Диагностика своими руками

[dr.byrov]

Получается при такой распиновки контроллер с OBD не соединяется, но если перемкнуть 7и15 пин то соединение появляется, но контроллер не видит не одного датчика.

[Shr-lnm]

Тут нужно разобраться как контроллер определяет что у него появилось соединение и какими командами он пытается опросить состояния датчиков. Сами по себе датчики на  шину не подключены и их состояние можно прочесть только через ЭБУ а для этого контроллер должен посылать в ЭБУ правильные команды и правильно расшифровывать ответы.

Почему у контроллера возникает ощущение соединения после перемыкания К и L линий не понято ???!!!

[PyRen]

pyren v 0.9.8(1) (beta)

http://www18.zippyshare.com/v/GQlFtd01/file.html

MD5 (pyren_v0981_beta.zip) = d8f2daa6d1fbe64c81495e924426612a

Исправлена ошибка с кодировкой под Android

[Ivaness]

23 минуты назад, PyRen сказал:

pyren v 0.9.8(1) (beta)
Исправлена ошибка с кодировкой под Android

Теперь такие процедуры, как смена языка панели приборов и т.д. будут производиться и c русским меню?

[PyRen]

На тех ЭБУ на которых я тестировал, язык поменялся из русского меню и содержимое сценариев просматриволось.

[Ivaness]

Порядок! Проверил на своих Сцениках, из русского меню всё работает!

[Alеxey]

Есть вопрос по ELM327 и torque

Взял у приятеля elm327 mini, тот который низкий, блутус. И у него же старый планшет texet на андроиде2.
Все сконнектилось. Но есть вопросы. Все данные отображаются с приличным опаздыванием, газанул, отпустил, а в планшете, еще обороты растут. Это кто виноват, сам планшет? Адаптер или нужно делать какие то доп настройки?
Данные слишком сильно запаздывают, навскидку 1-2 сек.

[Alеxey]

И в догонку вопрос по давлениею своего PID.
Есть параметр в клипе - Коррекция зажигния от детонации PR095. (P020)
насколько я понял, вот его формула: <Value>0.375 * _VALEUR_MAX_CORRECTION_LENTE_AVANCE_CLIQUETIS</Value

VALEUR_MAX_CORRECTION_LENTE_AVANCE_CLIQUETIS берется из <Request val="21A0"/> StartByte="19" startBit="0" rOffset="0"

Внимание вопрос, как добавить этот параметр в торк?
1. пункт OBD2 Mode и PID - что заполнять?
2. имя - понятно, Мин и макс значения - понтяно,  Множитель шкалы - понятно, думаю это для графического прибора, еденица измерения - понятно
3. Формула - как заполнять?
4. Заголовок OBD - заполнять ли и как?
5.Diagnostic start command и stop - нужно ли?
 

[Shr-lnm]

Попробуйте запустить модуль mod_ecu.py - он подскажет формулу

[Alеxey]

Скриптом данные вытащил, завел, но торк не может их взять.
Я так понимаю нужно в программе init string прописывать?

Изменено 28 Февраля 2016 пользователем Alеxey

[Shr-lnm]

Да - строку инициализации прописывать нужно. Полную строку выводит скрипт после того как сгенерировал CSV. Для CAN сокращенно можно написать как в сообщении 

Но для второй лагуны такая строка не подойдет - у вас K-линия. Попробуйте строку которую выдает скрипт

 

Задержки при считывании параметров через ELM могут варьироваться от 15-30 милесекунд до 1 секунды на один запрос. Все зависит от настроек адаптера, от строки инициализации, которую использует софт, от типа шины. Если CAN то еще и от ее загруженности. Так что 1 секунда вполне возможна.  

У меня скрипт на андроиде показывает среднее время отклика 200 мс.

У кого-нибудь получается быстрее??

[Alеxey]

Сгенерированая скриптом строка у меня такая

Init string for CAN:
ATAL\nATSH7E0\nATCRA7E8\nATFCSH7E0\nATFCSD300000\nATFCSM1\nATSP6\n10C0

Сокращенная строка это какая? в каком сообщении?

 

[Shr-lnm]

У вас точно can? А не к линия?

