Battery charging fault

[YagMort]

Добрый день! Помогите плиз. Завел машину появилась надпись на дисплее Battery charging fault, заглушил, потом не завести выскакивает check vehicle. Генератор меняли у оф.диллера (до моей покупки авто) в январе 2014г. Счас никуда не уехать, до оф.диллера далеко. Где рыть - не знаю.

[Quimica]

Добрый день! Помогите плиз. Завел машину появилась надпись на дисплее Battery charging fault, заглушил, потом не завести выскакивает check vehicle. Генератор меняли у оф.диллера (до моей покупки авто) в январе 2014г. Счас никуда не уехать, до оф.диллера далеко. Где рыть - не знаю.

Так зарядите аккумулятор.

[YagMort]

Так зарядите аккумулятор.

Спасибо!!! Помогло!

[rgyozh]

Спасибо!!! Помогло!

И теперь ты думаешь, что всё починил? Причину глубокого разряда батареи ищи. Ошибку зарядки тебе БК показал - гену смотри снова. Померяй для начала напругу зарядки.

[romashka_drg]

Добрый день! Помогите плиз. Завел машину появилась надпись на дисплее Battery charging fault, заглушил, потом не завести выскакивает check vehicle. Генератор меняли у оф.диллера (до моей покупки авто) в январе 2014г. Счас никуда не уехать, до оф.диллера далеко. Где рыть - не знаю.

не турбобензин или бензин ли случаем ?

[YagMort]

И теперь ты думаешь, что всё починил? Причину глубокого разряда батареи ищи. Ошибку зарядки тебе БК показал - гену смотри снова. Померяй для начала напругу зарядки.

У меня есть тестер. Подскажите плиз как померять им зарядку?

[YagMort]

не турбобензин или бензин ли случаем ?

1,5 Dci 110 л.с. к9к 836

[YagMort]

rgyozh, я вообще думаю поменять аккумулятор, штатный стоит 2010 года выпуска

[_Ян_]

У меня есть тестер. Подскажите плиз как померить им зарядку?

Включаешь тестер в режиме вольтметра для измерения постоянного напряжения с максимальным значением 15-30 В. На не заведенном двигателе подсоединяешь параллельно к клеммам АКБ (плюс с плюсом, минус с минусом). Считываем напряжение на АКБ. На заряженной АКБ около 12,6 В. Отсоединяем тестер. Заводим двигатель. Подсоединяем снова тестер к АКБ. На холостых оборотах без потребителей (выключены фары и т.д) должно быть около 14 - 14,4 В. Если это так, то можно включить все потребители - фары, вентилятор на максимум и т.д. При этом напряжение не должно быть меньше 13,7 - 13,9 В. Если на заведенном двигателе напряжение на АКБ не повышается или не достигает указанных выше значения, то проблемы с генератором или БЗИКом, управляющим им.

[YagMort]

Включаешь тестер в режиме вольтметра для измерения постоянного напряжения с максимальным значением 15-30 В. На не заведенном двигателе подсоединяешь параллельно к клеммам АКБ (плюс с плюсом, минус с минусом). Считываем напряжение на АКБ. На заряженной АКБ около 12,6 В. Отсоединяем тестер. Заводим двигатель. Подсоединяем снова тестер к АКБ. На холостых оборотах без потребителей (выключены фары и т.д) должно быть около 14 - 14,4 В. Если это так, то можно включить все потребители - фары, вентилятор на максимум и т.д. При этом напряжение не должно быть меньше 13,7 - 13,9 В. Если на заведенном двигателе напряжение на АКБ не повышается или не достигает указанных выше значения, то проблемы с генератором или БЗИКом, управляющим им.

Проверил. На не заведенном двигателе - 12,4; на заведенном без нагрузки - 13,6; с нагрузкой - 13,5. Скажите - это нормально?

[_Ян_]

Проверил. На не заведенном двигателе - 12,4; на заведенном без нагрузки - 13,6; с нагрузкой - 13,5. Скажите - это нормально?

Маловато. Без нагрузки на моем бывшем М2 было 14,2 В. На С3 не мерил. Должно быть не меньше. (Поищите поиском, Мышун в этой ветке выкладывал!) И на не заведенном тоже мало. АКБ наполовину разряжена. АКБ, как я понимаю, далеко не первой свежести. Я бы сначала поменял АКБ на новую и 100 % заряженную. И если при этом на холостых оборотах будет меньше 14 В, то это указывает на неисправность генератора. Похоже на пробитый диод в одной из фаз.

[antoxa77]

Проверил. На не заведенном двигателе - 12,4; на заведенном без нагрузки - 13,6; с нагрузкой - 13,5. Скажите - это нормально?

