Аккумуляторы

[KillerSystem]

У меня Варта и я доволен. Лампы 100 ват, визде усилинные лампочки, ченджер постоянно габариты включены. А когда отдыхаю постоянно музон слушаю с заглушенным движком.

[kurt]

Сегодня купил зарядное устройство. Отсюда еще один вопрос.
Можно ли подзаряжать Реношные - родные аккамуляторы, в которых имеется иникатор разрядки. Они, насколько я знаю, не обслуживаемые. Не рванут ли?

[Пятачок]

Можно. Индикатор на процесс зарядки не влияет.

[Пасечник]

Если АКБ, поставить на подзарядку не снимая с машины, и соответственно, не снимая клеммы, ничего не рванет? Может кто сталкивался. А то жена в отпуск уезжает, хочу на Матисе аккамулятор подзарядить, а провода лень отключать

Однажды тоже заленился я.... на Карине воткнул подзарядное и отлучился на час где-то...
Приезжаю - из под капота натуральный дым валит... Вот ужас-то!
Хорошо, что только зарядное сгорело.... с тех пор лениться перестал .

[Meg2]

Если АКБ, поставить на подзарядку не снимая с машины, и соответственно, не снимая клеммы, ничего не рванет? Может кто сталкивался. А то жена в отпуск уезжает, хочу на Матисе аккамулятор подзарядить, а провода лень отключать

Зарядные устройства выдают 16-18 В и если не отбрасовать провода от аккум., то на приборы, остающиеся всегда под напряжением, будет подаваться напряжение зарядки. Рвануть конечно не рванет, но выгарит точно.

[kurt]

Все понял. Ленится не буду, от греха . Спасибо.

[Gorod(495)]

..............Можно ли подзаряжать Реношные - родные аккамуляторы, в которых имеется иникатор разрядки. Они, насколько я знаю, не обслуживаемые. .........

У меня стоит обычный аккумулятор. Обслуживаемый. Просто пробки не по одной, а по три на панельках и заклеены наклейкой Изменено 18 Сентября 2007 пользователем Gorod(495)

[kurt]

аккамулятор снял. Принес домой. Поставил на зарядку малым током. Раньше не приходилось заряжать аккамуляторы, в которых не открыть банки.
Эх не вышло бы неожиданностей.

[Dip]

Вот и моему акк-у подходит конец., все таки с 2003 в эксплуатации и ни разу не снимался. В том году заряжал его, зарядку взял, а на неделе супруга ездила и на стоянке забыла выключить ближний, через 40 мин аккум-р умер Сеню толкнули два парня - завелся со 2-го метра, аккум-р подзарядился , но рисковать больше не хочу.
Обзванил все фирмы торгующими аккум-ми хотел купить Фулмен 45 а/ч, у меня такой стоял, он не обслуживаемый, все ответили в один голос - дешевле купить я.ца динозавра чем его Не ломаются и служат долго.
Только опять вопрос авто шло на Россию а аккум-р 45 а/ч ???

 

Дабы не попасть в просак купил Титан Арктик 62 а/ч. Хотел купить БОШ Сильвер или Варту Блю динамик, но многие знакомые торгующие ими отсоветовали - все выпуск 2005-2006 года
В итоге поехал на базу в надежде найти аккум-р по свежее, а там электрик повстречался, он и порекомендовал его, сказал что уже успел погонять его двое суток без подзарядки на каком то электромоторе (кажется на мини каре), и результатами он остался доволен, сказал что очень хороший аккум-р. Проверим... и морозами и временем. Гарантию дали 36 мес

[Dim-Dimy4]

...купил Титан Арктик ...., сказал что очень хороший аккум-р....

У меня на Сеньке тоже Титан именно Арктик, поставлен предыдущим хозяином.
Но я доволен, всю прошлую зиму отъездил в "рваном" городском режиме и не разу не ставил на подзарядку (хотя зарядное устройство есть еще со времен "тазика").
Делал ТО-15 с октябре с диагностикой, сказали что аккумулятор "в норме", только обработали чем-то "фиолетовым" все контакты....
Так что мне кажется или генератор на реношках неплохой, или аккумуляторы Титан серии Арктик очень хороши. Когда-то читал, кажется в тестах ЗР, что "рекомендовано", к чему присоединяюсь на основании личного опыта.

