Климат-Контроль

[AlexCher]

Заметил, что при выключении ECO-режима, вентилятор начинает работать сильнее/шумнее, а соответственно салон быстрее прогревается. 

[Putnick]

35 минут назад, AlexCher сказал:

Заметил, что при выключении ECO-режима, вентилятор начинает работать сильнее/шумнее, а соответственно салон быстрее прогревается. 

Я это давно писал, просто нужно руками обороты увеличивать. Мне лично на это плевать, я климатом на ручных настройках пользуюсь. 

[MrAlex]

Ни для кого не секрет, что с появлением нового поколения автомобилей Рено, таких как Каджар, Талисман Эспейс и другие, в связи с новыми экологическими нормами, для системы кондиционирования используется новый тип фреона, 1234 маркировка. Но это не все, под него нужно свое оборудование, готовы ли дилерские центры к нему, обновлены ли установки, есть ли такой фреон у наших дц? Кто в курсе?

Отправлено с моего FRD-L19 через Tapatalk

[Мышун]

23 часа назад, MrAlex сказал:

Ни для кого не секрет, что с появлением нового поколения автомобилей Рено, таких как Каджар, Талисман Эспейс и другие, в связи с новыми экологическими нормами, для системы кондиционирования используется новый тип фреона, 1234 маркировка.

В Диалоджисе для Колеос-2 указан обычный R134A.

[Мышун]

Коллеги, вы не замечали, что салон слишком быстро пылится?

У меня не на одной машине такого не было. Езжу с закрытыми окнами. Торпеду каждую неделю протираю. Заглянул с фонариком в воздуховоды - там слой пыли, в подстаканнике - слой песка на дне.

Закрались сомнения в наличии салонного фильтра или правильности его установки. Придётся проверять...

[PeterZ]

5 minutes ago, Мышун said:

Коллеги, вы не замечали, что салон слишком быстро пылится?

У меня не на одной машине такого не было. Езжу с закрытыми окнами. Торпеду каждую неделю протираю. Заглянул с фонариком в воздуховоды - там слой пыли, в подстаканнике - слой песка на дне.

Закрались сомнения в наличии салонного фильтра или правильности его установки. Придётся проверять...

моя пылится не сильнее чем другие машины. только за счет того что у этой салон черный а у предыдущей был серый теперь эту пыль видно прямо сразу и сильно..

[Мышун]

Салонный фильтр я нашёл, но крышка его была не закрыта. Вряд ли это приводило к пролёту пыли, но не исключено, что из за этого у меня зимой ноги мёрзли.

Вообще, фильтр очень грязный, особенно по кромке. Пыль точно пролетала в салон.

Фильтр 272775HA0A. Выглядит добротно, имеет полимерное армирование, не разваливается при установке и вынимании. Размеры (примерно) 250x180x35 мм, т.е. должны подходить фильтры для X-Trail (T32). Диалоджис выдаёт другой номер: 2727795664R.

Для доступа к фильтру нужно:

1. Снять панель с подсветкой ног пассажира под бардачком. Просто потянуть вниз. Слева она держится за боковую облицовку центральной консоли, поэтому сразу снять её может не получиться. Лампочку подсветки можно отсоединить поворотом.

2. Снять малую правую облицовку центральной консоли. Она на защёлках, 2 из них металлические и могут сопротивляться.

3. Отвинтить винт, который скрывала малая облицовка, и снять большую правую облицовку. Она на защёлках. Одна из них, белая, может сопротивляться больше других.

4. Согласно Диалоджису на этом нужно ставить точку в разборке и приступать к замене фильтра, но поскольку я не акробат и у меня плохо получается согнувшись в 3 погибели запихивать незапихуемое, то я решил снять бардачок. Об этом напишу чуть позже, наверное стоит открыть отдельную тему по разборке салона, много информации накопилось.

5. Крышка фильтра держится на защёлках и легко вынимается. Саморезы крепления крышки, как всегда на автомобилях Рено отсутствуют, хотя отверстия под них есть. Сам фильтр достаточно не просто вынимается и ещё труднее запихивается, нужно его сжимать, т.к. входное отверстие меньше фильтра.

Для установки нужно соединить большую облицовку с панелью с подсветкой и ставить одновременно. Если белая клипса осталась сидеть в своём месте, то можно её не вынимать, а прямо так заправить в неё паз в облицовке.

