Бросок на Восток

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 4 (3 февраля).
ДАСТЕР пишет - СЕРГЕЙ ПИЩУЛОВ

 

- Так, подъезжаем к ледовой переправе..., - я услышал слова Петра сквозь сон. Мне было так хорошо и уютно лежать в теплом спальном мешке в кабине Соболя, что было лень даже поднять голову и посмотреть на проезд через крупную северную реку. Все же, я пересилил себя и приподнялся из мешка. Моему взгляду открылись белые просторы дороги-переправы. Слева и справа от своеобразного дорожного полотна стояли вешки - за них заезжать было запрещено.

 

Процесс проезда через Печору занял всего пару минут. На противоположном берегу нас встретил симпатичный пес, бросившийся ласкаться.

 

Порадовав пса тушенкой, мы отправились в Усинск. Изначально, в этом городе планировалось переночевать, но из-за метелей мы подзадержались и теперь ехали в город нефтяников из-за двух вещей: Косте нужно было заехать на сервис (после вчерашней вечерней заправки его Митсубиси перестал выдавать больше 2000 оборотов), а Андрею-оператору - поснимать нас в Усинске. Последний вместе с Мишей оказались в Усинске еще пару часов назад - ехали быстрее остальных, чтобы поснимать ночные городские виды.

 

От переправы до Усинска - около 70 километров. Дастер ехал медленнеt остальных, так как я постоянно останавливался и фотографировал окружающие ели, факелы и белое дорожное полотно.

 

В Усинске на первой же заправке мы встретились с остальными, немного обсудили положение дел, прокатились по городу, дали интервью местным журналистам (с последними связался Петр Груздев), пообедали в столовой и выдвинулись (за исключением Кости и его экипажа, которые все еще оставались на сервисе) в с торону поселка Харьягинский, от которого начинался зимник до Нарьян-Мара.

 

- Так, сейчас будем снимать проезды, - обратился ко всем перед отправлением из Усинска наш оператор Андрей. Слушаем меня по рации. А далее было кино... Процесс съемок выглядел примерно так:
- Соболь, сейчас обгоняете Дастер, прием! - раздавался голос Андрея и динамиков.
- Есть. Идем на обгон, - отвечал Петр, после чего совершал маневр.
- Отлично, теперь Шевроле обгоняет сначала Дастер, а потом Соболь. Прием, как слышно? - вновь вещал Андрей.
- Все понятно, - по очереди отвечал я и водитель Соболя. И так продолжалось несколько десятков километров.

 

Дорога из Усинска в Харьягинский - бетонка, зимой покрытая слоем снежного наста. Несмотря на лед в некоторых местах, можно было спокойно двигаться со скоростью 80-90 километров в час.

 

Через какое-то время возникла стела Полярный круг. Что интересно, на нашем навигаторе линия полярного круга располагалась в нескольких километрах от знака. Мы тут же остановились и устроили длительную фотосессию. Пока участники экспедиции щелкали затворами фотоаппаратов, случилось три вещи: подъехал счастливый Костя, сообщивший, что с машиной - полный порядок, выглянуло солнце, последний раз радовавшее нас еще до старта экспедиции, и рядом с нами остановились нефтяники, которых привлекли наши разноцветные машины.

 

Вдоволь нафотографировавшись, мы поехали дальше. Солнце окончательно вышло из-за туч о порадовало нас не только своим светом, но и пергелием. "Пергелий или ложные солнца возникает вследствие преломления солнечного света в анизотропно ориентированных кристалликах льда, парящих в атмосфере" (цитата из википедии").

 

- Вот это круто! Нереальная красота! - восхищался Никита. Я был готов подписаться под каждым его словом. Действительно, заснеженные ели, ложные солнца, тридцатиградусный мороз и дорога с настом создавали ту самую атмосферу севера, в которую я уже давно влюбился.

 

В скором времени солнце зашло за горизонт, а ему на смену выглянула не менее красивая луна. Проехав пост ДПС недалеко от Харьягинского, резко исчезли остатки леса и началась тундра. Вдали показались яркие вспышки пламени - факелы с попутным газом, который сжигается при добыче нефти.

 

- Прием. Это Соболь. Встречаемся на заправке ЛУКойла, - раздался голос Петра в нашей рации.
- Дастер, принято. Прием, - ответил Никита. Через пару минут мы уже стояли вместе с другими тремя машинами на единственной заправке между Усинском и Нарьян-Маром.

 

- Зимник закрыт. Говорят, откроют не ранее завтрашнего дня, - сказал Игорь.
- Предлагаю возвращаться в Усинск и там ночевать. Сможем пообрабатывать видео, отдохнем, - предложил Миша.
Совместно обсудив ситуацию, было принято следующее решение: Петр и ко остаются в Харьягинском, так как у них внутри Соболя есть 4 кровати и вообще - полная автономка, а все остальные едут назад в город и по пути ищут квартиру, в которой можно переночевать.

 

Назад в Усинск ехали без остановок и были на местах уже в 9 вечера. Экипаж Шевроле снял однокомнатную квартиру за 1500 рублей, а все остальные - трехкомнатную за 4500. И чем же занялись 9 участников экспедиции, оказавшись в теплых и комфортных условиях с интернетом? Конечно же, блоггерством!

 

 

Фотоадьбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_211336686

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Сейчас переписывался с одним из участников *Бросок в Заполярье* Никитой Жоровым.
Они вторую ночь ночуют в Усинске, зимник закрыт, завтра будут пытаться переехать поближе к его началу, в Харьягу, и будут ждать там.

[Эдсон]

МЕДИА

 

Как вы помните, один из наших экипажей улетел в кювет. Как же нам всем сообща удалось вызволить его, смотрите в этом ролике!

 

https://vk.com/brosoknavostok

[пессимист]

По поводу стеллы Полярного круга. По рассказам старожилов, когда геологи проводили разведку и корректировали топографические карты они проживали в вахтовом поселке нефтяников. По убедительной просьбе последних они отметили полярный круг на 2 километра южнее, тем самым определив нефтяников в Заполярье, со всеми вытекающими последствиями в виде полярных надбавок, режима работы, питания и т.д. Несоответствие выявилось после проведения спутниковых снимков.
Вторая стелла установлена на географически правильном месте в начале 2000-х, у меня есть фотки обеих.

[Эдсон]

Усинск

 

Изначально в наши планы осмотр Усинска не входил; мы собирались переночевать в этом городе и поехать дальше. Однако закрытие зимника на Нарьян-Мар внесло коррективы в маршрут экспедиции и мы смогли познакомиться с Усинском.

 

Усинск - молодой город, получивший такой статус в 1984 году, с населением чуть больше 40 тысяч человек. Основной его отраслью является добыча нефти. В настоящий момент разработку нефтяных месторождений на территории Усинского района, ведут две крупные нефтяные компании: «Лукойл» и «Роснефть».

 

Площадь Усинска совсем небольшая и его можно обойти за пару-тройку часов от и до. Улицы - прямые, городская застройка представляет собой по большей части пяти- и девятиэтажные панельные дома. Много домов покрашены в яркие цвета - обычная картина для северных городов (в северных широтах бывает полярная ночь и домики разукрашивают, чтобы хотя бы так восполнить местным жителям отсутствие солнца).

 

Город нефтяников сразу привлекает своей чистотой и аккуратностью и причиной тому - не огромные слои снега, закрывшие собой возможный мусор. Там, где тротуары и дворы расчищены, все также очень опрятно, никаких валяющихся бутылок, бычков и прочих бед многих городов России и других стран.

 

Кстати, о снеге. Его в Усинске очень много. Настолько много, что, зачастую, под ним погребены практически полностью некоторые из местных автомобилей. А на подоконнике квартиры, в которой мы живем, слой снега, к примеру - 25 сантиметров. Удивительно наблюдать, как прохожие, в том числе, и пожилые взбираются на снежные брустверы, чтобы перейти дорогу.

