Обсуждение Kaptur

[CUCEKHET]

17 минут назад, s-lexx сказал:

Маловат багажник для таких запросов. Коляску, без снятия крышки, не запихнуть.

Хммм.Это плохо,учитывая,что при желании в теану то впихиваться должна)

[s-lexx]

6 минут назад, CUCEKHET сказал:

Хммм.Это плохо,учитывая,что при желании в теану то впихиваться должна)

Имею ввиду коляску для малыша. Если она, конечно, разбирается то может и войдёт. Шторка вместо жёсткой полки свела бы проблему к минимуму.

[CUCEKHET]

Только что, s-lexx сказал:

Имею ввиду коляску для малыша. Если она, конечно, разбирается то может и войдёт. Шторка вместо жёсткой полки свела бы проблему к минимуму.

Дак эта полка то по сути особо и не нужна же? Ну это надо смотреть на месте и щупать. Главное,еще до шумки докапаться.Вдруг  реально лакшери)

[therapeFt]

5 минут назад, s-lexx сказал:

Имею ввиду коляску для малыша. Если она, конечно, разбирается то может и войдёт. Шторка вместо жёсткой полки свела бы проблему к минимуму.

Ну полку можно снять...

Что я периодически делаю) Так же на нее что-то можно ставить легкое, а на шторку - нет

[s-lexx]

7 минут назад, CUCEKHET сказал:

Дак эта полка то по сути особо и не нужна же? Ну это надо смотреть на месте и щупать. 

 

7 минут назад, therapeFt сказал:

Ну полку можно снять...

Снять можно, только придётся домой уносить, ибо положить то ее некуда. Жена, ребкнок сзади, на переднее сидение полка может и не влезть. Туда-сюда носить неудобно. 

Справедливости ради скажу что по глубине багажник нормальный

Изменено 26 Мая 2016 пользователем s-lexx

[Маркман Э.В.]

Извините, но форум превращается в помойку. В темах про новинки автомобилей можно подробно почитать про женскую грудь. Хочется задать вопрос, господа, Вы со своими жёнами также общаетесь? Если нечего сказать по существу, то может вам стоит отправиться в тему анекдоты, она как раз соответсвует вашему уровню. 

Специально для Catoleg. Вы видимо имеете гуманитарное образование, в связи с чем Вам плохо понятны задачи инженерии. Вы видимо не знаете, что серия двигателей F появилась ещё в начале 80-х годов, первым двигателем в серии был дизель объёмом 1,6 л и с индексом F8М и бензиновый двигатель объёмом 1,7 л и с индексом F1N. За эти годы серия претерпела множество изменений, выпускалась с объёмом для бензинок 1.7, 1.8 и 2.0 л. Дизеля были объёмом 1,6 и 1,9 л. Что роднит сегодняшний F4R с двигателями 80-х или 90-х? Практически ничего. Единственное, что сохранилось с тех пор, это материал блока цилиндров. Так и название серии происходит от французского слова fonte, что значит чугун. Естественно, что неизменны ход поршня и диаметр цилиндра. Все остальное множество раз перерабатывалось. Конструкция головки блока, поршней, колец, система впрыска, методика обработки стенок цилиндра и напыление на них - все это полностью несколько раз делалось заново. Никаких запасов деталей для этого двигателя естественно не делал, только очень далекий человек от автопромышленности может такое предположить. При этом довольно странно выдавать свои выдумки за информацию. Никакие аналогии с СААБом тут неуместны. В отличие от СААБа, Рено не имело проблем со сбытом автомобилей и не было банкротом. Для примера, если конечно этот пример  может быть Вами понят, Рено в период производства Дастера переработало на двигателе F4R систему изменения фаз газораспределения, что позволило увеличить мощность двигателя и получить соответствие нормам Евро 5. Что касается Европы. Там этот двигатель не будет востребован, т.к. в этом классе европейцы предпочитают малообъемные моторы. Дастер в Европе - это бензинка 1,6 и дизель 1,5 л. Ни два литра, ни АКПП на Дастере им не нужен. Вы предлагаете лишить россиян двигателя мощностью 143 л.с. и автоматической коробки только из-за того, что у европейцев свои предпочтения? Не Вы ли первый ратовали за специальные разработки для России? На самом деле, у европейцев есть этот двигатель, и ставится он на один из самых технологичных автомобилей Рено, это Меган RS. Только на этой машине он в турбированном варианте. Да и на Клио Спорт он ещё недавно стоял в атмосферном варианте и с мощностью 200 л.с.  Вы все ещё будете доказывать, что этот двигатель устарел или не современен? Много Вы знаете атмосферников объёмом 2,0 л, с которых можно снять 200 л.с.

Отдельно хочу пояснить Вам как разрабатываются автомобили. Я понимаю, что Вы видимо думаете, что проектирование машины сродни складыванию кубиков в детской игре. В реальной жизни все намного сложнее. У инженеров Рено конечно же был некий базовый двигатели и завод, который мог начать его производство. Только сначала надо было этот двигатель скомпоновать. Это значит, что нужно заново разработать крепление двигателя к кузову, переработать поддон картера, чтобы он влез в подрамник и соответствовал заданному клиренсу, но при этом обеспечивал необходимый объём масла и качество разбрызгивание смазки.  Затем создать заново программу управления для обеспечения нормам экологического законодательства. При этом вспомним, что двигатель агрегатируется с новой  полноприводной трансмиссией, включая коробки, с которыми F4R ранее не агрегатировался. Затем провести цикл ходовых испытаний, подготовить рабочую документацию и произвести индустриализацию двигателя на производстве. Все это тысячи часов и годы работы инженеров, а также миллионы долларов затрат для компании, и все это было сделано специально для нашей страны. Вам это не нравится, так никто и не желает нравится тролям с разных форумов. У нас есть сотни тысяч клиентов в России с конструктивным и взвешенным мнением. Они иногда нас хвалят, иногда критикуют, но их мнение ценно в любом случае, потому что оно искреннее и всегда уважительное. Бессмысленно что-то делать для неконструктивных критиканов, все равно им ничего не понравиться. 

