Посоветуйте, что лучше сделать.

[Symbol]

Вопрос будет про родной аакум. рено
Ему уже более 4,5 года и емкость 55 ам/ч (по крайней мере на наклейке так написано)
Вообщем прошлую зиму я на нем отъездил (пару раз в морозы крутил слабо но заводился). После зимы и сейчас с полоборота заводится.
Но гложут меня сомнения в том, что и эту зиму я "проскочу" без проблем с аккумом.

 

Рассмотрев 3 решения:
1) купить новый аккум. (например Varta BluDinamik - Полковник помню советовал его) цена в Metro/Ашане - 3200-3500 руб. + зарядник на всякий случай (и чтоб старый реновский обслуживать + еще 1000 руб.
2) купить новый аккум. без зарядника
3) забить на все и ездить на старом акке

 

остановил выбор на решении №1 т.к.
* поездки в основном только по выходным
* старый аккум. пригодится еще, но без зарядки толку от него =0

 

Остался только вопрос какой зарядник взять? Т.к. с аккум. Полковник уже дал совет в прошлом году, потестив Vartу.

[slon1269]

Вопрос будет про родной аакум. рено
Ему уже более 4,5 года и емкость 55 ам/ч (по крайней мере на наклейке так написано)
Вообщем прошлую зиму я на нем отъездил (пару раз в морозы крутил слабо но заводился). После зимы и сейчас с полоборота заводится.
Но гложут меня сомнения в том, что и эту зиму я "проскочу" без проблем с аккумом.

 

Рассмотрев 3 решения:
1) купить новый аккум. (например Varta BluDinamik - Полковник помню советовал его) цена в Metro/Ашане - 3200-3500 руб. + зарядник на всякий случай (и чтоб старый реновский обслуживать + еще 1000 руб.
2) купить новый аккум. без зарядника
3) забить на все и ездить на старом акке

остановил выбор на решении №1 т.к.
* поездки в основном только по выходным
* старый аккум. пригодится еще, но без зарядки толку от него =0

 

Остался только вопрос какой зарядник взять? Т.к. с аккум. Полковник уже дал совет в прошлом году, потестив Vartу.
Правильное решение!Посмотри зарядник с пусковым в одном "флаконе".Я уже долго пользуюсь,а в сильные морозы выручал...

[Жарук]

4,5 года- это еще не срок для кончины аккум. Я бы купил ЗУ и подзарядил аккум. перед зимним сезоном.

[alp69]

4,5 года в эксплуатации - однозначно замена. Даже тренировка мало чего даст.
По поводу нового аккума - здесь и здесь
Старый аккумулятор не выкидывай если есть возможность его хранить дома. Если машинка с новым долго простоит на сильном морозе, то и новый может дать сбой. В этом случае поможет старенький, но тепленький. Причем предварительно потренированный и максимально заряженный хотя бы за 3 месяца до применения.
Всякие электронные (бестрансформаторные) зарядники с функциями автоматической регулировки - не более, чем игрушки для самоуспокоения. Нормально зарядить аккумулятор, не потеряв при этом часть емкости аккумулятора, можно только контролируя как напряжение и ток заряда, так и плотность электролита.
Разница между профессиональными и домашними зарядниками примерно такая же как у перфоратора за 15 000 рублей или за 300 рублей.

[alp69]

Одна из статей про пусковики тут.

[Symbol]

4,5 года- это еще не срок для кончины аккум. Я бы купил ЗУ и подзарядил аккум. перед зимним сезоном.

Хм... я конечно читал что бывает что аккум живет и по 7-9 лет, но честно говоря слабо верится (среди всех моих авто-знакомых самый долгий жил 5 лет) Изменено 14 Сентября 2008 пользователем Symbol

[alp69]

Пока помню- все уже знают, что при зимнем пуске нужно аккум фарами погреть. Так вот. Этот разогрев нужен не только для повышения плотности электролита за счет повышения его температуры, но и для разогрева элементов, соединяющих пластины с клеммами и внутренних соединений. При пуске на холодную возможно "отгарание" этих элементов, что равнозначно обрыву в цепи. Лично так один аккумулятор убил в 42-градусный мороз. ;(

[Symbol]

Всякие электронные (бестрансформаторные) зарядники с функциями автоматической регулировки - не более, чем игрушки для самоуспокоения. Нормально зарядить аккумулятор, не потеряв при этом часть емкости аккумулятора, можно только контролируя как напряжение и ток заряда, так и плотность электролита.
Разница между профессиональными и домашними зарядниками примерно такая же как у перфоратора за 15 000 рублей или за 300 рублей.