[Glinco]

Мда, полная жесть. Неужели удобнее нельзя было сделать. Его меняют 1-2 раза в год. Два года и все крепления разболтаются. 

Салон лучше вообще не трогать. 

[PeterZ]

9 hours ago, Мышун said:

Салонный фильтр я нашёл, но крышка его была не закрыта. Вряд ли это приводило к пролёту пыли, но не исключено, что из за этого у меня зимой ноги мёрзли.

А это вам на заводе "в подарок дали" или уже ТО делали где нибудь?

[Мышун]

1 час назад, Glinco сказал:

Мда, полная жесть. Неужели удобнее нельзя было сделать. Его меняют 1-2 раза в год. Два года и все крепления разболтаются. 

Салон лучше вообще не трогать. 

У нас далеко не самое неудобное расположение фильтра. Я встречал машины, где для замены фильтра приходится торпеду снимать, а снятие педалей для доступа к фильтру - это вообще довольно распространенная практика. Вообще, всё, что касается климатической установки довольно неудобно для доступа.

С салоном ничего от разборки не случиться, если руки из нужного места растут. В Колеосе-2 вообще очень хорошо всё собирается и разбирается. Даже если с клипсами что-то случится их можно поменять, это расходный материал. Зелёные защёлки, как мне показалось, вообще вечные. Большинство трущихся кромок проклеено антискрипной лентой.

1 час назад, PeterZ сказал:

А это вам на заводе "в подарок дали" или уже ТО делали где нибудь?

На ТО я не был. Это либо дефект сборки, либо крышка выскочила. Там защёлки не очень хорошо держат, а шурупы корейцы сэкономили, наверное, чтобы облегчить сервисникам замену фильтра..

[PeterZ]

8 minutes ago, Мышун said:

У нас далеко не самое неудобное расположение фильтра. Я встречал машины, где для замены фильтра приходится торпеду снимать, а снятие педалей для доступа к фильтру - это вообще довольно распространенная практика. Вообще, всё, что касается климатической установки довольно неудобно для доступа.

Может и не самое,

Но по условной шкале удобства замены, по которой много машин, а конкретно все те, 8 (европейки и американки), которые у меня были с салонными фильрами набирали мои субьективные 7-8 баллов из 10 и времени на это тратилось 2-3, а максимум 5 минут, то колеосу, смотря на ваши фотограммы за такое 3 с очень большой натяжкой. А про те ужасы о которых вы рассказываете, со снятием педалей или торпеды (!?) для замены салонного фильра я даже не слышал честно говоря и не знал что такое бывает. Вы это о каких моделях? Я хотя бы пример хочу знать. 

Изменено 18 Апреля 2018 пользователем PeterZ

[Olav66]

Только что, PeterZ сказал:

Вы это о каких моделях? Я хотя бы пример хочу знать. 

Пётр, далеко ходить не надо. На моём предыдущем Кашкае, чтобы заменить салонный фильтр требовалось снятие педального узла. Но это не самое страшное. Ведь для обычной замены свечей необходимо было разобрать пол-двигателя:

https://www.drive2.ru/c/873511/

Ниссановцы сделали всё, чтобы ленивые владельцы самостоятельно не меняли такие элементарные вещи как салонный фильтр или свечи, а ехали в сервис и отдавали свои кровные. Самое интересное, что перед покупкой автомобиля мы о таких вещах не задумываемся, а потом, с наступлением времени ТО, начинаем возмущаться, типа "ну надо же было такое нагородить". 

[PeterZ]

4 minutes ago, Olav66 said:

Пётр, далеко ходить не надо. На моём предыдущем Кашкае, чтобы заменить салонный фильтр требовалось снятие педального узла. Но это не самое страшное. Ведь для обычной замены свечей необходимо было разобрать пол-двигателя:

https://www.drive2.ru/c/873511/

Ниссановцы сделали всё, чтобы ленивые владельцы самостоятельно не меняли такие элементарные вещи как салонный фильтр или свечи, а ехали в сервис и отдавали свои кровные. Самое интересное, что перед покупкой автомобиля мы о таких вещах не задумываемся, а потом, с наступлением времени ТО, начинаем возмущаться, типа "ну надо же было такое нагородить". 

я о чем и говорю. мне такое даже в голову не приходило. что это в принципе бывает. может потому что японцев в истории не было ни одного у меня

Изменено 18 Апреля 2018 пользователем PeterZ

[Мышун]

34 минуты назад, PeterZ сказал:

Вы это о каких моделях? Я хотя бы пример хочу знать.