33 минуты назад, CUCEKHET сказал:

Дак эта полка то по сути особо и не нужна же? Ну это надо смотреть на месте и щупать. Главное,еще до шумки докапаться.Вдруг  реально лакшери)

Не хочу врать, т. к. сейчас в отпуске и не могу это проверить, но по-моему полку можно поставить вертикально вдоль спинки заднего сидения. Что касается шумки, то она ещё на Дастере второй фазы очень сильно улучшена, на Каптюре должно быть ещё лучше. Проверим на тест-драйве, когда получим для этого машины. Ещё раз хочу обратить внимание всех, что тест-драйвы начнутся ближе к началу официальных продаж 20-го июня. Пока в сеть отгружено всего 20-ть машин в основном для крупных дилеров, чтобы клиенты уже начинали знакомиться с новой моделью. 

[Маркман Э.В.]

1 час назад, Вахтер сказал:

Как раз после тест-дравов и начинают умело продавать.

 

Анатолий, Вы правы, тест-драйв важный элемент продажи машин. Но уже сейчас без всякого тест-драйва в первый день после представления машины в салоне, у нас уже есть 100 процентные предоплаты, хотя люди и не ездили на машине и знают, что мы не сможем отдать её до 20-го июня. 

[Маркман Э.В.]

Ещё дополнение для Catoleg. Кроме версии с двигателем 2,0 л, специально для России ещё сделаливерсию с АКПП. Для этого переднеприводную DP2 превратили в полноприводную DP8. Этого потребовало не только серьезной переработки механики, но  и системы охлаждения коробки, в которой появился отдельный охладитель. Кроме того полностью изменена система управления АКПП, в неё добавлены внедорожные функции. На все ушло более двух лет работы, и опять же это было сделано для российских клиентов. Кстати про Каптюр, одним из вариантов автоматической КПП для переднего привода рассматривался робот с одним сцеплением. Этот агрегат не был принят именно по причине того, что российские клиенты негативно о носятся к этому типу коробок. В результате на Каптюр был разработан вариатор. 

[Вахтер]

8 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

Анатолий, Вы правы, тест-драйв важный элемент продажи машин. Но уже сейчас без всякого тест-драйва в первый день после представления машины в салоне, у нас уже есть 100 процентные предоплаты, хотя люди и не ездили на машине и знают, что мы не сможем отдать её до 20-го июня. 

Это фанаты.

В советское время мы Жигули так и покупали-без тестдрайва. И цвет выбирали из двух вариантов. И ничего, ездили :-)

[Полковник]

8 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

Извините, но форум превращается в помойку. В темах про новинки автомобилей можно подробно почитать про женскую грудь. Хочется задать вопрос, господа, Вы со своими жёнами также общаетесь? Если нечего сказать по существу, то может вам стоит отправиться в тему анекдоты, она как раз соответсвует вашему уровню. 

..............

Не добавить не убавить.  И тон, как правило, задают одни и те же. 

Мне уже самому в темах писать не хочется. Сьездил, пофоткал машину.   Она понравилась и очень.  Теперь повезу Любу и покажу ей. 

Видимо  ближе к январю будем приобретать Каптур.  Я не уверен, но сильно подозреваю. 

Выкладывать ощущения того как мне было удобно сидеть в этом автомобиле, как мне уютно в нем,  давать пищу для оголтелых ненавистников. В конце концов, это наш выбор и его мы никому навязывать не будем. Мы просто проголосуем кошельком, как проголосовали за папин Дастер, который в этойтеме тож успели полить грязью. Проголосовали и остались ОЧЕНЬ довольны. 

Фотки, что я сделал посещая салон, оставлю для тех, кому машина интересна и важна. 

 

Catoleg, спешиал фор ю. Renault 4 я покупать не очень хочу, а вот  Renault 4CV  или же Renault Dauphine  я тайно пока мечтаю  приобрести. Пустующий гараж для хранения такой машины есть.  Приобрести и изредка приезжать на машине на встречи Клуба Рено. Вам это наверное сложно понять. Как сложно понять и то, что на стенах в офисе у меня висят полки уже почти с 7 сотнями моделей Рено и если посчитать, то это как минимут 2,5 новых Каптура в топе. 

[s-lexx]

9 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

 

Не хочу врать, т. к. сейчас в отпуске и не могу это проверить, но по-моему полку можно поставить вертикально вдоль спинки заднего сидения.

Удобно было бы! Менеджер об этом не говорил.

PS это к пред. Сообщению.

Изменено 27 Мая 2016 пользователем s-lexx

[serduk]

Тест-драйв Renault Kaptur: недорогой SUV для тех, кому Duster кажется слишком скучным

Компания Renault уверенно держится в лидерах сегмента SUV на рынке Таможенного союза. Даже если бы у нее остался только Duster, он бы в одиночку вывел французского производителя на лидирующие позиции в этом классе. Но вместе с приятной ценой и «мужским» характером данный кроссовер имеет один важный недостаток — он слишком брутален внешне. Трудно представить стильного парня или девушку за рулем Duster. Если вы еще не думаете о внуках и вас особо не волнует повышение пенсионного возраста, однако при этом вы бы хотели заиметь бюджетный кроссовер, эта статья для вас. Onliner.by протестировал долгожданную новинку в классе недорогих SUV — Renault Kaptur. Поехали!

