проблема с двигателем 1.5dci

[fearsum]

Уважаемые форумчане прошу помочь разобраться,
Столкнулся со следующей проблемой по двигателю.
Первые симптомы были такие - машина легко заводиться, раз в неделю сразу или через пару минут работы начинают гулять немного обороты, потом сильнее, обороты то резко растут, то падают до нуля, периодически глохла при этом загорался STOP + значок двигателя STOP . Поколбасит и пройдет, лампы гаснут. Все происходило только на холостых. Случалось такое на светофоре, но на передаче все проходило и лампочки гасли. Потом неделя нормальной работы и опять по новой.
Чистил дачтик ВМТ, не помогло.
Фильтр топливный меняю каждые 8 тыс. Топливо лью хорошее.
У официалов сделал диагностику, сказали форсунки на граничных параметрах, перезалили программу. Купил у них присадку и по трассе прогнал, не помогло.
Ездил еще на несколько СТО. Проверили форсунки на обратку и сказали, что в норме. Ошибок не было. Электрики смотрели и ничего не нашли, как на зло все 3 дня , что была у них машина мотор работал как часики.
Со временем начало проявляться каждый день, теперь вообще ехать невозможно. Постоянно загорается STOP + значок двигателя STOP, двигатель начинает трясти, появляется звонкий стекочущий звук ( похоже на форсунки), машина дергается рывками,переодически начинает мсама набирать обороты пока на заглушишь двигатель.
На последнем СТО сказали, что это регулирующий клапан топливного насоса, дали б/у погонять, все прошло, но машина переодически глохла. Мастер сказал, что это из-за того, что клапан б/у и нужно новый поставить. Заказал и поставил новый, и опять таже история. Впустую потратил не мало денег. Оказалось б/у клапан, который поставил мастер от двигателя на 2,5л. и поэтому еще как-то работает.
Продиагностировали, нашлись 2 ошибки: "Р0089 - Давление в магистрали функция регулирования,- постоянное значение, -параметр на нижнем уровне " и "Р0170 - програмирование форсунки, -постоянное значение,- не определено". Также новый клапан дает давление в 2 раза выше необходимого, 50-60 бар и не сбрасывает его, поэтому нужно теперь ТНВД перебирать. С таким мастером пол машины переберешь, а проблему не решишь.
Может кто-то с таким сталкивался?

[x.x.l]

Проверяй саму фишку (может почистить нада или подогнуть) и провода к регулирующему клапану топливного насоса. Или мозгиглючат! (ЭБУ) там пошевелить.

Изменено 28 Июля 2015 пользователем Борис Витальевич
избыточное цитирование. /Эдсон/

[x.x.l]

Ну и какая была причина?

проблемма решилась?

Изменено 28 Июля 2015 пользователем Борис Витальевич
убрано лишнее цитирование

[fearsum]

да, решилась, нашёл дядьку, который много лет занимается французами, сказал, что это блок управления, подгорели какие-то детали в нем, вскрыли ( была вероятность, что при вскрытии сломается плата, но обошлось), перепаяли и мотор ожил и работает как часики, но так как блок долгое время выдавал неверные параметры, то регулирующий клапан ТНВД (который  я поменял) тоже вышел из стоя, так что не зря его менял. Цена ремонта 120 у.е. А пока нашёл его обошёл 6 СТО два из которых официалы и потратил на диагностику 1200 грн. 

Все ошибки , которые выдавала диагностика были из-за неисправного блока

 

Изменено 28 Июля 2015 пользователем fearsum

[x.x.l]

СПС. +

 

[Алексей Лютый]

Где б такого спеца в Москве найти или в округе???