Расход топлива, топливный бак

[Мышун]

Обсуждаем здесь всё, что связано с расходом топлива на Koleos II со всеми типами двигателей, объем и конструкцию бака, систему подачи топлива.

[E'gen]

11 часов назад, PeterZ сказал:

А ведь хочется экономить топливо тоже. У меня показатель на закладочке "эко" ни разу не был больше 56. Как бы плавно я не ехал. А расход средний, даже "чисто по трассе" не опускался ниже 8 литров. Это не очень нормально для 2х литрового дизеля. 

Это совершенно ненормально. У меня на 2,5 бензине средний расход бывает меньше.

Изменено 9 Ноября 2017 пользователем Мышун
Перенесено из темы "Вариатор"

[Putnick]

1 час назад, E'gen сказал:

Это совершенно ненормально. У меня на 2,5 бензине средний расход бывает меньше.

Меньше 8 литров на 2.5 бензинка?  Шутить изволите, или вы по Луне ездите?

[holod]

1 час назад, Putnick сказал:

Меньше 8 литров на 2.5 бензинка?  Шутить изволите, или вы по Луне ездите?

Что интересно, я уже не раз слышал, что двигатель 2,5 литра экономичнее 2-х литрового по трассе.

[god1941]

26 минут назад, holod сказал:

Что интересно, я уже не раз слышал, что двигатель 2,5 литра экономичнее 2-х литрового по трассе.

Чем мощнее двигатель, тем ему проще тянуть автомобиль, тем меньше расход.

У меня клюха ест 6.8 литра по трассе, при своих 201лс. А средний - всего 9 литров

[Маркман Э.В.]

6 часов назад, E'gen сказал:

Это совершенно ненормально. У меня на 2,5 бензине средний расход бывает меньше.

У меня было два дизельных и два бензиновых Колеоса 2,5 л. Средний расход на бензиновых машинах при эксплуатации СПб колебалась между 12 и 13-ую литрами на 100 км, на дизельных 9-10 л. Примерно такие же цифры у моих коллег по компании, а Колеосов у нас в компании добрый десяток. 

[ansav]

3 часа назад, god1941 сказал:

Чем мощнее двигатель, тем ему проще тянуть автомобиль, тем меньше расход.

У меня клюха ест 6.8 литра по трассе, при своих 201лс. А средний - всего 9 литров

И купил ты ее конечно из-за экономичности!  

[E'gen]

1 час назад, Маркман Э.В. сказал:

У меня было два дизельных и два бензиновых Колеоса 2,5 л. Средний расход на бензиновых машинах при эксплуатации СПб колебалась между 12 и 13-ую литрами на 100 км, на дизельных 9-10 л. Примерно такие же цифры у моих коллег по компании, а Колеосов у нас в компании добрый десяток. 

При чем здесь "при эксплуатации СПБ", если автор вопроса пишет про средний "чисто по трассе"?

Мой зафиксированный рекорд для длительных (более 600 км) трассовых пробегов - 7,6 л/100 км 92-го бензина при средней скорости 72,4 км/ч. Естественно, это в идеальных условиях, без резких ускорений/торможений.

[god1941]

1 час назад, ansav сказал:

И купил ты ее конечно из-за экономичности!  

В том числе. До нее был Латитуд, он со своими 2.5 не ехал совсем, а жрал, как не в коня...

[Маркман Э.В.]

51 минуту назад, E'gen сказал:

При чем здесь "при эксплуатации СПБ", если автор вопроса пишет про средний "чисто по трассе"?

Мой зафиксированный рекорд для длительных (более 600 км) трассовых пробегов - 7,6 л/100 км 92-го бензина при средней скорости 72,4 км/ч. Естественно, это в идеальных условиях, без резких ускорений/торможений.

"Чисто по трассе" надо проехать 300-400 км, чтобы получить реальный результат, а не 30 мин, как ездил уважаемый PeterZ, да ещё на необкатанной машине.После поездки в Леви в Финляндию в марте этого года, а это 2200 км в две стороны, средний расход на дизельном Колеосе уменьшился с 10 до 8 л. Расход перед поездкой не сбрасывался на протяжении 5-7 тыс. км пробега.