По педалям самые яркие примеры - Фокус 2 и Кашкай. По снятию торпеды точно не помню, кажется на какой-то старой тойоте.

В процентном соотношении "удобных" и "неудобных" фильтров по моделям я оценить не могу, у меня основная статистика по Рено-Ниссан.

По времени замены фильтра на Kолеос 2 я думаю, что можно уложиться в 15 минут, если знать, что делать, из которых 10 минут - собственно "акробатика" под торпедой. Диалоджис выдаёт трудоёмкость 0.4 н/ч. На Сценике-3 было сложнее, требовалось снятие бардачка, хотя  официалы на ТО никогда его не снимали.

[Olav66]

Только что, Мышун сказал:

По времени замены фильтра на Kолеос 2 я думаю, что можно уложиться в 15 минут, если знать, что делать, из которых 10 минут - собственно "акробатика" под торпедой. Диалоджис выдаёт трудоёмкость 0.4 н/ч.

Один из форумчан Drive2 на днях делал ТО-15000. По его словам (дословно):  "Долго искали где фильтр салона, в диалоджисе на показано (со слов мастера)" :

https://www.drive2.ru/l/499977899915346069/

Автомобиль уже почти год продаётся, а специалисты не могут найти салонный фильтр. Просто веселуха! 

[Мышун]

1 минуту назад, Olav66 сказал:

 "Долго искали где фильтр салона, в диалоджисе на показано (со слов мастера)" :

В Дилоджисе замена фильтра действительно закопана, но сервисмены должны бы уже привыкнуть к такой организации информации.

На всякий случай подсказка для них, где искать (можно шпаргалку распечатать:)): [Рук. по ремону]->[Система отопления - система кондиционирования воздуха] -> [Воздухораспределительный контур] -> [Трубопроводы - фильтр]->[Фильтр системы вентиляции салона]->[MR496 - Фильтр системы вентиляции салона Снятие-установка]

И в запчаcтях: [Кат запч] -> [3 - элементы из кожи - Электрика] -> [60 Управление системой кондиционирования и отопления] -> [Радиатор отопителя] - [Страница 2/2] -> [Позиция 18]

[AlexCher]

32 минуты назад, Мышун сказал:

По педалям самые яркие примеры - Фокус 2 и Кашкай. По снятию торпеды точно не помню, кажется на какой-то старой тойоте.

На X-Trail T31 тоже по регламенту снимать педаль газа нужно. Менял самостоятельно, без снятия педали, неудобно, но возможно.

[AnatoliyV]

1 час назад, PeterZ сказал:

Вы это о каких моделях? Я хотя бы пример хочу знать

На первом Колеосе тоже заменить салонный фильтр было не очень просто и, по инструкции, надо было отсоединять педальный узел, но можно было подобраться к нему и не отсоединяя.

[StrAn]

Кто помнит посты про теплоизоляцию трубки кондиционера (над генератором), киньте ссылку, пожалуйста.   Уже и не знаю, в какой теме посмотреть, все облазил... Заранее признателен!

[holod]

11 минут назад, StrAn сказал:

Кто помнит посты про теплоизоляцию трубки кондиционера (над генератором), киньте ссылку, пожалуйста.   Уже и не знаю, в какой теме посмотреть, все облазил... Заранее признателен!

 

[Glinco]

Говорят в него столько летит в дождь, что наши опасения беспочвенны. 

[StrAn]

Спорить не буду, но теплоизолировать буду все равно (типа как в анекдоте про монашку "береженого Бог бережет...")

[Olav66]

4 часа назад, StrAn сказал:

Спорить не буду, но теплоизолировать буду все равно

У меня и других пользователей Drive2 сделано гораздо проще: на трубку над генератором одета "рубашка" из теплоизолирующего материала для труб толщиной 5 мм. За прошлое лето ни разу не вспотела и не капнула:

[holod]

4 часа назад, Olav66 сказал:

на трубку над генератором одета "рубашка" из теплоизолирующего материала для труб толщиной 5 мм. За прошлое лето ни разу не вспотела и не капнула:

Как предположение... ваша трубка конденсат не впитывает, то есть вся влага остается внутри этого "бутерброда", что неизбежно приведет к более быстрому выхода из строя алюминиевой трубки. В случае же когда нет никакой теплоизолирующей трубки, конденсат просто сливается или испаряется...