Скрытый текст

О разработке «своего» Kaptur россияне задумались еще в 2012 году, когда стало известно, что Captur (через «С») на базе Clio вот-вот появится в Европе. Но взять и просто локализовать евро-Captur в Renault Russia не хотели. Да и не пошла бы такая машина у нас. Маленькая, с дорогой платформой и турбомоторами. Оно нам надо? И вот пока белорусы толпились в очереди за Duster, в стенах российского офиса Renault кипела работа над стильным молодежным кроссовером, который сможет себе позволить фактически любой работающий человек в возрасте «около 30 лет». Что сделали россияне? Взяли классный стиль Captur и проверенную надежную платформу Duster. Получился Kaptur. Красивый и практичный. Но все ли так сладко? Сейчас узнаем!

На парковке аэропорта в Сочи нас ждала пара-тройка «Каптюров» в максимальных исполнениях. Внешне модель очень напоминает европейского «брата». Но на самом деле наш Kaptur крупнее. Он даже немного длиннее, чем Duster. C моделью из ЕС российский SUV имеет общие фары и двери. И то во взаимозаменяемости элементов инженеры сомневаются — Kaptur все же ближе к Duster. Европейская машина построена на платформе Clio. Наша — на тележке В0. Кстати, сами «реношники» предпочитают называть ее Global Access, т. к. шасси сильно доработано.

К дизайну автомобиля — никаких претензий. Модель яркая, выразительная и свежая. По периметру всего кузова расположены пластиковые накладки, которые выполняют не только эстетическую функцию. Для кроссовера доступны 17-дюймовые колесные диски (впервые для модели на платформе В0), поэтому инженерам пришлось дорабатывать подвеску под новые колеса. Для привлечения молодых покупателей россияне предложат широкие возможности индивидуализации машины. Здесь и двухцветная раскраска кузова, и фирменные наклейки, и разноцветные диски. Палитра доступных оттенков шире (и ярче), чем у Duster.

— Типичный покупатель Duster — это мужик. В прямом смысле слова. Охотник, рыбак, глава семейства. Таким людям нравится угловатый внешний вид машины, который, возможно, оттолкнул немало потенциальных покупателей, желающих чего-то более изысканного. Кроссовер Kaptur создавался как раз для последних. Мы думаем, что новинку будут приобретать молодые люди и она принесет нам новых клиентов, которые раньше уходили к конкурентам, — делился своими мыслями один из создателей модели. Оптимизма сотрудникам Renault добавил уход с российского рынка Nissan Juke. Автомобили Chevrolet Trax и Opel Mokka покинули регион уже давно. Получается, у Kaptur не осталось серьезных конкурентов. А желающих купить недорогой В-SUV по-прежнему хватает.

Уже в базовой комплектации Kaptur оснащен светодиодными ходовыми огнями. Противотуманные фары — опция. В самых дорогих версиях они помогают машине «заглядывать» за поворот

Двери Kaptur имеют двойной уплотнитель по всему периметру, а внизу — тройной. Пыль не доберется до ваших брюк!

В салоне тоже все похоже на евромодель. Но если присмотреться, то можно заметить «логановскую» мультимедийную систему с неудобными клавишами громкости. Работает быстро, меню интуитивно понятно, но на солнце картинку не рассмотреть. Руль как у Clio и, в отличие от Captur, не имеет пластиковых накладок (говорят, натирает руку!). Регулируется баранка только по углу, но проблем с настройкой водительского места не возникло. Кресло оборудовано «лифтом», есть широкий диапазон настройки спинки. Клавиша подогрева кресел — внизу. Придется привыкать. Зато есть откидной подлокотник.

Весьма странное место для подстаканника. Лично у меня тут постоянно лежал бы мобильник. Поставить кофе можно еще на центральном тоннеле сзади (но он предназначен для пассажиров второго ряда)

Пластик повсеместно — дешевый как на вид, так и на ощупь. Бюджетность сквозит отовсюду, но ситуацию отчасти спасают глянцевая накладка на центральную консоль и интересная приборная панель. Последняя схожа с таковой у европейского кроссовера, но имеет ряд отличий. По центру расположен спидометр, по краям — тахометр и датчик уровня топлива (бак — 50 литров). Кресла — новые с более развитой боковой поддержкой. Удобнее, чем у Duster. Есть несколько вариантов отделки, включая подобие кожи и 2-цветный вариант (с оранжевыми вставками). Над центральной консолью — дополнительный бардачок. Между рычагом коробки передач и ручником находятся клавиши круиз-контроля и ECO-режима (изменяет настройку педали газа).

Если спереди еще хоть как-то «пахнет» молодежным автомобилем, то сзади — тоска. Места немного, подлокотника нет. Единственное развлечение — отдельный плафон (как у Duster). Багажник на 387 литров имеет оптимальную кубическую форму. Сложив задний диван, объем можно увеличить до 1200 литров. На тестовых машинах была опциональная перегородка-органайзер. Хочу себе такую же!

На тест нам предложили два бензиновых варианта — 1,6-литровый на «механике» (114 л. с.) и 2-литровый с 4-АКП (143 л. с.). Передний и полный привод соответственно. В продаже будут еще 2-литровая версия с 6-МКП и 1,6 с вариатором (появится в сентябре). Дизельные Kaptur не планируются. Беру ключ-карту от 2-литрового варианта и отправляюсь загружать вещи в багажник!