[PeterZ]

1 hour ago, Маркман Э.В. said:

"Чисто по трассе" надо проехать 300-400 км, чтобы получить реальный результат, а не 30 мин, как ездил уважаемый PeterZ, да ещё на необкатанной машине.После поездки в Леви в Финляндию в марте этого года, а это 2200 км в две стороны, средний расход на дизельном Колеосе уменьшился с 10 до 8 л. Расход перед поездкой не сбрасывался на протяжении 5-7 тыс. км пробега.

Вторая часть сообщения, касающаяся расхода топлива в соотвествующей теме чтобы была: 

 

А вообще мой авто из этих 6 тысяч 4 по трассам откатал. Но в пределах ненаказуемости по коап. не выходил за 110-130 практически (только пробовал). А по заправкам общий средний за это время получается 9,6 пока что. Что всё таки явно многовато для 2х-литрового дизельного авто у которого 2/3 трасса.

[Димыч.]

А по заправкам общий средний за это время получается 9,6 пока что. Что явно многовато для 2х-литрового дизельного авто у которого 2/3 трасса.

Возможно причина в том,что резко ускоряетесь вне трассы.Если нет,то да,расход великоват.Хотя,у Вольво ХС60 предыдущей дизель 190л.с. жрет 9-10л.,но там 2,4л.

Интересно узнать расход у других дизелистов Колеоса-2.

[holod]

42 минуты назад, PeterZ сказал:

А по заправкам общий средний за это время получается 9,6 пока что. Что всё таки явно многовато для 2х-литрового дизельного авто у которого 2/3 трасса.

Для дизеля действительно много...я думал, он будет укладываться литров в семь. А тут 2/3 трасса и 9,6.

Изменено 9 Ноября 2017 пользователем holod

[PeterZ]

35 minutes ago, Димыч. said:

Возможно причина в том,что резко ускоряетесь вне трассы.Если нет,то да,расход великоват.

Ну может и резко. Но делал абсолютно так же на предыдущей 2х-литровой дизельной машине. Которая по ТТХ веса, лс, момента и т.д. от колеоса отличается только в пределах погрешности. Там на моторе 2007 года выпуска (еще с насосфорсунками, который менее экономичный чем рамповый) расход по заправкам около 7,5 литров был, при том что пробег там наоборот скорее 2/3 москва и область, остальное трассы. 

Изменено 9 Ноября 2017 пользователем PeterZ

[Димыч.]

15 минут назад, holod сказал:

Для дизеля действительно много...я думал, он будет укладываться литров в семь.

7 это слишком круто для полноприводного кросса.На моей 7,6 в смешанном режиме.Я рассчитывал,что у Колеоса будет макс. в городе 8,5-9,а в смешанном 8.Но может так и есть,нужно других владельцев дизеля поспрашать.

16 минут назад, PeterZ сказал:

Но делал абсолютно так же на предыдущей 2х-литровой дизельной машине.

Возможно дело в кпп.Варик,как я понял,нужно все же раскручивать,чтобы приемлемо ускориться.

[therapeFt]

2 часа назад, Маркман Э.В. сказал:

да ещё на необкатанной машине

Вот это важно, всё же...

И это не 3000км, а хотя бы после первого ТО, ИМХО

[holod]

45 минут назад, Димыч. сказал:

7 это слишком круто для полноприводного кросса.

Где вы там постоянный полный нашли? Даже если у вас стоит авто, то он работает не больше 10...15% от  общего времени использования авто. Все остальное время, машина переднеприводная. Чем больше трассы, тем меньше процент подключения полного привода.

[Димыч.]

5 минут назад, holod сказал:

Где вы там постоянный полный нашли?

Я про него не говорил.Да,подключаемый.Но при каждом резком старте он работает,а главное,это лишний вес раздатки и муфты с карданом.+лобовое сопротивление у кросса выше,чем у седана.Отсюда и вывод,что не может у Кросса расход быть 7л.,если только на круизе по трассе.

[Маркман Э.В.]

2 часа назад, Димыч. сказал:

7 это слишком круто для полноприводного кросса.На моей 7,6 в смешанном режиме.Я рассчитывал,что у Колеоса будет макс. в городе 8,5-9,а в смешанном 8.Но может так и есть,нужно других владельцев дизеля поспрашать.

Возможно дело в кпп.Варик,как я понял,нужно все же раскручивать,чтобы приемлемо ускориться.

