мигает спираль накала свечей

[эдуард4971]

Дорогие форумчане!Электрика достала,помогите!!!!!
Сначала загорелись на щитке одновременно:масленка,стоп,лампа иммобилайзера.Через короткий промежуток отказали поворотники,а потом огни заднего хода.Заглушил,завел ....На утро заводить-ноль....Мигает спираль накала свечей.
Вот подскажите умные головы,куда,что,где смотреть.Или сразу сдаваться в сервис.

[ромарио1]

....На утро заводить-ноль....Мигает спираль накала св

а что за машина?(дизель) и ноль ?-акамулятор или как поподробней.

[spirito]

Дорогие форумчане!Электрика достала,помогите!!!!!
Сначала загорелись на щитке одновременно:масленка,стоп,лампа иммобилайзера.Через короткий промежуток отказали поворотники,а потом огни заднего хода.Заглушил,завел ....На утро заводить-ноль....Мигает спираль накала свечей.
Вот подскажите умные головы,куда,что,где смотреть.Или сразу сдаваться в сервис.

скорее всего мигает не спираль накала(кудри), так называемая "пила". Если при этом интенсивно мигает лампа иммобилайзера(красный кружок в центре панели) то дело плохо.Он должен гаснуть после поворота ключа. Коль мигает и иммо и пила, то иммобилайзер свихнулся или плате кабзон.

[эдуард4971]

скорее всего мигает не спираль накала(кудри), так называемая "пила". Если при этом интенсивно мигает лампа иммобилайзера(красный кружок в центре панели) то дело плохо.Он должен гаснуть после поворота ключа. Коль мигает и иммо и пила, то иммобилайзер свихнулся или плате кабзон.здравствуй

Иммобилайзер тухнит,пила мигает.Когда парковался,на щитке временно гасло несколько символов.События развивались как написано.Есть мысли,что на плате произошел общий коротышь.

[эдуард4971]

....На утро заводить-ноль....Мигает спираль накала св

а что за машина?(дизель) и ноль ?-акамулятор или как поподробней.

Двигатель 1,9 т.д.Возвращался домой на машине,события происходили как описано,одно за другим.

[spirito]

надо диагностику

[red-devil]

была у меня такая же фигня не доехал до дому 390км. началось на трассе дело вот в чем. у мня есть турбина (машина то дизельная) так вот у нее есть радиатор который стоит в переднем водительском крыле и уж не знаю почему но но французы между этим радиатором и креплением крыла провели основной жгут проводов. со временем он перетерся и коротил между собой. проверяй

[spirito]

надо бампер снимать.Отодвигать патрубок интеркуллера. Обычно вся эта трахомодия(провода) на клипсах сидит.

[эдуард4971]

была у меня такая же фигня не доехал до дому 390км. началось на трассе дело вот в чем. у мня есть турбина (машина то дизельная) так вот у нее есть радиатор который стоит в переднем водительском крыле и уж не знаю почему но но французы между этим радиатором и креплением крыла провели основной жгут проводов. со временем он перетерся и коротил между собой. проверяй

Сегодня перетряхнул все предохранител-все чисто.Если коротыш то должен хоть один отреагировать(хотя не уверен)Пробовал завести так у меня теперь и лампа иммо не гаснит,горит как на охране.Началось все с заднего очистителя.Может одна жила где-то на все:повороты,очистительные задний,огни заднего хода,.Кто силён в схемах подскажите пожалуйста.Я уже начинаю думать что на сервисе умельцы сделали!!!!АБС месяц назад делал у них?!Спасибо за подсказки.

[red-devil]

Сегодня перетряхнул все предохранител-все чисто.Если коротыш то должен хоть один отреагировать(хотя не уверен)Пробовал завести так у меня теперь и лампа иммо не гаснит,горит как на охране.Началось все с заднего очистителя.Может одна жила где-то на все:повороты,очистительные задний,огни заднего хода,.Кто силён в схемах подскажите пожалуйста.Я уже начинаю думать что на сервисе умельцы сделали!!!!АБС месяц назад делал у них?!Спасибо за подсказки.

НЕ обезательно чт то будет с предохраниетлями та включи зажигание когда начнется конитель такая то проводка должно немного или много греться попробуй найти так. мне иногда это помогает

[ромарио1]

Дорогие форумчане!Электрика достала,помог...

 

как спроблемой ?

[эдуард4971]

Дорогие форумчане!Электрика достала,помог...

 

как спроблемой ?

Пошёл от простого,пересмотрел ещё раз релюхи и предохранители.Оказался -есть паршивец(на задний очистительные,заднего хода огни и т. д.)
Замигали поворотники,ожили щетки,но двигун заблокировался от коротышка.
Надо разблокировать,сам не пробовал,а на станции 4 штуки взяли ;диагностика,разблокировка.Собираюсь пробовать разблокировать сам.