[алексей110]

А смысл ее теплоизолировать ....  датчик температуры испарителя стоит  на испарителе , компрессор переменной производительности , т.е. получается чем меньше теплопотерь в этой трубке , клапан  в компрессоре уменьшает производительность "холода" что никаким образом не алияет на температуру в салоне не на долговечность компрессора , а "сырая среда" под утеплителем трубки убивает алюминиевый сплав на порядок быстрей ....  а цена за нее может быть высокой ....

[Мышун]

35 минут назад, holod сказал:

Как предположение... ваша трубка конденсат не впитывает, то есть вся влага остается внутри этого "бутерброда", что неизбежно приведет к более быстрому выхода из строя алюминиевой трубки. В случае же когда нет никакой теплоизолирующей трубки, конденсат просто сливается или испаряется...

Вероятнее всего трубка под этой "шубой" будет оставаться сухой, но для этого нужно, чтобы шуба была герметичной и влага из воздуха не могла попасть на холодную трубку.

Я теплоизоляцию трубки делать точно не буду, но возможно сделаю козырёк над генератором на всякий случай.

[Tumanxxxx]

Проще туда какой нибудь козырек из оцинковки прикрутить над генератором. Так же защитит от пролива жидкости при заливании бачка омывателя.

[Olav66]

4 часа назад, holod сказал:

ваша трубка конденсат не впитывает, то есть вся влага остается внутри этого "бутерброда", что неизбежно приведет к более быстрому выхода из строя алюминиевой трубки.

Внутри данного, как вы выразились "бутерброда" нет и не может быть никакой влаги. Смысл теплоизолирующей рубашки состоит в том, чтобы не давать тёплому окружающему воздуху соприкасаться с холодной трубкой. А раз этого не происходит, то конденсат и не будет образовываться, от слова вообще. Справа и слева на неприкрытой части алюминиевой трубки будет, а на изолированном участке - нет. 

Наш Колеос - не первый автомобиль с подобным "ненормальным" расположением компрессорных трубок над генератором. И данное приспособление успешно испытано многолетним опытом - до сих пор ни одна трубка под такой "рубашкой" не сгнила.

[Мышун]

4 часа назад, Olav66 сказал:

Наш Колеос - не первый автомобиль с подобным "ненормальным" расположением компрессорных трубок над генератором. И данное приспособление успешно испытано многолетним опытом - до сих пор ни одна трубка под такой "рубашкой" не сгнила.

И, вероятнее всего, не один генератор не пострадал от того, что над ним проходила потеющая трубка. Генератор настолько горячий, что любая случайная капля улетит с него за секунду.

ИМХО: от теплоизоляции хуже не будет, но она не из разряда "must have". Я, скорее всего, сделаю козырёк, но не потому, что без него нельзя, а просто, чтобы сделать что-то полезное для машины и приятное для себя. 

[Tumanxxxx]

Я тоже за козырек.)))

[Glinco]

Главное, чтобы козырек от постоянной вибрации не дал трещин и не провалился на гену, не разметелился им в клочья и не порвал ремень.

[Olav66]

8 часов назад, Мышун сказал:

Генератор настолько горячий, что любая случайная капля улетит с него за секунду.

Да. Вероятнее всего я установил данную "защиту" именно для того, чтобы "спокойнее спать", по тому же принципу, что вы собираетесь установить защитный козырёк: "хуже не будет, но спокойствия добавит"!

9 часов назад, Мышун сказал:

просто, чтобы сделать что-то полезное для машины и приятное для себя. 

Хорошая привычка. Благодаря ей форумчане получают массу полезной информации! 

[Мышун]

7 часов назад, Glinco сказал:

Главное, чтобы козырек от постоянной вибрации не дал трещин и не провалился на гену, не разметелился им в клочья и не порвал ремень.

Из чего же нужно сделать козырёк, чтобы он развалился от вибрации?

[Glinco]

Например, листовой металл, при этом уши крепления отрезать ножницами по металлу без закруглений, создавай концентраторы напряжений.

Тогда от вибраций и коррозии моментально появятся трещины по углам. И кожух в один прекрасный момент полетит вниз.

Можно сделать из бутылки 5 л., пластик в этом плане лучше. 

[Мышун]

2 часа назад, Glinco сказал:

Можно сделать из бутылки 5 л., пластик в этом плане лучше. 

