А вот и новый Эспас!

[ANDREY_L]

Мы же про оперделенный класс авто )))

А как же ХС60-90?
Вроде к паркетникам\кроссоверам относятся?
Или мы о венах?

[Artyom]

А как же ХС60-90?
Вроде к паркетникам\кроссоверам относятся?
Или мы о венах?

XC60 мелкий, он по размеру как Рено Колеос скорее.
XC90 да самое оно. Но и сколько он стоит ))) 3 млн )))

[ANDREY_L]

"Старый" от 1,8

[bill]

2-х литровый Cценик стоит от 1,05 млн. Латитюд базовый от 1 млн. Логично предположить, что Эспас будет подороже, так что ценник в 1,5 млн. с бензиновым движком сил в 170/дизельком в 140 и «автоматом» вполне реален.
Премиум такого класса – это Мерседес V-класса. Там ценник нормально укомплектованного авто выше 2 млн.

[Анри]

Гыыыы. 1,5 премиальный бренд??? Не смешите мои подковы.
Премиум, ну уж никак не менее 2-х, а то и 2,5!
А полторы, так это уже скорее эконом класс для машины подобного класса!
Другой вопрос, что и 1,5 у нас народ не способен выкладывать. Именнно не способен и поэтому для него и машина за полтора, это чуть ли не премиум, каковым она не является.
Именно потому для таких стран создаются проекты, когда авто чуть ли не 5 тысяч зеленых стоит. Для них это манна небесная, а для всего остального мира голый барабан о четырех колесах.
Но, чудес на свете не бывает. Хотим за полтора, подучим нечто, пустое и далекое от премиума. И будут опять обращать свои взоры на всякие богатые и дорогие Мерседесы....

 

Ну во-первых, ОТ. Во-вторых, 1,5 млн. - это действительно не премиум, но уже и далеко не экономический класс, каковым является Логан. Пожтому моя мысль - вернее предположение заключалось в том, что покупая автомобиль. заявленный как кроссовер за 1,5-1,6 + - большинство людей все-таки предпочтут иметь полный привод. С отсутствием которого в Дастере. стоящем в 3 раза дешевле условного Эспаса - действительно можно легко смириться.

[Artyom]

"Старый" от 1,8

Просто слово "старый" не применимо к XC90
Я бы писал древний, реликтовый

[ANDREY_L]

Я бы писал древний, реликтовый

В нынешние времена одноразовости это неплохое качество!

[bill]

Ну во-первых, ОТ. Во-вторых, 1,5 млн. - это действительно не премиум, но уже и далеко не экономический класс, каковым является Логан. Пожтому моя мысль - вернее предположение заключалось в том, что покупая автомобиль. заявленный как кроссовер за 1,5-1,6 + - большинство людей все-таки предпочтут иметь полный привод. С отсутствием которого в Дастере. стоящем в 3 раза дешевле условного Эспаса - действительно можно легко смириться.

Посмотри сколько стоят даже "непримиальные" полноприводные минивены...

[Анри]

Обидишь владельцев S80!

 

Да ладно тебе - владельцы S80 спокойны как слоны

 

P.S. Насчет премиума - БМВ Х3 за 1,7 с тряпичным салоном и не сильно богатой комплектацией - это премиум? по бренду - да. пол внутреннему наполнению - абсолютно нет. Мерседес E200 за 1,8 - где даже приводы сидений механические, а за климат надо доплачивать - это премиум? По марке - однозначно, а по сути - как не вяжется премиум с такой комплектации. С другой стороны Финик FX37 (или как он там теперь) - в котором за 2,5 есть все и кожа и рожа и благородные материалы. можно глумиться, что Инфинити это НЕДОпремиум - но по моим личным ощущением - этот автомобиль куда ближе к премиуму по сути, чем многие другие. Так что все условно.

[bill]

Сравнивать ХЗ с полноприводным компактвеном.... странно... очень странно.... Это примерно как сравнивать Х1 со Сцеником...

[Анри]

Посмотри сколько стоят даже "непримиальные" полноприводные минивены...

 

Так цеж не вэн - цеж кроссовер!