[Dip]

У меня на Сеньке тоже Титан именно Арктик, поставлен предыдущим хозяином.
Но я доволен, всю прошлую зиму отъездил в "рваном" городском режиме и не разу не ставил на подзарядку (хотя зарядное устройство есть еще со времен "тазика").
Делал ТО-15 с октябре с диагностикой, сказали что аккумулятор "в норме", только обработали чем-то "фиолетовым" все контакты....
Так что мне кажется или генератор на реношках неплохой, или аккумуляторы Титан серии Арктик очень хороши. Когда-то читал, кажется в тестах ЗР, что "рекомендовано", к чему присоединяюсь на основании личного опыта.

А я вот не обработал контакты...

[Алексей из Перми]

Вот, нарыл неплохую статью. Многие вопросы снимает: http://www.auto-piter.net/content/view/295-41.html

Люди подсказали посмотреть ТУТ

[ЛАБРАДОР]

слить полностью-значит перевернуть батарею
перевернуть-значит осыпятся сепараторы и писец
доливают воду потому что при зарядке выкипает вода

[Пятачок]

перевернуть-значит осыпятся сепараторы и писец

Сепараторы осыпаются от деградации, если они нормальные - ничего не сыпется, независимо от положения батареи.

[kurt]

Интересная статья :
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...showtopic=5308)

[Алексей из Перми]

Предыдущая ссылка для необслуживаемых АКБ
Эта ссылка для обслуживаемых АКБ. ЭТА
Хотя и для необслуживаемых АКБ кое-что можно использовать

[kurt]

Предыдущая ссылка для необслуживаемых АКБ
Эта ссылка для обслуживаемых АКБ. ЭТА
Хотя и для необслуживаемых АКБ кое-что можно использовать

Спасибо. Все понятно и поучительно.

[kurt]

На улице - 4 градуса. Матис не завелся. Хотя фары и стеклоподъмники работают нормально. Кинул провода и прикурил от Рено. Завелся. Но вот что странно: Я этот аккумулятор заряжал три недели назад, а сегодня он подвел, хотя напряжение на клеммах выдавал 12.4 вольт. Завтра поеду новый акум. покупать.

[Алексей из Перми]

На улице - 4 градуса. Матис не завелся. Хотя фары и стеклоподъмники работают нормально. Кинул провода и прикурил от Рено. Завелся. Но вот что странно: Я этот аккумулятор заряжал три недели назад, а сегодня он подвел, хотя напряжение на клеммах выдавал 12.4 вольт. Завтра поеду новый акум. покупать.

Зачем сразу новый? Попробуй проверить этот.
Для начала включи ближний свет и измерь напряжение на клеммах.
Сколько лет АКБ?

[kurt]

Акб, 4,5 года. Новую уже купил.

[Алексей из Перми]

Акб, 4,5 года. Новую уже купил.

4,5 года конечно срок. Но бывает и по 7 лет служат, как у друга на Мзде. Месяца полтора назад, АКБ 36а/ч, тоже умерла. Мороз за 20, машина неделю простаяла на улице на сигналке. Начали заводить не тянет. Сутки АКБ простаяла в квартире, ещё сутки заряжали малым током и востанавили. Вот уже 1,5 месяца ездит всё нормально. Хотя раз на раз не приходится.

[Матрос]

1.Попробуй сначала его реанимировать. Поставь на зарядку.

Коллеги! У меня такой вопрос! Как заряжать АБ, не снимая её с машины?
Отсоединять "+" и "-" от АБ перед подсоединением зарядного устройства, или только отсоединить "-"?
В Автопродиксе (в Санкт-Петербурге, на Седова) видел, что отсоединили только "-".
У меня на Символе перед АБ наклеена бирка: Внимание! Никогда не подсоединяйте зарядное устройство при не отключённых
от АБ проводах "+" и "-" !
Чем отличается зарядка АБ от генератора от зарядки АБ от зарядного устройства?