сокращенная строка для can в моем сообщении от 12 января на 44 странице - можно просто щелкнуть на заголовок цитаты из сообщения выше.

[Alеxey]

я думаю что can

[Shr-lnm]

Судя по TCOM_116.xml на Laguna II по CAN работает только один тип панели приборов. Все типы ЭБУ впрыска вроде должны работать по K-линии.

Или вы не про вторую лагуну?

[Valentin8080]

Привет создателю программы  pyren! Shr-lnm

Вопрос - как удалось узнать алгоритм шифрования баз(bqm и xml), если не секрет?

Я по вашим исходникам его разобрал и с помощью него открыл базы у Nissan Consult-III. Заметил у вас неточность:

Файл mod_optfile.py

   def get_dict(self,lf,progress): 
    lf.seek(0x2022)
    tb = self.get_4_bytes(lf)
    i = 0x202a
    while i<tb:
На самом деле смещение 0x2022 и 0x202a не всегда такое. 

База начинается следующим образом:

0. DWORD: Неизвестная переменная

1. DWORD: Неизвестная переменная

2. DWORD: Неизвестная переменная

3. Int64: Длина файла

4. DWORD : Длина строки UNICODE

5. ARRAY OF WORD: САМА строка UNICODE

6. DWORD : Смещение на начало области, которая у вас заданна фиксированно 0x202a

Я не смотрел все базы у рено, но думаю из-за этого могут быть глюки.

Изменено 1 Марта 2016 пользователем Valentin8080

[Shr-lnm]

8 hours ago, Valentin8080 said:

Вопрос - как удалось узнать алгоритм шифрования баз(bqm и xml), если не секрет?

Должен сказать, что я к этому "безобразию" не причастен ) , да и шифрованием это назвать нельзя - максимум, сокрытием от любопытных глаз. Разработчикам явно не ставили задачу криптографически стойко зашифровать эти данные.

- во первых, в папке EcuRenault/Scenarious файлы bqm лежат как в открытом, так и в закрытом виде, имея при этом явно одинаковую внутреннюю структуру

- в исходных файлах каждый второй байт с большой вероятностью является нулем - в таких случаях для шифрования xor использовать нельзя

- если открыть эти файлы в любом HEX редакторе то из-за этих нулей, везде явно прослеживается одна и та же последовательность шестнадцатеричных цифр  - эта последовательность и лежит в основе алгоритма в файле mod_optfile

Но и это еще не всё. Если внимательно посмотреть на эту последовательность, то и в ней можно найти не хитрую зависимость и еще более упростить алгоритм ))

 

Изменено 1 Марта 2016 пользователем Shr-lnm

[Alеxey]

Научитесь собирать SG!! я смотрю спецов тут много ведь! )

[ilja172]

Тут еще один Kangoo II 2011 года попался, я таки сделал диагностику. Глюков не обнаружено, скрипт работает.

[quattro81]

может кто подскажет чем и как подключиться к митсубиси пажеро спорт 2001 г, мотор 4d56 2,5 л дизель.

[dansoftware]

11 часов назад, quattro81 сказал:

чем и как подключиться к митсубиси пажеро спорт

Попробуйте вот этим:

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4527876

http://zator.org.ua/viewtopic.php?t=10030280

http://avtomastera.net/thread-627-1-1.html

[quattro81]

спасибо, но на ftdi нет у меня сейчас адаптеров

[Alеxey]

Вести с полей про torque
Laguna II ph2 Sagem S3000
Взял планшет современный, на автомате проходит коннект, торк видит вин машины. Пишет, что протокол ISO 14230-4 KWP. Работают стандартные приборы.
Далее я создал новый профиль и прописал init. тот что выдает mod_ecu. c CAN дейставительно нет коннекта, с K-line eсть. Добавил туда часть PID для проверки, нормально заработал один, другие врут, обороты так вообще не заработали. Данны из климата вообще не идут, при том, что сгенерированный init K-Line для мотора и климата одинаков.

Можно ли увидеть нужные мне данные без init строки? пробовал приписывать в нужные мне PID Header ответ - что данных нет. Но header как я понял это для CAN ?