[ANDREY_L]

Спор о цене шкуры не убитого медведя?
Еще и не говорили о поставке в Россию!
Хотя? новый пассик 0т 1,9 за 3.5 литра - так что не должен быть выше этого, если будут продажи!

[Полковник]

вернее предположение заключалось в том, что покупая автомобиль. заявленный как кроссовер за 1,5-1,6 + - большинство людей все-таки предпочтут иметь полный привод. С отсутствием которого в Дастере. стоящем в 3 раза дешевле условного Эспаса - действительно можно легко смириться.

 

Выделеное жирным является ключевым. Очередное предположение. И сколько их, этих предположений.... Одно за одним...

[bill]

Так цеж не вэн - цеж кроссовер!

Кроссовер - может быть. Хотя скорее всего как некое "пересечение классов". В итоге стоит сравнивать не только "кроссоверность", но и простор салона, количество реальных мест, объем багажника… Суть ХЗ ну ни как не будет конкурировать с Эспайсом – авто разных классов.

[bill]

Выделеное жирным является ключевым. Очередное предположение. И сколько их, этих предположений.... Одно за одним...

Борис, этот спор в определенной степени нужен Renault - станет толикой маркетингового исследования .

[Анри]

Выделеное жирным является ключевым. Очередное предположение. И сколько их, этих предположений.... Одно за одним...

 

ну если идти в такой логике - тему вообще убить надо Машину никто не видел, будет ли поставляться в Россию - неизвестно, цена - неизвестна. Чего тогда обсуждать Понятно, что одни только предположения

[Анри]

Суть ХЗ ну ни как не будет конкурировать с Эспайсом – авто разных классов.

 

Я это и не имел ввиду - кончено не будут конкурировать - у них даже размер сильно разный Фраза была сказано к тому, что премиум - в нынешние времена вещь относительная.

[bill]

Анри, понятие "премиум" надо всеже характеризовать для класса авто. Ведь и за 1-1,2 млн. уже вполне можно купить "премиум" - нечто вроде Ауди А1...

 

Поэтом стоит рассматривать "премиальность" в рамках класса. В случае Эспейса – это или минивены или полноразмерные кроссоверы (размерами типа Тойоты Венза, Хонды Пилот, Мерседеса R-класса)

Изменено 1 Октября 2014 пользователем bill

[Artyom]

Анри, понятие "премиум" надо всеже характеризовать для класса авто. Ведь и за 1-1,2 млн. уже вполне можно купить "премиум" - нечто вроде Ауди А1...

 

Поэтом стоит рассматривать "премиальность" в рамках класса. В случае Эспейса – это или минивены или полноразмерные кроссоверы (размерами типа Тойоты Венза, Хонды Пилот, Мерседеса R-класса)

Тойота Хайлендер, а не Венза

 

Я это и не имел ввиду - кончено не будут конкурировать - у них даже размер сильно разный Фраза была сказано к тому, что премиум - в нынешние времена вещь относительная.

Про относительность еще древние знали

[Полковник]

ну если идти в такой логике - тему вообще убить надо Машину никто не видел, будет ли поставляться в Россию - неизвестно, цена - неизвестна. Чего тогда обсуждать Понятно, что одни только предположения

 

А обсуждать и нечего. На данный момент. Но по мере появления информации будут появляться и моменты которые можно и нужно обсуждать. И ждать то, не долго.
Поэтому, заявление что и тема тогда не нужна, тож необдуманное. Всему свое время.

[Анри]

Анри, понятие "премиум" надо всеже характеризовать для класса авто. Ведь и за 1-1,2 млн. уже вполне можно купить "премиум" - нечто вроде Ауди А1...

 

Поэтом стоит рассматривать "премиальность" в рамках класса. В случае Эспейса – это или минивены или полноразмерные кроссоверы (размерами типа Тойоты Венза, Хонды Пилот, Мерседеса R-класса)

 

Вот кстати, про Венцу Вы вовремя вспомнили - я то и заблы совсем - а меж тем это и есть самый близкий Эспасу конкурент. Правда у них есть и полно-приводная версия. Вот Эдуард будет сейчас ругаться - но Венза - Эспас скорее всего задавит по продажам, даже если Эспас реально окажется в 10 раз лучше Венцы. А потому что Тойота

[Той]

Просто слово "старый" не применимо к XC90
Я бы писал древний, реликтовый

Уже не реликтовый.
Новая версия на подходе.
Правда ценник ожидается от 3 и выше....

