Электрооборудование: предохранители, схемы, подключение устройств

[Olav66]

Только что, PeterZ сказал:

У меня светит ровно какие бы режимы яркости и уровень громкости не стояли

 

Аналогично. У Андрея явно что-то не так 

[Мышун]

2 часа назад, Olav66 сказал:

Разместил видео от @ANDRIJNна YouTube. Так точно не должно быть.

Судя по видео, светодиоды не виноваты. Когда сдыхает светодиод, то частота мигания обычно выше и все 3 цвета разом не дохнут.

2 часа назад, Olav66 сказал:

Помнится в советские времена, если начинал моргать свет головного освещения и подсветка приборки, в первую очередь проверяли регулятор напряжения. 

Думаю, что вероятность этого крайне мала, были бы другие проявления. Тут либо нарушение контакта либо отказ блока подсветки (LED - драйвера).

[ANDRIJN]

Поеду на ТО, пусть разбираются.

[ANDRIJN]

В 13.11.2019 в 09:37, Мышун сказал:

Судя по видео, светодиоды не виноваты. Когда сдыхает светодиод, то частота мигания обычно выше и все 3 цвета разом не дохнут.

Думаю, что вероятность этого крайне мала, были бы другие проявления. Тут либо нарушение контакта либо отказ блока подсветки (LED - драйвера).

При движении мерцания нет, как и нет постоянства. У меня есть телефон главного механика автомира на дмитровке. Стоит ли ему отослать видео и проконсультироваться о проблеме, может с обращением в РЕНО не я один такой? Или приехать и уже на месте их ошарашить?

[Мышун]

49 минут назад, ANDRIJN сказал:

У меня есть телефон главного механика автомира на дмитровке. Стоит ли ему отослать видео и проконсультироваться о проблеме, может с обращением в РЕНО не я один такой?

Прочему бы нет? Позвоните, если он будет готов общаться по телефону, то расскажите.

И при записи на ТО лучше сразу озвучить проблему. Обычно они сами спрашивают есть ли жалобы.

[Olav66]

11 часов назад, Мышун сказал:

Обычно они сами спрашивают есть ли жалобы.

ОффТоп. Алексей, опять информация не по теме. Поэтому прошу прощения - уберёте по вашему усмотрению.

Скрытый текст

 

Всё, конечно, зависит от конкретного дилера. Но вот если в Ниссане у меня при любом посещении спрашивали (реально) какие есть замечания и проблемы, то в соседнем братском Рено не спрашивали ещё ни разу.

При оформлении в Омском ДЦ Рено заказ-наряда на работы (если я САМ ничего не озвучивал), никто никогда у меня не спрашивал о проблемах автомобиля. Наверное, у нас в Омске подразумевается, что флагман марки не должен болеть никакими болезнями.

Именно поэтому я всегда САМ выкладываю накопленную информацию мастеру-приёмщику ДО того, как он распечатает документы и подаст мне их на подпись.

 

 

[ANDRIJN]

На Пассате делал себе подсветку, на Супербе  была заводской. https://www.drive2.ru/l/545739024107569911/

[AlexandrPolonsky]

В 15.11.2019 в 09:17, Olav66 сказал:

Всё, конечно, зависит от конкретного дилера. Но вот если в Ниссане у меня при любом посещении спрашивали (реально) какие есть замечания и проблемы, то в соседнем братском Рено не спрашивали ещё ни разу.

При оформлении в Омском ДЦ Рено заказ-наряда на работы (если я САМ ничего не озвучивал), никто никогда у меня не спрашивал о проблемах автомобиля. Наверное, у нас в Омске подразумевается, что флагман марки не должен болеть никакими болезнями.

Именно поэтому я всегда САМ выкладываю накопленную информацию мастеру-приёмщику ДО того, как он распечатает документы и подаст мне их на подпись.

Скрытый текст

У нас в ПАЦ тоже спрашивают - есть ли жалобы. Объясняют, что специалисты посмотрят всё, но если есть конкретные жалобы на конкретные узлы, то их посмотрят более внимательно и проанализируют их работу.

 

[ZmeyKoleos]

он всё таки помер, родной атлас, что то не везет мне с ними, так же как и на предыдущем колеосе, ничего не предвещало, а утром отказался заводить мотор,

в общем в сухом остатке имею следующее - батарейке примерно 2.5 года, при этом прошлой зимой не работала, стояла в шкафу,

две недели назад достал, зарядил полностью, автоматом с алгоритмом под агм, после этого ездил каждый день, поездки по час/полтора,

перед концом две теплых ночи машина простояла и кирдык сегодня утром пришел,

встал вопрос -  что купить взамен, какие будут мнения?