Чудес на свете не бывает. Многое зависит от ноги, но дизель расходует в городе 9-10 л. Для мотора в 170 с небольшим сил, это вполне нормально. Как я уже писал, цифра не менялась у меня на двух машинах, а у моих коллег не выходило в городе меньше 8,5 л. Это движение в Москве или в СПб. Чтобы накопить статистику лучше не сбрасывать счётчик хотя бы несколько тысяч км. 

[Димыч.]

8 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

дизель расходует в городе 9-10 л. Для мотора в 170 с небольшим сил, это вполне нормально. 

Для 10 летнего двигателя-да.Я надеюсь,что в обновленном дизеле(надеюсь,что его хоть как то обновили для Колеоса) расход все же на 0,5-1 л. упадет.

[Denisych]

разбавлю дизелистов расходом по бензину.

Сразу оговорюсь, что лил в своего Коляна Ф1 и лью в нового исключительно 92 на ТНК -Роснефть (практически ксегда) и Лукойл (редко). Это не реклама, просто ТНК у меня под боком.

После 1000км  поехал на юг. На крыше был автомобильный бокс (+1л/100км). Пробег 2550км, средняя скорость 87 км/ч, средний расход 8,6л/100км. Режим был обкаточный, т.е. до 3000об/мин. Иногда превышал на обгонах  Скорость не больше 130км/ч.

Сейчас пробег под 6000км. Последний раз залился, обнулился и проехал только по городу 380км. Из них 180км на шипованной резине. Средний расход показывает 10,2л/100км. В основном стиль езды спокойный на ЭКО. А последние 180км - обкатка шипов.

В сравнении с Колей Ф1 с таким же движком (2,5л), гораздо экономичнее стал.

 

 

[Той]

Коля 1 2,5л кушает 12,5 литра и это многолетние данные для активной езды.

Коля 2 2,0 дизель  - 9,2 литра при пройденных 700 км в обкатке и стартовым значением 19 л

[Димыч.]

2 минуты назад, Той сказал:

Коля 2 2,0 дизель  - 9,2 литра при пройденных 700 км в обкатке и стартовым значением 19 л

Надеюсь,расход еще не устаканился и упадет еще на пару литров.Отписывайтесь по расходу периодически,раз в месяц,буду следить)

[Той]

1 минуту назад, Димыч. сказал:

Надеюсь,расход еще не устаканился и упадет еще на пару литров.Отписывайтесь по расходу периодически,раз в месяц,буду следить)

Обязательно буду.

Через пару недель собираюсь на ней до белокаменной и дня через три - обратно. Самому интересны будут результаты.. опубликую в конце ноября

[Andrey 74]

8 часов назад, Denisych сказал:

разбавлю дизелистов расходом по бензину.

Сразу оговорюсь, что лил в своего Коляна Ф1 и лью в нового исключительно 92 на ТНК -Роснефть (практически ксегда) и Лукойл (редко). Это не реклама, просто ТНК у меня под боком.

После 1000км  поехал на юг. На крыше был автомобильный бокс (+1л/100км). Пробег 2550км, средняя скорость 87 км/ч, средний расход 8,6л/100км. Режим был обкаточный, т.е. до 3000об/мин. Иногда превышал на обгонах  Скорость не больше 130км/ч.

Сейчас пробег под 6000км. Последний раз залился, обнулился и проехал только по городу 380км. Из них 180км на шипованной резине. Средний расход показывает 10,2л/100км. В основном стиль езды спокойный на ЭКО. А последние 180км - обкатка шипов.

В сравнении с Колей Ф1 с таким же движком (2,5л), гораздо экономичнее стал.

 

 

Абсолютно согласен! Расход стал на 1.0-1.5 литра меньше.

ЗЫ Маршруты, водитель, жена - все без изменений!

[PeterZ]

On 11/10/2017 at 12:19 PM, Той said:

Коля 2 2,0 дизель  - 9,2 литра при пройденных 700 км в обкатке и стартовым значением 19 л

Остаётся только завидовать. На скриншоте программка куда я заношу заправки. Это за 6 тысяч километров. 

Конечно чуда не произошло и после 6 тысяч расход не упал так, чтобы это стало заметно. 

Изменено 13 Ноября 2017 пользователем PeterZ

[therapeFt]

27 минут назад, PeterZ сказал:

Конечно чуда не произошло и после 6 тысяч расход не упал так, чтобы это стало заметно. 

Совпадает с компом в машине?

