Заряд АКБ

[iLoveMyCar]

Давно уже заметил что на машине быстро садится АКБ. Например на мойке пока дверями хлопают, или чуть музыку послушаешь не заведя машину и  уже пишет стартуйте двигатель для зарядки. Недавно купил тут вольтметр в прикуриватель. В общем работает генератор довольно странно. Сначала после старта выдает 14,2-14,4 потом спустя 1-2 мин скачками падает до 13,8 потом еще через пару мин до 13,2 потом до 12,7-12.8. И на этом останавливается.

Понимаю что управляет блок зарядки, но че так низко-то? мне бы 13,8 хватило. Зимой так вообще тяжко с таким напряжением.

Можно ли клипом как-то эту нижнюю границу повысить? Или подкрутить чего?

[serg8001]

Начни с обслуживания своего акб.

Полностью зарядить и проверить нагрузочной вилкой. Может сам акб уже просится под замену.

[kipovec201]

щетки посмотри.

[serg8001]

7 минут назад, kipovec201 сказал:

щетки посмотри.

Генератор интелетуальный. Управляется эбу впрыска

[Наблюдатель]

5 часов назад, iLoveMyCar сказал:

 Сначала после старта выдает 14,2-14,4 потом спустя 1-2 мин скачками падает до 13,8 потом еще через пару мин до 13,2 потом до 12,7-12.8. И на этом останавливается.

 

   На вашем генераторе нет возбуждения обмотки, напряжение падает с разряжением АКБ.       Причины : Реле зарядки Обрыв цепи возбуждения обмотки.
неисправность в диодном мосту. обрыв контакта или цепи в одной из обмоток возбуждения, со временем изношен коллектор.

Замеры делать конкретно на выходе генератора,   Или заехать к авто-электрику.

[Valerka78]

Думаю надо начать с изучения параметров аккумулятора, найти на банке дату производства, возможно он у вас с завода. У меня семилетний имел отличную емкость, чуть ли 70% и крутил мотор в любые морозы, но напряжение не держал, так же постоянно выскакивала ошибка. Заряжал, десульфатировал умной зарядкой и ничего не помогло. Только поход в магазин за новым решил вопрос. Учитывая, что в нашей машине все железки умные, то эксперименты с просевшим аккумулятором до добра не преведут.

[iLoveMyCar]

Все верно. Генератор мицубиши с управление от эбу на 210а. Машина с тенами в печке. Если был бы обрыв возбуждения заряда не было бы вовсе. Разве не так? Забыл добавить , что аккумулятору всего год, стоит родной реношный из диалоджиса. Зарядить попробую но скорее не в этом. И врятли это щетки - напряжение не прыгает и держится под нагрузкой и без просадок. Подкова тоже под вопросом- все же 14.4 он выдает

 

аккумулятор брал у официалов - дату не помню но был вполне свежий

[iLoveMyCar]

Поправлюсь. Сегодня посмотрел подробнее

с 14.3 падает сразу до 12.8

Просто приборчик тормозной - напряжение меняется не сразу

[kipovec201]

я бы посмотрел щетки,недавно такая картина была на моем гене,гену снимать не надо,немного неудобно но 15минут и щетки в руках

Изменено 26 Сентября 2017 пользователем kipovec201

[4etlanin]

Это на валео,  а на митсу надо снять генератор. При этом , если по букварю то надо снять бампер, двинуть радиаторы и фару. Если просто, то снять с опоры и толкнуть двигатель назад. Одному не удобно толкать и доставать эту хрень. Проще вдвоем.

А вообще есть тема http://www.club-renault.ru/forum/topic/60107-akkumulyator/

 

Или http://www.club-renault.ru/forum/topic/19558-razryazhaetsya-akkumulyator/

Почитай, много чего интересного можно познать. )))

Изменено 26 Сентября 2017 пользователем 4etlanin

[iLoveMyCar]

А кто нибудь может посмотреть клипом или такого же типа прибором как ведет себя напряжение ?

[iLoveMyCar]

3 часа назад, 4etlanin сказал:

Это на валео,  а на митсу надо снять генератор. При этом , если по букварю то надо снять бампер, двинуть радиаторы и фару. Если просто, то снять с опоры и толкнуть двигатель назад. Одному не удобно толкать и доставать эту хрень. Проще вдвоем.