 

Усинск - это вотчина "Лукойла", логотипы которого встречаются в очень многих местах. Нефтяники активно занимаются городской "социалкой": например, недалеко от центральной площади мы обнаружили детский парк с настоящими вертолетом и самолетом и надписью при входе "Лукойл" - детям".

 

Автодороги, соединяющей Усинск с центром России нет. Имеются зимники Усинск-Печора-Вуктыл-Ухта, а также Усинск-Печора-Ираель-Ухта, по которому мы и приехали в Усинск. Зато есть железная дорога, которая функционирует круглогодично.

 

Из городских достопримечательностей стоит обратить внимание на несколько скульптурных композиций. Первая из них - памятник комару. Причем, когда мы к нему подошли, то фигура комара была одета в зимнюю накидку в цветах Деда мороза. Комар, приносящий подарки? Это интересно! Кстати, памятник этому насекомому в Усинске поставили не просто так: в теплый период в таких широтах комаров очень много. Настолько много, что когда-то один мой друг из соседней с Усинском Инты сказал следующее: "Знаешь, какой у нас самый популярный парфюм в городе? Средство от комаров!"

 

Не менее оригинальным является и памятник нефтянику возле кинотеатра "Томлун": рабочий в каске стоит возле фонтанирующей скважины и держит в своих руках нефть.

 

Про Усинск можно было бы написать еще очень много, но закончим словами одного из местных жителей, с которым мы вчера пообщались: "Мало, кто знает про то как мы тут живем. А ведь здесь так интересно!" Полностью подписываемся под эти слова. Северные города и Усинск в частности - это что-то особенное, не похожее на другие края России и в котором хотя бы раз в жизни надо обязательно побывать!

 

 

Фотоальбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_211347013

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 5 (4 февраля).
ДАСТЕР пишет - СЕРГЕЙ ПИЩУЛОВ

 

День 5 начался в ожидании звонка Петра из Харьягинского. До полудня он так и не позвонил, поэтому пришлось дозваниваться самим - безрезультатно: телефон вне доступа.
Все, кроме меня, решили поехать кататься на сноубордах [https://vk.com/brosoknavostok?w=wall-46761309_3966], а я - гулять по Усинску [https://vk.com/brosoknavostok?w=wall-46761309_3985].

 

Петр прозвонился сам ближе к двум часам дня и сообщил плохие новости: зимник по-прежнему закрыт и сегодня смысла ехать в Харьягинский нет никакого. В свою очередь, экипаж Шевроле решил перебраться в нашу трехкомнатную квартиру.

 

Так ближе к вечеру в одном месте в Усинске оказались 9 участников экспедиции. Вечер прошел в творческом духе: Андрей и Ваня работали над роликом про Шевроле, Вася обрабатывал фотографии, я, Вова и Никита писали посты, Игорь изучал ненецкие форумы в поисках информации о ситуации с зимником, Костя отвечал на комментарии подписчиков, а Миша играл на дорожной гитаре и поднимал всем итак хорошее настроение на еще более высокий уровень.

 

Нам звонили наши друзья из Арктического центра туризма, что в Нарьян-Маре, телевизионщики и журналисты одного из информагенств Коми и спрашивали о ситуации. Всем отвечали: ждем открытия зимника и в панику не впадаем.

Вася обрабатывает фотографии на своем рабочем месте.

 

ФОТО

Игорь и Костя изучают информацию о зимнике до Нарьян-Мара.

 

Ваня и Андрей - за созданием очередного ролика об экспедиции.

 

Вова приготовил всем вкусный ужин.

 

Музыкальная пауза.

 

Ужин.

 

Костя накладывает вкуснятину, приготовленную Вовой.

 

Первое и второе.

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

ФОТО ДНЯ

 

Республика Коми.
В ожидании открытия зимника преодолеваем заснеженные овраги на вездеходе.
За рулём - конструктор вездехода "XPEN" Николай Евлампиев

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

ФОТО ДНЯ-2

 

Что будет, если положить XPEN на человека?
Подробности - скоро...

 

 

Полевые испытания снегоболотохода на шинах низкого давления XPEN.

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 6 (5 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

Сидение в Усинске и ХРЕN

 

Сидение в Усинске продолжалось. Состояние дороги до Нарьян-Мара к утру 5 февраля 2015 года не позволяло продолжить наше путешествие. Это значит, что мы проведем еще один день в Усинске. Не скажу, что эта новость радовала меня, да кого-либо другого из участников экспедиции.

 

Во время завтрака мы решали, как нам провести время, предоставленное суровой северной погодой. Да так, чтобы и интересно было и польза для экспедиции. Решение само нашло нас.
"Алло. Здравствуйте!" - произнес Сергей, отвечая на телефонный звонок, и ушел в другую комнату. Штатная ситуация. Вернувшись через несколько минут, Сергей громко сказал:"Ребята! У меня для вас новость!". Первая мысль - "зимник" открыли. Но это было не так. Звонок принадлежал Евлампиеву Николаю Николаевичу, который, узнав о нашей экспедиции , решил кое-что нам предложить. Дело в том, что Николай Николаевич является одним из двух разработчиков и производителей снегоболотохода ХРЕN и у него возникла идея познакомить нас со своим творением. Много времени на принятие решения нам не понадобилось - едем! К сожалению не все смогли поучаствовать в этом мероприятии - Андрею и Михаилу было необходимо сделать несколько городских кадров для фильма.
Внизу нас встретил высокий, плотный мужчина с крепким рукопожатием. "Ну что, поехали?". Я, Константин, Игорь и Иван садимся в Лексус Николая, а Сергей, Никита и Василий следуют за нами в Дастере. О том, как прошла наша встреча с XPEN`ом - читайте в специальном посте на эту тему, который опубликуется в ближайшие часы. А пока расскажу о том, как мы провели оставшееся после катания время.

 

Остаток дня мы проводим в квартире. На ужин порадовал товарищей своим фирменным омлетом с помидорами и колбасками. Как и в предыдущие вечера, квартира превращена в медиа-центр, в котором создается лицо экспедиции. Посты, репосты... Обыденность разрушает пришедший сантехник, который очень помог нам в одном деликатном вопросе.

 

Как же утомительно ждать!! Как же хочется снова, рассекая морозный северный воздух, двигаться вперед. Двигаться, а не сидеть в квартире, ожидая попутного ветра.

 

Звонок Владимира Атаманчука, моего знакомого, проживающего в Харьягинском, вселяет надежду - завтра ожидается открытие дороги. Владимир советует в столицу НАО ехать ближе к вечеру: на КП скопилось около 200 автомобилей, в основном большегрузных, и лучше ехать за ними. Вот это замечательная новость! Значит, завтра мы повторим попытку достичь Нарьян-Мара. Значит, завтра снова дорога! Приключения продолжаются!

 

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

О вездеходах на колёсах

 

Кажется, что многое в нашей жизни происходит случайно. Когда мы рано утром третьего февраля впервые въехали в Усинск, то и представить себе не могли, что через два дня будем всё ещё здесь. А днём четвёртого числа, когда ехали кататься на сноубордах и увидели на дороге "марсоход", никак не могли представить себя внутри этого загадочного существа, а лишь удивлялись изобретательности его создателей. Однако на следующий день после завтрака у Серёжи вдруг зазвонил телефон, и уже через час мы были в том месте, где эти самые "марсоходы" производят.

 

Странное существо оказалось вездеходом на шинах низкого давления с весьма звучным именем XPEN, а звонил нам один из его создателей - Николай Евлампиев. Быстро осмотрев небольшое производство, отправились кататься по целине. Снега было не меньше метра, причём снег свежий и рыхлый, но давление в колёсах XPENа всего 0,1 атм (для сравнения, у обычной машины давление в шинах в среднем 1,8-2,2 атм). Низкое давление обеспечивает таким вездеходам проходимость, а большой объём колёс позволяет плавать с грузом до 1 тонны (при собственной массе 3,2 тонны). Это далеко не новый принцип, применяется он во многих моделях вездеходов и хорошо себя зарекомендовал в условиях тундряного бездорожья. Основные особенности XPENa - простота конструкции и ремонтопригодность. Ничего лишнего, сочленённый кузов обеспечивает поворот и повышает проходимость, все узлы взяты у отечественных производителей.