и еще - может кто замерил площадку, какой длинны максимум можно брать?

смотрю бош сильвер - если емкость побольше, то длинна за 270, влезет или нет?

[ZmeyKoleos]

хорошая новость, померил площадку, есть запас по длинне, можно ставить батарейку помощнее штатной,

290мм там, т.е. 278 встает спокойно, а это 77-78 Ач вместо штатных 60.

[ANDRIJN]

13 часов назад, ZmeyKoleos сказал:

он всё таки помер, родной атлас, что то не везет мне с ними, так же как и на предыдущем колеосе, ничего не предвещало, а утром отказался заводить мотор,

Если родной, почему по гарантии его не предъявить?

[StrAn]

3 часа назад, ZmeyKoleos сказал:

а это 77-78 Ач вместо штатных 60

если он будет нормально заряжаться...

или постоянно недозаряженным сдохнет

[ZmeyKoleos]

9 часов назад, ANDRIJN сказал:

Если родной, почему по гарантии его не предъявить?

во первых - опыт уже есть, в точно такой же ситуации по гарантии отказали, не смотря на вздувшиеся бока, прибор показал, что батарейка в норме

во вторых - даже если заменят, не хочу ездить с атласом, хватит с меня

[AnatoliyV]

3 часа назад, ZmeyKoleos сказал:

во первых - опыт уже есть, в точно такой же ситуации по гарантии отказали, не смотря на вздувшиеся бока, прибор показал, что батарейка в норме

во вторых - даже если заменят, не хочу ездить с атласом, хватит с меня

А мне поменяли по гарантии. Машина долго стояла в ремонте без движения, АКБ разрядилась. ее пару раз подзаряжали, но потом , видно, надоело и в конце ремонта заменили.

[Мышун]

20 часов назад, svy сказал:

Не знаю, правильно выбрал тему, решил написать сюда.

i

Перенёс в тему Оптика, световые приборы, подсветка салона

[ANDRIJN]

В 14.11.2019 в 20:04, ANDRIJN сказал:

При движении мерцания нет, как и нет постоянства. У меня есть телефон главного механика автомира на дмитровке. Стоит ли ему отослать видео и проконсультироваться о проблеме, может с обращением в РЕНО не я один такой? Или приехать и уже на месте их ошарашить?

Как писал ранее, видео мастеру отправил ещё месяц назад, вчера созвонился с ним, он сказал что от рено такого наблюдения не было, для проверки нужна диагностика. Решил сменить дилера, и ехать ближе и по отзывам форумчан отношение другое, скоро буду делать ТО, там и "обрадую" своей проблемой сервисменов.

[ZmeyKoleos]

В 19.11.2019 в 00:07, StrAn сказал:

если он будет нормально заряжаться...

или постоянно недозаряженным сдохнет

поставил в результате бош s5 silver plus 77 Ah, после часа тарахтения на работу напряжение 12.8-13.0, так что ни о каком недозаряде речи быть не может,

заряд берет лучше штатного, с тем такого не наблюдалось, посмотрим, что в морозы будет.

уточнял у диагноста в Петровском насчёт прописки акб в мозгах, ответ - рено еще с ума не сошло, что есть хорошо, так что просто надо порядок отключения питания соблюдать и проблем не будет.

Изменено 24 Декабря 2019 пользователем ZmeyKoleos

[Мышун]

Всех с Новым Годом!

 

Добрые люди выложили электросхемы для Koleos-2: https://mega.nz/#F!9txkUIRS!-OkyCHs9-CK0XdT5JWYoJg?p8piCKiR

Схемы в виде PDF без оболочки. Перечень обозначений электроприборов в файле REPORGANES.pdf, обозначения цепей в файле REPLIAISONS.pdf в папке Документация, информация по предохранителям в файле PLATFUSI.pdf.

Полный набор схем для разных моделей можно скачать по ссылке https://mega.nz/#F!9txkUIRS!-OkyCHs9-CK0XdT5JWYoJg (исходное сообщение) или с рутрэкера https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5733738

Лежат на рутрэкере давно, но я почему-то только сегодня их обнаружил.