[dreamer21]

Коллеги! У меня такой вопрос! Как заряжать АБ, не снимая её с машины?
Отсоединять "+" и "-" от АБ перед подсоединением зарядного устройства, или только отсоединить "-"?
В Автопродиксе (в Санкт-Петербурге, на Седова) видел, что отсоединили только "-".
У меня на Символе перед АБ наклеена бирка: Внимание! Никогда не подсоединяйте зарядное устройство при не отключённых
от АБ проводах "+" и "-" !
Чем отличается зарядка АБ от генератора от зарядки АБ от зарядного устройства?

 

Все-таки лучше прислушаться к совету Рено на наклейке под капотом и отсоединить от АКБ оба провода...
На генераторе стоит регулятор напряжения, ограничивающий напряжение в сети на уровне 14 с копейками Вольт, а на простейших стационарных зарядных устройствах никакой защиты от перенапряжения нет. Чтобы не спалить, например, ЭБУ двигателя (стоимостью более 20 тыс. руб.), настоятельно рекомендую при зарядке аккумулятора от зарядного устройства отсоединять ОБА провода, идущие от клемм аккумулятора к машине!

[SAWA]

.....
настоятельно рекомендую при зарядке аккумулятора от зарядного устройства отсоединять ОБА провода, идущие от клемм аккумулятора к машине!

 

"Достатачно одной таблЭтки" @ Достаточно откинуть одину клему с аккома, как правило "масса".

Изменено 7 Апреля 2008 пользователем SAWA

[Алексей из Перми]

"Достатачно одной таблЭтки" @ Длстаточно откинуть одину клему с аккома, как правило "масса".

Зимой, в морозы так и делал. Подзаряжал стабилизированным напряжением 14,5 вольт.
Ток протекает только в замкнутой цепи.

[dreamer21]

Ток протекает только в замкнутой цепи.

 

Тогда рассматриваем такую ситуацию - сырая дорога и машина после дождя, откидываем только массовую клемму, подсоединяем зарядное устройство, которое включаем в сеть 220 В. На плюсовой клемме от зарядного устройства какое-то пульсирующее напряжение 14-15 В, минус (то есть кузов автомобиля) вроде бы никуда не подключен... Но по влажному кузову, подвеске и шинам соединение с землей (подразумевается с почвой/дорогой) может быть достаточно хорошим... И ток через все схемы автомобиля (например, через ЭБУ) может пойти вполне приличный, причем постоянно изменяющийся по случайному закону вследствие ненадежности цепи...

 

Хотите спалить электронику машины - флаг вам в руки!

[Алексей из Перми]

Тогда рассматриваем такую ситуацию - сырая дорога и машина после дождя, откидываем только массовую клемму, подсоединяем зарядное устройство, которое включаем в сеть 220 В. На плюсовой клемме от зарядного устройства какое-то пульсирующее напряжение 14-15 В, минус (то есть кузов автомобиля) вроде бы никуда не подключен... Но по влажному кузову, подвеске и шинам соединение с землей (подразумевается с почвой/дорогой) может быть достаточно хорошим... И ток через все схемы автомобиля (например, через ЭБУ) может пойти вполне приличный, причем постоянно изменяющийся по случайному закону вследствие ненадежности цепи...

 

Можешь показать стрелочками где тут замкнутая цепь через ЭБУ машины. Соединения указаны точками.

[dreamer21]

Алексей, вы уверены, что "ноль" 220В соединен с корпусом вашего ЗУ а не "минус" низковольтного выхода? Дополнил бы вашу схему так: вход из сети 220В - обычная евровилка с заземлением, "ноль" 220В с "землей" не соединен, а вот корпус прибора соединен с "землей" на вилке, которая в свою очередь вставлена в евророзетку (не поверите, у меня в гараже стоят евророзетки с заземлением!). То есть, корпус прибора через евророзетку надежно соединен с землей. Для чего - любому электрику понятно...
А вот соединен ли "минус" низковольтного выхода с корпусом ЗУ - зависит от конструкции ЗУ...
Теперь признайтесь - вам просто лень снять лишнюю клемму с аккумулятора? Я, например, всегда при зарядке его ВЫНИМАЮ из машины, а то ведь некоторые провода иногда имеют нехорошее свойство (согласно законам Мерфи) "самопроизвольно" отсоединяться от предназначенных для них мест и "неожиданно" делать КЗ...

 

ЗЫ. И поговорка есть хорошая такая: "Береженого бог бережет"...