 

Спасибо за инфо.
Только мне вполне достаточно будет зарядника (пускового устройства мне не надо).
Честно гвооря хотел взять какой-то "Солар" (могу ошибаться в названии) в Metro за 1000 руб. (но смутило то, что он полный автомат с одной кнопкой вкл/выкл)

Изменено 14 Сентября 2008 пользователем Symbol

[alp69]

Хм... я конечно читал что бывает что аккум живет и по 7-9 лет, но честно говоря слабо верится (среди всех моих авто-знакомых самый долгий жил 5 лет)

7-9 лет - возможно в климатической полосе Сочи. И то, при регулярном классическом техническом обслуживании.
Только я сомневаюсь, что хотя бы 1% автолюбителей знает, что это такое.

[Жарук]

Хм... я конечно читал что бывает что аккум живет и по 7-9 лет, но честно говоря слабо верится (среди всех моих авто-знакомых самый долгий жил 5 лет)

6 лет- нормальный срок. Был у меня один такой. FIAMM назывался. И причем- сорокопятка. А морозы и у нас были в свое время приличные.

[alp69]

Спасибо за инфо.
Только мне вполне достаточно будет зарядника (пускового устройства мне не надо).
Честно гвооря хотел взять какой-то "Солар" (могу ошибаться в названии) в Metro за 1000 руб. (но смутило то, что он полный автомат с одной кнопкой вкл/выкл)

Для личного (не коммерческого) обслуживания аккумулятора - вполне достаточно и его. Даже такого "Убийственного" режима хватит, чтобы аккум протянул годика 3-4. Тем более в Москве морозные дни не так продолжительны. Главное перед зимой обслужить все электрические пусковые цепи. Обязательно обслужить "массу"

[Алексей из Перми]

Всё зависит от того, какое неудобство тебе приносит старый акум и к чему приведёт ситуация когда надо ехать, а машина не заводится. К тому-же, сейчас, акум можно купить в любое время.
В принципе ездят и по 7 лет на одном аккуме.
Для подзарядки АКБ не обязательно покупать зарядное устройство, достаточно купить блок питания 13,5-14В Ампера на 2 и включать его на ночь.
http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_servicing.html

Изменено 14 Сентября 2008 пользователем Алексей из Перми

[alp69]

6 лет- нормальный срок. Был у меня один такой. FIAMM назывался. И причем- сорокопятка. А морозы и у нас были в свое время приличные.

Для обеспечения себе нормальной автожизни зимой в плане утреннего пуска, следует учитывать не только емкость аккумулятора, но и:
- тип и качество моторного масла;
- тип и качество трансмиссионного масла;
- состояние сцепления (чтобы не "вело");
- состояние стартера (состояние и тип смазки вращающихся и движущихся деталей, состояние "пятаков")
- состояние всех контактных соединений цепи пуска (начиная со слаботочки);
- состояние системы зажигания (свечи, провода, катушки, и т.д.)

[Gorod(495)]

4,5 года- это еще не срок для кончины аккум. Я бы купил ЗУ и подзарядил аккум. перед зимним сезоном.

6 лет- нормальный срок. Был у меня один такой. FIAMM назывался. И причем- сорокопятка. А морозы и у нас были в свое время приличные.

+1
Продал Символ свой, когда ему как раз стукнуло 6 лет. Батарея стояла родная. Заряжал всего один раз, когда морозы в Москве были в 2006г.
На машине ездил по разному, бывало и стояла неделю.

[alp69]

Для подзарядки АКБ не обязательно покупать зарядное устройство, достаточно купить блок питания 13,5-14В Ампера на 2 и включать его на ночь.