[ANDREY_L]

Я это и не имел ввиду - кончено не будут конкурировать - у них даже размер сильно разный Фраза была сказано к тому, что премиум - в нынешние времена вещь относительная.

Основной вопрос - пустой авто премиальной марки премиум или нет?

[Той]

Вот кстати, про Венцу Вы вовремя вспомнили - я то и заблы совсем - а меж тем это и есть самый близкий Эспасу конкурент. Правда у них есть и полно-приводная версия. Вот Эдуард будет сейчас ругаться - но Венза - Эспас скорее всего задавит по продажам, даже если Эспас реально окажется в 10 раз лучше Венцы. А потому что Тойота

У нас семье есть венза. В максималке.
Я бы не стал сравнивать её с эспасом.
Во всяком случае с тем представлением об эспасе, которое сформировалось ранее.

[Artyom]

Основной вопрос - пустой авто премиальной марки премиум или нет?

Пустой Инфинити вроде и не премиум, не пустой уже премиум

 

[Анри]

Пустой Инфинити вроде и не премиум, не пустой уже премиум

 

А где ты видел пустой Инфинити? Или пустой Лексус? Как раз главная то фишка - что все они максимально наворочены. И более дорогие комплектации отличаются от более дешевых во основном 1-2-мя позициями. А вот пустой БМВ я видел. Сидел в нем даже. это грустно.

[Artyom]

А где ты видел пустой Инфинити? Или пустой Лексус? Как раз главная то фишка - что все они максимально наворочены. И более дорогие комплектации отличаются от более дешевых во основном 1-2-мя позициями. А вот пустой БМВ я видел. Сидел в нем даже. это грустно.

))))
ЧЮ потерял да?

[Влаха]

Пустой Инфинити вроде и не премиум, не пустой уже премиум

Взял у нас шеф MB GL350. Смотрю панорама, навороты. Думал топовая версия. Открыл сайт дилера, оказывается 350-ый самая дешёвая версия, но от 3.6 млн. Топовая от 7.1.

[bill]

Как не крути «премиум» это в первую очередь имя!
Как пример: при близких технологиях и материалах и т.д. «максимальная» Шкода Октавия, «средний» Фольфаген Гольф и «базовая» Ауди А3 – воспринимаются по разному. Особенно показательно будет сравнение Шкоды и Ауди…

[ANDREY_L]

))))
ЧЮ потерял да?

Так Анри наверно все еще о железе!

[Baks]

Посмотри сколько стоят даже "непримиальные" полноприводные минивены...

Их крайне немного... Rodius, Мультик, Виано, ну и H-1 из Кореи...

[Baks]

За 1.5 млн продается хорошо нафаршированный Форд S-MAX

Ога, думаю 240лс и едут отменно...

[GraDen]

Их крайне немного... Rodius, Мультик, Виано, ну и H-1 из Кореи...

Нуууу... это уже не минивены

[Artyom]

Нуууу... это уже не минивены

Да у нас многие похоже имеет ввиду Grand Espace почему - то )))
Вот Гранд конкурент им.
А простой Espace он все же меньше, я согласен.

[Mammoth]

а между тем, уже сегодня открывается автосалон.
Вчерашние фотки со стендов.
Полстенда Рено занимают Эспасы

 

[razen]

Глянцевый журнал про Эспас.

Изменено 2 Октября 2014 пользователем razen

[Artyom]

Минивэн Renault Espace будет предлагаться в пяти- и семиместном исполнениях. Длина идентична у обеих версий.
В длину минивэн насчитывает 4850 мм, в ширину — 1870, в высоту — 1680 мм (на 63 мм ниже модели Espace прошлого поколения). Колёсная база — 2880 мм.
Пятое поколение семейной модели Espace построено на новой модульной платформе CFM (она же лежала и в основе концепта Initiale Paris). По сравнению с предшественником минивэн скинул 250 кг

 

Изменено 2 Октября 2014 пользователем Artyom

[god1941]

Ну как я и говорил. Скорее, замена Сценику.