А вообще есть тема http://www.club-renault.ru/forum/topic/60107-akkumulyator/

 

Или http://www.club-renault.ru/forum/topic/19558-razryazhaetsya-akkumulyator/

Почитай, много чего интересного можно познать. )))

Спасибо

почитал про штатные напряжения. Должно быть 14,5-14,8 и около 13.5

похоже пробой диода в подкове

кто подскажет номер подковы на 210а мицубиши?

[Борис.65]

1 час назад, iLoveMyCar сказал:

А кто нибудь может посмотреть клипом или такого же типа прибором как ведет себя напряжение ?

самое низкое такое.

 

[iLoveMyCar]

1 минуту назад, Борис.65 сказал:

самое низкое такое.

 

 

Благодарствую. Я уже понял, что похоже дурит подкова

[iLoveMyCar]

6 часов назад, 4etlanin сказал:

Это на валео,  а на митсу надо снять генератор. При этом , если по букварю то надо снять бампер, двинуть радиаторы и фару. Если просто, то снять с опоры и толкнуть двигатель назад. Одному не удобно толкать и доставать эту хрень. Проще вдвоем.

А вообще есть тема http://www.club-renault.ru/forum/topic/60107-akkumulyator/

 

Или http://www.club-renault.ru/forum/topic/19558-razryazhaetsya-akkumulyator/

Почитай, много чего интересного можно познать. )))

можно еще подробнее про снятие? про какую опору речь?

[iLoveMyCar]

посмотрите по ссылке генератор http://voltag.ru/catalog/group/voltag_alm3582_generator/?q=генератор 8200960533

и его кишки http://voltag.ru/components/list/?q=ALM3582

подкова такая ?

 

[4etlanin]

алгоритм снятия генератора от митсубиши на 210 ампер. авто ставится на ручник, снимаем клемму с АКБ,  защиту двигателя, правое колесо и авто ставится на упор. Далее снимается передняя часть подкрылка и ремень генератора. Надо кривой ключ на 16 и повернув натяжной ролик снимаем сам ремень. с генератора снимаем фишку управления и плюс. Ключом на 10 откручиваем два болта крепления генератора, они полностью не выйдут и упрутся в лонжерон. так и надо, в пластине крепления гененратора есть специальный паз. Далее берем здоровую плоскую отвертку и вставив ее между генератором и пластиной  крепления отжимаем . сильного усилия не надо, верхнее крепление выйдет далее руками снимаем и с нижнего крепления. Все. генератор валяется внизу на компрессоре, смотрите не отломайте фишку на компрессоре. далее поддомкрачиваем двигатель и отпускаем двигатель от правой гидроопоры и от рычага, который стоит между двигателем и стойкой.   один товарищ толкает двигатель назад, а второй вытягивает на свет божий эту болванку. все.

Изменено 26 Сентября 2017 пользователем 4etlanin

[4etlanin]

Ещё надо головкой на 10 открутить болт на двигателе крепящий трубу от турбины к интеркулеру и разделения разъем снять её в месте соединения над генератором. Для этого снять скобу и вытащить патрубок

[dipole]

В 25.09.2017 в 01:23, iLoveMyCar сказал:

Давно уже заметил что на машине быстро садится АКБ. Например на мойке пока дверями хлопают, или чуть музыку послушаешь не заведя машину и  уже пишет стартуйте двигатель для зарядки. Недавно купил тут вольтметр в прикуриватель. В общем работает генератор довольно странно. Сначала после старта выдает 14,2-14,4 потом спустя 1-2 мин скачками падает до 13,8 потом еще через пару мин до 13,2 потом до 12,7-12.8. И на этом останавливается.

Понимаю что управляет блок зарядки, но че так низко-то? мне бы 13,8 хватило. Зимой так вообще тяжко с таким напряжением.

Можно ли клипом как-то эту нижнюю границу повысить? Или подкрутить чего?

 

Так чем эта вся история закончилась, напишите пожалуйста. У меня все один в один.

Единственное что могу добавить:

1. На время торможения двигателем напряжение подымается до 14,4 В и даже вроде бы иногда и выше;

2. Тестировал генератор Pyren-ном (выдает 30 сек 13,6 потом 30 сек 14,8) вроде как гут;

3. При снятии фишки с датчика ток (системы start/stop), напряжение подымается до 14,4 и стабильно держится;

4. Как бы я не нагружал бортовую сеть напряжение все равно держится 12,7 – 12,8 (большинство 12,7).

