Не работает кондиционер

[Clio2]

Нет плюса на муфте компрессора кондиционера

Давление, фреон есть, датчик целый и работающий. По позвонке провод с муфты идет на прямую в ЭБУ. Такое может быть?

Рено Клио 2, 2000

Огонек на кнопочке горит...

Двигатель обороты поднимает при включении, а напряжение на муфту не идет

Помогите! =)

[Фёдорыч]

4 часа назад, Clio2 сказал:

По позвонке провод с муфты идет на прямую в ЭБУ. Такое может быть?

Нет. Должно быть реле.

[namedemon]

В 14.04.2018 в 18:30, Clio2 сказал:

Нет плюса на муфте компрессора кондиционера

Давление, фреон есть, датчик целый и работающий. По позвонке провод с муфты идет на прямую в ЭБУ. Такое может быть?

Рено Клио 2, 2000

Огонек на кнопочке горит...

Двигатель обороты поднимает при включении, а напряжение на муфту не идет

Помогите! =)

Первым делом предохранители проверить надо. Вторым - Возможна неисправность датчика давления хладагента (или его цепи). Чтобы проверить необходимо поехать на Клип. Также с помощью Клип можно и реле включения компрессора проверить.

[masany]

вернее и муфты

[namedemon]

13 часов назад, masany сказал:

вернее и муфты

Да хоть чугунком назвать, только в печку не ставить

[Evgen87]

Подайте + принудительно,если воздух охлаждается ищите проблему с электрикой,если нет,то в другом.

[Diamond]

В 17.04.2018 в 16:21, Evgen87 сказал:

Подайте + принудительно,если воздух охлаждается ищите проблему с электрикой,если нет,то в другом.

Это может повредить компрессору в случае отсутствия в системе хладагента. На работающем моторе только при 100% уверенности что хладагент есть.

Подать плюс на муфту на неработающем моторе! если будет клацкать, то искать причину не в муфте, а в чем то другом. Реле муфты включает ЭБУ двигателя при соблюдении определенных условий, основное из которых это давление хладагента "в пределах", температура двигателя "в пределах", обороты двигателя и нагрузка на него "в пределах", наличие "запроса на включение" с панели климата. "Запрос" с панели климата также идет при соблюдении определенных условий - это например состояние датчика обледенения испарителя, температура за бортом, включен обдув.

 

Проще начать с реле. Его нужно найти в монтажном блоке под капотом, снять и проверить наличие напряжения на контакте 30, если есть, то замкнуть контакты 30 и 87. Если муфта клацкает, то проблема не в муфте. Контакт 87а пустой. Контакты 85 и 86 это обмотка катушки реле, при включенном зажигании на одном из них появиться напряжение, на второй будет приходить масса с ЭБУ двигателя при соблюдении условий что описаны выше.

 

 

                 __ 85 __

                                |                |

__ 30 __                87a            87

                                |                |

                 __ 86 __ 

 

[alyuri]

Еще обязательно включить вентилятор отопителя в салоне и как показатель сразу после нажатия кнопки кондея независимо от температуры двигателя должен включиться вентилятор системы охлаждения.

[namedemon]

Проще съездить на Клип, посмотреть давление, подать команду принудительно, посмотреть на запросы, разрешения и от результатов диагностики плясать. Вполне возможно, что после диагностики отремонтировать своими силами.

[Evgen87]

Да есть у него давление,в клио и без давления клацает муфта.

[Diamond]

На клио не клацкает без давления, ни на каких исправных авто не клацкает.

И вентилятор не сразу должен включаться, только по достижении определенного порога по давлению.

Изменено 20 Апреля 2018 пользователем Diamond

[DoberA80]

Подскажите, компрессор должно быть слышно или нет? В моем случае он то немного клацает периодически т.е. то затихает то заново слышно, то рокотит примерно как поршневой компрессор но если-б он был небольшой. Рокот слышно только когда едешь и в салон он доносится, не громкий, похож как будто компрессор в данный момент качает уже под давлением. Это все нормальные явления или это компрессор старый  в нем уже износ. Авто 10 лет. Пробег 125 на приборке. Похож на реальный.