Черевато хроническим недозарядом => потеря емкости => сокращение срока службы. Побочный, но постоянный и со временем усиливающийся эффект - слабая токоодача.

[Gorod(495)]

Черевато хроническим недозарядом => потеря емкости => сокращение срока службы. Побочный, но постоянный и со временем усиливающийся эффект - слабая токоодача.

+1 лучше купить з\у. На всякий пожарный(в хозяйстве сгниёт)

[alp69]

Черевато хроническим недозарядом

Имеется ввиду столь малый ток.
Короче, Symbol, не слушай нас. Делай, как интуиция подсказывает и мануал по машине.

[Жарук]

Для обеспечения себе нормальной автожизни зимой в плане утреннего пуска, следует учитывать не только емкость аккумулятора, но и:
- тип и качество моторного масла;
- тип и качество трансмиссионного масла;
- состояние сцепления (чтобы не "вело");
- состояние стартера (состояние и тип смазки вращающихся и движущихся деталей, состояние "пятаков")
- состояние всех контактных соединений цепи пуска (начиная со слаботочки);
- состояние системы зажигания (свечи, провода, катушки, и т.д.)

А еще лучше- в теплом гараже держать!

[ЮРЕЦ]

4,5 года- это еще не срок для кончины аккум. Я бы купил ЗУ и подзарядил аккум. перед зимним сезоном.

А я считаю, что это уже "пенсионный" возраст батарейки и лучше заменить на новый ( темпаче на кануне зимы). У мня новый (родной) сдох на пятом месяце и я не стал рисковать и купил новый (вместо 50 А.ч. взял 74 А.ч.). К офф. не стал ехать (поберег нервы), ведь все равно скажут, что неправильно экспуатировал авто.

[alp69]

А еще лучше- в теплом гараже держать!

АДНАЗНАЧНА!!!!

[Symbol]

Главное перед зимой обслужить все электрические пусковые цепи. Обязательно обслужить "массу"

Можно поподробнее плиз, как ее обслуживать (зачистить -обезжирить -ведешкой полить)...
И кхм.. глупый вопрос а где она у символа ...

[Алексей из Перми]

Если я чего-то не знаю в автомобиле, об этом не грех спросить у других, кто знает.
Не скажу, что про АКБ знаю всё, но при обслуживании сельских АТС, чем занимаюсь на работе, знание АКБ одно из приоритетных.

[VPT]

Лично я бы, прежде чем принимать решения проверил бы плотность электролита при помощи ареометра и, если хоть в одной из шести банок она меньше нормы, заменил бы аккумулятор. Я неоднократно пытался оставить старый аккумулятор, но ни разу к нему не возвращался, так что теперь, покупая новый аккумулятор, старый выкидываю.

[alp69]

(зачистить -обезжирить -ведешкой полить)...

открутить (зачистить -обезжирить -затянуть- ведешкой полить)...

[alp69]

Если я чего-то не знаю в автомобиле, об этом не грех спросить у других, кто знает.
Не скажу, что про АКБ знаю всё, но при обслуживании сельских АТС, чем занимаюсь на работе, знание АКБ одно из приоритетных.

Именно таких специалистов среди автолюбителей очень мало к сожалению. А наука-то непростая и занятная. Кроме АТС - государственные автопарки, гаражи, воинские части (главное, чтобы не срочники там работали в аккумуляторном цехе). Изменено 14 Сентября 2008 пользователем alp69

[Symbol]

открутить (зачистить -обезжирить -затянуть- ведешкой полить)...

 

а откуда откручивать? где это волшебное место?

 

P.S. кстати контакты акка у меня ведешкой облиты и литолом обмазаны

[alp69]

а откуда откручивать? где это волшебное место?

"Масса" - обычно это толстый провод соединяющий кузов и двигатель. Может быть прикручен к коробке или блоку цилиндров. Как это реализуется у французов - не знаю (см. мою подпись)

[kurt]

Лично я бы, прежде чем принимать решения проверил бы плотность электролита при помощи ареометра и, если хоть в одной из шести банок она меньше нормы, заменил бы аккумулятор. .............

А если необслуживаемый? Как проверить.