Почему-то указано "12 заправок за 54 дня". Это ведь не 6000км? Хотя...

[Маркман Э.В.]

В 10.11.2017 в 08:43, Димыч. сказал:

Для 10 летнего двигателя-да.Я надеюсь,что в обновленном дизеле(надеюсь,что его хоть как то обновили для Колеоса) расход все же на 0,5-1 л. упадет.

Дизель M9R постоянно усовершенствовался с момента появления первого Колеоса. Был переход со 150 л.с. версии на 171 л.с. При этом расход не вырос, несмотря на увеличение мощности. На новом автомобиле есть все современные системы:

-Турбокомпрессор с переменной характеристикой. с водяным охлаждением подшипников;

-масляный насос с производительностью,изменяемой в зависимости от температуры масла

-система EGR высокого давления с охладителем и перепускным клапаном; дополнительное охлаждение выхлопных газов обеспечивается электронасосом, работающем в помощь механической помпе

-подача воздуха в цилиндры с эффектом завихрения; впрыск топлива Bosch с топливной рампой и давлением 1800 бар.

 

-ГРМ с приводом со сниженным трением

Основное снижение расхода топлива может дать замена автоматической трансмиссии с гидромеханической коробки на вариатор. Вкупе, это может быть 0.5л -1 л.

 

 

 

В 10.11.2017 в 10:02, Denisych сказал:

 

В сравнении с Колей Ф1 с таким же движком (2,5л), гораздо экономичнее стал.

 

 

К этому есть несколько предпосылок: это появление фазовращателя на выпуске, система завихрения потока при частичных нагрузках, новое покрытие цилиндров, расширение передаточного диапазона трансмиссии, снижение трения в трансмиссии, уменьшение веса силового агрегата. У меня пока расход держится на уровне 11,9 л/100 км. Но и пробег всего 1500 км. Причем при поездке в Финляндию в выходные я "отжигал" на трассе с российской стороны 140-150 км/ч.

[ansav]

26 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

К этому есть несколько предпосылок: это появление фазовращателя на выпуске, система завихрения потока при частичных нагрузках, новое покрытие цилиндров, расширение передаточного диапазона трансмиссии, снижение трения в трансмиссии, уменьшение веса силового агрегата. У меня пока расход держится на уровне 11,9 л/100 км. Но и пробег всего 1500 км. Причем при поездке в Финляндию в выходные я "отжигал" на трассе с российской стороны 140-150 км/ч.

так можно и с гарантии слететь!!  

[Маркман Э.В.]

4 минуты назад, ansav сказал:

так можно и с гарантии слететь!!  

На основании чего?

[PeterZ]

3 hours ago, therapeFt said:

Совпадает с компом в машине?

Почему-то указано "12 заправок за 54 дня". Это ведь не 6000км? Хотя...

А сколько? всё там сходится. А с компом нет, не совпадает, я сбрасывал неоднократно

Изменено 13 Ноября 2017 пользователем PeterZ

[ansav]

50 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

На основании чего?

неверная обкатка... п.2.2 мануала...    первые 1500 км скорость не выше 130 км/ч  

[holod]

3 минуты назад, ansav сказал:

неверная обкатка... п.2.2 мануала...    первые 1500 км скорость не выше 130 км/ч  

Тоже хотел задать вопрос по поводу обкатки, не будет ли потом проблем...140-150 - это около 4000 об., не многовато ли оборотов на обкатке?

[Мышун]

9 минут назад, ansav сказал:

неверная обкатка... п.2.2 мануала...    первые 1500 км скорость не выше 130 км/ч  

Это для дизеля, для бензинового 1000 км.

[ansav]

5 минут назад, Мышун сказал:

Это для дизеля, для бензинового 1000 км.

тогда конечно да  прошу пардона...  

[therapeFt]

1 час назад, PeterZ сказал:

А сколько? всё там сходится. А с компом нет, не совпадает, я сбрасывал неоднократно

Да, сначала подумал, что 6000 км меньше, чем за 2 месяца опечатка. Но потом понял, что вполне реально. 

Поездите не сбрасывая. Через 10000км он сам сбрасывается обычно, хотя на Колеосе 2 может по другому. 

[Димыч.]

Так, 10 литров дизеля против моих 13 бензина 390 руб против 490 на 100 км, 100 руб разница на 100 км,  значит чтоб покрыть разницу в цене между дизелем и моим бензином 2л, а это тысяч 350-400, нужно проехать как минимум 300 тыс+. Я правильно посчитал или еще расходы на более частое ТО будут?