 

[Evgen87]

Diamond у меня клацает,да и вентилятор вроде как от температуры зависит

DoberA80 без диагностики трудно сказать,может подшипник,может компрессор.

[Diamond]

51 минуту назад, Evgen87 сказал:

Diamond у меня клацает,да и вентилятор вроде как от температуры зависит

Это не правильно. Я бы начал искать проблему. Компрессор должен быть защищен от недостаточного и избыточного давления, в случае отказа вентилятора например. Также он должен быть защищен от слишком высоких оборотов, после 4500 он должен отключатся. даже на Ваз 2110 с кондеем компрессор имеет защиту.

[Evgen87]

Думаю да,но проблем нет.

[namedemon]

100% не включается, не клацает, если датчик давления показывает давление либо пониженное либо повышенное. А вентилятор не только от температуры. Если на исправном не прогретом авто включить кондей, то и вентилятор включается. Странно даже читать обратное.

Изменено 22 Апреля 2018 пользователем namedemon

[Evgen87]

С порванным шлангом который от радиатора,включается

[namedemon]

9 часов назад, Evgen87 сказал:

С порванным шлангом который от радиатора,включается

Шланг системы кондиционирования? От конденсора? Странно... Может показания датчика давления неправильные, может врёт показывая норму при "0"? Вообще там нижний предел около 2 бар кажется. И по максималке должен вырубаться. Выше Diamond правильно писал. Только я верхний предел не помню.

Помните случаи когда при забитых сотах в жару в пробках кондей вырубается? Это и есть защита по максималке. Конденсор не продувается, горяченный, давление высокое. При этом температура ОЖ может быть нормальной.

Изменено 23 Апреля 2018 пользователем namedemon

[alyuri]

20 минут назад, namedemon сказал:

Шланг системы кондиционирования? От конденсора? Странно... Может показания датчика давления неправильные, может врёт показывая норму при "0"? Вообще там нижний предел около 2 бар кажется. И по максималке должен вырубаться. Выше Diamond правильно писал. Только я верхний предел не помню.

Помните случаи когда при забитых сотах в жару в пробках кондей вырубается? Это и есть защита по максималке. Конденсор не продувается, горяченный, давление высокое. При этом температура ОЖ может быть нормальной.

Нижний предел порядка 3х по верхнему давлению 27-28. отсечка. При нормальной работе кондея диапазон от 10 до 20.  обычно ближе к 20 примерно 17. Раньше помню после зимы многие приезжали (особенно Меган 2) с жалобой что кондей не включается. КЛИПом снималась ошибка и всё работало нормально. По поводу электромуфт хочу сказать , все ВАГиновские () компрессоры сейчас без муфт ,вернее они так называемые "срывные" ,в случае заклинивания компрессора она срывается и шкив работает как ролик ремня. Так что щелчков ни каких не слышно.

[Evgen87]

8 часов назад, namedemon сказал:

Шланг системы кондиционирования? От конденсора? Странно... Может показания датчика давления неправильные, может врёт показывая норму при "0"? Вообще там нижний предел около 2 бар кажется. И по максималке должен вырубаться. Выше Diamond правильно писал. Только я верхний предел не помню.

Помните случаи когда при забитых сотах в жару в пробках кондей вырубается? Это и есть защита по максималке. Конденсор не продувается, горяченный, давление высокое. При этом температура ОЖ может быть нормальной.

Шланг от конденсора,перетёрся об шкив компрессора и муфта клацала.

[Diamond]

15 часов назад, alyuri сказал:

Нижний предел порядка 3х по верхнему давлению 27-28. отсечка. При нормальной работе кондея диапазон от 10 до 20.  обычно ближе к 20 примерно 17. Раньше помню после зимы многие приезжали (особенно Меган 2) с жалобой что кондей не включается. КЛИПом снималась ошибка и всё работало нормально. По поводу электромуфт хочу сказать , все ВАГиновские () компрессоры сейчас без муфт ,вернее они так называемые "срывные" ,в случае заклинивания компрессора она срывается и шкив работает как ролик ремня. Так что щелчков ни каких не слышно.