[god1941]

на 63 мм ниже модели Espace прошлого поколения

 

фигасе. 6 сантиметров ушло, не считая клиренса. Либо легковая посадка, либо потолки атас. Ждем информации от ПА

[Artyom]

Большая куча! куча фото

 

http://paultan.org/2014/10/02/renault-espa...ive-paris-2014/

[Маркман Э.В.]

Минивэн Renault Espace будет предлагаться в пяти- и семиместном исполнениях. Длина идентична у обеих версий.
В длину минивэн насчитывает 4850 мм, в ширину — 1870, в высоту — 1680 мм (на 63 мм ниже модели Espace прошлого поколения). Колёсная база — 2880 мм.
Пятое поколение семейной модели Espace построено на новой модульной платформе CFM (она же лежала и в основе концепта Initiale Paris). По сравнению с предшественником минивэн скинул 250 кг

 

Ну как я и говорил. Скорее, замена Сценику.

 

Ярослав, не пишите ерунду. Новый Эспас на 484 мм длиннее Гранд Сценика, и на 177 мм больше по колесной базе. Уж очень большая разница, чтобы считать Эспас заменой Сценика. Снижение высоты прежде всего связано с изменением архитектуры кузова, в частности нет сплошного двойного пола в салоне.

[Artyom]

пока не точно )))
Ожидаемо "тухлые" движки у Рено )))

 

1,6 dCi 130 л.с. (320 Нм) и 160 лс. (380 Нм) в связке с 6-ступенчатым преселективом и бензиновый, 1,6 TCe — 200 л.с. (260 Нм) с 7-ступенчатой EDC

[Маркман Э.В.]

пока не точно )))
Ожидаемо "тухлые" движки у Рено )))

 

1,6 dCi 130 л.с. (320 Нм) и 160 лс. (380 Нм) в связке с 6-ступенчатым преселективом и бензиновый, 1,6 TCe — 200 л.с. (260 Нм) с 7-ступенчатой EDC

 

Машина для Европейского рынка, а там за дизель 3,5 л или 3-х литровую бензинку надо платить налог совершенно "дурьего" размера. Поэтому двигатели будут турбированными и малого объема. Большие двигатели в Европе остаются прерогативой премиальных марок.

[ANDREY_L]

Печалька с эрой турбокарликов!
А когда то на эспасе и ниссановский v6 ставили!

[Artyom]

Печалька с эрой турбокарликов!
А когда то на эспасе и ниссановский v6 ставили!

А Ford ставит на S-MAX новый 2.0 - 240л.с., если кому-то погорячее надо

[god1941]

в частности нет сплошного двойного пола в салоне.

Чойта? А куда же сидушки двух рядом ровным полом уходят?

[Artyom]

Машина для Европейского рынка, а там за дизель 3,5 л или 3-х литровую бензинку надо платить налог совершенно "дурьего" размера. Поэтому двигатели будут турбированными и малого объема. Большие двигатели в Европе остаются прерогативой премиальных марок.

У Колеоса сейчас 2.0dci 180. А у Эспаса даже такого не будет?
Или это уже старый двигатель получается? На новом Колеосе наверное будет также 1.6

[god1941]

пока не точно )))
Ожидаемо "тухлые" движки у Рено )))

 

1,6 dCi 130 л.с. (320 Нм) и 160 лс. (380 Нм) в связке с 6-ступенчатым преселективом и бензиновый, 1,6 TCe — 200 л.с. (260 Нм) с 7-ступенчатой EDC

 

130лс в Эспас? Супер!

[Artyom]

130лс в Эспас? Супер!

Экономично зато

 

Это наверное влияние Автоваза ))) у него тоже мощщные двигатели идут )))

[god1941]

Ярослав, не пишите ерунду. Новый Эспас на 484 мм длиннее Гранд Сценика, и на 177 мм больше по колесной базе.

Я имею ввиду, что из полноценного здоровенного минивена, Эспас превратился в пятиместник, с возможностью посадить двух безногих инвалидов в багажник. Изменено 2 Октября 2014 пользователем god1941