[эдуард4971]

Пошёл от простого,пересмотрел ещё раз релюхи и предохранители.Оказался -есть паршивец(на задний очистительные,заднего хода огни и т. д.)
Замигали поворотники,ожили щетки,но двигун заблокировался от коротышка.
Надо разблокировать,сам не пробовал,а на станции 4 штуки взяли ;диагностика,разблокировка.Собираюсь пробовать разблокировать сам.

Все в порядке,разблокировали.
Отключил умелец иммо,долго мучился,но сделал.Пришлось заказывать микросхему.
Спасибо всем.

[Audio]

Отключил умелец иммо,долго мучился,но сделал.Пришлось заказывать микросхему.

 

Во сколько обошлось?

[spirito]

он чудес то не сделал: поменял окислившуюся микросхему и бросил кабель на клапан. Причем последнего можно было не делать, т к поломка произошла скорее всего из-за залитой водой схемы(собственный опыт). Просто за БАБЛО они тебе сделали копеечную работу, которую преподнесли как "охренеть как в космос слетали".
Предлагаю устроить игру на форуме: "Угадай наиболее приближенную сумму которую сдернули с эдуард4971(без обид)

 

Мой вариант ответа
15000руб- б/у микросхема с установкой
8000 - отключение иммобилайзера

 

КСТАТИ СОВЕТУЮ ОБЕРНУТЬ БЛОК В ПАКЕТИК, на всякий случай

Изменено 10 Февраля 2015 пользователем spirito

[Audio]

Предполагаю, не больше 10 тыс...

 

spirito, Откуда кабель на клапан надо пробрасывать?

[spirito]

Предполагаю, не больше 10 тыс...

 

spirito, Откуда кабель на клапан надо пробрасывать?

На сколько я понимаю нужно бросить плюс на перепускной клапан чтобы открыт был.Их там 2: один сбоку тот который на обратку работает и один сверху - так на него. Сам не делал но в дизель-сервисе мужичек сказал что на дизеле на порядок легче отключить блокировку двигателя чем на зажигалках. Сделать может только тот кто знает откуда бросить и куда. РАботы на 10мин - выручка ОГРОМНАЯ(и это только за секреты мастера)

[Audio]

На сколько я понимаю нужно бросить плюс на перепускной клапан чтобы открыт был.Их там 2: один сбоку тот который на обратку работает и один сверху - так на него.

 

Что-то странно..
Может он тебе о коммон-рейл говорил? Сверху клапан для перекрытия топлива - если его на постоянку запитать, то не заглушить двигатель. И насколько помню, на обатку клапана нету.. Могу ошибаться. Почитаю букварь, помозгую

[spirito]

Что-то странно..
Может он тебе о коммон-рейл говорил? Сверху клапан для перекрытия топлива - если его на постоянку запитать, то не заглушить двигатель. И насколько помню, на обатку клапана нету.. Могу ошибаться. Почитаю букварь, помозгую

честно говоря если бы куда и откуда кинуть + то написал бы. мне не жалко. но по моим догадкам помимо бросить кабель надо еще замок зажигания поколдовать.

[Audio]

бросить плюс на перепускной клапан чтобы открыт был.Их там 2: один сбоку тот который на обратку работает и один сверху - так на него.

 

Рис.1 Схема системы электронного управления ТНВД фирмы "Bosch" серии VE:
1 - датчик угла опережения впрыскивания;
2 - датчик ВМТ и частоты вращения коленчатого вала;
3 - расходомер воздуха;
4 - датчик температуры охлаждаю щей жидкости;
5 - датчик положения педали водителя;
6 - исполнительное устройство управления цикловой подачей топлива;
7 - исполнительное устройство управления углом опережения впрыскивания топлива;
8 - исполнительное устройство управления клапаном рециркуляции ОГ;
9 - вывод на диагностический разъем.

 

Рис.2 Топливный насос VE с электронным управлением:
1 - датчик хода дозатора;
2 - электромагнит с поворотным сердечником;
3 - электромагнитный клапан остановки дизеля;
4 - плунжер;
5 - автомат опережения впрыскивания;
6 - дозатор.

 

(источник www.bbsv.ru)

 

На обратке нет клапана. Видимо тот дизелист говорил о клапане остановки двигателя (рис2. 3), но тогда заглушить машину можно будет только передачей. При подаче на него 12В он открывается и пропускает топливо в насос, это понятно. Не уверен, что иммобилайзер блокирует подачу напряжения на этот клапан, это было бы слишком просто. Видимо иммобилайзер блокирует логические микросхемы в ЭБУ.

[Audio]

честно говоря если бы куда и откуда кинуть + то написал бы. мне не жалко. но по моим догадкам помимо бросить кабель надо еще замок зажигания поколдовать.

 

Понятно, что не жалко! Может дяденька тот не взял во внимание, что насос у нас "хитрый". Более старые моторы меют механический ТНВД с электрическим клапаном подачи/отсечки топлива (например реновский дизель на Джипах Чероки начала 90-х). Вот на них, наверное, блокировка запуска двигателя реализуется засчет отсекания подачи напряжения на клапан. Тогда да - через плюс замка зажигания на клапан.
Если кто знает больше подробностей - пишите пожалуйста!