Литр 95го стоит в среднем 43р. итого на 100км. 550р.,разница с дизелем 160р.Но не суть важно.В общем Вы правы,если речь только об экономии денег на топливо,то при разнице в цене между 2л.бенз. и дизельным Колеосом можно смело брать 2л.бензиновый,будет экономически выгоднее.Межсервисный интервал одинаковый,15т.км.

[Putnick]

12 минут назад, Димыч. сказал:

Литр 95го стоит в среднем 43р. итого на 100км. 550р.,разница с дизелем 160р.Но не суть важно

Я принципиально езжу на 92м.

[Димыч.]

19 минут назад, Putnick сказал:

Я принципиально езжу на 92м.

А производитель дозволяет?Ну тогда еще меньше экономического смысла Вам брать дизель.

[Putnick]

54 минуты назад, Димыч. сказал:

А производитель дозволяет?Ну тогда еще меньше экономического смысла Вам брать дизель.

Дозволяет,  92-написано на наклейке у бензобака.

[AlexandrPolonsky]

1 час назад, Putnick сказал:

Я принципиально езжу на 92м.

А почему? Причем здесь принцип? Мы это уже обсуждали и не один раз. Бензин 92 - это наименьший допустимый уровень октанового числа. Производитель допускает его использование, но при этом характеристики двигателя несколько снижаются. Средняя величина октанового числа - 95.

[Putnick]

25 минут назад, AlexandrPolonsky сказал:

А почему? Причем здесь принцип? Мы это уже обсуждали и не один раз. Бензин 92 - это наименьший допустимый уровень октанового числа. Производитель допускает его использование, но при этом характеристики двигателя несколько снижаются. Средняя величина октанового числа - 95.

Потому что он не воняет ацетоном, в отличии от 95го, который редко когда непаленый, несмотря на брэндовость заправок. Считайте это привычкой, если хотите. А кстати- что у вас под лючком написано- есть 92?

[AlexandrPolonsky]

58 минут назад, Putnick сказал:

Потому что он не воняет ацетоном, в отличии от 95го, который редко когда непаленый, несмотря на брэндовость заправок. Считайте это привычкой, если хотите. А кстати- что у вас под лючком написано- есть 92?

Может в Вашем городе бензин и воняет ацетоном, а у нас на заправках Шелл и Несте пахнет бензином. Это первое. Теперь второе - эту темы мы поднимали уже много-много раз (у нас на форуме вечные темы "греть нельзя ехать", "шипы нельзя липучку" и "92-й нельзя 95-й". Где ставить запятую).

Для любого устройства есть диапазон допустимых величин, например, напряжение в сети может быть от 187 до 242 В (от минус 15% до плюс 10%). Но, согласитесь - номинальное значение напряжения, то есть 220 В - лучше для любого устройства. Хотя есть "специалисты", которые специально занижают напряжение в сети до минимального предела, считая, что аппаратура будет меньше греться и т.п., забывая, что современные блоки питания имеют на входе ШИМ (широтно-импульсный модулятор), который за счет ширины импульсов компенсирует низкое напряжение и, тем самым, больше при этом нагружается.

Вернемся к автомобилям. В них имеется специальный октан-корректор, который за счет опережения угла зажигания может компенсировать пониженное октановое число топлива, соответственно - при низкооктановом бензине компенсация больше, что явно не способствует долговечной работе двигателя.

И перейдем к нам, людям. Человеку нужна вода. Одни пьют воду из под крана, другие - через фильтр, третьи - покупают бутилированную воду, причем в этой группе - одни - воды "нонейм", другие - известных производителей, а третьи - возят воду в бутылках из Финляндии. И каждый считает, что поступает правильно и оптимально! 

[KLM]

Только что, AlexandrPolonsky сказал:

И каждый считает, что поступает правильно и оптимально! 

Вроде как товарищ никого не призывает и не агитирует использовать 92-й. Пишет исключительно про свой выбор. Чего уж так горячиться-то?

[Putnick]

1 час назад, KLM сказал:

Пишет исключительно про свой выбор. Чего уж так горячиться-то?

