Гремит передняя подвеска

[Shmel-jr]

Экономически целесообразней заменить рычаг целиком, чем сайленты прессовать.

[alexsis2010]

Ребят я вас просто не понимаю вы что если сдохнет форсунка меняете движок, ну наверное в Питере бабла много получают но у нас в РБ да и в РФ у простых смертных вообще не возникает мысли чтобы вместо 2-х сайлентблоков поменять 2 рычага. 

[rusak32]

Новый рычаг стоит $50, а перебрать старый $60-$70, вот и думай где бабло сэкономить.

P.S. Не ломается в рычаге по одному сайлентблоку, умирает он весь практически одновременно.

Изменено 7 Мая 2017 пользователем rusak32

[alexsis2010]

Вы просто оперируете домыслами не зная как и сколько салйлентблоков вышло со строя.

Ребят если знаете просто скажите номер. Буду благодарен за информацию.

[sens3162]

Я новичок подсказать не могу !

Изменено 7 Мая 2017 пользователем sens3162

[Shmel-jr]

1 час назад, alexsis2010 сказал:

Вы просто оперируете домыслами не зная как и сколько салйлентблоков вышло со строя.

Ребят если знаете просто скажите номер. Буду благодарен за информацию.

Какие домыслы? На картинке выделено 2 сайлента на одном рычаге, значит требуется перепрессовать оба. По ценам уже все расписали

[MrAlex]

Новый рычаг стоит $50, а перебрать старый $60-$70, вот и думай где бабло сэкономить.
P.S. Не ломается в рычаге по одному сайлентблоку, умирает он весь практически одновременно.

А ещё шаровая в подарок идёт с новым рычагом)

Из шлёпанца (^_~)

[alexsis2010]

5 минут назад, Shmel-jr сказал:

Какие домыслы? На картинке выделено 2 сайлента на одном рычаге, значит требуется перепрессовать оба. По ценам уже все расписали

Вы ники сравните кто писал а кто фото делал, я просто для наглядности позаимствовал фото чтобы было более понятно какой сайлентблок мне нужен это хорошо понятно из моёй просьбы, а вы как продавцы мне начали втирать что лучше покупать рычаг. Я писал про сайлентблок в единственном числе. Вы меня простите я Белорус заканчивал Белорусскую школу и русским не особо владею, может что не так написал, ну тогда прошу прощения.

Да и ещё растолкую пацанам у которых дофига лишнего бабла:

Рычаг стоит 50$, сайлентблок 545600004R Италия стоит 6,5$, не думаю что больший, а это скорее всего он (BIRTH 2011 я так думаю хотя не уверен) стоит у нас 8,2$, ремонт всей техники как своей так и чужой я выполняю сам, благо всё есть от станка до пресса. ИТОГО 50$ против 14,7$ без ненужной шаровой, да вы ребята просто мощные экономисты, я эти 35$ вложу в масло и куплю чистую синтетику и побалую движок действительно хорошим маслом, чем как идиот буду собирать в гараже никому не нужный хлам.

Если кто знает номер сайлентблока подскажите, нет не осуждайте. Спасибо всем за информацию.

[MrAlex]

Если кто знает номер сайлентблока подскажите, нет не осуждайте. Спасибо всем за информацию.

А для какой авто?


Из шлёпанца (^_~)

[alexsis2010]

1 минуту назад, MrAlex сказал:

А для какой авто?


Из шлёпанца (^_~)
 

Рено сценик 3 1,5 DCI (832)  2009г. без мажевика.

[MrAlex]

3 минуты назад, alexsis2010 сказал:

Рено сценик 3 1,5 DCI (832)  2009г. без мажевика.

по febi параметры проверь 33085 и 33086 вот и всего делов

[alexsis2010]

12 минут назад, MrAlex сказал:

по febi параметры проверь 33085 и 33086 вот и всего делов

33086  - это 54560004R, а 33085 по картонке сложно судить, дело в том что рычаг я не снимал и сайлентблок не выпресовывал, т.к. он порепанный сильно но не порван. хотел с начало купить (заказать) а потом ставить, нет желания приковывать авто к гаражу на 2-3 дня. К сожалению в наш колхоз такая доставка.

Поэтому и спрашиваю точную маркировку данного сайлентблока.

Изменено 7 Мая 2017 пользователем alexsis2010

[Алексей-А-А]

14 часов назад, alexsis2010 сказал:

 

Там где у Вас 33086, у меня стоит 33087 (по febi)

Передний сайлент 33085 ( у Вас под ?)