 

Но хватит технических деталей, смотрим альбом и заряжаемся незабываемыми эмоциями от небольшой лесной покатушки! Там же можно найти ответ на вопрос, что будет, если XPEN проедет по вам прямо как в предыдущей заметке!

 

 

Фотоальбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_211389451

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Снегомашины в Усинске

 

 

ФОТО

 

 

 

 

 

________________________________________________________________________________

 

Так или иначе, а мы въехали в Ненецкий АО. Сможем ли доехать до столицы округа и что же ждёт нас в Нарьян-Маре?

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Только что.
Вести с полей.
Никита Жоров.

Стоим перед шлагбаумом на зимник. Мы хотим ехать, но нас не пропускают, даже несмотря на то, что мы готовы полностью взять на себя ответственность за свои действия. Говорят, не проедем. В понедельник по прогнозу метели. Если сегодня не удастся прорваться, будем искать варианты оптимизации оставшейся недели экспедиции.

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

ИТОГИ ДНЯ

 

Зимник.

 

Пробились в Нарьян-Мар. Сложный зимник. Колея от Камазов, глубокий снег и лёд. 250 км за 32 часа без остановок. Всю дорогу пурга и метель разной силы. В столице НАО два автомобиля и все 13 человек. Разместились в ТКЦ НАО, условия - шикарные!
Все подробности - скоро.

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 7 (6 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

Усинск-Нарьян-Мар. Попытка номер два

 

Мороз решил не противиться нашему отъезду, подарив нам на прощание весьма комфортные минус двадцать. Приготовления к отъезду проходят спокойно, без суеты. Душ - завтрак - туалет - социальные сети - сбор вещей - душ - семь "заполярников" замыкают утренний цикл подготовки к выезду в Нарьян-Мар. Михаил и Иван уехали на встречу с Николаем Николаевичем и его снегоболотоходом. Побывать в Усинске и не увидеть чудо заполярный техники Михаил, заядлый автопутешественник, конечно же не мог.

 

Краем уха слышу разговор Сергея с Петром Груздевым, чей экипаж вот уже трое суток находится в Харьягинском. Какая информация на этот раз? "Зимник" до сих пор не открыт. В очереди около 200 автомобилей. Нервы у людей, находящихся в ожидании вот уже несколько дней, на пределе. Принимаем решение ехать в Харьягинский и ждать открытие дороги там - всем надоело сидеть в квартире. Во время ожидания планируем сделать несколько кадров для фильма.

 

14.40. Едем в администрацию Усинска с целью, пообщавшись с кем-нибудь из представителей власти, найти в их лице ответ на вопрос: в каком состоянии находится зимник и когда его откроют. Пока ехали в администрацию, поступила информация, что "зимник" открывается в 20.00, а очередь на текущий момент - около четырехсот машин.

 

В администрации объяснили, что помочь в этой ситуации не могут, поскольку тот участок дороги находится не в их ведении. Пытаемся связаться с администрацией Ненецкого АО. Переговоры ведут Сергей и Игорь. Сообщить что-то конкретное им не сообщают и говорят, что перезвонят позже.

 

19.03. Мы подъезжаем к кафе, которое находится прямо на границе Республики Коми и Ненецкого АО. Скопление автомобилей на стоянке, в основном большегрузных, наводит на мысль, что дорога до сих пор не открыта...

 

19.19. Подъехал экипаж Рено. Вместе заходим в кафе, где нас встречают наши товарищи из Карелии. Заказали ужин. Цены оказались достаточно гуманными: борщ - 95 ₽, макароны с сосисками - 130 ₽. Порции радовали своим размером. Спустя некоторое время приезжают Михаил, Андрей и Иван - экспедиция в полном сборе. Началось обсуждение. Главный вопрос: как будем добираться до Нарьян-Мара. С учетом всех нюансов, включающих в себя и отсутствие ответа со стороны администрации НАО и напряженную атмосферу среди водителей, решили выезжать в семь утра 7.02.15 г. Примерно в 20.30 Петр, который куда-то отходил, возвращается и сообщает, что "зимник" открыли. Новость отличная, что тут скажешь. Попрощавшись, экипаж "Соболя" уходит спать. Остальные остаются в кафе.

 

Временами в кафе заходят другие посетители, в основном водители. Интересуемся у них обстановкой на дороге. Говорят разное. Один из вошедших, с его же слов приехавший из Нарьян-Мара, спрашивает, куда мы едем. Услышав в ответ "Нарьян-Мар", рассказывает, что дорогу, которая находиться в ужаснейшем состоянии, оказывается, до сих пор не открыли, а пропущенные несколько машин - это "блатные", воспользовавшиеся чьим-то покровительством. Рассказал, что "зимник" откроют не раньше понедельника, а очередь нужно занимать с субботы. Рассказал и про то, что сам он ехал сто километров 17 часов. Конечно, все сказанное им не добавляло оптимизма, но планы свои мы менять не намерены.

 

Не люблю спать, сидя в машине, поэтому, чтобы меньше времени проводить в таком состоянии, я прошу Васю, Никиту и Сергея, собирающихся сделать несколько снимков ночной тундры, взять меня с собой. На улице минус тридцать и небольшой ветер. Едем по ночной тундре. В свете многочисленных факелов сжигаемого попутного газа ледяная пустыня выглядит сказочно. Останавливаемся в нескольких местах, делаем снимки. На некоторые уходит по 20 минут. Мои усы и борода покрываются ледяной коркой, а замерзший нос сводит острая боль. Во время очередной съемки встречаем Михаила. Оказывается он ездил к началу "зимника". Дорогу все-таки открыли и первыми пропустили легковые автомобили. Машин на самом деле не так много, около ста. Корректируем время выезда: не в семь, а в пять.
Возвращаемся в кафе. За столиком сидят и пьют чай двое мужчин. Разговорившись, выясняем, что они из Варандея и занимаются строительством дорог. По их мнению, состояние дороги таково, что, идя колонной, до Нарьян-Мара мы доедем без особых проблем. Если такие и возникнут, то смело можно просить помощи у проезжающих машин, коих будет немало. Северный менталитет не позволит людям остаться в стороне. Обменявшись контактами, наши новые знакомые пообещали любую информационную помощь о состоянии дороги на Варандей, строительством и ремонтом которой они занимаются. Не скрою, эта встреча укрепила мою уверенность, что поставленные перед экспедицией цели будут достигнуты.

 

В придорожном кафе на границе республики Коми и Ненецкого АО

 

ФОТО

Припарковались у придорожном кафе на границе республики Коми и Ненецкого АО

 

 

 

 

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Немного из переписки с Сергеем Пищуловым.

 

Да, прорвались! Дастер пришлось оставить на посту с той стороны зимника - на нем мы бы не проехали, плюс, пришлось оставить в тундре Шевроле
Сейчас в туристическом центре, все нормально!

 

Было тяжело и довольно опасно.
В этом году очень плохая погода.