В общем жду помощи

И еще. Запрос из SG файла

<Parameter id="P005"><Computation type="FLOAT32"><Value>0.625 * _TEMPERATURE_AIR_MESUREE - 40</Value>
<MnemoLocation name="_TEMPERATURE_AIR_MESUREE" startByte="5" startBit="0" rOffset="0"/>

Сгенерированная формула:
"[PR]ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА","PR058","21A0","0.625*C-40","-40","120","*C",""

Правильно ли сгенерировано? Равно ли StartByte 5 =  C ? может A-1. B-2, C-3, D-4, E-5 ?

 

Изменено 5 Марта 2016 пользователем Alеxey

[Shr-lnm]

Если на автомате коннект к эбу двигателя проходит  то нет смысла строку инициализации писать для доступа к мотору- пусть торк сам ставит. Для других блоков конечно нужно.

С буквой C все правильно - данные в ответе начинаются с третьего байта

61-1 A0-2 {A}-3 {B}-4 {C}-5

А какие у вас ID блоков? Пришлите savedEcus.p посмотреть. Для мотора и климата не может быть однаковых  строк - у них адреса разные

 

[Alеxey]

TCOM_121

климат как я понял 10186
впрыск 10210
 

[Shr-lnm]

TCOM_121 это от ph2 и 10210 работает по CAN - у вас видимо какой-то другой ЭБУ. 

Я бы сначала просканировал скриптом и тогда точно было бы известно какой ЭБУ стоит и какой SG нужно использовать

 

[Alеxey]

так я ж вам сразу то и написал, что у меня фаза 2.
я сразу и засомневался, что блок такой может работать по KL.
скриптом - ну нету у меня KL адаптера проводного. есть адаптер CLIP
попробую конечно к ноутом зацепиться к ELM этому.
если все проканает, что делать pyren'ом чтобы понять какой блок стоит?

да и я же раньше писал, что модификация 10210 отображает в клипе все изменения. т.к. клип использует этот блок 100%

[Shr-lnm]

Нужно тогда пытаться торком подключиться  по CAN - нужно явно задать протокол в настройках профиля  ISO 15765-4 CAN (11bit 500k baud). Как на фотке из моего сообщения на 44 странице

Сагем 3000 может подключаться и по к-лини и по CAN, но по k-линии он параметры не возвращает - поэтому и торк наверное ничего не показывает

[Alеxey]

ок. хорошо! буду пробовать.
без init?

[Alеxey]

Попробовал. Подключается только по ISO14230-4 KWP fast. При этом он видит вин авто.
Если зайти мой PID и сделать TEST, То он на все пиды выдает Response 7А2111, но при этом почему то добавленные на "рабочий стол" мои приборы не работают...

Что я делаю не так? И как то можно понять, по какому протоколу соединяется сам CAN CLIP с родным адаптером? ELM у меня пишет, что v1.5

[Shr-lnm]

 Какие-нибудь строки инициализации пробовали с протоколом ISO 15765-4 CAN?

Галочку "Использовать альтернативный OBD заголовок" ставили?

Торк сам по каким то своим внутренним правилам изменяет пиды перед отправкой. У меня поначалу лишний байт справа добавлял.

Как клип работает можно проверить с помощью осциллографа (если по K-линии) или, если он работает по CAN, то можно "подсмотреть" с помощью ELM в режиме монитора. Но если вы уверены что клип определяет эбу двигателя как 10210, то я уверен что он с ним работает по CAN

7A2111 не похоже на отклик ЭБУ. Если это отклик, то команда отправлялась 3A21

[Alеxey]

Галочку "Использовать альтернативный OBD заголовок" ставил.
Что попробовать? 15765-4 с init ? попробую.

[Ivaness]

У многих, на головных устройствах, которые на Android, видел установленный Torque. Однако, из разговоров с владельцами этих авто оказалось, что ЕЛМ-ки давно пылятся в бардачке, в лучшем случае, так как "наигрались" уже. И действительно, с одной стороны, вроде красиво выглядит дополнительная панель приборов, но с другой стороны, красиво только пассажиру(ам), т.к. самому некогда на неё смотреть Когда разрабатывается автомобиль, и панель приборов естественно, у конструкторов не стоит задача вывести, как можно меньше параметров, главное информативность! Можно вывести все параметры, но это уже будет кабина самолёта, в которой должен присутствовать ещё один пилот или штурман

Я ничего не имею против авторов Torque, написавших такую интересную программу! Упаси боже, ни против и желающих видеть "температуру масла" на панели приборов, и ни тем более авторам этого замечательного скрипта, готовые усовершенствовать Torque для владельцев автомобилей Renault. Однако, чтобы использовать Torque для диагностики с PID-ами вашего авто, нужно наизусть знать все допуски и параметры, плюс практика мгновенного принятия решения по тому или иному вопросу, что не всегда с ходу удаётся даже профессиональным диагностам!