Машина у меня 1.5 cdi, 106 л/с, Гранд.

Ездил и на рычагах с задним 33086 (от Флюэнса), но рассыпались за сезон...

[alexsis2010]

Так называемый большой - 545600004R, и малый - 545600005R. Может кому понадобиться эта информация. Всё перепресовал, стоял родной, всем Спасибо за помощь.

 

[rusak32]

Воткнул китайщину?

[alexsis2010]

Да нет купил Lemforder 3566101 обошёлcя - 10,7 $, хорошие знакомые в автомагазине работают, заказали как для себя без наценки по закупке.

[serg8001]

25 минут назад, alexsis2010 сказал:

Да нет купил Lemforder 3566101 обошёлcя - 10,7 $, хорошие знакомые в автомагазине работают, заказали как для себя без наценки по закупке.

2 сайлентблока +шаровая это около 2000 руб. Новый оригинальный рычаг стоит 2500. 

Даже заморачиваться с перепрессовкой не буду. Куплю новый рычаг и на 3 года про него забуду

[alexsis2010]

23 часа назад, serg8001 сказал:

2 сайлентблока +шаровая это около 2000 руб. Новый оригинальный рычаг стоит 2500. 

Даже заморачиваться с перепрессовкой не буду. Куплю новый рычаг и на 3 года про него забуду

А чего заморачиваться 5 болтов (шаровые у меня поменяны были прежним хозяином 3 болта) открутить на пресс и всё, у меня на всё про всё ушло 1,5 часа. Новый оригинальный -  не подскажите с каких пор рено рычаги делать стало, или знаете чьи конкретно сайлентблоки запрессованы в эти оригинальные рычаги? 

Это дело сугубо добровольное , это ваш выбор.

 

[serg8001]

7 часов назад, alexsis2010 сказал:

А чего заморачиваться 5 болтов (шаровые у меня поменяны были прежним хозяином 3 болта) открутить на пресс и всё, у меня на всё про всё ушло 1,5 часа. Новый оригинальный -  не подскажите с каких пор рено рычаги делать стало, или знаете чьи конкретно сайлентблоки запрессованы в эти оригинальные рычаги? 

Это дело сугубо добровольное , это ваш выбор.

 

Мне без разницы кто делает для рено рычаги.При выхлопе в 500 руб камасутрой заниматься не целесообразно. За пресс тоже надо платить. А родные рычаги более 100 тыс.км ходят вот это показатель.

 

[alexsis2010]

3 часа назад, serg8001 сказал:

Мне без разницы кто делает для рено рычаги.При выхлопе в 500 руб камасутрой заниматься не целесообразно. За пресс тоже надо платить. А родные рычаги более 100 тыс.км ходят вот это показатель.

А с чего решили что тот же лимферд или феби будут ходить меньше. Думаю что лучше если судить по цене конечной детали.

 

 

[serg8001]

5 часов назад, alexsis2010 сказал:

 

Еще раз повторю что при такой разнице в 500 руб. Перепрессовывать сайлентблоки и менять шаровую считаю не целесообразно.  Будет 1000 руб разница-да,подумаю.

А сколько будет ходить лемфембер или феби даже проверять не охота. Снимат  рычаги куда-то везти,перепрессовывать и потом например через 30 тыс они развалятся опять менять?

Я ставлю оригинал-это какая никакая гарантия качества. На европейках по 200 тыс ходят без замены. Это уже показатель.. Не так ли..

[alexsis2010]

6 часов назад, serg8001 сказал:

Еще раз повторю что при такой разнице в 500 руб. Перепрессовывать сайлентблоки и менять шаровую считаю не целесообразно.  Будет 1000 руб разница-да,подумаю.

А сколько будет ходить лемфембер или феби даже проверять не охота. Снимат  рычаги куда-то везти,перепрессовывать и потом например через 30 тыс они развалятся опять менять?

Я ставлю оригинал-это какая никакая гарантия качества. На европейках по 200 тыс ходят без замены. Это уже показатель.. Не так ли..

Не путайте, мои прошли 300 т. км и ещё 3 родных, но с кем сейчас работает Рено никому не известно. Хотите платить за лейбу на рычаге это ваш выбор. Мой выбор это проверенные фирмы которые занимаются разработкой и изготовлением резино-металлических изделий для многих производителей авто как европейских так и американских и азиатских, решать Вам, удачи.