[Эдсон]

ФОТО ДНЯ

 

Закат на зимнике п. Харьягинский - Нарьян-Мар

 

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 8 (7 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

п. Харьягинский - Нарьян-Мар

 

7.06. Поехали.
7.52. Происходит так, как и предполагал Михаил - мы до сих пор на АЗС и даже еще не заправляемся.
8.02. Продолжаем движение.
9.20. Уперлись в шлагбаум, перед и после которого скопление машин. Пока не пропускают. Поговорили с водителями стоящих рядом с КП автомобилей. Оказывается, "зимник", открытый накануне вечером в 20.00, уже через два часа, то есть в 10 вечера, вновь был закрыт для легкового автотранспорта. Причина - дорога за шлагбаум в ужасающем состоянии и ушедшие вечером не грузовые машины застряли, да так, что их пришлось эвакуировать. Поэтому "руководители" дороги приняли следующее решение: легковые автомобили не пропускать. Сергей Пищулов ведет переговоры, чтобы нашу колонну пропустили под нашу ответственность. Нам отказывают. Сидение "под шлагбаумом" продолжается.
12.23. Риск непрохождения Рено Дастер слишком велик. Дело дрянь!
13.13. Стремление наше сильное, чистое... Экипаж Дастера пересаживается в Митсубиси, Соболь и Шевроле. Вещи ребят заполняют все свободное пространство вышеуказанных автомобилей. Рено остается на КП. Чтобы сохранить репутацию экспедиции, предварительно позвонили в МЧС. Там сообщили, что официального запрета на проезд нет, поэтому они тоже не против. Просят только не рисковать и сообщать о ситуации во время движения. Объезжаем шлагбаум сбоку - напрямик к Нарьян-Мару. К нам присоединяются еще три машины с номерами "83". Идем колонной из шести автомобилей.
15.46. Проехали 23 километра.
16.15. Метель продолжается. Какое качество дороги дальше точно неизвестно. Проехали 25 км из 250. Экспедиция разделилась на 2 части: за и против продолжения движения вперед. Аргументы противников - высокие риски и возможность увеличения продолжительности экспедиции.
16.50. Решение не принято.
16.52. Колонна местных водителей, не дождавшись нашего решения, ушла в направлении Нарьян-Мара. Если не удастся уговорить экипаж "Соболь", путь останется один - назад, поскольку трех человек из Дастера мы разместить в двух машинах не сможем.
17.05. Принимаем решение возвращаться в Харьягинское. Проехав в обратном направлении около пятиста метров, мы резко поворачиваем и возобновляем движение в направлении Нарьян-Мара.
18.11. Настигаем ушедшую вперед колонну. Каждый метр дороги дается с боем. Скорость движения очень низкая.
19.22. Проехали 31 км., однако дорога не улучшается. А ведь были такие разговоры.
20.39. Продолжаем пробиваться в Нарьян-Мар. В колонне появляется "лихач" 83 региона, пролетающий перемёты. Иногда правда приходится его вытаскивать.
22.46. Проехали 45 км.
22.58. Один на Форде на КАМАЗе возвращается обратно.
23.35. К нам на трос цепляется Outlander. Outlander цепляется - время теряется.
00.01. Тратим время на извлечение лихача, "знатока тундры". Впереди новые сутки.

 

 

Фотоальбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_211595823

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

КОНСТАНТИН ПЕРФИЛЬЕВ

 

Господа! У меня есть новый персональный рекорд! Я только что провёл незабываемые 42 часа, сцуко, за рулём!! Причём 36 из них был годный оффроад!! За это время я преодолел чуть больше чем 200 километров, а первые 60 километров зимника, по которому лежал мой путь, я ехали почти сутки!! Вот что значит, наплевать на все правила и поехать на закрытый для легковушек зимник. Вот что значит слабоумие и отвага!

 

Пару раз было так, что ситуация становилась вроде как опасненькой. Застрять посреди бескрайней тундры с неработающей машиной и замёрзнуть в этом великолепии природы насмерть (а ведь такие случаи не редкость) уж совсем не хотелось. Но, мир не без добрых людей.

 

Ребята немного промахнулись со временем в этом посте. Да и приехал Соболь раньше. Мы пока спасали, скажем так, совсем хреновое положение местной Тойоты, попали в метель, возникли очередные перемёты, пару раз застряли сами, у Тойоты заканчивалось топливо и если бы не те две фуры из Усинска... Короче, это всё задержало нас на пару часов.

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1734160

 

 

Сейчас сижу в своей машине на центральной площади города Нарьян-Мар. Друзья пошли снимать фильм про город, а я так, сижу себе в тепле, туплю.
Какие же здесь люди общительные, добрые, легко идущие на контакт! Несколько раз ко мне подошли, сказали, что следят за нашей экспедицией, пожали руку. Кто-то просто по доброму улыбается проходя мимо. Кстати, очень много семейных пар с колясками... Короче, нам здесь нравится.

[Эдсон]

КОНСТАНТИН ПЕРФИЛЬЕВ

 

Как раз во время самой экспедиции моя машина Mitsubishi L200 преодолела отметку в 150 000 километров пробега. За все эти километры у меня была только одна поломка. Да и то, поломка простецкая. Что-то там с гидравликой сцепления. Цена вопроса - несколько тысяч рублей и пару часов моего времени. Но сейчас речь пойдёт о том, как авто ведёт себя в экспедиции. И здесь я бы хотел рассказать о нескольких моментах.

 

Во-первых, я хочу выразить благодарность нашим спонсорам, которые, можно сказать, что заставили меня переобуть машину на зимнюю резину. Впервые! И правильно сделали! Несмотря на то, что резина Toyo Tires меньше размерами (а это, между прочим, очень важно на бездорожье, да-да), зато как же хорошо она ведёт себя на льду! С ней, скажем, я мог себе позволить гораздо большее. Да и уровень шума, несмотря на то, что резина шипованная, гораздо ниже, чем на мудах. Кстати, из-за размерности у меня и запас хода вырос, примерно, на 150 километров. Что же касается бездорожья, которым я смог вдоволь насладиться на зимнике, я вам скажу, что резина прёт! Я был сам удивлён, но даже в совсем страшных ситуациях, правда, не без помощи блокировок и понижайки, я выбирался на этой резине и порой забывал, что у меня не МТшка. Тормозной путь сократился на порядок, связь резины и новых колодок Sangsin Brake меня по началу даже насторожила. Нажимаю я, значит, на тормоз. Жму сильно! Очень сильно! Жду ABS... А эффект другой. Машина тормозит! Очень долго к этому привыкал.

 

В целом, зимник в одну сторону был преодолён без особых проблем со стороны технической части. Хотелось бы обратить внимание на один момент. Дело в том, что на зимнике в метель может быть очень много снега. Образуются перемёты, иногда труднопроходимые даже для полноприводных КАМАЗов и УРАЛов. Случается так, что, преодолевая эти перемёты, снег забивается под защиту машины. А так как снега там, ну, очень много... Короче, в определённый момент я стал чувствовать сильнейшую вибрацию на холостых. То есть, обороты не скакали, машина разгонялась и ехала прекрасно и так далее, но вот на холостых была вибрация, как в дизельном тепловозе. Оказалось, что снег забился под двигатель, утрамбовался там и подушки, которые гасят вибрацию двигателя, попросту стали бесполезны. Эффект прошёл очень быстро после выезда на очищенный зимник.

 

[Эдсон]

Знакомство с местными жителями. НАРЬЯН - МАР.
Фото Зои Дашичевой, впрочем она и на фото.

 

 

 

 

[Эдсон]

Экипаж на Соболе из Карелии.

 

Ссылка, очень много интересного. http://ex-roadmedia.ru/travel/other-world/...ya-ekspeditsiya

[Эдсон]

ФОТО ДНЯ

 

Ненецкий АО.
Сквозь пургу и метель на край земли.

 

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Пишет Константин Перфильев.

 

Штурм зимника. Часть первая.

Напишу про зимник. Напишу много, для тех, кому лень читать, есть видео.

 

Зиимник - автомобильная дорога, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре. Для устройства зимника снег уплотняют и разгребают грейдерами, на реках намораживают ледовые переправы. Зимник может также проходить непосредственно по замёрзшему льду рек и озёр.