 

Аккумулятор у меня новый (EFB 70Ah 720A(EN)), ему нету и месяца. Напрягает меня то, что перед тем ка завести машину, напряжение на аккумуляторе 12,8-12,9. А после того, как завел, он не что не заряжается – он разряжается до 12,7.

Машина у меня 30.10.2013 г. выпуска, родной аккумулятор пробегал 5 годиков. Не знаю, но мне почему-то, кажется, что он рано меня покинул.

В общем у кого К9К636 с системой start/stop напишите, как у вас также или по-другому. Буду очень вам благодарен. А то знаете, трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку… особенно, если её там нет!

[Shmel-jr]

ничего вы с зарядом не сделаете. Это особенность работы генератора на стоп-старте

[dipole]

21 час назад, Shmel-jr сказал:

ничего вы с зарядом не сделаете. Это особенность работы генератора на стоп-старте

 

Скорее всего да. Та ка поездки у меня обычно короткие, я решил отключить датчик тока. Время покажет правильно это или нет.

[iLoveMyCar]

В 11.05.2020 в 10:02, dipole сказал:

 

Так чем эта вся история закончилась, напишите пожалуйста. У меня все один в один.

Единственное что могу добавить:

1. На время торможения двигателем напряжение подымается до 14,4 В и даже вроде бы иногда и выше;

2. Тестировал генератор Pyren-ном (выдает 30 сек 13,6 потом 30 сек 14,8) вроде как гут;

3. При снятии фишки с датчика ток (системы start/stop), напряжение подымается до 14,4 и стабильно держится;

4. Как бы я не нагружал бортовую сеть напряжение все равно держится 12,7 – 12,8 (большинство 12,7).

 

Аккумулятор у меня новый (EFB 70Ah 720A(EN)), ему нету и месяца. Напрягает меня то, что перед тем ка завести машину, напряжение на аккумуляторе 12,8-12,9. А после того, как завел, он не что не заряжается – он разряжается до 12,7.

Машина у меня 30.10.2013 г. выпуска, родной аккумулятор пробегал 5 годиков. Не знаю, но мне почему-то, кажется, что он рано меня покинул.

В общем у кого К9К636 с системой start/stop напишите, как у вас также или по-другому. Буду очень вам благодарен. А то знаете, трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку… особенно, если её там нет!

У меня приборчик для измерения в прикуриватель врал. Но проблема не ушла. Генератор даёт 2 напряжения: после старта около 15в и минут через 5 - 13.5в. У меня в основном короткие поездки с остановками по пути и акк не успевает зарядится этими 13.5в. Оригинальный акк уже почти мертвый за 2 года. Не знаю как решить эту проблему. Может кто-то знает, как изменить эти напряжения по умолчанию?

Не подскажите подробнее, что за датчик вы отключили?

Изменено 19 Мая 2020 пользователем iLoveMyCar

[Morze701]

В принципе есть один вар, классический колхозинг цепи контроля напряжения с помощью одного диода. Напряжение поднимется примерно на 0.6В. 
Есть вариант экспериментировать с настройками через ДДТ. 

Нужно ли оно вам, и сможете ли вы это сделать? 

[iLoveMyCar]

С диодом интересная идея. Сделать я бы смог, гаража только нет. Да и как это будет работать при верхнем значении напряжения тоже не понятно. Понимаю, что надо делать программно, но ДДТ не пользовался. Есть небольшой опыт в PYREN, но не на столько...

[4etlanin]

В нашей ситуации есть 2 пути решения данной проблемы. 1- накатывать в год 50 тысяч (те чтобы авто ездило, а не занимало машиноместо на стоянке) и 2- раз в квартал или в полугодие снимать АКБ и заряжать. Больше нет вариантов. Каждый выбирает сам. 

[GraDen]

27 минут назад, 4etlanin сказал:

накатывать в год 50 тысяч (те чтобы авто ездило, а не занимало машиноместо на стоянке)

50 - это радикально. У меня машины ездят по 10-15 тыс.км в год. На одной аккум продержался 7 лет, на второй уже на 9-ый год пошел и еще пашет.

[ag94]

8 часов назад, GraDen сказал:

50 - это радикально. У меня машины ездят по 10-15 тыс.км в год. На одной аккум продержался 7 лет, на второй уже на 9-ый год пошел и еще пашет.

у него стартстоп, это сильно портит картину.