Кнопочный запуск двигателя у машины уже в базовой комплектации. Неплохо! Причем ключ-карту не обязательно вставлять в отверстие на центральной консоли — можно держать в кармане. Любопытно, что при такой относительно дорогой «фишке» лампочки в солнцезащитных козырьках для кроссовера не доступны даже за доплату, а капот не имеет газового упора (как у Logan).

Официальных цифр разгонной динамики в Renault пока не сообщают. Скорее всего, у 2-литровой модификации речь идет об 11 секундах. Автомобилю однозначно не хватает тяги. Если быть честным — вообще не едет! Жмешь педаль в пол, коробка скидывает пару ступеней, и мотор просто ревет. При езде в гору лучше активировать ручной режим и самому решать, когда включать ту или иную передачу. В комплекте с такой яркой внешностью инстинктивно ожидаешь породистого поведения на дороге и хорошего разгона. Но на практике — тот же Duster. Хотя по управляемости Kaptur более «легковой». Заметно, что здесь более жесткие пружины. И пусть подвеска не такая «бронебойная» на бездорожье, как у соплатформенника, однако крены кузова и отклики на руль больше напоминают хетчбэк С-класса.

Машина отлично себя чувствует на скоростях за 100 км/ч. Перестроения в таких режимах не требуют от водителя судорожной корректировки траектории, а раскачки кузова не больше, чем у конкурентов. Шумоизоляция лучше, чем у Duster, и, говорят, не хуже, чем у «евро-Каптюра» (не ездил — не знаю). Таким образом, единственное, чего здесь действительно не хватает, это динамики. Если бы я не знал, что под капотом 2-литровый мотор, был бы уверен, что еду на 1,6-литровом варианте. Возможно, дело в коробке передач, которая с множеством модификаций живет уже больше 10 лет, кочуя от модели к модели. Было бы интересно проехать на Kaptur 2,0 c 6-ступенчатой «механикой».

Теперь посмотрим, как едет 1,6-литровый вариант. Базовый двигатель идет в паре исключительно с передним приводом и до осени — только с 5-МКП. Эта машина на 135 кг легче 2-литровой модели, что чувствуется как при разгоне, так и при прохождении поворотов. Не знаю, сколько секунд займет идеальный разгон до сотни у данной версии, но по ощущениям она намного «живее» полноприводной модификации. Первая передача достаточно короткая, а на второй можно разгоняться вечно, включая после нее пятую. Такие передаточные числа требуют привыкания. Педали сцепления и газа не самые информативные. Есть противооткатная система — держит автомобиль пару секунд перед стартом в горку.

Организаторы позволили опробовать машину и на бездорожье. Если стыки и люки в Kaptur ощущаются куда заметнее, чем в Duster, то с проходимостью у новичка полный порядок. Можно даже сказать, что она избыточная. Ни один владелец этого SUV не поедет даже на 50% того бездорожья, где модель пройдет без труда. С полным приводом новый кроссовер вполне можно назвать полноценным внедорожником. Есть режим Lock, который активирует постоянный полный привод и работает на скоростях до 80 км/ч (у конкурентов, как правило, — до 40 км/ч).

Тем не менее в Renault делают ставку на переднеприводную версию. Более 90% покупателей Duster берут вариант 4×4. С Kaptur будет обратная ситуация. По своей философии мне лично новинка показалась эволюцией Sandero Stepway. Последний при смене поколения превратился из «дачника» в молодежный городской паркетник (хотя я бы называл его кросс-хетчбэком). Теперь эту эстафету перенял Kaptur. Вряд ли данная машина понравится фанатам Duster, а вот девушкам, которые недавно сдали на права и ищут себе первый автомобиль, Kaptur вполне подойдет! Главное, не ждите от него супердинамики или гламурного дорогого салона. За «хипстерской» оберткой все же прячется бюджетная душа Duster. И это неплохо!

В Беларусь новинку привезут к концу лета. Наши цены еще не объявили, поэтому назовем российские. Версия с 1,6-литровым мотором и МКП стоит 800 тыс. рублей (около 12,1 тыс. долларов). За эти деньги мы получаем машину с кондиционером, электроприводом зеркал, 16-дюймовыми колесными дисками, ключ-картой, EPS, аудиосистемой с AUX и USB, светодиодными ходовыми огнями (реально очень стильные!) и двумя подушками безопасности. За 870 тыс. рублей (13,2 тыс. долларов) добавляем сюда еще две подушки, круиз-контроль, 17-дюймовые диски, систему дистанционного запуска мотора, подогрев передних сидений и электропривод складывания зеркал. Вариатор прибавит к цене 900 долларов. Самая простая версия с 4×4 (это не «база») стоит 1 млн рублей (15 180 долларов). Самая навороченная модификация Kaptur оценена в 1,1 млн рублей (16,7 тыс. долларов). Здесь уже датчики дождя и света, камера заднего вида, крутые разноцветные диски, «заглядывающие» за поворот «противотуманки», климат-контроль и др.

 

 

[AlexAY]

1 час назад, Полковник сказал:

Выкладывать ощущения того как мне было удобно сидеть в этом автомобиле, как мне уютно в нем,  давать пищу для оголтелых ненавистников. В конце концов, это наш выбор и его мы никому навязывать не будем. Мы просто проголосуем кошельком, как проголосовали за папин Дастер, который в этойтеме тож успели полить грязью. Проголосовали и остались ОЧЕНЬ довольны. 

Фотки, что я сделал посещая салон, оставлю для тех, кому машина интересна и важна. 

