Дым при запуске двигателя и спонтанное дымление во время езды

[Pentax]

Примерно полтора года назад Меган 3 дизель 1,5  начала дымить при запуске на холодную. Дым ни синий ни белый. Так в перемешку. Не могу понять чем пахнет. Соседи в один голос говорят кольца в разнос пошли. Ладно, как движок прогревается, дым исчезает. Буквально 5 минут дымит. Но дым такой не рассеивается долго. Потом в течение нескольких часов все благополучно. И чаше всего спустя некоторое время, через 2-4 часа езды во время ровного движения без газа или торможения, начинает дымить уже другим дымом. Едкий такой и летучий. И движок начинает запинаться при газе, как бы троить. Пытаюсь газовать и как бы пробить невидимую пробку. Двигатель набирает обороты неохотно и выравнивает обороты. При сбросе газа начинает ровно ехать и если чуть газовать-начинается дергание. Не мог проследить характерность и причины. Как будто что то попадает в двигатель и двигатель неохотно переваривает. Пару километров так дымит, потом все пропадает и движок приходит в себя. А если в пробках. тоже начинает дымить и движок запинается. Потом чувствую как будто включился какой то моторчик внутри. Характерное урчание как будто включаешь кондиционер и тембр мотора меняется. И дым исчезает. Грешил на форсунки. Отправился в дизельную мастерскую. Сказали форсунки льют больше чем надо. Прочистили, заменили там на форсунках такие-то детальки. Клапаны вроде. На стенде форсунки после ремонта показали хорошие характеристики. Поставили обратно. И проблема не исчезла. Дымит и так и сяк. Другие соседи говорят турбина кидает масло. По расходу масла могу сказать, почти не кушает. Если до дымления двигатель кушал масло умеренно от замены до замены сначала с верхней метки, то к замене масла уровень масла опускался к нижней метке. А как стал дымить, масло почти не расходуется. На 1-2 деления опускался уровень масла к моменту замены масла. У кого такие проблемы были? Что же может быть. Бы найти опытного дизелиста по Реновским дизелям в Москве или области…Пообщался с сведушими людьми, покопался в интернете. Все сводится к проблеме форсунок. Одна из них начинает барахлить при определенных условиях, заливает цилиндр, отсюда троение двигателя и едкий дым. Как только форсунка в себя приходит, все возврашается в круги своя. И узнал что не рекомендуют стендовый тест форсунок-он совсем не воспроизводит аналогичные условия какие бывают на двигателе-температура, вибрация, давление. Лучше делать мониторинг форсунок на самом двигателе. Если все же проблема в форсунке-меняют все сразу или можно одну?

Изменено 13 Июня 2022 пользователем Pentax

[zahar100]

форсунки по одной конечноже можно менять.

[4etlanin]

Так его уже развели на ремонте форсунок. Что они там наремонтировали?

[Pentax]

1 час назад, 4etlanin сказал:

Так его уже развели на ремонте форсунок. Что они там наремонтировали?

Сказали льют больше чем положено. Поменяли обратные клапаны если не вру.