 

Итак, перед нами зимник Нарьян-Мар - Усинск. А вернее пред нами закрытый шлагбаум, который преграждает нам путь на зимник Нарьян-Мар - Усинск. Где-то часа три мы решали, что же делать. Повернуть обратно? Договориться? Или ждать? Зимник был открыт только для вездеходной техники, большинством которой являлись полноприводные КАМАЗы и УРАЛы на огромных колёсах. Для пузотёрок (моя машина считалась именно пузотёркой) зимник был закрыт. Точка. Но мы рискнули. И мы не пожалели.

 

А дело всё в том, что у нас в стране как всегда бардак! Каждый год проводятся тендеры на право чистки этого самого зимника. Каждый год выигрывает новая компания. Каждый год новая компания со своей задачей не справляется. Потому что не готовы. Потому что, как я думаю, все деньги уходят на "покупку" тендера, а не на топливо для техники, не на зарплаты рабочим и т.д. Это моё мнение, я не знаю, как всё на самом деле, но я помню, в какой стране я живу и делаю соответствующе выводы. Техника на зимнике есть. Только она стоит мёртвым металлоломом на площадках и ни хрена не делает. Снега много, как воды в океане! Постоянные перемёты, иногда дороги просто не видно, ориентир только по вешкам. Важно отметить, что всё это относится к первым 70-ти километрам зимника. За всё то время (а это почти сутки), которое мы штурмовали это расстояние, нам довелось увидеть только одну гитару (это такая штука, например, трактор, за которым тянутся трубы, которые равняют зимник). Всё! Потом ещё километров, примерно столько же условия чуть лучше, но из-за метели, на дорогах было много перемётов, которые сильно нас тормозили.

 

Для Нарьян-Мара это зимник является дорогой жизни. Это единственная дорога, которая связывает территорию Ненецкого автономного округа с железной дорогой и автомагистралями России. Местные, когда едут куда-нибудь из своего региона, даже говорят что-то наподобие: «Ну, вот, когда мы поехали в Россию...». Дело в том, что в сам город можно добраться или по воздуху, или по воде летом, или по зимнику зимой. Всё. Точка. Больше вариантов нет!

 

Итак, мы рискнули и рванули в объезд шлагбаума по целине. Юридически мы ничего не нарушили, т.к. шлагбаум перекрыт как бы и не государством. И почти сразу началось мясо! Уже была мысль повернуть назад. Но после непозволительно долгих обсуждений, решено было штурмовать эти километры и дальше. Мы не знали на что идём. Слухов было очень много. Кто-то говорил, что проехать на наших машинах до Нарьяна можно без проблем вообще. Кто-то говорил, что мы на этом зимнике умрём. Кто-то говорил, что жести там только первые 30 километров, кто-то говорил, что 60 километров... Короче. Полный бардак.

 

Вместе с нами рвануло ещё несколько местных. Я чуть позже расскажу подробнее об одном из них. В итоге образовалась колонна, примерно с десяток машин, так называемых пузотёрок. Хотя все они были внедорожниками или как минимум кроссоверами. Несколько машин пришлось отправить назад, они определённо не справлялись, а только отнимали у нас время. А кого-то привязали за верёвочку за фуру. Кто-то безбашенно штурмовал снега, убивая свою машину, а затем два раза с проколами опять же отнимал наше время... А где-то посредине сложного участка, уже после рассвета, мы потеряли одну машину. На свой страх и риск было принято решение оставить её прямо посреди тундры. С учётом того, что Рено Дастер мы даже и не думали пускать на зимник, а оставили его перед шлагбаумом, в нашей экспедиции осталось лишь две машины, включая мой L200.

[Эдсон]

Константин Перфильев.

 

Штурм зимника. Часть вторая.

 

Где-то было совсем туго, нам помогали фуры. Кстати, не все были такими отзывчивыми, кто-то сам спешил и им было не до нас. Помню, прицепились мы как-то к одному КАМАЗу, так через некоторое время трос отвязался от крепления на фуре. Мы стали сигналить водителю, я даже умудрился обогнать его по целине. В итоге он остановился метров через сто после того, как я таки увяз, потупил на месте и поехал дальше. Здесь я хочу отметить двух водителей, собственно, двух фур, которые сами впервые гнали из Усинска в Нарьян-Мар. Нам они помогли серьёзно и даже не один раз. Этих ребят мы отблагодарили солярой (после того, как мы лишились одного авто, у меня соляры было хоть жопой жуй) и небольшой финансовой премией. И ещё нам сильно помог экипаж МЧС на полноприводном КАМАЗе. Зацепив меня гитарой, они протащили нас через несколько перемётов, пробивая дорогу остальным машинам.

 

Удивило меня и то, что местные сами были абсолютно не готовы к произошедшему. Троса и лопаты, например, были далеко не у всех. В самом конце зимника мы очень долго помогали выбраться из снежного плена Прадику на больших дисках и с низким обвесом. Первый раз за всю историю у меня даже не справилась лебёдка. Т.е. Прадик так сильно засел в снегах, что это мою машину тянуло к нему, а не его ко мне. Пришлось толкать. А ещё у ребят заканчивался бензин, а остаться без топлива на такой дороге (да и дело было ночью), это смертельно опасно!

 

Короче, рубилово у нас было на славу! На сам зимник мы выехали в час дня. В час ночи через день (!), даже, блин, не на следующий день, а именно через день, я был уже на базе, в тепле и с горячим чаем. Да я рубился по нему 36, блин, часов! Без передыха, в однёху, блин! Когда кто-то впереди застревал я закрывал глаза минут на пять, вот это и был мой сон.

 

Но в итоге мы прорубились. И на следующий день, в Нарьян-Маре нас ждала прокуратура. Ничего особенного, им просто были интересны наши впечатления по прохождению данного зимника.

 

А теперь подробно я бы хотел рассказать про одного человека. К сожалению, его нет во Вконтакте, или в ЖэЖэ, или в Драйве, или в Фейсбуке, но он и его машина стали нам прям родными в нашей экспедиции. Зовут его Михаилом, он владелец прекрасного УАЗа Патриот. Собственно, он был одним из инициаторов идеи поехать на зимник в обход шлагбаума. Михаил сам как раз из Нарьян-Мара и данный зимник проходил далеко не впервые. За время поездки мы с ним очень сильно подружились. Выручали друг друга на протяжении всех 36-ти часов. Если бы не он, я не знаю, что бы мы делали. Михаил, кстати, ещё один водитель, который прорубился через всё это месиво в одиночку, ни с кем не меняясь. Миша, если ты меня сейчас читаешь, я от лица всех участников нашей экспедиции хочу выразить тебе огромную благодарность! И если будешь как-нибудь проездом в Мск, найди меня, потрещим за жизнь, вспомним былое.

[Эдсон]

ИТОГИ ДНЯ

 

Пишет Никита Жоров.

 

Вчерашний день был целиком и полностью посвящён изучению Нарьян-Мара и общению с местными журналистами и представителями власти. Сегодня же мы разделились на две части и отправились на снегоходах в Пустозерск и на базу Ханавэй Ся в устье Печоры. Метель и снегопад были нашими спутниками весь день, но в обед северное солнце выглянуло ненадолго, подарило удивительные виды и позволило сделать несколько умопомрачительных кадров. Материал обрабатывается и в скором времени будет выложен. Не пропустите!

 

https://vk.com/brosoknavostok

[пессимист]

Знали бы эти путешественники как негативно к ним относятся водители этих фур, "площадок", плетевозов и наливников. Эти мужики приехали туда заработать, если говорить высокими словами "нефть Родине дать", а тут под ногами мешаются любители экстрима, которые в тундру рвутся ради красивого кадра. И бросить экстремалов сложно по моральным мотивам и свою работу надо в срок выполнить, чтобы место сохранить.
Зимники между поселками относительно благоустроены, поэтому особого риска не представляют. Настоящие зимники вдоль строящихся нефтепроводов никто водой не поливает, вешек не ставит и чтоб разъехаться наиболее легкий вынужден в тундру съезжать.
По мере продвижения цивилизации на Север появляется больше бардака, поэтому однодневных залетчиков там недолюбливают.