Борис, из-за одного-двух тролей лишать себя и клубников нормального общения и обсуждения? Зачем? Может быть проще не обращать на них внимания и не реагировать? Вроде как стандартный и действенный рецепт борьбы с подобным (не считая административных мер).

"Рассуждения" Catoleg в этой теме стали не интересны, а вот твоё мнение, подтверждённое живым просмотром, как раз интересно. Как и, например, мнение Алексея, который ещё и с европейским вариантом имеет возможность сам сравнить.

Не стоит идти на поводу! Тем более, что ты обычно этого и не делал никогда.

[Полковник]

9 минут назад, AlexAY сказал:

Борис, из-за одного-двух тролей лишать себя и клубников нормального общения и обсуждения? Зачем? Может быть проще не обращать на них внимания и не реагировать? Вроде как стандартный и действенный рецепт борьбы с подобным (не считая административных мер).

"Рассуждения" Catoleg в этой теме стали не интересны, а вот твоё мнение, подтверждённое живым просмотром, как раз интересно. Как и, например, мнение Алексея, который ещё и с европейским вариантом имеет возможность сам сравнить.

Не стоит идти на поводу! Тем более, что ты обычно этого и не делал никогда.

Да устал я, кормить тролей. По другому я их поведение по выкладыванию "их частного мнения, которое хрен оспоришь" и не назовешь.

Мне как ездящему на Клио Спорт, многое в салоне было настолько привычно. При чем не только в салоне, но и снаружи, что у меня было ощущение, что с машиной то я очень и очень хорошо знаком. Разве только сижу выше и гляжу дальше. При этом, у меня в Спорте пластик дешевле и дубовее. И приблуд много меньше.  Там все в угоду спортивности и скорости доведено но полного оголения. А в Каптуре все много более достойно. И пластик значительно менее дубовый, да м опционально он более интересен ибо есть и датчики дождя, света, и пр пр пр. 

 

 

Задок для меня очень привычно решен, опять же в стиле Клио Спорт. 

 

Багажник очень удобен  даже для человека моего росточка. Он прямоугольный, с ровным поликом и ибез препятствий для загрузки вещей.

 

Сидушки очень удобные для меня. 

    

 

 

[ГЕРКОН32]

В Москве то где то уже есть? В Авиньоне сказали к концу июня только будет. Просто туда ехать ближе всего.

А в ПАЦ? Можно конечно в Мытищи скататься...

[Полковник]

Навигация Каптура?  Где то писали у нас или в прессе прочел, ругали... Ну Вы меня конечно извините, но после навигации Гармин в новом Мерседесе С класса, навигация Рено и в частности навигация Каптура, так просто ВЕРХ СОВЕРШЕНСТВА и СОВРЕМЕННОСТИ.  ))))))

 

  

 

 

Под капотом все более чем привычно и не вызывает у меня никаких вопросов. 

[s-lexx]

15 минут назад, ГЕРКОН32 сказал:

В Москве то где то уже есть? В Авиньоне сказали к концу июня только будет. Просто туда ехать ближе всего.

А в ПАЦ? Можно конечно в Мытищи скататься...

ПАЦ на Варшавке

[ГЕРКОН32]

52 минуты назад, s-lexx сказал:

ПАЦ на Варшавке

Другой конец города... Обожду тогда пару недель.

 

1 час назад, Полковник сказал:

Навигация Каптура?  Где то писали у нас или в прессе прочел, ругали... Ну Вы меня конечно извините, но после навигации Гармин в новом Мерседесе С класса, навигация Рено и в частности навигация Каптура, так просто ВЕРХ СОВЕРШЕНСТВА и СОВРЕМЕННОСТИ.  ))))))

Единственно, что в этой голове слегка напрягает - клавиша регулятора громкости. В евро Каптюре обычная крутилка, что много удобнее на ходу.

Хотя при наличии подрулевого джойстика это второстепенно. Понятно, что менять готовую голову в новой машине никто не будет.

Функционал же и быстродействие более чем пристойное - тестил на Степвее.

[Kompozitor]

14 часов назад, CUCEKHET сказал:

Шторки же есть-уже в плюс.Не помню,есть ли у дастера.Да и почему-то он кажется сам по себе безопасным.

У Duster шторок нет. Только две фронтальные подушки и две боковые.

3 часа назад, Полковник сказал:

 как проголосовали за папин Дастер, который в этойтеме тож успели полить грязью. Проголосовали и остались ОЧЕНЬ довольны. 

У меня Duster не вызывал каких-то негативных ассоциаций за три года владения. Только положительные эмоции.) И если бы не угон, то я бы еще 2 - 3 года на нем ездил.

Утилитарен? Да.

Бюджетен? Да.

НО, автомобиль спроектирован для определенной круга покупателей и сферы предназначения.

Кому не нравится, проходите мимо. Никто же вам его не навязывает. Можно высказать свое мнение в более корректной форме. 

[Полковник]

Еще, приввычна для миня хитрая выштамповка дверей.  Нечто подобное у меня а Клио Спорт. Имеет это и  условные минусы. Случись что, выводить такие формы кузовщику.... проще на новую заменить. Масенькую вмятинку  и мне так и предлагали у Дилера замену двери с проведением всего по страхоаой. И выручила технология ремонта без поккраски PDR )))

Но тут, на Каптуре, снизу пущена защитная пластиковая, не крашеная облицовка, что малеха предохранит от таких моментов как был у меня на Спорте

 

 

 

А по аркам и вовсе широкая пластиковая обвеска, которая для наших российских условий и вовсе не бесполезна

10 минут назад, ГЕРКОН32 сказал:

Другой конец города... Обожду тогда пару недель.