Для бутылочного пластика там жарковато будет, если делать козырёк прямо над генератором. Я, вероятнее всего, буду делать из алюминия или нержавейки, гнуть по всем правилам со снятием напряжений на сгибах.

[Полковник]

В 18.04.2018 в 10:25, Мышун сказал:

В Дилоджисе замена фильтра действительно закопана, но сервисмены должны бы уже привыкнуть к такой организации информации.

 

Вся беда в том, что:

 В начале апреля Рено Россия анонсировала что уже совсем скоро (меньше месяца) до старта внедрения New Dialogys в России.

Разработчики новой версии постарались "убить" все существующие недочеты старой версии и добавить нам много полезных и новых функций. 

 Внимание!   Новая древовидная  структура расположения всех компонентов автомобиля в программе. Эта модель разительно отличается от уже существующей

Перед  дилерами стоит  новый  вызов: перейти от уже устоявшейся логике программе к абсолютно новой.  )))

 

 

[Мышун]

4 минуты назад, Полковник сказал:

  Перед  дилерами стоит  новый  вызов: перейти от уже устоявшейся логике программе к абсолютно новой.

Есть демо-ролики на Ютубе: https://www.youtube.com/channel/UCG31LW7jGWJf_GwaXnExjsw

Судя по всему, это полностью онлайн система, а значит, с большой вероятностью нам её не видать. Почему-то в этой ситуации я меньше всего беспокоюсь за дилеров, они и в классическом Диалодисе не всегда могли найти то, что нужно.

[Той]

Проблема: непонятно как работает климат. А именно: ставлю в режиме АВТО  20 градусов. Система поливает абсолютным холодом. Устанавливаются свои настройки: температура + скорость вентилятора. Система плавает абсолютным холодом, причем скорость вентилятора меняется сама по непонятному алгоритму. Выход нашёл только установив явно завышенную температуру 24 градуса. Холод  прекратился, хотя скорость вентилятора живет своей жизнью. 

Это у всех так?

Летом предполагается ад в салоне....  

[AlexandrPolonsky]

11 минут назад, Той сказал:

Проблема: непонятно как работает климат. А именно: ставлю в режиме АВТО  20 градусов. Система поливает абсолютным холодом. Устанавливаются свои настройки: температура + скорость вентилятора. Система плавает абсолютным холодом, причем скорость вентилятора меняется сама по непонятному алгоритму. Выход нашёл только установив явно завышенную температуру 24 градуса. Холод  прекратился, хотя скорость вентилятора живет своей жизнью. 

Это у всех так?

Летом предполагается ад в салоне....  

У меня тоже стоит режим "авто", температуру установил порядка 20 град., в салоне - комфортно, но иногда хочется перевести поток с ног повыше - на лицо. И ощущение, что недостаточно свежего воздуха, поэтому скорость вентилятора перевожу с позиции 2 (устанавливается автоматически) на 3 или 4.

Изменено 11 Мая 2018 пользователем AlexandrPolonsky

[Той]

1 час назад, AlexandrPolonsky сказал:

У меня тоже стоит режим "авто", температуру установил порядка 20 град., в салоне - комфортно, но иногда хочется перевести поток с ног повыше - на лицо. И ощущение, что недостаточно свежего воздуха, поэтому скорость вентилятора перевожу с позиции 2 (устанавливается автоматически) на 3 или 4.

Важно другое: если устанавливается некий конкретный режим скорости вентилятора - он у меня эту скорость меняете сам, как будто находится в режиме "Авто". Сдается что это ненормально. Он дует то слабее, то сильнее, хоття отображаемая скорость не меняется.

[AlexandrPolonsky]

54 минуты назад, Той сказал:

Важно другое: если устанавливается некий конкретный режим скорости вентилятора - он у меня эту скорость меняете сам, как будто находится в режиме "Авто". Сдается что это ненормально. Он дует то слабее, то сильнее, хоття отображаемая скорость не меняется.

Да, это чувствуется и у меня. Возможно - связано с изменением напряжения питания (ощущается при выезде из паркинга на первом же светофоре), а может быть - это небольшие колебания скорости "отрабатывает" систем климат-контроля, но, поскольку, скорость меняется процентов на 20-30, то индикатор скорости вентилятора не меняется.