[Polina33]

12 минут назад, alexsis2010 сказал:

Не путайте, мои прошли 300 т. км и ещё 3 родных, но с кем сейчас работает Рено никому не известно. Хотите платить за лейбу на рычаге это ваш выбор. Мой выбор это проверенные фирмы которые занимаются разработкой и изготовлением резино-металлических изделий для многих производителей авто как европейских так и американских и азиатских, решать Вам, удачи.

Раз такой умный, то ответь - кто делает рычаги для рено? с учетом того что шаровые TRW - рычаги делает 100% не TRW потому как сайленты там не TRW.

Если какойто там кроильщик с пеной у рта доказывает что он героически восстановил  свои рычаги с мелкими сайлентами от коротыша, вместо того чтоб на 3 копейки дороже поставить усиленый оригтнал - это его право. Но гордиться тут особо нечем - и надеюсь у  кого бошка варит послушает совет бывалых - не заниматься гемором а поставить качественный товар. Все чтто вы сейчас доказываете -это очень важная инфа для форумчан, образец того как не надо делать. И спавибо вам за это - людям тоже надо знать что такое чушь а что действительно правильно.

У меня есть другш в автобусном парке. В парке нет шайб . Обычных шайб. Так вот начальство сказало взять шестигранник и наточить токарям шайб. Зато по документам экономия - по факту бред. Похожая ситуация да ?

[Автодруг]

В 07.05.2017 at 20:36, alexsis2010 сказал:

да вы ребята просто мощные экономисты, я эти 35$ вложу в масло и куплю чистую синтетику и побалую движок действительно хорошим маслом, чем как идиот буду собирать в гараже никому не нужный хлам.

даже страшно подумать, что вы заливаете в двигатель, когда не получается сэкономить на зч?  и ведь кто-то потом эту машину купит...

[Алексей-А-А]

Что бы не плодить темы, спрошу сдесь...

Две недели назад перетряхивал передок (втулки, стойки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, шаровые...), но с неделю как появился

стук при торможении (полной остановке) с небольшой скорости (наката). Вперед - назад , без разницы...

Сегодня полез поменять топливный фильтр, заметил что в месте крепления подрамника присутствует люфт 3-4 мм (на фото)

]

Может ли этот люфт быть причиной стука? 

Может ли из за этого слегка "таскать" авто по дороге? (фото карты со стенда тоже прилагаю, в последний раз делали по Меган 3 и все было нормально)

[alexsandr5003]

 Подтянуть не пробовали?

[Алексей-А-А]

19 минут назад, alexsandr5003 сказал:

 Подтянуть не пробовали?

Конечно пробовал. До упора затянуто...

Изменено 14 Мая 2017 пользователем Алексей-А-А

[Алексей-А-А]

В 14.05.2017 at 16:38, Алексей-А-А сказал:

 

]

 

Может кто подсказать номер резинок что стоят в этом месте?

[alexsis2010]

В ‎12‎.‎05‎.‎2017 at 18:00, Автодруг сказал:

даже страшно подумать, что вы заливаете в двигатель, когда не получается сэкономить на зч?  и ведь кто-то потом эту машину купит...

Elf Evolution 900 SXR 5W-40 5л стандарт, но за 70$ можно и лучше найти, или вы мажете свою маслом за 70-100$. Ну у меня таких денег нет. Если они у вас есть можете и соляру у Амеров покупать, там лучше.

[4etlanin]

У меня такое ощущение, что после алексиса2010 авто в таком состоянии в каком купил Дефендер. Проще говоря солянка из запчастей.

[Shmel-jr]

В 14.05.2017 at 17:38, Алексей-А-А сказал:

Что бы не плодить темы, спрошу сдесь...

Две недели назад перетряхивал передок (втулки, стойки стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, шаровые...), но с неделю как появился

стук при торможении (полной остановке) с небольшой скорости (наката). Вперед - назад , без разницы...

Сегодня полез поменять топливный фильтр, заметил что в месте крепления подрамника присутствует люфт 3-4 мм (на фото)

]

Может ли этот люфт быть причиной стука? 

Может ли из за этого слегка "таскать" авто по дороге? (фото карты со стенда тоже прилагаю, в последний раз делали по Меган 3 и все было нормально)

Там не должно быть люфта. Болт подгнил скорей всего и дальше не тянется. Особенно справа почему то гниет

[Автодруг]

замена болта поможет или еще какие то работы нужно проводить？

[Shmel-jr]

Только что, Автодруг сказал:

замена болта поможет или еще какие то работы нужно проводить？

Я думаю поможет. Только болт каленый должен быть

[Алексей-А-А]

В 18.05.2017 at 11:23, Shmel-jr сказал:

Там не должно быть люфта. Болт подгнил скорей всего и дальше не тянется. Особенно справа почему то гниет

Так а что за резинка там стоит?