 

Единственно, что в этой голове слегка напрягает - клавиша регулятора громкости. В евро Каптюре обычная крутилка, что много удобнее на ходу.

Хотя при наличии подрулевого джойстика это второстепенно. Понятно, что менять готовую голову в новой машине никто не будет.

Функционал же и быстродействие более чем пристойное - тестил на Степвее.

 

Громкость для меня на голове- лишняя кнопка вовсе ))) Я пользуюсь только и исключительно подрулевым джойстиком и тачскрином ))) 

Ну а сама система для меня после РС ваще как полностью родная, привычная, удобная ))) 

[CUCEKHET]

12 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

 

Не хочу врать, т. к. сейчас в отпуске и не могу это проверить, но по-моему полку можно поставить вертикально вдоль спинки заднего сидения. Что касается шумки, то она ещё на Дастере второй фазы очень сильно улучшена, на Каптюре должно быть ещё лучше. Проверим на тест-драйве, когда получим для этого машины. Ещё раз хочу обратить внимание всех, что тест-драйвы начнутся ближе к началу официальных продаж 20-го июня. Пока в сеть отгружено всего 20-ть машин в основном для крупных дилеров, чтобы клиенты уже начинали знакомиться с новой моделью. 

Да,только что проверял,и она,кстати,ремнем пристегивается нормально и не болтается.

Ощупал.Сначала пара фоток,потом многобукаф

[ГЕРКОН32]

6 минут назад, Полковник сказал:

Громкость для меня на голове- лишняя кнопка вовсе ))) Я пользуюсь только и исключительно подрулевым джойстиком и тачскрином ))) 

Ну а сама система для меня после РС ваще как полностью родная, привычная, удобная ))) 

Хотя вообще если уж полностью подходить с точки зрения эргономики - крутилка еврокаптюра должна была бы быть со стороны водителя, а так к ней придется тянуться через полсалона.

В свете этого кнопка-качелька на нашем каптюре по центру получается даже ближе к водителю.

Хотя соглашусь - кнопками на медиа даже в своем Сценике пользуюсь раз в полгода, настроить какой то параметр там в меню (а настраивать там особо нечего).

Для прочего хватает джойстика.

В свете этого чудно было всегда читать тесты журнальных аналиТегов, которые считают эталоном кнопки на руле. А джойстик под рулем - это типа неудобно и требует привыкания.

По мне так привыкнуть можно за пару поездок, зато руль не перегружен клавишами как какой нить Фолькс, Опель или Форд, где на руле целый рояль. И управлять джойстиком можно вообще не снимая рук с руля, одним пальцем. Плюсик к безопасности опять же.

 

[CUCEKHET]

Итак. из плюсов.

1) Есть там нормальные подкрылки,сзади даже войлочные.

2) Есть хорошие комплектации с палкой ( ура!)

3) Сзади над головой места ровно столько же,сколько и в теане.Сам за собой ( 180 см) сел без проблем и запас регулировок сидения огромен.
 

4) Есп в базе

5) Смотрится весьма мило и ощущается "командирская посадка"

6) Багажник норм. И если очень надо-можно выкинуть полку и докатку-тогда он очень норм,а если сложить сидения-туда лежа 10 меня поместятся

7) Как мне сказали,навигатор по РДС ловит-таки пробки.

8) Ее уже не глядя назаказывали всякие,так что ,возможно,скоро будут и отказняки с порченным птс и норм скидкой

9) Полноценные свободные руки и электроскладывание зеркал

 

из минусов.

1) Французы достали уже гнобить курильщиков! Ладно,они повыкидывали пепельницы,оставив нам под них подстаканники,но запихать подстаканник этот в такую попу под селектор кпп? С точки зрения бутылки минералки или поллитры водки- цэ удобно, но с точки зрения себя- я там пеплом все что можно забросаю же!

2) Опять не позаботились о сохранности того органа,которым реновод зарабатывает на каптюр.Нет шторок.С другой стороны в 80% боковых ударов подставивший бок именно этим местом и не думает,по этому справедливо,но не лакшери.

3) НА фоне общей няшности горловина-таки порнографична.

4) Ценник 1.1 млн для этого класса пока что психологически-труднопреодалим.

5) ничего не известно о настройках есп и параноидальной опасности антибукса. Но скоро,надеюсь,прояснится.

6) нет версии с двигателем 3.5,кожаным салоном и аудиосистемой безе

 

 

А так в целом машина оставила более чем приятное впечатление.

Изменено 27 Мая 2016 пользователем CUCEKHET

[s-lexx]

Морда похожа на старину Альфера, когда тот нос поджимал...

Изменено 27 Мая 2016 пользователем s-lexx

[Полковник]

3 минуты назад, CUCEKHET сказал:

из минусов.

1) Французы достали уже гнобить курильщиков! 

6) нет версии с двигателем 3.5,кожаным салоном и аудиосистемой безе

 

 

А так в целом машина оставила более чем приятное впечатление.

Повеселил ты меня Паша.  Не, ну бросать курить, это даже модный тренд. Хай курильщик мучается )))

Но двигло 3,5 для такого авто... Ты часом не пил????

Кстати, за доп денюжку кожаный салон тебе Рено предоставляет возможность заказать. 

[AlexAY]

5 минут назад, ГЕРКОН32 сказал:

Хотя вообще если уж полностью подходить с точки зрения эргономики - крутилка еврокаптюра должна была бы быть со стороны водителя, а так к ней придется тянуться через полсалона.