[Матрос]

Я, например, всегда при зарядке его ВЫНИМАЮ из машины, а то ведь некоторые провода иногда имеют нехорошее свойство (согласно законам Мерфи) "самопроизвольно" отсоединяться от предназначенных для них мест и "неожиданно" делать КЗ...

 

ЗЫ. И поговорка есть хорошая такая: "Береженого бог бережет"...

Спасибо за ответ. Теперь буду АБ СОЗНАТЕЛЬНО вынимать из машины. Вот только у меня на Символе на "+" шибко много чего откручивать надо. А что это такое - пока не знаю, Символом владею вторую неделю. К тому же мучает вопрос, при отсоединении АБ придётся что-нибудь перепрограммировать, кроме часов и магнитолы? Чёткого ответа в инструкции нет.

[Полковник]

К тому же мучает вопрос, при отсоединении АБ придётся что-нибудь перепрограммировать, кроме часов и магнитолы? Чёткого ответа в инструкции нет.

 

Не придется. Но Вы забыли про код магнитолы (если она у Вас штатная). Тогда, (если штатная) прежде чем отключать, выясните, знаете ли Вы этот код. Потому что, после отключения АКБ, чтобы включить магнитолу, Вам придется вводить ее код.

[Алексей из Перми]

Алексей, вы уверены, что "ноль" 220В соединен с корпусом вашего ЗУ а не "минус" низковольтного выхода? Дополнил бы вашу схему так: вход из сети 220В - обычная евровилка с заземлением, "ноль" 220В с "землей" не соединен, а вот корпус прибора соединен с "землей" на вилке, которая в свою очередь вставлена в евророзетку (не поверите, у меня в гараже стоят евророзетки с заземлением!). То есть, корпус прибора через евророзетку надежно соединен с землей. Для чего - любому электрику понятно...
А вот соединен ли "минус" низковольтного выхода с корпусом ЗУ - зависит от конструкции ЗУ...
Теперь признайтесь - вам просто лень снять лишнюю клемму с аккумулятора? Я, например, всегда при зарядке его ВЫНИМАЮ из машины, а то ведь некоторые провода иногда имеют нехорошее свойство (согласно законам Мерфи) "самопроизвольно" отсоединяться от предназначенных для них мест и "неожиданно" делать КЗ...

 

Хорошо, учёл твои пожелания и перерисовал схему.
Но по правила техники безопасности запрещается заземлять вторичную обмотку трансформатора!
Поэтому, Заземляется только корпус ЗУ, а минусовая шина нет.
Хотя согласен нельза применять не проверенные ЗУ в жизни всякое бывает. Но на заводах по производству ЗУ соблюдают правила. И не надо пугать людей, лучше просто предупредить.

[kurt]

............... Вот только у меня на Символе на "+" шибко много чего откручивать надо...........

Там все просто снимается. Я в начале зимы тоже парился по этому поводу. В итоге там откручивается только одна гайка, помоему на 13, и вся эта накрученная котовасия снимается. Удачи.

[Алексей из Перми]

+1
Только при -25, когда провода колом, снимать АКБ, ну очень надо постараться. До этого на семёрке, без проблем.

[AseR]

Подумываю поменять АКБ..
Сейчас стоит Varta Blue Dynamic 74 А/ч (пусковой ток 680 А).
Вот думаю, взять такой же или попроще (если другой, то какой)?
Не многовата ли емкость (будет ли он нормально заряжаться)?

[Трудовик]

Собственно по сабжу, а то мой погиб вроде. Обычно VARTA юзаю.

[нук]

Сейчас часто приходиться покупать аккумуляторы по работе.Выявил закономерность.50% акб идут с плотностью электролита 1.23 максимум 1.25.
Для нас зимой нужно: 1.27-1.28,на полностью заряженной акб.

Изменено 29 Декабря 2008 пользователем нук

[Трудовик]

зачем смотреть на полярность акб? всмысле я переворачиваю батарейку + к +му проводу и всё... это плохо? что советует производитель? где посмотреть?

[Алексей из Перми]

зачем смотреть на полярность акб? всмысле я переворачиваю батарейку + к +му проводу и всё... это плохо? что советует производитель? где посмотреть?

