Приборная панель DUSTER

[Михаил15]

Здравствуйте, просматривая видео про New Duster 2015г. не увидел там обзоров про "прибор охлаждающей жидкости" так как там его нету. Если вам не сложно расскажите про это буду очень признателен. Проста не могу понять как следить за температурой двигателя и как следить за тем набрал ли он рабочую температуру чтобы начать движение.

Заранее Спасибо.

PS А то то мне сказали в салоне про то как скинет обороты машина так он прогрелся, ну это бред =)

[alyuri]

Насколько знаю о перегреве будет информировать лампа на панели . Насчёт прогрева то сейчас не середина прошлого века , другие двигатели , масла, жидкости. В холодное время стало комфортно в салоне, пошёл тёплый воздух с отопителя, оттаяли стёкла - поехали. Правильно сделали что убрали этот глупый  индикатор на котором 2 - 4 - 6 полосок ! Разница в 3(!) градуса между 2 и 4 полосками не заметна абсолютно ни для двигателя и по температуре отопителя , НО ! , нервировала некоторых мнительных владельцев особенно зимой , когда при открытии термостата порция холодной охл. жидкости из радиатора понижала температуру двигателя кратковременно на эти пресловутые 3 градуса . О ужас !!! У меня только что было 4 деления и вот уже 2 ! Хоть бы как то по одному делению было бы что ли а то по два сразу. И народ мчался в сервисы к дилерам с требованиями о ремонте системы охлаждения , замены термостатов. Надо учесть что и точность этих приборов  мягко говоря - никакая . Обычно при диагностировании и замерах всех температурных параметров все оказывалось в пределах  нормы . "Пограничное" состояние и эти долбанные 2-3 градуса  а сколько нервов !

[Барагоз]

 

давайте сразу все уберем, скорость, тахометр, да и вообще всю приборную панель) автоматика и присланные штрафы сами скажут если что-то пойдет не так)

[bill]

Убирать с панели приборов технические данные это норма для современного автомобилестроения. Вспомните, раньше был и индикатор давления масла – сейчас лампочка. Хотя тоже многие говорили «как же я буду следить за давлением масла».

Учитывая что современные автомобили, по заверениям их производителей, не требуют прогрева, какой смысл в этой шкале?
И не надо рассказывать, я всегда грел начиная с отцовской копейки. Все-же авто стали современнее. В том числе появилась система собственной диагностики, которая сообщит о неисправности зажегшейся лампочкой.
Кстати, прогрев авто на холостых оборотах – вещь для двигателя достаточно вредная! Вспомните даже инструкции к нашим, карбюраторным авто! Там рекомендовалось при прогреве автомобиля «подсосом» установить обороты около 2500 тыс. в минуту. Что явно больше чем обороты холостого хода. И это на тех двигателях, которые были куда менее современны, в результате чего грелись быстрее. А нынешние движки особенно дизели и малообъемные с турбонаддувом зимой могут часами «молотить» на холостом ходу не прогреваясь в достаточной мере. Так какой смысл их тогда мучать режимом холостого хода?

Кстати, почему мучать? Да вот почему: низкие обороты не обеспечивают оптимальный режим смазки двигателя, процессы в камере сгорания тоже далеки от идеальных (например может образовываться нагар на свечах, камере сгорания), непрогретые детали (напомню, что на холостом ходу они прогреваются очень долго) имеют неправильные тепловые зазоры, про «экологию» вообще молчу… вот именно поэтому, прогрев на холостом ходу ВРЕДЕН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ!

Но конечно завести и ехать сразу с «тапочкой в пол» не стоит. Но «прогревать» двигатель лучше на «ходу» первые 5 минут ехать «в четверть педали» на первых 3-х передачах, не поднимая обороты выше 1/2 от максимальных оборотов но и не ниже 1500 оборотов. При таком режиме прогрева, износ двигателя будет минимальным.
 

Если уж очень страшно в «минус 20» сразу завести и ехать, то действительно стоит воспользоваться советом менеджера и начать движение как только обороты упадут до 1000. Но в «минус 20» все равно требуется время смести снег или отчистить стекла.

Ну а для самых технически беспокойных можно поставить дополнительный бортовой компьютер, который покажет не только температуру двигателя, но и множество других параметров, в большинстве совсем не интересных рядовым владельцам автомобилей.

[Эдсон]

 Вспомните даже инструкции к нашим, карбюраторным авто! 

Да даже в мануале (инструкции) по эксплуатации автомобиля Рено это написано. 

[alyuri]

Попробуйте где нибудь в европе прогреть или просто постоять с заведённым двигателем , вот уж точно штрафы будете платить. А Рено всё таки "европейка" и они автоматом переносят свой подход к делу и на "наши" машинки.