 

Маловато. Без нагрузки на моем бывшем М2 было 14,2 В. На С3 не мерил. Должно быть не меньше. (Поищите поиском, Мышун в этой ветке выкладывал!) И на не заведенном тоже мало. АКБ наполовину разряжена. АКБ, как я понимаю, далеко не первой свежести. Я бы сначала поменял АКБ на новую и 100 % заряженную. И если при этом на холостых оборотах будет меньше 14 В, то это указывает на неисправность генератора. Похоже на пробитый диод в одной из фаз.

на моем сеньке такие показатили с дня покупки.при заведенном двигатели бывали и меньше.сначала насторожило потом забил на это дело.но тьфу тьфу с акумом проблем небыло. машине скоро 3 года

[Eug]

Маловато. Без нагрузки на моем бывшем М2 было 14,2 В. На С3 не мерил. Должно быть не меньше. (Поищите поиском, Мышун в этой ветке выкладывал!) И на не заведенном тоже мало. АКБ наполовину разряжена. АКБ, как я понимаю, далеко не первой свежести. Я бы сначала поменял АКБ на новую и 100 % заряженную. И если при этом на холостых оборотах будет меньше 14 В, то это указывает на неисправность генератора. Похоже на пробитый диод в одной из фаз.

Я так понял что коллега следуя советам ранее зарядил таки полностью АКБ. А при полностью заряженном такое напряжение норма. Вот разрядится - тогда напряжение гена поднимет.

[VPT]

Я так понял что коллега следуя советам ранее зарядил таки полностью АКБ. А при полностью заряженном такое напряжение норма. Вот разрядится - тогда напряжение гена поднимет.

Все это так, но надо помнить о возможной утечке тока в состоянии покоя. В этом случае аккумулятор после длительной стоянки может разрядиться. Ну была же какая-то причина полной разрядки аккумулятора изначально. Изменено 17 Июня 2014 пользователем VPT

[GrayScenic]

Вставлю свои 5 копеек : http://www.club-renault.ru/forum/zaryadka-t57671.html , последнее сообщение

[_Ян_]

Только что померил напряжение на АКБ своего С3 11 года выпуска. После двухдневной стоянки в гараже напряжение х.х. на АКБ 12,5 В. Завел, на холостых оборотах 14,3 - 14,2 В по мере нагрева двигателя и уменьшения оборотов. От количества потребителей практически не зависит.

[Kostean]

на холостых оборотах 14,3 - 14,2 В

Ян на моей машине после запуска дв-ля также,но...после 30 мин.езды на ХХ напряжение уже 13.1В. Интересно как на других машинах?

[maddog84]

начитавшись тоже полез проверять напряжение)))) на заведённом было 13,4В. не понравилось. вскрыл акб, проверил уровень электролита, плотность - всё в норме. сутки гонял акб зарядным малым током. в итоге имеем - на не заведённом 12,3; на х.х 13,4-13,6; при всех включенных потребителях 13,2-13,4. сообщение "мал заряд, заведи двигатель" - перестало выскакивать

[Vasian]

начитавшись тоже полез проверять напряжение)))) на заведённом было 13,4В. не понравилось. вскрыл акб, проверил уровень электролита, плотность - всё в норме. сутки гонял акб зарядным малым током. в итоге имеем - на не заведённом 12,3; на х.х 13,4-13,6; при всех включенных потребителях 13,2-13,4. сообщение "мал заряд, заведи двигатель" - перестало выскакивать

Меньше слушай музыку на не заведенном!

[maddog84]

Меньше слушай музыку на не заведенном!

прошу разъяснить. про музыку на не заведённом вроде не слова не написал))) да и не интересно на нём так слушать - постоянно включать приходится бегать))))

[sergtsw]

Scenic III 832 новый аккумулятор
аккумулятор - 12,7В
заведенная 13,5-13,6В (не захотели ставить аккум. на гарантию, типа должно быть 13,9В )

 

Megane III 836 аккумулятору 3 года городская машинка
аккумулятор - 12,4В
заведенная 14,5В - 14,6В
после часа езды 13,1В

[ag94]

Scenic III 832 новый аккумулятор
аккумулятор - 12,7В
заведенная 13,5-13,6В (не захотели ставить аккум. на гарантию, типа должно быть 13,9В )

 

Megane III 836 аккумулятору 3 года городская машинка
аккумулятор - 12,4В
заведенная 14,5В - 14,6В
после часа езды 13,1В

 

на машине с регулируемым генератором совершенно бесполезно измерять напряжение в бортовой сети. больше 13 вольт? все, система исправна
клип покажет моментальную мощность, отдаваемую генератором.

[sergtsw]

на машине с регулируемым генератором совершенно бесполезно измерять напряжение в бортовой сети. больше 13 вольт? все, система исправна
клип покажет моментальную мощность, отдаваемую генератором.