[Эдсон]

Знали бы эти путешественники как негативно к ним относятся водители этих фур, "площадок", плетевозов и наливников.

Но все-же такие, есть-же которые готовы придти на помощь.

[Sergio]

Усинск

Раскрывающийся текст

Город моего детства. Жили прямо за администрацией города, это она на снимке.

[Эдсон]

ФОТО ДНЯ

 

Ненецкий АО, февраль 2015.
Любопытный житель тундры

 

 

А так работает фотограф в Ненецком АО.

 

 

/Брусничный Морс/

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Олень северный. Милый. Любопытный.

 

 

Вначале молодые самцы пытаются показать, кто в тундре хозяин.

 

 

Олени копают снег копытами, чтобы добыть себе немного ягеля.

 

 

 

Олени и люди в НАО гармонично вписываются в тундру

[Эдсон]

Про преодоление зимника. Тундра - это тундра!

 

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 9 (8 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

п. Харьягинский - Нарьян-Мар. Часть 2.

 

Второй день на зимнике. Вытаскиваемся из снежного перемета с очередной застрявшей машиной. Пробиваясь вперед, надеемся, что это последнее препятствие, но за пройденной снежной трясиной появляется следующая.

 

Идем в колонне. За нами следует Шевроле Миши. Едем уже двенадцать часов. Экипаж нашего L-200 выступает в роли спасательного корвета: за штурвалом - капитан корабля, рядом - штурман, сзади - отряд десанта, готовый в мгновение покинуть свое судно и броситься в бой со стихией. Наши действия отработаны до мелочей, ничего лишнего. Чтобы как-то разнообразить рутину преодоления зимника, превращаем вытаскивание машин в игру. Так веселее... Во время очередного извлечения устанавливаем рекорд: 2 минут 50 секунд уверенных слаженных действий и Шевроле едет дальше.

 

Неописуемый по красоте рассвет встречам в 35 километрах от поста при въезде на зимник в очередном снежном хламе. 35 пройденных километров за 20 с лишним часов! От усталости в голову приходят грустные мысли.

 

Проезжаем еще пять километров и Трейлблэйзер встает. Дальше ему не сделать и шагу... Остальные машины, а их осталось две, остаются в строю, но дорогу колонне преградил очередной перемёт, который нам не преодолеть. Принимаем решение, пересадив экипаж Михаила на оставшиеся машины колонны, примкнуть к проходящей колонне большегрузов и двигаться с ними, не взирая на направление их следования... Как ни грустно, но до столицы НАО мы можем не добраться. Однако удача на нашей стороне, группа грузовых автомобилей идет в сторону Нарьян-Мара. Митсубиси, жестко соединившись с КамАЗом, уходит вперед. Соболь и остальные машины колонны - следом.

 

Доезжаем до вывески-указателя "Нарьян-Мар", до которого еще больше сотни километров. Начинает казаться, что все трудности позади - дорога значительно улучшилась, вместо снега - лед. Но отъезжаем каких-то 200 метров и видим, что наши злоключения продолжаются... Километр за километром, шаг за шагом... Сил нет, но ты выползаешь из машины с лопатой или тросом в руке и устремлявшемся к попавшему в беду автомобилю. Гасишь в себе порожденную усталостью злость на "неудачливого" автомобилиста в очередной раз застрявшего в перемете и преградившего путь всей колонне. Каждый может оказаться в этой роли...

 

С самого поста бампер к бамперу с нами едет УАЗ Патриот, за рулем которого Михаил - неунывающий и устремленный нарьянмарец, ставший за долгое время в пути почти родным.

 

Пурга усиливается. Сквозь снежный ветер появляется КамАз МЧС, за рулем которого молодой мужчина яркой, актерский внешности. Они берутся сопроводить нашу колонну до базы автодорожников, после которой, по их мнению, дорога хорошая. 70 километров хорошей дороги... Это было их мнение. По факту борьба на зимнике продолжалась.

 

Снег, метель, застрявшие машины, тойота без лопаты и троса с красивой девушкой в салоне... Часы превратились в сплошной поток времени. И тут...мы встали. Наш L-200, Патриот и тойота без лопаты. Ситуацию до состояния "критическое" доводило то, что в УАЗе и Тойоте топлива оставалось на пару часов. Появился реальный шанс остаться в тундре навсегда.

 

Тем временем, в направлении Нарьян-Мара двигались двое. Один - водитель автомобиля КрАЗ, а второй - КамАЗа. Это был их первый рейс в этом направлении... Завидев свет их фар, поехали им навстречу на переговоры. Результат - мы заправляем КраЗ (благодаря Михаилу Бондарю Дизельного топлива было предостаточно), взамен он, зацепив все три машины воедино, помогает преодолеть перемет. Сказано - сделано.

 

Как только переметы были позади, Тойота, превращаясь в точку, устремляется вперед. Нам всё равно. Мы устали. Мы едем в Нарьян-Мар. 235 километров. 36 часов. Один автомобиль в тундре. Мы в Нарьян-Маре и располагаемся в центре Арктического туризма!

 

 

Фотоальбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_211688950

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Такое ощущение, что половину страны, а может даже и больше следит за этой экспедицией.

 

http://www.trksever.ru/news/9/8232/?sphrase_id=45605

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 10 (9 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

В столице Ненецкого автономного округа мы остановились в Центре Арктического туризма, который находится в семи километрах от Нарьян-Мара. Заботливыми руками сотрудников центра два конференц-зала переоборудованы в спальные помещения с раскладными кроватями. В нашем распоряжении - кухня, душ, бильярд, каминный зал. Немного прохладно, но укутавшись в спальный мешок, мгновенно заснул после тяжелой дороги вечером ранее.

 

Утром съемочная группа на митсубиси выдвигается в Нарьян-Мар делать кадры для фильма; остальные - по своему плану. Знакомить с городом нас будет девушка Маша - сотрудник Арктического центра, влюбленная в свою работу.

 

На автобусе центра подъезжаем к Краеведческому музею. Воскресенье, но для нас проводят экскурсию. Выставка трехэтажного музея посвящена природе, прошлому, настоящему и будущему НАО. Спустя два часа мы уже кое-что знаем об округе.

 

После музея отправляемся на прогулку по городу. Мороз в минус 15 градусов не мешает этому занятию. Проходим через центральную площадь, мимо ТЦ Арктика. На площади дети весело катаются на снежных горках. Никита присоединяется к ребятне. "Для чего вы нас снимаете?" - спрашивает один из мальчиков, мгновение назад скатившийся с горки. "Для истории!" - отвечает Игорь. Ребенок бегом взбирается на снежный аттракцион продолжать веселье. Видимо, такой ответ его устроил.

 

Подходим к двухэтажному деревянному зданию на улице Тыкавылко, 2а. Милая женщина знакомит нас с историей и бытом ненецкого народа. Одежда, обувь, игрушки: все - ручная работа. Фото на память - и мы идем дальше.

 

"Этот дом называется бутерброд...а вон тот Титаник" - рассказывает Маша. 350 ₽ за килограмм болгарского перца! Что делать, Север. На обед заходим в "Кулинарию"-кафетерий в одном из торговых центров Нарьян-Мара. Потратив полчаса на "Кафетерий", продолжаем нашу прогулку по городу.

 

Начинает темнеть и повсюду загораются фонари, которые справляются со своей задачей на "отлично". Зимний уютный Нарьян-Мар оставляет очень хорошее впечатление.

 

В 17.30 за нами приезжает автобус. Мы возвращаемся в центр, где в 18.00 у нас видео интервью с одним из местных телеканалов.