А вот, работой скрипта на Андроиде мне сегодня удалось удивить видавшие всякое, директора нашего таксопарка, главного механика гаража, и водителя диагностируемого такси Renault Scenic 2, 2008 г.. У этого автомобиля движок K9K 732 1,5 литра, вышла из строя воздушная заслонка. Особой роли она не играет, и служит в основном для облегчения остановки двигателя и вторая функция, во время регенерации сажевого фильтра ограничивает подачу "свежего воздуха". Цена такой заслонки около 300 евро! Так вот, снабженец привёз её с разборки, и чтобы удостовериться в работоспособности заслонки решил сделать это на "лету". Скинул фишку с нерабочей заслонки и подключил её к донору. Далее, воткнул ЕЛМ-ку, включил принудительное зажигание, и....достал телефон Samsung Galaxy S4 Запустил скрипт, ошибка, естественно была "DF641 4DEF - Контур заслонки впуска воздуха", которая успешно и удалилась! После запустил Rescan, ошибок не оказалось. Но самое интересное было впереди! Чтобы убедиться в работоспособности заслонки, подал команду не неё, пригласив присутствующих понаблюдать вместе! Заслонка закрылась и открылась!

Наблюдая за фокусами от Копперфильда, директор меня спросил: -"А какого же хр-на мы тебе Клип купили?" На что я ответил: -"А у Клипа шнурок слишком короток, чтобы под капотом или снизу работать"

Просьба, модераторам не тереть это сообщение, так как в нём содержится информация о практической пользе чудо-скрипта под Android. И вообще, если знаю, что могу обойтись без Клипа, я его и не достаю. А теперь и подавно. Естественно, у меня имеются savedEcus.p всех наших авто, что позволяет пройтись по всем блокам и сделать, так сказать, "домашнюю работу" перед диагностикой.

С праздником мужчин, у которых есть подруги, жёны, дочери и, конечно, матери!!!

P.S. Проверка производилась по умолчанию на Русском! 

Логи тут https://yadi.sk/d/MiHpQCu2pyUQL 

Изменено 7 Марта 2016 пользователем Ivaness
P.S. и логи

[dansoftware]

10 час назад, Ivaness сказал:

... с одной стороны, вроде красиво выглядит дополнительная панель приборов, но с другой стороны, красиво только пассажиру(ам), т.к. самому некогда на неё смотреть Когда разрабатывается автомобиль, и панель приборов естественно, у конструкторов не стоит задача вывести, как можно меньше параметров, главное информативность! Можно вывести все параметры, но это уже будет кабина самолёта, в которой должен присутствовать ещё один пилот или штурман...

Для таких ценителей существует другой продукт: http://www.multitronics.ru/products/univers/

[Alеxey]

ну кому то не нужны доп параметры, а мне лично нужны. иногда.

[amokk_spb]

В 22.02.2016 at 22:19, PyRen сказал:

Установка на Android

1. Установите и запустите скрипт на компьютере.
2. На android установите SL4A и Py4A. (Инструкция по установке https://github.com/kuri65536/python-for-android/blob/master/README.md)
3. Скопируйте с компьютера папки (EcuRenault, Location, Vehicles, pyren098) и файл pyren_4a_launcher.py в папку sl4a/scripts на androide.
4. Запустите SL4A и оттуда pyren_4a_launcher.py (в тексте pyren_4a_launcher.py можно редактировать параметры запуска скрипта)
 

Подскажите пожалуйста, как в SL4A изменить размер видимой области экрана и возможно ли это? (экран 5", 1920x1080). 

Android Device Bridge как-то можно использовать и настраивать через него?