[пессимист]

У меня была Ауди 1980 г.в., в ней тоже прибора температуры не было, синяя лампочка говорила о холодном моторе, красная о перегреве.

[ndemon]

Вот и приобрёл я себе дастер дизель, езжу ещё без ТП, ещё не пришел, в ме рено  вин не бьётся,говорит, что время регистрации указано не верно, обратился туда, сказали что машина ещё не продана, а я на ней уже езжу. Но я не про это. Спасибо данному посту не пришлось ехать к официалам и качать права на то что не показывает температуру ОЖ, даже пиктограммы нет. В принципе мне это не мешает, но хотя бы в инструкции по эксплуатации указали на то, что в новых Дастерах такого девайса нет. А то "измена" прёт, аж зашкаливает. Ещё одно наблюдение сделал за 1,5 дня эксплуатации дизельного Дастера. Утром в 5 часов, бортовой комп показывал -3 градуса за бортом, а лампочка включения свечей накаливания не зажглась ни на секунду при заводке, хотя я специально ждал этого момента. Машина завелась с пол оборота, может и эту лампочку убрали, как и температуру ОЖ?

[францбульд]

.... Правильно сделали что убрали этот глупый  ......

-1

 

Убирать с панели приборов технические данные это норма для современного автомобилестроения. .....
 

Если уж очень страшно в «минус 20» сразу завести и ехать, то действительно стоит воспользоваться советом менеджера и начать движение как только обороты упадут до 1000. Но в «минус 20» все равно требуется время смести снег или отчистить стекла.

Ну а для самых технически беспокойных можно поставить дополнительный бортовой компьютер, который покажет не только температуру двигателя, но и множество других параметров, в большинстве совсем не интересных рядовым владельцам автомобилей.

Классная логика: убрать ОФИЦИАЛЬНЫЙ термометр, но вкарячить самопальный. И это в современный автомобиль.

А как узнать обороты, если маркетологи уже сэкономили на тахометре?

 

У меня несколько машин. В каждой есть свои фишки, но наличие шкалы термометра спасло два машины от вскипания, ввиду отказов вентилятора. А покоробившийся движек стОит дороже штатной термометра. Или есть скрытые желания автосервисах подзаработать на ремонтах?

[bill]

О перегреве известит сигнальная лампочка. Поэтому основной вопрос отсутствия указателя температуры - информация о выходе двигателя в рабочий температурный режим.

[францбульд]

О перегреве известит сигнальная лампочка. ...

Эта лампочка известит о .. вызове эвакуатора с последующим ремонтом движка.

 

А вот вот вовремя замеченное "потепление" с последующим включением печки спасает от незапланированных трат денег и времени. Проверено лично.

[bill]

Не думаю что лампочка зажигается когда начинается коробится головка и блок... Скорее всего она зажигается много раньше.
Конечно чем более подробную информацию дает прибор, тем больше возможностей заблаговременно заметить неисправность для опытного водителя. В этом отношении было бы интересно видеть и давление масла в двигателе, и температуру масла, и давление в топливной системе, и уровень тормозной жидкости. Но с другой стороны зачем на приборной панели прибор, за которым внимательно следят 10% водителей, а точно знают что надо предпринять при отклонении от нормальных показателей и того меньше людей? Почему остальные должны платить за этот прибор?

Для меня то-же бы знать температуру двигателя было совсем не плохо, ведь ориентируясь не нее я даже режим движения выбираю (хотя в этом отношении я бы предпочел знать температуру масла). Но я уже давно езжу на авто, где температура ОЖ показана не стрелочкой, а "штришками" - информативность которых не многим выше обычной лампочки. И... да собственно ничего страшного и не произошло.
Ну а коли есть "фобия" перегреть авто - то можно и доп прибор поставить. Благо их предлагается достаточное количество.

[Shmel-jr]

Обычно лампочка как раз загорается, когда двигатель уже вскипел

[serduk]

Нельзя забывать самое главное это работа термостата. 

Со временем как правило он начитает пропускать и автомобиль просто не выходит на рабочую температуры что приводит к перерасходу топлива на дизеле это очень было заметно с похолоданием. Я сталкивался с этим на Сценике 2 где рабочая температура четыре деления в мороз упала до трех расход резко вырос. А тут получается водитель это даже и не заметит и будет ломать голову и причину повешенного расхода топлива. 

Для примера на неисправном термостате 1.9dci в место 5-6 л на 100 км потреблял 7.5-8.5 л

Изменено 14 Октября 2015 пользователем serduk