Вот-вот. К тому же я таким образом  контролирую  свою агрессию, если хотите. Так как люблю поднажать педаль, мне нельзя приемистую машину. По этой же причине не имею оружия, чтобы не применить его, пусть даже и в сложной ситуации. Как говорится- "От греха подальше".

Считайте меня старовером.

Изменено 14 Ноября 2017 пользователем Putnick

[GraDen]

1 час назад, AlexandrPolonsky сказал:

Вернемся к автомобилям. В них имеется специальный октан-корректор, который за счет опережения угла зажигания может компенсировать пониженное октановое число топлива, соответственно - при низкооктановом бензине компенсация больше, что явно не способствует долговечной работе двигателя.

Кстати, у меня в инструкции написано (да, не Колеос), что если на лючке написан 91 бензин, то допускается кратковременно использовать 86...

[KLM]

Только что, Putnick сказал:

Так как люблю поднажать педаль, мне нельзя приемистую машину.

Скрытый текст

 

Вот он, выбор истинного старовера. И расход бензина практически нулевой.

 

 

[AlexandrPolonsky]

1 час назад, GraDen сказал:

Кстати, у меня в инструкции написано (да, не Колеос), что если на лючке написан 91 бензин, то допускается кратковременно использовать 86...

Допускается. Но лучше использовать лучшее топливо, а еще лучше - самок лучшее. Насколько бюджет позволяет. Я люблю свою машину (и берегу ее), поэтому использую 95-й бензин от Шелл или Несте. А за границей (Финляндии, Балтии) - 98-ой. Тем более - там разницы в цене между 95-м и 98-м практически нет, в 98-ом этанола меньше.

[Мышун]

4 часа назад, AlexandrPolonsky сказал:

...Бензин 92 - это наименьший допустимый уровень октанового числа. Производитель допускает его использование....

Откуда Вы это взяли? Нет никаких ограничений по использованию 92 бензина. Бензин должен быть неэтилерованным с октановым числом не ниже, указанного на крышке бензобака, а там указано 91-95-98.

2 часа назад, AlexandrPolonsky сказал:

...Вернемся к автомобилям. В них имеется специальный октан-корректор, который за счет опережения угла зажигания может компенсировать пониженное октановое число топлива, соответственно - при низкооктановом бензине компенсация больше, что явно не способствует долговечной работе двигателя.

Величина коррекции УОЗ никак не влияет на долговечность двигателя. Система обеспечивает безопасную и долговечную работу двигателя во всём разрешенном диапазоне октановых чисел, для этого она и создана. Динамические характеристики, конечно, могут ухудшаться. Другое дело, что существует вероятность того, что залив 92 бензин мы на самом деле получим 87 или ещё меньше. К сожалению, кроме октанового числа есть ещё много факторов, которые делают бензин не качественным.

Я заливаю как правило 95 только потому, что не вижу экономической выгоды от использования 92, а едет Колеос по моим ощущениям на 95 лучше.

Сценик-3 до чип-тюнинга заправлял 92-м, по ощущениям мне больше нравилось, после чип-тюнинга разница между 92 и 95 стала заметнее и я перешел на 95. В Европе частенько заливал 98, разницы с 95 не ощущал.

[AlexandrPolonsky]

7 минут назад, Мышун сказал:

Я заливаю как правило 95 только потому, что не вижу экономической выгоды от использования 92, а едет Колеос по моим ощущениям на 95 лучше

Да, это уже отмечали и на родственном форуме 4*4, причем с цифрами показали "экономистам", что экономии нет. Единственный аргумент за 92-й у коллег с отдаленных уголков нашей страны, что у них АЗС-брендов нет, а на всех остальных безопаснее взять 92-й, чем 95-й, который (опять же - по их суждениям) доведен до 95-го большим количеством присадок сомнительного качества.

11 минут назад, Мышун сказал:

В Европе частенько заливал 98, разницы с 95 не ощущал

Разницы практически нет, действительно. Просто в 98-ом меньше этанола.

13 минут назад, Мышун сказал:

Откуда Вы это взяли? Нет никаких ограничений по использованию 92 бензина. Бензин должен быть неэтилерованным с октановым числом не ниже, указанного на крышке бензобака, а там указано 91-95-98.

Мы опять перешли к вечной теме - "92 vs 95".  По поводу 91-95-98 я уже говорил, что если прибор допускает напряжения питания 187-220-242, то я выберу 220, то есть среднее значение. С бензином - аналогично.