 

p.s. а можно последовательно 2 диода и тогда 1,2 вольта ))

  при этом в параллель к диодам поставить тумблеры и вывести в салон - огонь, привет 90-е  

Изменено 20 Мая 2020 пользователем ag94

[iLoveMyCar]

12 часов назад, 4etlanin сказал:

В нашей ситуации есть 2 пути решения данной проблемы. 1- накатывать в год 50 тысяч (те чтобы авто ездило, а не занимало машиноместо на стоянке) и 2- раз в квартал или в полугодие снимать АКБ и заряжать. Больше нет вариантов. Каждый выбирает сам. 

Согласен, примерно раз в полгода меняю с подменным аккумулятором. Заряжаю "умной" зарядкой, но не особо помогает... зато теперь у меня есть 2 дохлых аккумулятора. Видимо надо чаще менять 

 

11 часов назад, GraDen сказал:

50 - это радикально. У меня машины ездят по 10-15 тыс.км в год. На одной аккум продержался 7 лет, на второй уже на 9-ый год пошел и еще пашет.

Что за аккумулятор такой? У меня сейчас реношный кальциевый, но кальций вроде любит повыше напряжение, а тут наоборот - пониженное

 

3 часа назад, ag94 сказал:

у него стартстоп, это сильно портит картину.

 

p.s. а можно последовательно 2 диода и тогда 1,2 вольта ))

  при этом в параллель к диодам поставить тумблеры и вывести в салон - огонь, привет 90-е  

Тогда верхнее значение будет 16,2В. Че-то ...как-то.. 

[31RUSBEL]

13 часов назад, 4etlanin сказал:

В нашей ситуации есть 2 пути решения данной проблемы. 1- накатывать в год 50 тысяч (те чтобы авто ездило, а не занимало машиноместо на стоянке) и 2- раз в квартал или в полугодие снимать АКБ и заряжать. Больше нет вариантов. Каждый выбирает сам. 

Езжу 15 тыс. в год. Каждый день и зимой и летом. Короткие поездки, так как все близко. Авто у меня 3 года. Ни разу не подзаряжал аккумулятор. Цепь зарядки не трогал. Все штатно. Иногда дажепользуюсь стоп-стартом. Аккумулятор родной, производства 11.2011. Признаков кончины нет. Внимание вопрос. что я делаю не так?

Изменено 20 Мая 2020 пользователем 31RUSBEL

[GraDen]

1 час назад, iLoveMyCar сказал:

Что за аккумулятор такой?

Родные, с ними машины и покупались.

[ag94]

12 часов назад, iLoveMyCar сказал:

Тогда верхнее значение будет 16,2В. Че-то ...как-то.. 

так на торпеду цифровой вольтметр ,и если напряжение высокое -  тумблером закорачивать один или оба диода ))

 

[dipole]

В 19.05.2020 в 19:47, iLoveMyCar сказал:

У меня приборчик для измерения в прикуриватель врал. Но проблема не ушла. Генератор даёт 2 напряжения: после старта около 15в и минут через 5 - 13.5в. У меня в основном короткие поездки с остановками по пути и акк не успевает зарядится этими 13.5в. Оригинальный акк уже почти мертвый за 2 года. Не знаю как решить эту проблему. Может кто-то знает, как изменить эти напряжения по умолчанию?

Не подскажите подробнее, что за датчик вы отключили?

 

 

Но система «старт-стоп» работать не будет и будет сообщение на приборке.

Изменено 23 Мая 2020 пользователем dipole

[dipole]

В 20.05.2020 в 22:40, 31RUSBEL сказал:

Езжу 15 тыс. в год. Каждый день и зимой и летом. Короткие поездки, так как все близко. Авто у меня 3 года. Ни разу не подзаряжал аккумулятор. Цепь зарядки не трогал. Все штатно. Иногда дажепользуюсь стоп-стартом. Аккумулятор родной, производства 11.2011. Признаков кончины нет. Внимание вопрос. что я делаю не так?

 

Да у меня тоже как бы проблем не было, заводился зимой и летом с пол тыку. Новый поставил вообще никакой разницы. Как-то ехал я в Одессу и случилась у меня неприятность. Через минут 25 стоянки на обочине, поступило предложение завести мотор. А я проехал 450 км. Менять я его пока не думал, заводиться безупречно ну и хорошо. Но потом я обнаружил что по всем блокам имеются ошибки по низкому напряжению ну и т.д. Если коротко я решил его заменить.

А теперь мне необходимо убедиться правильно ли работает система зарядки аккумулятора. Новый АКБ угробить не хочется.