[ANDRIJN]

В 15.12.2019 в 15:22, ANDRIJN сказал:

Как писал ранее, видео мастеру отправил ещё месяц назад, вчера созвонился с ним, он сказал что от рено такого наблюдения не было, для проверки нужна диагностика. Решил сменить дилера, и ехать ближе и по отзывам форумчан отношение другое, скоро буду делать ТО, там и "обрадую" своей проблемой сервисменов.

Делал сегодня ТО, показал видео мерцания, сели в машину, сидели, слушали, смотрели... НИ-ЧЕ-ГО Синдром доктора опять сработал против меня

И ради правды, пока больше такой проблемы не наблюдалось, по крайней мере сегодня на всём пути. 

[emb]

Всем привет.

подскажите на каком предохранителе висит цепь подогрева лобового стекла? Обнаружилось, что не греет, хотя раньше грел.

[Мышун]

2 часа назад, emb сказал:

Всем привет.

подскажите на каком предохранителе висит цепь подогрева лобового стекла? Обнаружилось, что не греет, хотя раньше грел.

Предохранитель (6) находится в блоке защиты и коммутации (БЗИК) под капотом слева. Для доступа к предохранителю блок нужно вынимать.

Картинки сейчас, к сожалению, не могу выложить. Можете скачать электросхемы, там в файле PLATFUSI.pdf начиная с 28 страницы есть необходимая информация.

[Alexatletics]

Подскажите , плиз, что значит режим света Scandinavia ?  Чем он отличается от обычного принудительного включения режима "ближний свет"?

Изменено 19 Февраля 2020 пользователем Alexatletics

[KVY]

13 минут назад, Alexatletics сказал:

Чем он отличается от обычного принудительного включения режима "ближний свет"?

Пожалуй главное - подсветка приборной панели работает в дневном режиме.
При включении ближнего, подсветка приборки переходит в "ночной" режим, что при дневном свете вызывает определенный дискомфорт.

[Alexatletics]

В 19 февраля 2020 г. в 23:52, KVY сказал:

Пожалуй главное - подсветка приборной панели работает в дневном режиме.
При включении ближнего, подсветка приборки переходит в "ночной" режим, что при дневном свете вызывает определенный дискомфорт.

Только навигатор на темном фоне? И все?

[KVY]

8 часов назад, Alexatletics сказал:

Только навигатор на темном фоне? И все?

Подсветка всей приборки - спидометр, указатели, индикаторы - переключаются в "ночной" режим яркости, не только мультимедийный экран.
А обычно в ночном режиме яркость понижается чтоб не слепить в темноте и при солнечном свете, да и просто при дневном освещении, читаемость существенно ухудшается.

Конечно, можно вручную менять яркость в зависимости от освещения, но это достаточно геморройно на новом Колеосе.

Наверное, имеете опыт езды с "обязательным ближним светом" во время акций типа "Дети пошли в школу" на машинах без скандинавского света?

 

Ну и ещё менее значимо, но все же - при скандинавском свете горят специальные огни, а не основные фары, что теоретически влияет на срок их службы в положительную сторону.

И встречных не слепите днем 

[Мышун]

2 часа назад, KVY сказал:

Ну и ещё менее значимо, но все же - при скандинавском свете горят специальные огни, а не основные фары,

О каком именно "Скандинавском свете" идёт речь?

У нас с завода горят передние ходовые огни при работающем двигателе и выключенном ближнем (не важно как его выключили автоматом или вручную). Задние габариты при этом не горят, но можно включить через ddt. Подсветка приборов при этом в дневном режиме.

В то же время в салонном блоке (ЦЭКБС) есть параметр SCANDINAVIAN_RUNNING_LIGHT_CF, который изначально выключен. Т.е. скандинавского света изначально у нас нет. Как этот параметр влияет на работу света я не проверял.

Скрытый текст

 

[PeterZ]

2 hours ago, Мышун said:

В то же время в салонном блоке (ЦЭКБС) есть параметр SCANDINAVIAN_RUNNING_LIGHT_CF, который изначально выключен. Т.е. скандинавского света изначально у нас нет. Как этот параметр влияет на работу света я не проверял.

я думаю, это наследие далёкого прошлого, а именно машин без ДХО и датчиков света. сейчас не нужен. 