А я вот считаю наоборот. Крутилка громкости - она для пассажира, а не для водителя. Потому должна быть справа при левом руле. Недавно на своем Сценике поменял голову и теперь громкость на ней регулируется крутилкой которая слева (до этого были кнопочки справа), так супруга ругается, ей неудобно. А мне как раз все равно, управляю всегда только с джойстика.

[CUCEKHET]

2 минуты назад, Полковник сказал:

Повеселил ты меня Паша.  Не, ну бросать курить, это даже модный тренд. Хай курильщик мучается )))

Но двигло 3,5 для такого авто... Ты часом не пил????

Кстати, за доп денюжку кожаный салон тебе Рено предоставляет возможность заказать. 

Я к бросанию отношусь как  Марк Твен.Это же всегда очень легко,тысячу раз бросал))
3.5 я написал так как реально других минусов не нашел.К лакшери-китаю больше претензий вразы. Да и пластик вполне нормальных.Я ведь маньяк ощупывания,а тут даже не пощупал.Значит гармонично и хорошо.А еще удобный мини-бардачек как на шкодах порадовал под очки и мелочь.

А про кожу-спс за инфу,я кожу люблю))Но сидения вполне удобные.Боковой поддержки маловато,но это же бзджип и боком в поворот не поедет,значит норм)
 

[ГЕРКОН32]

4 минуты назад, CUCEKHET сказал:

3) НА фоне общей няшности горловина-таки порнографична.

5) ничего не известно о настройках есп и параноидальной опасности антибукса. Но скоро,надеюсь,прояснится.

Горловина заливки омывайки или бензина? Вот первая реально не айс. Туда дотянуться в банкой, и налить не испачкавшись и ничего не пролив наверное нереально. Очень глубоко стоит под капотом.

А бензобака - да ее видит только заправщик на колонке, ее дизайн вообще фиолетово. Главное что без ключа).

ЕСП вроде кажут вменяемое, допускает букс. К тому же она вроде отключаемая, судя по кнопке.

[CUCEKHET]

Только что, ГЕРКОН32 сказал:

Горловина заливки омывайки или бензина? Вот первая реально не айс. Туда дотянуться в банкой, и налить не испачкавшись и ничего не пролив наверное нереально. Очень глубоко стоит под капотом.

А бензобака - да ее видит только заправщик на колонке, ее дизайн вообще фиолетово. Главное что без ключа).

ЕСП вроде кажут вменяемое, допускает букс. К тому же она вроде отключаемая, судя по кнопке.

 про есп.Обычно до 30 кмч и дальше снова бком ездить не дает) Я тестил на других рено. 
А про горловину- если бы тут не вычитал то и фиг бы внимание обратил,если честно.
А еще не сфоткал,но очень красиво вышли задние диодные габариты.Без переборов как в аудях и прочем ваге

[ГЕРКОН32]

6 минут назад, AlexAY сказал:

А я вот считаю наоборот. Крутилка громкости - она для пассажира, а не для водителя.

Ну..если пассажир меломан, то такой подход оправдан. Я то в машине никому ничего не разрешаю нажимать и крутить). Надо громче/тише - скажите, сделаю).

У меня даже стеклоподъемники заблокированы все кнопкой от детей). Единственно, что доступно пассажирам - ручки выхода на двери)). Ну и шторки в задних дверях для VIP).

2 минуты назад, CUCEKHET сказал:

 про есп.Обычно до 30 кмч и дальше снова бком ездить не дает) Я тестил на других рено. 
А еще не сфоткал,но очень красиво вышли задние диодные габариты.Без переборов как в аудях и прочем ваге

Так это нужно если сел куда то. Выбраться с буксом. ИМХО достаточно. Ездить боком на кроссе желания вообще нет).

Фонари да, даже на видео симпатичные. Радует, что не сэкономили с лампочками и дешевой пластмаской. Можно сказать - дорого выглядят).

[CUCEKHET]

Ой,забыл добавить в плюсы,еще есть удобная система подсветки поворотов противотуманками. как на ваге в принципе.

[Полковник]

А АБС на ней, Бош 9-го поколения. Вполне даже современное поколение, идущее и на Мерсах например. 

[therapeFt]

Багажник 387л, а на Мегане-3 368л... Визуально кажется, что у Каптюра багажник много больше.

Этот литраж измеряется до полки?

[CUCEKHET]

5 минут назад, therapeFt сказал:

Багажник 387л, а на Мегане-3 368л... Визуально кажется, что у Каптюра багажник много больше.

Этот литраж измеряется до полки?

Думаю да,ибо если до линии остекления,то вышло бы больше.Вообще багажник по моим ощущениям равно такой же,как и на рав4 прошлого поколения.

[ГЕРКОН32]

5 минут назад, therapeFt сказал:

Багажник 387л, а на Мегане-3 368л... Визуально кажется, что у Каптюра багажник много больше.

Этот литраж измеряется до полки?

Думается да, до полки. А 20 л. разницы визуально на багажниках вообще разглядеть невозможно. Видимо больше играет роль конфигурации, более квадратный кажется больше.

[therapeFt]

2 часа назад, ГЕРКОН32 сказал:

Думается да, до полки. А 20 л. разницы визуально на багажниках вообще разглядеть невозможно. Видимо больше играет роль конфигурации, более квадратный кажется больше.

Да.Просто площадь пола (и ковра) кажется раза в 1.5 больше

3 часа назад, ГЕРКОН32 сказал:

Единственно, что в этой голове слегка напрягает - клавиша регулятора громкости. В евро Каптюре обычная крутилка, что много удобнее на ходу.

Почему бы на ходу не пользоваться подрулевым джойстиком?