Если у вас будет возможность и желание измерить напряжение бортовой сети, любым способом (вольтметром, USB адаптером в прикуриватель… ) буду вам очень благодарен.

[amokk_spb]

31 минуту назад, dipole сказал:

 

Да у меня тоже как бы проблем не было, заводился зимой и летом с пол тыку. Новый поставил вообще никакой разницы. Как-то ехал я в Одессу и случилась у меня неприятность. Через минут 25 стоянки на обочине, поступило предложение завести мотор. А я проехал 450 км. Менять я его пока не думал, заводиться безупречно ну и хорошо. Но потом я обнаружил что по всем блокам имеются ошибки по низкому напряжению ну и т.д. Если коротко я решил его заменить.

А теперь мне необходимо убедиться правильно ли работает система зарядки аккумулятора. Новый АКБ угробить не хочется.

Если у вас будет возможность и желание измерить напряжение бортовой сети, любым способом (вольтметром, USB адаптером в прикуриватель… ) буду вам очень благодарен.

Рено очень трепетно относится даже к небольшой просадке напряжения. За 25 мин это нормально. Больше головняка получите , если начнете сравнивать напряжение с другими машинами и с какими попало адаптерами. Если очень хочется, можн замерить soh можно даже пиреном. 

[dipole]

35 минут назад, amokk_spb сказал:

Рено очень трепетно относится даже к небольшой просадке напряжения. За 25 мин это нормально. Больше головняка получите , если начнете сравнивать напряжение с другими машинами и с какими попало адаптерами. Если очень хочется, можн замерить soh можно даже пиреном. 

 

Забота тут не причем, АКБ умер. А с новым АКБ и забота пропала .

Какие попало меня не интересую, а только 636 с системой «старт-стоп». Если окажется что у других аналогичная ситуация, то датчик тока на место и пускай заботиться.

[amokk_spb]

10 часов назад, dipole сказал:

 

Забота тут не причем, АКБ умер. А с новым АКБ и забота пропала .

Какие попало меня не интересую, а только 636 с системой «старт-стоп». Если окажется что у других аналогичная ситуация, то датчик тока на место и пускай заботиться.

Датчик тока и должен быть на своем месте, а старт-стоп отключается другим способом через настройки. 

[dipole]

12 минут назад, amokk_spb сказал:

Датчик тока и должен быть на своем месте, а старт-стоп отключается другим способом через настройки. 

 

1. Зачем мне себе все усложнять?

2. Я не в курсе, да и не интересно, меняется ли алгоритм заряда АКБ при отключении «старт-стоп» другим способом.

[CemCem]

Логичней всего подсоединить вольтметр к клеммам аккумулятора и в поездках понаблюдать за напряжением (при включенных всех потребителях - оно не должно опускаться меньше 13в (иначе аккумулятор будет разряжаться)). В прикуриватель или через другие гнёзда, напряжение подается по отдельным контактам или проводам.

[dipole]

1 час назад, CemCem сказал:

Логичней всего подсоединить вольтметр к клеммам аккумулятора и в поездках понаблюдать за напряжением

 

Поездил, измерил, выше все описал.

 

1 час назад, CemCem сказал:

оно не должно опускаться меньше 13в (иначе аккумулятор будет разряжаться))

 

Если говорить конкретно про 13 вольт – то он не будет разряжаться. Он будет плохо заряжаться. Но в конечном итоге да он разрядиться из-за постоянного не до заряда.

 

1 час назад, CemCem сказал:

В прикуриватель или через другие гнёзда, напряжение подается по отдельным контактам или проводам.

 

Я если честно ждал подобного вопроса. У мультиметра, вольтметра и т.д. тоже отдельные провода и нет проблем правда?

И не надо писать про падение напряжения, лучше посчитайте. Там ничего сложного, банально закон Ома.

 

[31RUSBEL]

20 часов назад, dipole сказал:

 

Да у меня тоже как бы проблем не было, заводился зимой и летом с пол тыку. Новый поставил вообще никакой разницы. Как-то ехал я в Одессу и случилась у меня неприятность. Через минут 25 стоянки на обочине, поступило предложение завести мотор. А я проехал 450 км. Менять я его пока не думал, заводиться безупречно ну и хорошо. Но потом я обнаружил что по всем блокам имеются ошибки по низкому напряжению ну и т.д. Если коротко я решил его заменить.

А теперь мне необходимо убедиться правильно ли работает система зарядки аккумулятора. Новый АКБ угробить не хочется.