 

Поблагодарив журналистов за внимание и выслушав от них благодарность в свой адрес, всей экспедицией остаемся в каминном зале для подведения итогов и планированию следующего дня. После завершения официальной части расходимся по своим "номерам"...
Выхожу на улицу. "Здравствуйте! Меня зовут Паша" - говорит мне молодой человек, протягивая руку. Пожимая его руку в ответ, замечаю, что Павел очень высокий парень, с густой бородой без усов с сережкой в ухе, добрый и приветливый. Павел приехал к Игорю, с которым познакомился на одном из автомобильных форумах, когда готовился к экспедиции. Вместе с ним приехали Наташа и Игорь. Пообщались, обменялись, попрощались.

 

Михаил принимает заказы песен, которые он может сыграть на гитаре. Заказы сыпятся на него, он мастерски их выполняет, мы поем. Песни разные, слова многих и не знаем. Но всё равно поем и у нас здорово получается.

 

Затем мы с Мишей берем местную газету, в которой несколько статей на ненецком языке, и начинаем в виде диалога читать вслух. В таком веселом шуме гаме, среди разбросанных рюкзаков, в атмосфере доброго балагана мы провожает очередной день экспедиции.

 

В культурном центре Нарьян-Мара

 

 

Фотоальбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_211723179

 

https://vk.com/brosoknavostok

[пессимист]

А какая цель этого путешествия? Показать, что по тундре можно на легковых машинах ездить? Так они часть пути на веревке за вездеходом ехали, прицепились бы к гусеничному тягачу, могли вообще не по дороге, а по компасу ехать, а еще лучше к вертолету. Или показать, что возможности человека безграничны? Если честно они настоящей тундры и зимника не видели пока.

[Эдсон]

А какая цель этого путешествия?

Цель путешествия - это путешествие.
Люди которые любят путешествовать, они просто путешествуют и уверен в том, что они жаждут того момента, когда вновь отправятся в путешествие.
Думаю, что пройдёт какое-то время и ребята опять куда-нибудь рванут.
Им не надо ничего и никому доказывать, они просто получают от этого удовольствие!

[пессимист]

Путешествие, это очень хорошо, но транспорт они не подходящий выбрали. Надо было вахтовку брать на базе Урала или Камаза, тогда родные просторы можно с бОльшим комфортом посмотреть.

[Эдсон]

Надо было вахтовку брать на базе Урала или Камаза

Хорошо, я им обязательно передам этот совет.

[Эдсон]

ВЕСТИ С ПОЛЕЙ

 

Выезжаем на зимник!

 

В этот самый момент мы уже едем обратно по зимнику. По нашей информации, его состояние должно быть лучше, чем было по пути в Нарьян-Мар. Однако это Север, и мы ни в чём не можем быть уверены. Знаем только одно: связи не будет до Харьяги, так что мы можем на некоторое время задержать освещение поездки, но обязательно продолжим его, как только появится стабильная связь. В том числе - и про достопримечательности НАО, за которыми мы и ехали сюда.

 

А пока просто пожелайте нам удачи. До скорого!

 

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

ФОТО ДНЯ
Ненецкий АО, февраль 2015
Аскетизм вдали от людских глаз

 

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Свежая новость.

 

Экспедиция БРОСОК В ЗАПОЛЯРЬЕ подъезжает к Усинску, у них всё хорошо.

[Эдсон]

зафигачил арт-хаус на полторы минуты тут на снежных радостях)
ВНИМАНИЕ!!! ЛИЦАМ, НАХОДЯЩИМСЯ В СОСТОЯНИИ ГЛУБОКОГО ПОХМЕЛЬЯ СМОТРЕТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!!

 

Ролик сделан: https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

БРОСОК В ЗАПОЛЯРЬЕ
ВЕСТИ С ПОЛЕЙ

 

Все 4 машины - в Усинске!

 

Всем привет из Усинска! Только что добрались до города, в котором на той неделе провели несколько дней. Зимник Нарьян-Мар - Харьяга на этот раз прошли за 12 часов - спасибо нашим водителям Петру Груздеву и Косте Перфильеву!

 

Еще из хороших новостей - нашли заснеженный Дастер на КПП "Пижма" в целости и сохранности. Даже аккумулятор не сел - спасибо ребятам из "Петровского автоцентра", которые поставили новый перед стартом поездки.

 

Ну и главное - Шевроле тоже в Усинске, хоть и добралась американская машина до города нефтяников не своим ходом, а на КАМАЗЕ с манипулятором. Тут огромное спасибо надо сказать депутату из НАО Анатолию Курленко, который пришел нашей экспедиции на помощь. Он сам сел за руль КАМАЗа и вызволил застрявшую машину из рук тундры. Более подробно об этом моменте мы еще напишем в одном из последующих постов.

 

А пока - мы еще немного посидим в Усинске и выдвинемся в Сыктывкар. Постов сегодня-завтра много не обещаем - в понедельник многим и нас на работу и главным будет добраться до дома вовремя. Но все подробности нашего пребывания в Нарьян-Маре и его окрестностях обязательно будут, если и не в процессе самой экспедиции, то уж точно - после.

 

 

 

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 11 (10 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

Поездка в Ханавэй Ся и городище Пустозерск.

 

"Ханавэй Ся - четыре человека!". Вечером предыдущего дня экспедиция делится на две группы. Первая в составе 8 человек отправляется в Пустозерск. Она же, вечером примет участие в круглом столе, посвященном проблемам туризма в НАО. Вторая группа, состоящая из 4 человек едет на туристическую базу в Ханавэй Ся. В каждой группе обязательно должны присутствовать видеооператор и фотограф.

 

В 8.02 к Арктическому центру на снегоходе, в сцепке с которым четырехместные сани, подъехал Федор Личутин. Федор - основатель и хозяин туристической базы Ханавэй Ся, что находится в устье Печоры, любезно пригласил нас в гости. Вместе с нами - Маша из Центра арктического туризма. Укутавшись в шкуры животных и спрятав лица в балаклавы и очки, мчимся на Север.

 

Выезжая с территории центра, наблюдаем необыкновенной красоты восход. Спустя некоторое время начинается метель. Съезжаем с дороги и продолжаем свой "полет" прямо по бескрайней тундре. "Сейчас выйдем на Печору и поедем прямо по льду реки"- говорит Федор. Лицо его красное, ресницы и брови белые от покрывающего их льда - работа ледяного ветра. Но Федор невозмутимо ремонтирует свой снегоход, не обращая внимание на разгулявшуюся стихию. "Это заброшенная деревня Юшино. До 1935 года в ней жило около 200 человек, было организовано рыбоперерабатывающее производство полного цикла" - рассказывает Федор. Разыгравшаяся не на шутку метель оставляет нам только темные силуэты покосившихся изб. Всё равно делаем несколько снимков и отправляемся дальше. "Видите на пригорке крест? Здесь похоронен священнослужитель, умерший в 1902 году, во время своего следования на север. Теперь это место называется Поп-гора" - рассказывает Федор во время очередной остановки. Удивительно, как ему удается так хорошо ориентироваться в тундре в метель? Видимость - метров 70, все сливается в одно белое пятно, а он уверено ведет снегоход в нужном направлении. Въезжаем на базу - несколько деревянных построек, основное из которых это двухэтажный дом. Навстречу нам выходят два ненца. Доброжелательно здороваются, старший всем пожимает руку. Федор с ненцами уходят разгружать снегоход, а мы заходим в дом. Несколько слов о доме. Двухэтажный деревянный особняк с частичными удобствами (туалет), на втором этаже которого две уютные комнаты. В одной из них есть сотовая связь. На первом этаже кухня и гостиная с камином, чучелами животных, звериными шкурами на полу и библиотекой. После чая Федор предлагает проехать еще немного на север, на мыс Соколиный. Упрашивать нас не нужно и вот мы снова в санях несемся сквозь снежные вихри усилившейся метели. "Вы первые, кого я вожу в такую погоду!" - делится своими впечатлениями о нас Федор. На вершине мыса делаем снимки. На обратном пути подъезжаем к идолу - "деревянный человек" - говорит Федор.