раньше как было? можно было днём ездить без света вообще. РФ, постсоветское пространство, страны европы (ближние, дальние).  всем кроме скандинавов. у финов, шведов, датчан (не помню про норгов) уже была в правилах необходимость круглосуточно ездить с ближним светом фар. поэтому включение этого параметра (не только в нашем цэкбс, но и у того же vag, он точно так же назывался "скандинавский свет")  заставляло машины работать так: заведенная - ближний горит в любом положении рычажка света кроме принудительных габаритов. в том числе и на "0" когда стоит. 

Изменено 21 Февраля 2020 пользователем PeterZ

[Мышун]

Информацию по электросхемам добавил в шапку

[Мышун]

7 часов назад, AlexandrPolonsky сказал:

Я тоже на этой неделе никуда не ездил, только один раз на работу, а это полтора километра. Думаю завтра для зарядки аккумулятора сделаю круг по КАДу. Надеюсь, не остановят.

Если есть возможность замерить напряжение в сети при работающем двигателе, то полученное значение можно использовать для приблизительной оценки окончания зарядки аккумулятора: аккумулятор можно считать "условно заряженным", если напряжение в сети около 13.6 В (режим поддержания заряда), если выше, то зарядка ещё не окончена. Обычно вначале напряжение в сети около 14.8 В, а при сильно разряженном аккумуляторе  может доходить до 15.2В.

Скорость движения не оказывает сильного влияние на заряд, важнее время, у меня обычно уходит 20-30 минут при спокойном городском движении.

[ANDRIJN]

6 часов назад, Мышун сказал:

Если есть возможность замерить напряжение в сети при работающем двигателе, то полученное значение можно использовать для приблизительной оценки окончания зарядки аккумулятора: аккумулятор можно считать "условно заряженным", если напряжение в сети около 13.6 В (режим поддержания заряда), если выше, то зарядка ещё не окончена. Обычно вначале напряжение в сети около 14.8 В, а при сильно разряженном аккумуляторе  может доходить до 15.2В.

Спасибо за успокоение). Вчера за продуктами ездили по городку, машинку не глушил, на смартфоне наблюдал зарядку 14.8. Затем в гараж поразбираться часа не 2-3, так на обратном пути заряд уже показывал 13.3.

[AlexandrPolonsky]

8 часов назад, Мышун сказал:

Скорость движения не оказывает сильного влияние на заряд, важнее время, у меня обычно уходит 20-30 минут при спокойном городском движении.

Тогда можно на стоянке (я - в паркинге или на работе, поскольку рядом) - выключить фары и климат-контроль (чтобы уменьшить нагрузку на генератор) и постоять с заведённым двигателем полчаса, при обновлении карт так и делал.

[KVY]

45 минут назад, AlexandrPolonsky сказал:

постоять с заведённым двигателем полчаса

Вроде как не очень хорошо на ресурс двигателя такие длительные обороты ХХ влияют...

Особенно на дизель с его сажевым фильтром

[AlexandrPolonsky]

10 минут назад, KVY сказал:

Вроде как не очень хорошо на ресурс двигателя такие длительные обороты ХХ влияют...

Особенно на дизель с его сажевым фильтром

Это понятно, но карты-же обновляешь, по полчаса стоишь - пока карты устанавливаются.

[KVY]

Я обычно на ходу обновляю - выгоняю машину из гаража, вставляю флешку, запускаю процесс, закрываю гараж и еду.
Больше 20-25 минут пока этот процесс у меня не занимал.

[Мышун]

В салонном блоке предохранителей есть специальный размыкатель, предназначенный для отключении большинства потребителей при длительной стоянке. Если машина в гараже или охраняемом паркинге, то можно использовать его для уменьшения разряда аккумлятора.

Тут описано для Ниссана (на английском) Пока не читаем, у нас всё немного не так. Подробности позже

[AlexandrPolonsky]

1 час назад, KVY сказал:

Я обычно на ходу обновляю - выгоняю машину из гаража, вставляю флешку, запускаю процесс, закрываю гараж и еду.
Больше 20-25 минут пока этот процесс у меня не занимал.

Согласен, что это возможно, но я как-то не рискую. Во-первых, прогресс-индикатор на экране будет отвлекать внимание от дороги. Во-вторых, у меня "старт-стоп" (как и у Вас), так если остановлюсь на перекрестке, двигатель остановится, то при его запуске проблем не будет? А если при этом еще случайно открыть водительскую дверь, то навигатор можно привести в неработоспособное состояние.