Очень часто, при разворачивании АКБ, провода не достают до клемм. Прийдётся их наращивать. Если тебя это не остановит, можешь покупать с любой полярностью.

[Трудовик]

Очень часто, при разворачивании АКБ, провода не достают до клемм. Прийдётся их наращивать. Если тебя это не остановит, можешь покупать с любой полярностью.

на симе и двенахе точно с длиной проводов проблем нет

[Трудовик]

и тишина... все уже празднуют?

[Алексей из Перми]

А, что ты хочешь услышать?
Когда меня спрашивают какой АКБ покупать, со всеми моими знаниями, я не могу ответить. Так как теория это одно, а то, что продаётся в магазине это совершенно другое. Даже из производителей, которые себя зарекомендовали хорошо, их нельзя советовать на 100% один из партии попадётся плохой. И реально ты не можеш рыться в том, что лежит на полке магазина. Один купит АКБ и он служит ему лет 5, хотя фирма не ахти, а другой купит фирму, а он прослужит год или два. Всё относительно.

[Трудовик]

что советует производитель?

вот это, а ещё пару советов типа бери ёмкостью побольше рекомендованой, но не больше... что-то в этом духе
статьи читаю, а реальной пользы для выбора...

[Алексей из Перми]

Хорошо. А, что советует производитель? Каждый кулик своё болото хвалит.
Реально же надо смотреть кто какие АКБ эксплуатирует и на сколько их хватает. Потом очень многое зависит от условий эксплуатации, можно и замечательную АКБ загубить и он будет говорить, что хоть и фирма, а го..о. Потому, что сам не понял из-за чего она сдохла.
Два случая:
1. купили АКБ не помню марку, но она идёт при покупке на семёрках, что-то на А..
забыли выключить ближний свет, АКБ естественно в ноль, снял, час заряжал, вроде машина завелась, через неделю в мороз не заводится. Вобщем за год он её убил.
2. Купили итальянскую 45Ач выдержала 2 года.
Знаю случаи, когда АКБ и по 6-7 лет работают.
А по ёмкости разброс в 10-15 А/ч большЁй роли не играет.

[Трудовик]

отбросив крайние случаи (брак и т.д.) какую посоветуешь? варта, мутлу.. и если можно характеристики.
а что советует производитель (я имел в виду рено) я не знаю

[Prizrak]

Варт сейчас довольно много "левых" или их делают непонятно кто. С Мутлу наверно ситуация примерно та же, они хорошие были когда турецкие шли. Хотя и нашей сборки вроде неплохие были, у меня на волге уже года 3 работает. Хотя одну зиму машина практически не заводилась (раз 2 с октября по апрель), весной все же завел ее один раз, на второй уже сил не хватило.
Приходишь в магазин и смотришь сколько тебе денег не жалко выкинуть за АКБ который прослужит примерно 2 года. Если у тебя с электрикой все в норме и будешь хоть немного смотреть за ним, то 2 года прослужит практически любая АКБ, если она без брака. Ну и когда будешь покупать, проверь зарядку и плотность, стоят они в магазинах по долгу. Я бы не советовал необслуживаемый брать.

[Трудовик]

Я бы не советовал необслуживаемый брать.

у нас других вроде не продают

[Алексей из Перми]

У нас в РИМЕКСЕ на АКБ дают 2 года гаранти. Но есть приписка в договоре. При правильной эксплуатации.

 

Сколько раз сталкивался, чем больше читаешь интернет, тем труднее сделать выбор и совершить покупку

[Трудовик]

У нас в РИМЕКСЕ на АКБ дают 2 года гаранти. Но есть приписка в договоре. При правильной эксплуатации.

 

Сколько раз сталкивался, чем больше читаешь интернет, тем труднее сделать выбор и совершить покупку

это точно!

[AseR]

Диаложис выдаёт, что на моей машине должен 50Ah стоять аккумулятор.
У кого сколько стоИт на Символе и будет ли нормально заряжаться 74Ah?

Изменено 2 Января 2009 пользователем AseR

[vli50]

У меня на Симболе родной стоит 4-й год Все нормально. ТТТ.
74 ач я думаю много, гена может хронически не дозаряжать и АКБ сдохнет.