Не могу найти ее номер...

[Мышун]

1 час назад, Алексей-А-А сказал:

Так а что за резинка там стоит?

Не могу найти ее номер...

Там сайлентблок, а не просто резинка. Официально он не меняется и в каталоге Рено вы её не найдете, но наверняка можно подобрать по форме и размеру.

Я не понял: у вас именно люфт или просто зазор? Зазор имеет право быть, т.к. болт жестко притягивает внутреннюю втулку сайлентблока к кузову, а подрамник связан с ней через внешнюю обойму и резинку. сильный люфт говорит об износе сайлента, никакой заменой болта это не вылечить.

[Алексей-А-А]

В 20.05.2017 at 14:35, Мышун сказал:

Я не понял: у вас именно люфт или просто зазор?

Именно люфт. Заметил когда поддомкрачивал под рычаг......

Этот сайлентблок куда запрессован? В подрамник или лонжерон? 

Не могу понять как это выглядит схематично. Получится поджать (временно) если подложить большую шайбу между резинкой и подрамником?

(машина постоянно в работе, нет возможности разобрать и бегать в поисках сайлента)

[adamoff]

А проверить на весу надо?

[Алексей-А-А]

3 часа назад, adamoff сказал:

А проверить на весу надо?

Заметил когда вывешанную машину поддомкратил под рычаг...

[Мышун]

16 часов назад, Алексей-А-А сказал:

Заметил когда вывешанную машину поддомкратил под рычаг...

Домкратить под рычаг не есть хорошо для сайлентблков и шаровой рычага, т.к. они оказываются в неестественно перегруженном состоянии. В обычной работе основная нагрузка передаётся с рычагов на кузов через амортизаторы и пружины, а сайлентблоки только поддерживают от боковых и продольных перемещений.

Еще хуже домкратить под подрамник. В этом случае убиваются те самые сайлентблоки с которыми проблема. В обычном состоянии подрамник "висит" на сайдентблоках, а если домкратить под подрамник, то сайленблоки сжимаются неестественным образом под весом кузова.

Я не говорю, что всё, что я описал гарантировано убивает, сайлентблоки, но лучше всё же домкратиться под кузов.

[ag94]

не совсем понял, почему с точки зрения геометри домкратить под рычаг вредно для чего-либо.

что колесо, что домкрат - подвеске все равно, ведь рычаг недеформируемый.

[GARENO]

Машина висит на стойках пружинах колёсах а рычаги и подрамник как бы 

поддерживают от боковых и продольных перемещений .

Если подпереть под рычаг есть вероятность порвать сайлентблоки.

[ag94]

а, вы про вывешенную...

тогда согласен, это самая распространенная ошибка была лет 15 назад, когда сайленты тянули на висящей на подъемнике машине, не поддомкратив рычаг - т.е. в нижнем положении.

[Алексей-А-А]

2 часа назад, Мышун сказал:

Домкратить под рычаг не есть хорошо

Машина была задомкраченна под порог и стояла на стойке. Под рычаг домкратил уже вывешанную машину.

[Мышун]

В 24.05.2017 at 15:08, ag94 сказал:

не совсем понял, почему с точки зрения геометри домкратить под рычаг вредно для чего-либо.

что колесо, что домкрат - подвеске все равно, ведь рычаг недеформируемый.

Смотря куда домкратить: если ближе к сайлентблокам, то плохо для  сайлентблоков, если под шаровую, то сайленблокам почти пофигу, но страдает шаровая, т.к. на МакФеросоне она испытывает в основном поперечные нагрузки, а так мы её сжимаем снизу вдоль оси, а снизу там пластмассовый вкладыш.

С колеса основная нагрузка в вертикальном направлении идет через стойку и пружину на кузов, рычаг поддерживает стойку от продольных и поперечных перемещений, в вертикальной плоскости он почти не нагружен.

[Мышун]

Возвращаясь к теме сайлентблоков подрамника: на машине, вывешенной под пороги зазор между подрамником и кузовом слегка увеличивается, если при этом поддомкратить рычаг или подрамник, то зазор уменьшается. В определенных пределах это нормально.

При убитом сайлентблоке при поддомкрачивании под подрамник зазор уменьшится до нуля.

[Алексей-А-А]

В 25.05.2017 at 21:59, Мышун сказал:

Возвращаясь к теме сайлентблоков подрамника

Спасибо за фото!

У меня, похоже, там все плохо...

Зазор гуляет до 6-7 мм.....