[Shr-lnm]

19 minutes ago, amokk_spb said:

Подскажите пожалуйста, как в SL4A изменить размер видимой области экрана и возможно ли это? (экран 5", 1920x1080). 

А какой цели хотите добиться? Чтобы больше текста влезало? Я просто размером шрифта подгоняю.

Я adb не пользовался. Закинул на флешку кардридером и потом с помощью total comander-a скопировал в папку с sl4a. У меня не получилось настроить чтобы папка scripts была на sdcard1. 

А настройки потом можно делать из SL4A - там есть достаточно удобный текстовый редактор

[amokk_spb]

5 минут назад, Shr-lnm сказал:

А какой цели хотите добиться? Чтобы больше текста влезало? Я просто размером шрифта подгоняю.

Я adb не пользовался. Закинул на флешку кардридером и потом с помощью total comander-a скопировал в папку с sl4a. У меня не получилось настроить чтобы папка scripts была на sdcard1. 

А настройки потом можно делать из SL4A - там есть достаточно удобный текстовый редактор

у меня наоборот, судя по всему влезть может слишком много текста =) шрифт мелкий, впору лупу брать )

я не смог видимо найти как изменить размер шрифта. SL4A сразу стартует и предлагает выбор питоновкого скрипта для запуска.

[Shr-lnm]

11 minutes ago, amokk_spb said:

у меня наоборот, судя по всему влезть может слишком много текста =) шрифт мелкий, впору лупу брать )

я не смог видимо найти как изменить размер шрифта. SL4A сразу стартует и предлагает выбор питоновкого скрипта для запуска.

В этот момент можно нажать кнопку контекстного меню (одна из трех под экраном) и там будет пункт Preferencecs -  там задается шрифт для текстового редактора и ниже для терминала. У меня там стоит 17pt.

[amokk_spb]

3 минуты назад, Shr-lnm сказал:

В этот момент можно нажать кнопку контекстного меню (одна из трех под экраном) и там будет пункт Preferencecs -  там задается шрифт для текстового редактора и ниже для терминала. У меня там стоит 17pt.

видимо что-то не так у меня, т.к. ни кнопок, ни менюшек не видно.  

В настройках самих скриптов задать размер шрифта можно в явном виде? 

[Shr-lnm]

Три кнопки совсем под экранам (back, home, context menu) (они обычно светодиодами подсвечиваются - вроде у каждого андроида должны быть)

[Ivaness]

По-началу я в настройках тоже выбирал размер экрана, а потом приноровился управлять клавишей громкости (Samsung Galaxy S4). Обрезание текста по горизонтали никак не влияет на работу скрипта! Главное, не обрезать по вертикали. И если знаю, что при просмотре команд блока вылезет длинный список, заблаговременно уменьшаю размер, чтобы всё поместилось. Я уже писал выше про "домашнюю работу" на ПК, тогда и работать со скриптом на Андроиде можно практически на память, а результаты смотреть увеличивая громкость.     

[Shr-lnm]

И вправду клавишами громкости размер шрифта меняется ) - у меня Philips

[amokk_spb]

Спасибо! И с громкостью получилось и меню нашел: долгое нажатие на кнопке контекстного меню. 

[serduk]

Из Китая до 22 евро: тестируем OBD2-адаптеры

•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  

 

То, что с 14 апреля при заказе в месяц из Китая товаров стоимостью более 22 евро придется платить пошлину, уже ни для кого не тайна и не "сюрприз". К радости белорусских автолюбителей, часть популярных девайсов для личного автомобиля предлагается дешевле упомянутой суммы, мы все еще можем порадовать себя и свое авто приятными и полезными дополнениями, которых по различным причинам не оказалось в заводской комплектации машины

Так, в среде автолюбителей РФ и РБ весьма популярен так называемый OBD2-адаптер, в основе которого, как утверждают китайские производители, микросхема ELM 327. Предлагают его на AliExpress десятки компаний, а количество покупок уже давно перевалило за сотни тысяч. Три варианта исполнения (передача данных через Bluetooth, по Wi-Fi и через USB-порт), способность взаимодействовать с устройствами на IOS и Android и как следствие - огромное количество приложений в Google Play и App Store. Чтобы разобраться в причинах популярности упомянутого девайса, ABW.BY протестировал два варианта подобных устройств: компактный модуль, связывающийся с устройством, работающим на Android, посредством Bluetooth, и более массивное устройство для беспроводной связи с телефоном или планшетом, использующее Wi-Fi.