52 минуты назад, Мышун сказал:

В салонном блоке предохранителей есть специальный размыкатель, предназначенный для отключении большинства потребителей при длительной стоянке. Если машина в гараже или охраняемом паркинге, то можно использовать его для уменьшения разряда аккумлятора.

Двери нужно будет закрыть механическими замками (защёлками)? А водительскую - закрывать/открывать ключом в карте?

[Olav66]

В 02.04.2020 в 16:54, Мышун сказал:

В связи с необходимостью практически полностью отказаться от поездок обострился вопрос снижения разряда аккумулятора.

В первый год эксплуатации Колеоса, его аккумулятор меня не сильно радовал, т.к. заряд держал плохо и во время стоянки на панели приборов очень часто появлялась надпись "АКБ разряжен, заведите двигатель".  Скорее всего, негативно сказались условия содержания АКБ при транспортировке и хранении автомобиля, когда на протяжении длительного времени аккумулятор не подзаряжался.

Для тщательной диагностики АКБ пришлось на сутки оставлять автомобиль у дилера.  Письменный вывод по результатам диагностики - "батарея в идеальном состоянии". Однако, дилерский диагност устно озвучил другое мнение.

По его совету я приобрёл недорогое зарядное устройство. Учитывая мои небольшие суточные пробеги, заряжаю АКБ "до полного" ежеквартально. Процедура элементарная: раз в 3 месяца с вечера, оставляя машину в гараже, подключаю зарядку, с утра перед работой - снимаю.

Пару таких зарядок хватило, чтобы серьёзно "оживить" батарею. Теперь и заряда хватает намного дольше, и заряжается быстрее, и разряжается на стоянке медленнее. Ранее в одном из комментариев описывал свой опыт оставления Колеоса на срок больше 3-х недель на время отпуска. АКБ достойно выстоял, хотя, я уверен, в каждом случае всё зависит от состояния конкретного аккумулятора.

Именно сейчас данное ЗУ мне как нельзя кстати: если что, заряжу на месте, в гараже. Кроме того, можно оставить ЗУ в режиме хранения: "зарядное устройство, в соответствии с выбранным режимом, фиксирует напряжение 13,6В / 13,8В, ток поставляется по мере необходимости, для поддержания батареи в заряженном состоянии".

В 02.04.2020 в 16:54, Мышун сказал:

И реально помогло!

Простой и дельный совет. На днях обязательно попробую! 

[KVY]

11 минут назад, AlexandrPolonsky сказал:

Во-первых, прогресс-индикатор на экране будет отвлекать внимание от дороги.

Ну это очень субъективно - меня отвлекает не больше, чем остальные индикаторы 

12 минут назад, AlexandrPolonsky сказал:

Во-вторых, у меня "старт-стоп" (как и у Вас), так если остановлюсь на перекрестке, двигатель остановится, то при его запуске проблем не будет?

Старт-стоп не отключает питание R-Link. У меня только радар-детектор, подключенный через диагностический разъем, типа перезапускается при старте двигателя из этого режима, причем как-то мгновенно - не выключался вроде во время стопа, но прогоняет диагностику при старте по-новой. R-Link никак на это не реагирует.
Вы вроде и сами как-то писали, что очень удобно именно в режиме "Старт-стоп" обновления проводить - не усадишь аккумулятор 

15 минут назад, AlexandrPolonsky сказал:

А если при этом еще случайно открыть водительскую дверь, то навигатор можно привести в неработоспособное состояние.

Так зачем дверь то в это время открывать?

[Мышун]

55 минут назад, Olav66 сказал:

раз в 3 месяца с вечера, оставляя машину в гараже, подключаю зарядку, с утра перед работой - снимаю.

Отличный вариант если есть гараж. А если нет? Раньше на даче подзаряжал иногда, теперь лишний раз ездить на дачу не рискую, можно и не вернуться.

Кстати, с использованием зарядного устройства мой аккумулятор заряжается от сильно разряженного до полного очень быстро максимум за час. Это не нормально. Зарядные устройства проверенные и довольно высокого класса, использую их для лодочного аккумулятора.

Ёмкость явно упала, но прибор проблемы не видит, возможно из-за того, что проверяли сразу после поездки.

1 час назад, AlexandrPolonsky сказал:

Двери нужно будет закрыть механическими замками (защёлками)? А водительскую - закрывать/открывать ключом в карте?

Сейчас пойду попробую. Всё равно машину переставлять из под знака с табличкой, эвакуаторы у нас на карантине не сидят.