У Вага, как и у многих современных это называется компрессор с прямым приводом. Смысл его в том что он качает постоянно, только вот производительность регулируется клапаном. Это снимает нагрузку с двигателя и позволяет экономить топливо, динамика не страдает, избавляет от резких включений ощущаемых в салоне. На некоторых моделях и муфта и клапан (хендэ, киа). А на тойотах сейчас еще и датчик потока хладагента стоит, после компрессора, контролирует объем проходящего газа (жидкого) и работы клапана, вот он хз для чего, но способен блокировать работы компрессора.

Изменено 23 Апреля 2018 пользователем Diamond

[namedemon]

22 часа назад, alyuri сказал:

Нижний предел порядка 3х по верхнему давлению 27-28. отсечка. При нормальной работе кондея диапазон от 10 до 20.  обычно ближе к 20 примерно 17. Раньше помню после зимы многие приезжали (особенно Меган 2) с жалобой что кондей не включается. КЛИПом снималась ошибка и всё работало нормально. По поводу электромуфт хочу сказать , все ВАГиновские () компрессоры сейчас без муфт ,вернее они так называемые "срывные" ,в случае заклинивания компрессора она срывается и шкив работает как ролик ремня. Так что щелчков ни каких не слышно.

 Ну разве только ошибаюсь по нижнему пределу, т.к. про верхний я писал, что точно не помню. На нижний предел я скоро посмотрю, уточню для себя, т.к. при большем потеплении хочу посмотреть на давление в покое при определённой температуре. Я пару лет назад засекал давление, делал скрины с Клипа, хочу понять, что произошло с давлением за 2 года. Но насколько я помню, у меня нижний предел - 2 указан в Клипе, и при 2-ух с копейками компрессор включался.

За 10 лет эксплуатации Клио3 никаких ошибок "после зимы" по климату не снималось. И после 2-ух замен конденсора никаких ошибок не снимал. Всё довольно таки просто происходило: менялся конденсор, заправка системы - запуск компрессора - работает. Странно, что на Меган2 по-другому.

При чём тут ВАГ? На Клио всё прекрасно слышно, обычная электромагнитная муфта.

 

 

Изменено 24 Апреля 2018 пользователем namedemon

[boon]

А уточните по клио - включается ли вентилятор при нажатии кнопки АС ВСЕГДА в любом случае как на многих авто, или же по достижению температуры или давления в системе кондиционирования?

А то ездил сегодня по городу как обычно, запустил от безделья торк - смотрю аж 94 градуса, а вент молчит - нажал на кнопку АС тоже ничего. Кондер не работает, фреон вышел вроде как. Вентилятор я проверил напрямую - работает  

По температуре я уже потом прочитал, что до 100 и не включится,  а во  по кнопке думал включится

Изменено 24 Мая 2018 пользователем boon

[Diamond]

Включается по потребности, давление или температура. В холостую не включает.

[namedemon]

Я не знаю точных условий по алгоритму, но также не припомню случая, когда у меня не включился бы вентилятор при включении кондиционера. У меня вентилятор включается всегда при включении АС. Видимо просто давление всегда в норме

 

[Галым]

Здравствуйте реноводы! 

У меня проблема купил машину рено симбол 2004 год хотел заправить кондер, не включается кнопка АС проверяли под давленинм и не идёт команда от этой кнопки что делать потскажите, а так когда плюс дали на компрессор он заработал! 

[boon]

Смотри преды - кнопка должна загораться в любом случае, если с электрикой все хорошо

[Chernomor]

Кто-нибудь пробовал поставить альтернативное реле-выключатель напрямую подсоединив к компрессору кондиционера, а управляющий ток  взять с не фиксированной кнопки включения кондиционера в салоне ?

[boon]

А что там пробовать - бери да делай. Все ж элементарно, просто обычно родная кнопка работает без проблем)

[Тчк]

когда на климате выставлена минимальная температура, дует холодным но если поставить 16/17 и так далее дует максимально горячим воздухом даже с включенным кондиционером, снижение температуры на минимум не помогает дует дальше горячим,

[boon]

В 03.08.2019 в 16:57, Тчк сказал:

когда на климате выставлена минимальная температура, дует холодным но если поставить 16/17 и так далее дует максимально горячим воздухом даже с включенным кондиционером, снижение температуры на минимум не помогает дует дальше горячим,

Воздушная заслонка видимо клинит