Оба устройства для чистоты эксперимента были заказаны у одного продавца (Kingbolen) и довольно быстро в целости и сохранности дошли до Беларуси, при этом к каждому прилагался диск с программным обеспечением. Оно, к слову, оказалось абсолютно идентичным в части приложения Torque, способного работать и по Bluetooth, и с Wi-Fi. Вдобавок к Mini OBD2-адаптеру шло несколько приложений, одно из которых было помечено на диске как рекомендованное.

Устройство №1, связывающееся в нашем случае с планшетом Prestigio по Bluetooth, обошлось в $3,65 с учетом доставки в Минск.

Более массивное устройство №2, работающее по Wi-Fi, стоило $7,74.

Ввиду того что протестировать китайские девайсы хотелось по максимуму, на планшет было установлено сразу несколько приложений, способных работать с обоими устройствами. Что оказалось ошибкой, так как в этом случае оба адаптера то и дело отказывались взаимодействовать с планшетом. Выйти из ситуации помогло лишь удаление одного из приложений с очисткой кэша.

Рекомендованное производителем приложение заработало практически сразу, но смутило своим интерфейсом, в котором предпочтение отдано демонстрации скорости движения автомобиля и частоте вращения двигателя. При исправном спидометре эту информацию водители большинства машин и так видят на щитке приборов. Температуру же охлаждающей жидкости и напряжение данное приложение, судя по всему, отнесло ко второстепенным параметрам, продемонстрировав их крохотными цифрами. Попытки увеличить изображение ни к чему не привели, в итоге рекомендованное заводом приложение было признано не самым удачным вариантом.

К тому же демонстрируемый им расход топлива, мягко говоря, сильно не соответствовал данным бортового компьютера.

Программа Torque Pro версии 1.8.16 оказалась куда более работоспособной и удобной в использовании. В ней предусмотрено и масштабирование приборов, и выбор их количества на экране, и построение графиков, и чтение возможных ошибок.

В ходе тестов также выяснились слабые моменты в работе Мini OBD2-адаптера, который при минусовых температурах в утренние часы начинал работать лишь спустя 17-20 минут после начала поездки. При этом, если верить информационным символам Torque Pro, с соединением "планшет - адаптер" по Bluetooth проблем не было, а вот со взаимодействием адаптера и ЭБУ Renault Duster они явно были.

Массивный OBD2-адаптер, работающий по Wi-Fi, подобными "слабостями" в ходе тестов не страдал, исправно начиная работать сразу после запуска программы и при минусовых температурах. Не возникало проблем, и когда данный адаптер оставлялся включенным в OBD2-разъем Duster на протяжении ночи.

Какие бы данные у него ни запрашивало приложение, он без запинки считывал их с диагностического разъема автомобиля, при этом никаких расхождений с данными, демонстрируемыми бортовым компьютером, замечено не было.

По итогам эксплуатации обоих китайских адаптеров напрашивается вывод: если вы желаете получать от своего автомобиля несколько больше информации, чем способен выдать на-гора его бортовой компьютер, лучше предпочесть OBD2-адаптер среднего либо высокого ценового диапазона. Вариант соединения лично я бы предпочел по Wi-Fi. Что касается размеров устройства, то при выборе следует учитывать расположение диагностического разъема в вашем автомобиле. Если это перчаточный ящик, как в моем случае, то размер значения не имеет, а если это место под рулевой колонкой у ног водителя, то лучше предпочесть компактный вариант.

Наклейки на обоих адаптерах, рапортующие о наличии чипа ELM 327, вероятнее всего, просто рекламная уловка. Его стоимость в чистом виде, без корпуса и работ по сборке, около $40. Судя по всему, китайцы используют вместо него микросхемы-заменители со специальными прошивками. За цену в диапазоне $3-15 они со своей задачей справляются весьма неплохо, позволяя "продвинутому" владельцу автомобиля прочитать ошибки, отследить динамику расхода топлива, прогрева охлаждающей жидкости, использования мощности силового агрегата и т.п.