так и я за то, что исправна.
Так для статистики, для сомневающихся отписался.

[Kostean]

Я специально и не измерял напряжение в сети.Просто купил адаптер ELM 327 и он выдает на телефон кучу параметров за время поездки.Если 13.1В это норма,значит радуюсь,что все хорошо.Еще раз убедился,что наш "самолет" особенный.Sergtsw благодарю за отклик и информацию.

[alex-n]

Случилось интересное. Сел АКБ раза три, решил заменить. Поехал покупать, начали проверять напряжение генератора, а оно 13.4-13.5. Отправили ремонтировать генератор. Причину "мастера" определили в регуляторе. Нашел фирму с генератором 210А там же проверили регулятор- вердикт не исправен . Нашел б/у генератор, новый АКБ. Все поставил а НАПРЯЖЕНИЕ 13.4-13.5, правда при запуске выскочило на пару секунд 14.2-14.3 . Сижу читаю форум и думаю может зря всю эту канитель затеял. Может АКБ надо просто поменять, моему 4,5 года. Или все-таки напряжение 14,2 искаться, как было в старых машинах. Кто что может подсказать. В понедельник еду к официалам деньги платить. ПОМОГИТЕ!

[ag94]

зря всю эту канитель затеял

 

сам себе и ответил. генератор регулируемый, напряжение в бортовой сети гуляет от 13,3 до 14,4 вольт.

[gf84]

Случилось интересное. Сел АКБ раза три, решил заменить. Поехал покупать, начали проверять напряжение генератора, а оно 13.4-13.5. Отправили ремонтировать генератор. Причину "мастера" определили в регуляторе. Нашел фирму с генератором 210А там же проверили регулятор- вердикт не исправен . Нашел б/у генератор, новый АКБ. Все поставил а НАПРЯЖЕНИЕ 13.4-13.5, правда при запуске выскочило на пару секунд 14.2-14.3 . Сижу читаю форум и думаю может зря всю эту канитель затеял. Может АКБ надо просто поменять, моему 4,5 года. Или все-таки напряжение 14,2 искаться, как было в старых машинах. Кто что может подсказать. В понедельник еду к официалам деньги платить. ПОМОГИТЕ!

Не могла ф рма пррверить твой регулятор.
Фир а не могла ничем его регулировать.
Обычный развод.

[Андрей3672198]

напряжение 13,5 в с нагрузкой и без - это норма.

[nvf]

Случилось интересное. Сел АКБ раза три, решил заменить. Поехал покупать, начали проверять напряжение генератора, а оно 13.4-13.5. Отправили ремонтировать генератор. Причину "мастера" определили в регуляторе. Нашел фирму с генератором 210А там же проверили регулятор- вердикт не исправен . Нашел б/у генератор, новый АКБ. Все поставил а НАПРЯЖЕНИЕ 13.4-13.5, правда при запуске выскочило на пару секунд 14.2-14.3 . Сижу читаю форум и думаю может зря всю эту канитель затеял. Может АКБ надо просто поменять, моему 4,5 года. Или все-таки напряжение 14,2 искаться, как было в старых машинах. Кто что может подсказать. В понедельник еду к официалам деньги платить. ПОМОГИТЕ!

Попробуйте здесь http://www.club-renault.ru/forum/index.php...=45164&st=0 поискать ответы.

[alex-n]

Случилось интересное. Сел АКБ раза три, решил заменить. Поехал покупать, начали проверять напряжение генератора, а оно 13.4-13.5. Отправили ремонтировать генератор. Причину "мастера" определили в регуляторе. Нашел фирму с генератором 210А там же проверили регулятор- вердикт не исправен . Нашел б/у генератор, новый АКБ. Все поставил а НАПРЯЖЕНИЕ 13.4-13.5, правда при запуске выскочило на пару секунд 14.2-14.3 . Сижу читаю форум и думаю может зря всю эту канитель затеял. Может АКБ надо просто поменять, моему 4,5 года. Или все-таки напряжение 14,2 искаться, как было в старых машинах. Кто что может подсказать. В понедельник еду к официалам деньги платить. ПОМОГИТЕ!

 

Попробуйте здесь http://www.club-renault.ru/forum/index.php...=45164&st=0 поискать ответы.

Вопрос решился. Официалы подтвердили, что генератор исправен и рабочее напряжение 13,5. Меняется в зависимости от состояния аккумулятора и др. Даже график работы генератора подшили к отчету о состоянии авто. Так что не нужно напрягаться. Правда гарантию на АКБ нужно с бумажкой доказывать.

[Начо Донев]

Товарищи,у меня бьiл тожий проблем 2 года назад,я спросил БОШ ,ето они ответили меня.

Простите за плохой русский язьiк

Test Gener from BOSCH.pdf