[Olav66]

Только что, Мышун сказал:

с использованием зарядного устройства мой аккумулятор заряжается от сильно разряженного до полного очень быстро максимум за час

С моим ЗУ ежеквартальная зарядка занимает минимум 8 часов, поэтому и оставляю на ночь.

Только что, Мышун сказал:

Отличный вариант если есть гараж. А если нет?

Согласен! Сужу с точки зрения автовладельца с гаражом. Не всегда корректно по отношению ко все остальным автолюбителям 

Только что, Мышун сказал:

от сильно разряженного до полного очень быстро максимум за час. Это не нормально.

Конечно, очень многое зависит от зарядного устройства. Но, так точно не должно быть!

Изменено 4 Апреля 2020 пользователем Olav66

[Мышун]

1 час назад, Olav66 сказал:

Конечно, очень многое зависит от зарядного устройства.

У меня 2 автоматических зарядных устройства с поддержкой AGM/VRLA одно с максимальным током 10А, а другое 15А. Используются активно и я в них уверен. Лодочный тяговый аккумулятор ёмкостью 80 Aч заряжается в среднем за 4-5 часов с разряда около 20%.

[Мышун]

3 часа назад, AlexandrPolonsky сказал:

Двери нужно будет закрыть механическими замками (защёлками)? А водительскую - закрывать/открывать ключом в карте?

Есть ли в дверях механические защёлки, которые можно взвести и захлопнуть двери я не проверял. В инструкции также не нашёл ничего о них (возможно, плохо искал). Так что, если питания уже нет, то как закрыть машину я пока не знаю.

 

Если питание есть и стоит задача его отключить для длительного хранения, то можно либо просто закрыть машину с карты при открытом капоте либо действовать по алгоритму закрытия машины без карты, описанному в инструкции:

Скрытый текст

 

Если нужно отключить аккумулятор, то ждём несколько минут пока всё в машине погаснет, скидываем клемму и захлопываем капот.

Если водительскую дверь до этого не заперли, то захлопываем её и запираем механическим ключом.

 

Что касается выключателя для длительного хранения "Extended Storage Switch" (буду называть его ESS), то с ним всё неоднозначно:

Согласно электросхемам, в Колеос-2 ESS обесточивает только цепи, защищаемые предохранителями F1-F6 в салонном блоке (те, которые ниже его), а это Р-линк, усилитель, блоки USB. Эксперимент показал, что так и есть. Даст ли отключение этих устройств заметную экономию заряда сказать трудно. То, что эти цепи при обычном "засыпании" машины остаются под напряжением я на 100% не уверен. На другие цепи ESS влиять не должен, поэтому замки будут работать с карты как обычно.

В документации на родственный нам X-Trail T32 указано, что если ESS есть, то им нужно пользоваться при длительном хранении, либо отключать аккумулятор.

Но у нас не Ниссан, поэтому дать гарантию 100% безопасности и полезности его использования не могу, пусть каждый решает сам.  В имеющейся у меня документации на Колеос-2 я не нашёл явных указаний на использование ESS.

Для тех, кто решится попробовать: для активации ESS нужно вытянуть на себя белую штуковину, полностью не вынимая. Никаких защёлок отжимать не нужно. На фото он вытянут:

Скрытый текст

 

 

 

[Мышун]

Сегодня принял решение снять аккумулятор и зарядить дома. Всё таки поездки по полчаса пока напряжение не упадёт до 13.6 В не позволяют полностью зарядить аккум. А вчера пришлось кататься гораздо дольше получаса. При 13.6В заряд продолжается, только медленнее. Классическое зарядное устройство, кстати заряжает именно при напряжении примерно 13.6В. Дома у меня как раз такое, "умные" зарядки с режимом быстрой зарядки остались на даче. Посмотрим сколько времени будет заряжаться. По классическому алгоритму должно 10 часов при токе 1/10 от ёмкости.

 

Вчера решил для сравнения посмотреть как меняется напряжение при зарядке на Кашкае. Очевидно, что у Ниссана не совсем такой алгоритм зарядки как у нас, повышенное напряжение держится намного дольше. Кашкай совсем новый, вопросов к аккумулятору у его владельца нет, свободно держит заряд неделю.

У меня с момента покупки аккумулятор всегда был "на грани".

Скрытый текст

Кашкай: видно, что напряжение около 14.8 В держалось почти 3 часа.