О мало-мальски серьезной диагностике речи не идет, как нет речи и о возможности исправления/стирания ошибок, но о состоянии "здоровья" вашего авто подобные девайсы позволят узнать немного больше, что за их цену весьма приемлемо.

Особенно данная тема актуальна для обладателей автомобилей, в которых автопроизводители оптимизировали и унифицировали все по максимуму. Да и владельцы подержанных авто с помощью предлагаемых китайцами автомобильных девайсов вполне могут сделать свои машины пусть немного, но современнее и удобнее. Но им, прежде чем заказать OBD2-адаптер, следует как минимум поискать диагностический разъем в своем автомобиле и при заказе убедиться, что предлагаемый адаптер работает с их маркой автомобиля, иначе деньги могут быть потрачены впустую.

[amokk_spb]

бестолковый пост.

1. На что хотел бы обратить внимание - цена не является гарантией хорошей работы устройства.

2. работать через wi-fi с torque для диагностики удобно. но для использования torque в режиме бортового компьютера - уже нет, т.к. обычно устройства Андроид переключают сеть на Wi-Fi (при этом отключается сам eth интерфейс модема) и тем самым интернет для устройства уже не доступен.  Опять же, чем не удобен ви-фи - скрипт PyRen не будет работать с ним, а значит теряется огромная часть возможностей, я бы даже сказал теперь эта часть важнее даже  Torque с расширенными pid датчиками.

я брал адаптер (по совету с 4pda) тут: http://ru.aliexpress.com/item/V1-5-Super-MINI-Bluetooth-ELM-327-Version-1-5-OBD2-OBDII-ELM327-for-Android-Torque/32272347186.html?detailNewVersion=1 версия действительно 1,5

предварительно списывался с продавцом и получил подтверждение, что 1,5. Даже скидку дал в 10 центов )

Изменено 9 Марта 2016 пользователем amokk_spb

[amokk_spb]

Shr-lnm,

как принудительно с данными, полученными по какому-то адресу, сделать математическое действие?

Хочу перевести psi в bar для давления в топливной магистрали, а не получается. Вроде же достаточно экранировать (А) - скобками?

 

[Shr-lnm]

Скобки там не нужны. Видимо внутренне представление как раз в десятках  psi  и чтобы показывать в барах его умножают на 0.69. чтобы вернуть обратно в psi нужно просто помножить на 10  а не на 0.69

(A*256+B)*10

[Shr-lnm]

6 hours ago, serduk said:

По итогам эксплуатации обоих китайских адаптеров напрашивается вывод: если вы желаете получать от своего автомобиля несколько больше информации, чем способен выдать на-гора его бортовой компьютер, лучше предпочесть OBD2-адаптер среднего либо высокого ценового диапазона. Вариант соединения лично я бы предпочел по Wi-Fi.

Действительно, очень спорный вывод сделан. К сожалению цена в данном случае не отражает качество и не коррелирует с функциональностью. WiFi обошелся дороже только потому что туда встроен модуль WiFi и маленький web-сервер. Чип (который клон ELM327) и в том и в другом случае там одинаковые. Я бы даже рекомендовал брать wifi только в тех случаях, когда другие варианты не приемлемы - например, если вы его берете для IOS. Из-за особенностей реализации таких wifi устройств, а именно из-за передачи сериальных данных (с промежуточной буферизацией) в TCP поток, у таких устройств обычно очень большое время отклика. Самые "быстрые" адаптеры USB. 

6 hours ago, amokk_spb said:

Опять же, чем не удобен ви-фи - скрипт PyRen не будет работать с ним

Это не совсем так. В скрипте есть возможность работать через wifi. Вместо названия COM порта нужно указать  ip адрес и порт. Например:

pyren.py -p 192.168.0.10:35000

[amokk_spb]

15 минуту назад, Shr-lnm сказал:

Это не совсем так. В скрипте есть возможность работать через wifi. Вместо названия COM порта нужно указать  ip адрес и порт. Например:

pyren.py -p 192.168.0.10:35000

Действительно, я забыл, вспоминал на примере sl4a, а там выбор был из устройств БТ.