[grevic]

"Масса" - обычно это толстый провод соединяющий кузов и двигатель. Может быть прикручен к коробке или блоку цилиндров. Как это реализуется у французов - не знаю (см. мою подпись)

На Симбе несколько "масс". Их можно посмотреть в схеме э/оборудования в соответствующей теме.

 

 

Об аккумуляторе.
Заботься о нём- и прослужит 6 и более лет. Тем более- необслуживаемый.
Несколько несложных правил.
1. Т.к. на автомобиле аккумулятор никогда не заряжается полностью(т.к. в авто реализована схема "постоянства напряжения", а не тока)- периодически полезно снимать аккумулятор с авто и заряжать его зарядным устройством- ВНИМАНИЕ!- реализующим при зарядке постоянство тока. Или специальный цикл заряд-разряд с определённой скважностью.
Лично у меня самодельный зарядный блок, с фиксированными токами заряда и автоматическим выключением в конце зарядки. Сделал его лет 10 назад- но до сих пор пользуюсь. (Как и все мои друзья...)
2. Содержать клеммы аккумулятора в чистоте и проверять плотность их затяжки.
3. "Массовые" соединения в авто должны быть чистыми и затянутыми. Можно смазать их после очистки вазелином (техническим) или литолом.
4. Следить периодически за напряжением бортсети. При отклонении номинала напряжения от нормы- проверить пп. 2-3 в вышеизложенном.
5. Зимой пускать двигатель с выжатой педалью сцепления, чтоб снизить нагрузку на стартер, а косвенно и на аккумулятор.
6. Стартер долго не гонять. Если не завелась сразу- лучше поискать причину, чем посадить аккумулятор.

 

Короче: будешь обращаться с батареей аккуратно и щадяще- она отплатит долгой и верной службой.

[Полковник]

Хм... я конечно читал что бывает что аккум живет и по 7-9 лет, но честно говоря слабо верится (среди всех моих авто-знакомых самый долгий жил 5 лет)

 

Бывает такое. Реально бывает. У меня Тудор отслужил 8 лет. Но это скорее исключение из правил.

[mamuka111]

Бывает такое. Реально бывает. У меня Тудор отслужил 8 лет. Но это скорее исключение из правил.

 

У меня родной уже 6 лет отходил, но тут недавно его посадил в ноль (даже лампочки не горели), а ехать нужно, подзарядил его в течении 30 мин током в 4 ампера и поехал подумав что он на ходу подзарядиться, с тех пор по утрам машина плохо заводится. Так вот вопрос у меня возник, как правильно их заряжать, каким током сколько времени. И если менять то какой лучше взять 55 или 60Ач (или еще больше) .

Изменено 15 Сентября 2008 пользователем mamuka111

[grevic]

У меня родной уже 6 лет отходил, но тут недавно его посадил в ноль (даже лампочки не горели), а ехать нужно, подзарядил его в течении 30 мин током в 4 ампера и поехал подумав что он на ходу подзарядиться, с тех пор по утрам машина плохо заводится. Так вот вопрос у меня возник, как правильно их заряжать, каким током сколько времени. И если менять то какой лучше взять 55 или 60Ач (или еще больше) .

Тут.
Или здесь.
За что люблю Яндекс- эт за оперативность...

[Алексей из Перми]

Тут.
Или здесь.
За что люблю Яндекс- эт за оперативность...

 

Очень хорошие статьи, понравилис.

 

вот ещё статьи по АКБ
http://www.autodostavka.ru/?id=783
http://jm.newmail.ru/technical/index.html
http://www.autoprostor.ru/useful/useful_4.html
http://www.powerinfo.ru/
http://www.avtorem.ru/jp_42.php

Изменено 16 Сентября 2008 пользователем Алексей из Перми

[Symbol]

Сегодня купил ЗУ Орион PW260 с ручной регулировкой тока.
Пока на этом и останавлюсь.
С первым снегом возьму акк и на малом токе (1 А) поганяю его сутки чтоб на зиму был "заправлен" по самые клемы
А если и сядет то ЗУ всегдя рядом и зарядить оперативненько (за ночь) смогу.