Колеос-2: напряжение меняется от 15.2 до 14.6 В в течении получаса, потом падает до 13.6 В. Если машина считает, что аккум вполне нормально заряжен, то сразу устанавливается 13.6В (последняя полка на графике).

На Сценике-3, кстати, было точно также.

 

[Мышун]

Аккумулятор простоял сутки на зарядке, причём зарядное устройство (ЗУ) в течении часа понизило ток от 6 до 1.5 А, а всё остальное время ток медленно понижался до 0.3А при удержании напряжения 14.4В. Сейчас напряжение разомкнутой цепи 12.9 В, что с одной стороны говорит о полной зарядке, а с другой не говорит абсолютно ни о чем, т.к. нагрузки нет.

Нашёл у себя в закромах ЗУ ImaxB6 Mini. Честно говоря, забыл, что оно умеет заражать и разряжать свинцовые аккумуляторы. Это ЗУ пишет, что аккум заражен. Внутреннее сопротивление 10 мОм. Для свинцовых аккумуляторов это многовато, а для AGM достоверных данных не нашёл, поэтому информация о сопротивлении бесполезна.

Сейчас хочу пару часов поразряжать аккум малым током (около 0.5А) и если не будет резкого падения напряжения, то снова дозаряжу и поставлю в машину.

Скрытый текст

 

[Волнорез]

У меня машина  стоит уже неделю без движения, с включенной сигнализацией, показывает дистанционно 12.3В. Не знаю нормально это?

[Мышун]

1 час назад, Волнорез сказал:

У меня машина  стоит уже неделю без движения, с включенной сигнализацией, показывает дистанционно 12.3В. Не знаю нормально это?

Если сигнализация правильно измеряет, то нормально, разрядилась примерно на половину. Когда упадёт до 12В, то лучше подзарядить.

[Мышун]

У меня после вчерашней домашней зарядки пришло почти сутки, напряжение 12.6 В. К сожалению провести долгий стояночный тест не удалось, т.к. пришлось ехать на работу и буду теперь ездить, судя по всему, ежедневно, поскольку пришла соответствующая разрешительная бумага.

[AlexandrPolonsky]

1 час назад, Мышун сказал:

пришлось ехать на работу и буду теперь ездить, судя по всему, ежедневно, поскольку пришла соответствующая разрешительная бумага.

Скрытый текст

Аналогично, несмотря на мои 65+

 

[newmaxs]

Не думаю, что стоянка на пару недель создаст какие-то проблемы для авто с исправным аккумулятором и электрооборудованием. Мои авто по 1-3 месяца без движения стояли, и ничего ни с одним не стало. Правда у меня есть нюанс мне до стоянки >300 км ехать и от стоянки домой столько же, соответственно машина на стоянку всегда с заряженной батареей становится.

С Колеосом пока рекорд был 31 день, в октябре-ноябре прошлого года, когда забирал машину был не большой мороз, что-то около -2, багажник электроприводом без проблем открылся и двигатель запустился без проблем, почти мгновенно. Функцию свободные руки не отключал на время стоянки.

[Мышун]

43 минуты назад, newmaxs сказал:

Мои авто по 1-3 месяца без движения стояли, и ничего ни с одним не стало.

Клемму не скидывали с аккумулятора?

У меня Рено с 2007 г., до этого был Символ и Сценик-3. На всех этих машинах был хронический недозаряд аккумулятора, больше 3 лет ни один аккум не прожил. Но поездки у меня тогда были на 90% короткие дом-работа и для зарядки аккум ни разу не снимал. На Колеосе ездил намного больше до карантина  перерывов дольше дня не было, поэтому явных проблем с аккумулятором не испытывал, несмотря на хронический недозаряд. На рабочих машинах (VW) проблем с аккумом никогда не было, хотя бывают долгие простои, но это VAGи, возможно, у них всё по другому.

 

Скорее всего, даже при 11 В двигатель запустится, но я перестраховываюсь, т.к. нельзя исключать ситуации, при которой могут посадить под жесткий карантин без права выхода из дома.

Вдобавок, у меня электрозамок капота, отключить который не так просто, при севшем в ноль аккумуляторе капот не откроется, а аварийный тросик так запрятан, что  добраться до него сможет только гинеколог-эквилибрист. Запасной вариант на этот случай - "прикуривание" через блок предохранителей, для открытия замка должно хватить, но не хотелось бы до этого доводить.