[Той]

6 минут назад, AlexandrPolonsky сказал:

Да, это чувствуется и у меня. Возможно - связано с изменением напряжения питания (ощущается при выезде из паркинга на первом же светофоре), а может быть - это небольшие колебания скорости "отрабатывает" систем климат-контроля, но, поскольку, скорость меняется процентов на 20-30, то индикатор скорости вентилятора не меняется.

Это не просто чувствуется. Скорость меняется от минимальной до максимальной. При сохранении индикации заданного значения.

Сначала этого не было. Потом мне установили вебасту и я обратил внимание,  но зимой косяк не доставлял неудобств. Сейчас стало тепло и машина постоянно охлаждается.

 

[AlexandrPolonsky]

23 минуты назад, Той сказал:

Это не просто чувствуется. Скорость меняется от минимальной до максимальной. При сохранении индикации заданного значения.

Сначала этого не было. Потом мне установили вебасту и я обратил внимание,  но зимой косяк не доставлял неудобств. Сейчас стало тепло и машина постоянно охлаждается.

 

Скорость вентиляторов у меня меняется незначительно, чувствуется только на слух.

Скрытый текст

У меня вебасты нет. Я противник всего нештатного оборудования, от него есть некая польза (это понятно), но проблем на порядок больше. Нужно выбирать - кому что больше нравится.

 

[Мышун]

46 минут назад, Той сказал:

Скорость меняется от минимальной до максимальной. При сохранении индикации заданного значения.

Такого точно не должно быть. Как минимум должна меняться индикация. Есть повод для обращения по гарантии.

...........

У меня к работе климата особых замечаний нет. Пользуюсь автоматом, если машина сильно нагрелась ставлю "fast". Скорость 2-3 в установившемся режиме, в начальные минуты - до 5. Единственное, что меняю - это температуру в пределах 20-23. Обычно утром, когда прохладно ставлю теплее. В процессе поездки регулировать редко приходится.

Зимой дул исключительно в ноги если не включен обдув лобового. Сейчас дует в основном в лицо, иногда переключается на ноги. Центральные диффузоры я немного прикрыл, поэтому не мерзну.

 

[Саня провизор]

5 часов назад, Той сказал:

Проблема: непонятно как работает климат. А именно: ставлю в режиме АВТО  20 градусов. Система поливает абсолютным холодом. Устанавливаются свои настройки: температура + скорость вентилятора. Система плавает абсолютным холодом, причем скорость вентилятора меняется сама по непонятному алгоритму. Выход нашёл только установив явно завышенную температуру 24 градуса. Холод  прекратился, хотя скорость вентилятора живет своей жизнью. 

Это у всех так?

Летом предполагается ад в салоне....  

А куда направлены центральные диффузоры? 

[Той]

49 минут назад, Саня провизор сказал:

А куда направлены центральные диффузоры? 

По разному. Они то тут при чем?

Похоже, напортачили во время установки вебасты....

[therapeFt]

5 минут назад, Той сказал:

По разному. Они то тут при чем?

Похоже, напортачили во время установки вебасты....

Так 20 градусов это вроде как холодно

[Olav66]

6 часов назад, Мышун сказал:

У меня к работе климата особых замечаний нет. Пользуюсь автоматом, если машина сильно нагрелась ставлю "fast". Скорость 2-3 в установившемся режиме, в начальные минуты - до 5. Единственное, что меняю - это температуру в пределах 20-23. Обычно утром, когда прохладно ставлю теплее. В процессе поездки регулировать редко приходится.

Зимой дул исключительно в ноги если не включен обдув лобового. Сейчас дует в основном в лицо, иногда переключается на ноги. Центральные диффузоры я немного прикрыл, поэтому не мерзну.

У меня точно такой же алгоритм работы климата и претензий к нему абсолютно нет, ни летом, ни зимой. 

[Саня провизор]

6 часов назад, Той сказал:

По разному. Они то тут при чем?

Похоже, напортачили во время установки вебасты....

Может и напортачили, не сталкивался с вебасто. Но может и датчик температуры глючит. Если не ошибаюсь, он спереди на потолке. Попробуйте поднять центральные диффузоры максимально вверх и посмотрите будет ли поведение климата другим.

[Той]

8 минут назад, Саня провизор сказал:

Может и напортачили, не сталкивался с вебасто. Но может и датчик температуры глючит. Если не ошибаюсь, он спереди на потолке. Попробуйте поднять центральные диффузоры максимально вверх и посмотрите будет ли поведение климата другим.

Хаотичность обдува точно не зависит от направления. Датчик ни при делах.