Если у вас будет возможность и желание измерить напряжение бортовой сети, любым способом (вольтметром, USB адаптером в прикуриватель… ) буду вам очень благодарен.

Измерял как-то. От 12,5 до 15,.... Это нормально. в 636-м двигателе генератор с рекуперацией энергии. Напряжение зарядки плавает в зависимости от режима работы ДВС и движения авто

[dipole]

51 минуту назад, 31RUSBEL сказал:

Измерял как-то. От 12,5 до 15,.... Это нормально. в 636-м двигателе генератор с рекуперацией энергии. Напряжение зарядки плавает в зависимости от режима работы ДВС и движения авто

 

Спасибо большое что написали.

Это оказывается «проблема» если так можно сказать всех автомобилей (разных марок) с системой «старт-стоп». Когда у людей умирает аккумулятор то они начинаю измерять напряжение заряда (как и я) и о ужас 12,5 В.

Так что думаю у меня все хорошо точнее у моей машины .

Вот что меня окончательно успокоило  https://www.oil-ok.com.ua/blog/intelligent-battery-sensor. В общем теперь мне понятно, к чему вопрос новая ли у меня АКБ, когда я подключаю клемму. Почитайте, интересно.

 

Ну а с умершим АКБ я думаю не все так просто. Я так понимаю он не просто потерял ёмкость. У него при зарядке зарядным до 14,8 В, начинает сразу кипеть одна банка (крайняя плюсовая). А в остальных глухо.

Так что всем спасибо.

 

З.Ы. датчик тока с**а дорогой.

Изменено 24 Мая 2020 пользователем dipole

[alex-iv06]

Добрый день подскажите пож у меня рено гранд сценик дизель 1,9 дци 2004 гв . Очень быстро разряжается аккумулятор.( 70 Ач нет и трех лет) Все выключено. Машина три дня постоит и не заводится. При снятой клеме все нормально. Что то высаживает . Как найти   Спасибо

[dipole]

56 минут назад, alex-iv06 сказал:

Добрый день подскажите пож у меня рено гранд сценик дизель 1,9 дци 2004 гв . Очень быстро разряжается аккумулятор.( 70 Ач нет и трех лет) Все выключено. Машина три дня постоит и не заводится. При снятой клеме все нормально. Что то высаживает . Как найти   Спасибо

 

Тут девчонка расскажет 

 

 

[Lex_S]

Привет всем, печаль настигла и меня... пропало напряжение  борт сети по пирен пишет 12.4в на работающем двигателе. На акб приходит  14.2 как и на прикуриватель. Тест на пригодность генератора проваливает пишет ошибка.  Все произошло когда менял антифриз и приразвоздушки ситсемы со шланга  брызнула пена на генератор и акб... до этого  снимал акб и клрпус его.. проверил провод на датчик тока там красный  от предохранителя 5а как и нужно, а второй что идет с бзк 12.4. Когда датчик считает  что акб заряжен борт сеть просаживается до 10в и отрубает тэны нагрузка больше  900вт не подымается.  На акб идет заряд 12.2в от генератора в этот момент или совсем неидет... акб полностью заряжен  был перед тестом. Сейчас скинул фишку сдатчика пока езжу  так.

[zel-az]

9 часов назад, Lex_S сказал:

Привет всем, печаль настигла и меня... пропало напряжение  борт сети по пирен пишет 12.4в на работающем двигателе. На акб приходит  14.2 как и на прикуриватель. Тест на пригодность генератора проваливает пишет ошибка.  Все произошло когда менял антифриз и приразвоздушки ситсемы со шланга  брызнула пена на генератор и акб... до этого  снимал акб и клрпус его.. проверил провод на датчик тока там красный  от предохранителя 5а как и нужно, а второй что идет с бзк 12.4. Когда датчик считает  что акб заряжен борт сеть просаживается до 10в и отрубает тэны нагрузка больше  900вт не подымается.  На акб идет заряд 12.2в от генератора в этот момент или совсем неидет... акб полностью заряжен  был перед тестом. Сейчас скинул фишку сдатчика пока езжу  так.

А где эта фишка находится? Может есть фото

[Lex_S]

6 часов назад, zel-az сказал:

А где эта фишка находится? Может есть фото

на авто с системой старт стоп или рекупирацией заряда эта фишка стоит на минусовой клемме акб( сама клемма это датчик контроля заряда акб)