CHECK EMISSIONS. датчик подогрева, лямбда

[rtvfghjmbv]

Выскочила ошибка CHECK EMISSIONS. Диагностика показала ошибка подогрева нижнего лямбда датчика. Заменил на новый датчик, сбросили ошибку, через час езды ошибка снова выскочила. Диагностика опять показывает ошибка подогрева нижнего лямбда датчика.

[Morze701]

Проводка, либо не соотв. датчик.

[rtvfghjmbv]

Датчик выбирал по экзисту бош.

 

Какое напряжение должно быть на питание и онодолжо быть там постоянно или пропадать после прогрева.

Какое сопротивление должно быть? У моего датчика 9 Ом это нормально? А напряжение подается от 10 В и до 11.6 В

[Morze701]

3 минуты назад, rtvfghjmbv сказал:

Датчик выбирал по экзисту бош.

Сопротивление нагревателя какое? Это два белых провода. 

[rtvfghjmbv]

9 Ом

[Morze701]

Значит проводка. 

[rtvfghjmbv]

питание должно быть всегда?

[Morze701]

минус после хорошего прогрева. Плюс сразу после вкл зажигания.

[rtvfghjmbv]

У меня питание сразу после включения питания.

может минус должен отключаться, а у меня не отключается после прогрева?

[Morze701]

Нет

[rtvfghjmbv]

Получается, что датчик все время греется?

[53REG]

3 часа назад, rtvfghjmbv сказал:

Получается, что датчик все время греется?

Да, только сначала он греется,потом подогревается и измеряя напряжение на обоих проводах можно видеть и 12в. и 8в. ЭБУ управляет массой,если ,,+,, взять с разъёма а ,,-,, общий должно быть 12в.И ели  12 не получается ищи нехватку  по пути.

[rtvfghjmbv]

Без нагрузки питание есть. При подключении нагрузки проподает минус. Мерил прямо с разъема ЭБУ. Что может быть?

При бодключении датчика напряжение падает с 11 В до 0.02 В

Подключаешь лампочку тоже падает напряжение.

[53REG]

В смысле нагрузка?,зажигание включаешь?

[rtvfghjmbv]

Зажигание включено. Подключаешь датчик и меряешь напряжение оно падает до нуля. Или вместо датччика подключаешь лампочку она не горит и напряжение 0. А при отключенном датчике или лампочке показывает 11 В

Когда появляется нагрузка в цепи ЭБУ почему то отключает минус.

[53REG]

Плохой контакт.Если масса пропадает на ноге ЭБУ а плюс прямой,не из цепи ДК,то проверять все массы ЭБУ ну и наоборот с плюсом.Неоднократно находил проблему провода на вид целого,но небольшое утолщение изоляции помогает определить проблемное место,растянув которое он легко рвётся.Работа муторная искать такой гнойник,но,что делать .Удачи.

[rtvfghjmbv]

Я проверял минус прямо с колодки ЭБУ на прямую без провода. Он проподает именно на выходе с ЭБУ.

[53REG]

А колодку отсоединял? в каком состоянии ножки?Если всё хорошо проверять массы которые подходят к ЭБУ,конечно через нагрузку.

[rtvfghjmbv]

Ножки нормальные. Это как проверить массы к ЭБУ? 

Боюсь что-то с ЭБУ. Ведь масса есть но пропадает только на одной ноге и под нагрузкой. 

Изменено 17 Октября 2017 пользователем rtvfghjmbv

[rtvfghjmbv]

А программно отключиться не могло?

Можно отключить обогрев вообще и чтобы ошибку не выдавало?

[Morze701]

6 часов назад, rtvfghjmbv сказал:

Когда появляется нагрузка в цепи ЭБУ почему то отключает минус.

Ничего он не отключает. Ни один провод, заходящий в ЭБУ, не висит в воздухе. Он либо к плюсу подтянут, либо к массе. 

Отдай машину человеку, который понимает как проверять силовые цепи и как устроена диагностика цепей в ЭБУ.

[53REG]

14 часов назад, rtvfghjmbv сказал:

А программно отключиться не могло?

Можно отключить обогрев вообще и чтобы ошибку не выдавало?

Можно.Прошивка под ЕВРО-2 ,там нет второго ДК.

К ЭБУ так-же,как питание подходят и массы,вот их и проверить.Естественно надо иметь распиновку контактов,чтоб понимать ху-ис-ху.

[Morze701]

1 час назад, 53REG сказал:

Можно.Прошивка под ЕВРО-2 ,там нет второго ДК.

На сценик 2 как повезет. Там не так просто отключить контроль нагревателя. 

1 час назад, 53REG сказал:

К ЭБУ так-же,как питание подходят и массы,вот их и проверить.Естественно надо иметь распиновку контактов,чтоб понимать ху-ис-ху.

для начала распотрошить гофру, которая под днищем. И осмотреть на повреждения проводки. 

Без сканера не получиться проверить управление по минусу: ЭБУ просто так не подаст его туда без спец команды. 

[53REG]

Согласен не всё так просто,как пишется ,просто человек спросил я ответил.И к тому,что прийдётся и,что в его силах ,это трепать проводку собственно, и вёл.

[rtvfghjmbv]

В том то и дело, что масса есть, она как бы уходит в защиту и отключается когда подключаешь нагрузку. 

А без нагрузки она есть. И на выходе 11 В

Изменено 18 Октября 2017 пользователем rtvfghjmbv

[Morze701]

НЕТУ там массы. Там ПОДТЯЖКА к массе через РЕЗИСТОР.  

[anlyk]

CHECK EMISSIONS может означать что угодно - начиная от качества топлива и отвала лябда-зонда и заканчивая датчиком распредвала  тыц

[Вован Питер]

Как правильно заметили нужно потрошить проводку. Дело это не легкое и муторное. Но по другому не как.

[rtvfghjmbv]

Масса приходит на ЭБУ проверено по ножкам разъем В нога L1,M2 разъем С нога L1,M1. И если-бы не было массы, то не работало что нибудь другое. А диагностика показывает, что не работает обогрев нижнего лямбда датчика. 

[grisha1967]

Недавно менял нижнюю лямбду , поставил BOSCH 0258006046 , чек не горел и не должен гореть , увидел ELM+Pyren , залез под машину и увидел сгнившые провода ,все восстановил , но лямбда выдавал от 0.8 до 2 вольт ,это неправильно , заменил на новый заработал от 0 до 0.8 вольт , это правильно . Заметил при заводке нижняя лямбда не работает, проедешь прогреется и включается , смотрю    ELM+Pyren .

[rtvfghjmbv]

Причина найдена. Когда оборвался обогрев лямбда он коротнул и выжег дорожки в ЭБУ, а может и ключ, покрайней мере две дорожки вспучило в межслойном. Придется менять ЭБУ.

 

Изменено 25 Октября 2017 пользователем rtvfghjmbv