У меня крутилка/кнопка выключения, во-первых маленькая даже для меня и нащупать ее еще надо, во-вторых часто бывает, когда пассажир громкость меняет и при этом происходит торможение мной "пассажиром происходит" выключение всей магнитолы))

[CUCEKHET]

12 минут назад, therapeFt сказал:

во-вторых часто бывает, когда пассажир громкость меняет и при этом происходит торможение мной "пассажиром происходит" выключение всей магнитолы))

Ох как часто хочется такую опцию на заказ)))

[therapeFt]

3 часа назад, CUCEKHET сказал:

9) Полноценные свободные руки и электроскладывание зеркал

Он закрывается когда от него отходишь?

3 часа назад, CUCEKHET сказал:

6) нет версии с двигателем 3.5,кожаным салоном и аудиосистемой безе

Кожаный салон (35000р) и хорошая музыка есть опционально. Посмотри внимательно брошюры

[ГЕРКОН32]

36 минут назад, therapeFt сказал:

У меня крутилка/кнопка выключения, во-первых маленькая даже для меня и нащупать ее еще надо, во-вторых часто бывает, когда пассажир громкость меняет и при этом происходит торможение мной "пассажиром происходит" выключение всей магнитолы))

Это еще пол беды). На многих сторонних магнитолах эта крутился является еще и джойстиком, а нажатие - вход в меню. Поэтому при торможении пассажир успеет сделать массу новых установок, он то думает что просто крутит регулятор, а там заново все пролистывается и иногда выбирается).

Вообще питание по уму нужно делать отдельной кнопкой, тем паче в машине, во избежание таких казусов.

[CUCEKHET]

4 минуты назад, therapeFt сказал:

Он закрывается когда от него отходишь?

Кожаный салон (35000р) и хорошая музыка есть опционально. Посмотри внимательно брошюры

Сказали сам закрывается,но открывается с кнопочки,мои любимые датчики забанили(

А брошюры все разобрали,мне не досталось(РАспечатка есть,потом гляну

[therapeFt]

Наш ответ Питеру Эксклюзивчик с Варшавки))

 

 

 

Скрытый текст

 

 

 

 

 

 

 

 

[s-lexx]

А опционально переднюю панель мягкой нельзя сделать?!

Вчера там был! Времени нет, а то и сейчас заглянул бы!

[CUCEKHET]

1 минуту назад, s-lexx сказал:

А опционально переднюю панель мягкой нельзя сделать?!

Обклеить можно,только сколь это полезно для айрбэгов я хз

[therapeFt]

15 минут назад, CUCEKHET сказал:

Сказали сам закрывается,но открывается с кнопочки,мои любимые датчики забанили(

А брошюры все разобрали,мне не досталось(РАспечатка есть,потом гляну

Это не страшно, хуже как на Колеосе при закрывании обязательно кнопку жать. Я вообще не понимаю как делать, когда из багажника что-то достаешь? Кнопочки на багажнике вроде нет?

Тогда вопрос, почему нет кнопочек на ручках задних дверей На Мегане-3 с такой системой кнопки на 4х дверях нужны как раз для открывания)

 

Паша, брошюры есть в электронном виде :)))

https://www.renault.ru/vehicles/range/kaptur.html

https://www.renault.ru/content/dam/Renault/RU/personal-cars/common/Catalogs/Kaptur-accessories-catalogue.pdf

Есть даже широкий подлокотник!

Вру. Кожа 35990р

[CUCEKHET]

Только что, therapeFt сказал:

Это не страшно, хуже как на Колеосе при закрывании обязательно кнопку жать. Я вообще не понимаю как делать, когда из багажника что-то достаешь? Кнопочки на багажнике вроде нет?

Тогда вопрос, почему нет кнопочек на ручках задних дверей На Мегане-3 с такой системой кнопки на 4х дверях нужны как раз для открывания)

 

Паша, брошюры есть в электронном виде :)))

https://www.renault.ru/vehicles/range/kaptur.html

Спс))
Про багажник- да у меня так же. Его просто без ключ-карты в кармане кроме как из салона не откроешь,или с брелка кнопку не нажав.Так что можно просто закрывать машину кнопкой,за тем юзать багажник. Обычно при этом 3 раза фыркает..

[Catoleg]

Выглядит как будто на шиномонтаже из-под него домкраты забыли вытащить.

[Петрович]

2 часа назад, therapeFt сказал:

Вру. Кожа 35990р

Кожа? За 35990 ? Хм ....

[ГЕРКОН32]

12 минут назад, Петрович сказал:

Кожа? За 35990 ? Хм ....

Меня радует, что даже в максимальной комплектации это опция. Потому как сей дермантин однозначно в топку.

Верните в машины велюр)) Вечная была вещь и вид не теряла десятилетие.

[Полковник]

34 минуты назад, ГЕРКОН32 сказал:

Меня радует, что даже в максимальной комплектации это опция. Потому как сей дермантин однозначно в топку.

Верните в машины велюр)) Вечная была вещь и вид не теряла десятилетие.

Не надо велюр ))) Хочу опцию, Алькантару )))

[therapeFt]

3 часа назад, CUCEKHET сказал:

Спс))
Про багажник- да у меня так же. Его просто без ключ-карты в кармане кроме как из салона не откроешь,или с брелка кнопку не нажав.Так что можно просто закрывать машину кнопкой,за тем юзать багажник. Обычно при этом 3 раза фыркает..

Я не до конца понимаю, какие действия совершают владельцы Колеоса с СР когда разгружают багажник... 

Я достаю вещи, закрываю багажник, отхожу и машина запирается. Колеос же при удалении от машины не запирается. Как тогда?