 

Вернувшись на базу, Федор угощает нас струганиной из сига. Затем - двухчасовое интервью с ним. Федор рассказывает о культуре ненцев и природе НАО, о себе и своем отношении к природе и месте человека в ней. Рассказывает и глаза у него горят, его не остановить. Ветер меняется, метель стихает и мы возвращаемся обратно. Звезды на небе дарят надежду увидеть северное сияние, но увы. Значит, есть причина приехать сюда снова. Подходит к завершению пожалуй самый насыщенный и яркий день экспедиции.

 

В центре Арктического туризма встречаем группу из Пустозерска -они уже вернулась и также полны эмоций - обсуждаем все вместе прошедший день и ждем новый, обещающий встречу с оленеводами.

 

 

 

 

Ролик: http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1737377

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

ВЕСТИ С ПОЛЕЙ

 

Уже в Сыктывкаре

 

Всем привет! Оперативные новости экспедиции. Миша с Ваней и Шевроле остались в Усинске - сегодня машину будут диагностировать.

 

Экипаж Соболя попрощался с остальными участниками и отправился в направлении Сортавалы, Петрозаводска и Санкт-Петербурга, в которых проживают Петр, Александр, Валерий и Алексей.

 

Экипажи Дастера и Митсубиси (+ Андрей) сейчас находятся в Сыктывкаре, откуда и пишется этот пост (можно еще и на фотографии посмотреть на этот момент). Через 15 минут будем выдвигаться в сторону Кирова. Задача минимум на сегодняшний день - добраться до столицы республики Марий-Эл, города Йошкар-Ола.

 

Финишировать в Москве двумя экипажами планируем завтра вечером. Более точные сроки и место сего мероприятия - через несколько часов.

 

Спасибо, что читаете нас!

 

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. День 12 (11 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

Кто оленеводов не видал, тот в НАО не бывал. На третий день нашего пребывания в Нарьян-Маре мы едем к Радику и Нине - семье ненцев-оленеводов. Семья Радика находится под патронажем Арктического центра. Пятнадцать минут на снегоходе и мы на месте.

 

Когда мы входим в чум, Радик сразу приглашает за стол и угощает чаем. Дарим ему подарки: конфеты из Тамбова, часы с символикой Кубани. "У меня друзья в Краснодаре!" - говорит Радик. Поблагодарив за подарки, интересуется выдержат ли часы особенности сурового местного климата. "Я так-то не пью" - реагирует он, когда в качестве еще одного подарка ему дают бутылку карельской водки. "Нельзя расходовать на растирание! Угощу гостей, когда приедут в гости."-говорит хозяин чума, убирая подарок.

 

Пол устелен досками, в центре - железная печь с трубой, уходящей через отверстие в потолке на улицу. Рядом с печью стол. За столом Радик рассказывает про быт оленеводов, про проблемы, традиции. "Дети сейчас в городе. С детьми конечно веселей. Шумно, игрушки повсюду разбрасывают, но веселее. У меня сейчас трое, но мы на этом не будем останавливаться!" - улыбаясь говорить отец семейства, поглядывая на жену. Женщина застенчиво стоит в стороне, не проронив ни слова. Нина окончила местный колледж, получив специальность "чумработница". "Ну что это за специальность?!" - удивляется Радик. "Я понимаю, экономист, бухгалтер! А то - чумработница. Что это за специальность?!". "Чтобы этому научиться нужно на год в чум отправить, а не в колледже штаны протирать"-продолжает он. Радик закуривая, угощает хлебом, маслом и только что подаренными тамбовскими конфетами. "Я после пятого класса ушел из школы. И что? Писать умею, читать умею, значит деньги сосчитать, подпись свою поставить смогу," - говорит и улыбается оленевод.

 

Радио в углу чума вещает о происходящих в мире событиях. В другом конце жилища Радика стоит телевизор. Сотовая связь, спутниковое телевидение - прогресс не обходит стороной и ненецких оленеводов. Смогут ли они сохранить свою самобытность, культуру и передать их своим детям в условиях современного развития общества - вопрос актуальный, вопрос открытый.

 

 

ФОТО

 

 

 

 

 

 

[Эдсон]

ВОЗВРАЩЕНИЕ

 

Друзья! Сегодня, в воскресенье 15 февраля, мы завершим нашу экспедицию. Традиционно - у Главного здания МГУ на Воробьёвых горах в Москве.

 

Ждём всех с 18:00 со стороны ДК (это там, где останавливаются все маршрутки). В программе не только живое общение с экипажами "по горячим следам", но и пара сюрпризов!

 

А пока мы движемся в Йошкар-Олу. До встречи сегодня!

https://vk.com/brosoknavostok

[Эдсон]

Финиш экспедиции

 

Оперативная информация: экипажи Дастера и Митсубиси добрались до Москвы и финишировали в 18:00 у главного здания МГУ!

 

Все подробности - завтра, а пока - отдых после 69-часового перегона по маршруту Нарьян-Мар - Москва

 

 

Подробности позже.

[Эдсон]

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ. Дни 13-14 (12-13 февраля).
МИТСУБИСИ пишет - ВЛАДИМИР ЛОЗОВСКИЙ

 

Прохождение зимника в обратную сторону

 

21.44. Выезжаем на двух автомобилях с территории Центра арктического туризма. Миша и Иван уехали двумя часами раньше на КАМАЗе. За рулем грузовика - местный депутат, который предложил Мише свою помощь. И теперь они едут спасать Шевроле.
Воспоминания о 35-часовой дороге до Нарьян-Мара еще живы в моей памяти, поэтому готовимся к худшему. Правда, Игорь, товарищ нашего Игоря, сообщил, что зимник почти на всем протяжении - в хорошем состоянии. Проверим.

 

Выезжаем из рук вон плохо. В суете. Половина канистр в нашем багажнике пустые. Выбиваемся из графика почти на 2 часа. Эти самые часы потеряли на ровном месте без уважительной причины. И это когда МЧС предупреждает, что утром сильная метель! На улице минус шесть.

 

Сразу за шлагбаумом застряли. Несерьезно, легонько, но... Дурной знак. Шаман Николай не рекомендовал выезжать сегодня.

 

21.50. Соболь останавливается. Экипаж чинит дверь. Давняя проблема.
22.00. Продолжаем движение.
22.08. Увлекшись хорошей дорогой, проехали нужный поворот и отправились в Красное. Возвращаемся. Дорога на Усинск сразу становится заметно хуже. Сильно трясет, поэтому тяжело писать.
22.49. Метель усилилась. Снег падает крупными хлопьями, минус семь.
23.10. В 50 километрах от Центра арктического туризма аварийная остановка - у "Соболя" лопнуло колесо. Запасное находится в багажном отделении под мириадом сумок и рюкзаков с вещами... Видимо длительная остановка получится.
23.40. Продолжаем движение.
00.06. Дорога становится заметно хуже. Метель покрывает дорогу мягким одеялом, под которым скрываются дорожные неровности и переметы. Но оба экипажа пока справляются.
00.32. "Все, что нас не убивает, мы не покупаем...". На "Соболь" подкачивают колеса и мы устремляемся сквозь парящие снежные хлопья вперед.
00.43. Проехали 75 км. Более тяжелый "Соболь" сел. Возвращаемся его выручать.
00.46. Продолжаем движение.
00.54. Из-за метели, которая спрятала все вокруг, теряем дорогу и въезжаем в снежную целину. Застряли.
1.03. С помощью лебедки вытягиваем L-200. Мимо проезжает Шевроле Круз с московскими номерами. За рулем и в салоне кавказцы. Необычная встреча.
1.07. Встречаем застрявший SsangYong - промазал. Навстречу нам едет трактор с "гитарой" - теперь дорога должна радовать глаз. Вытаскиваем застрявшее детище корейского автопрома. Параллельно с нами Соболь вытягивает Круз.
1.17. Едем дальше. Выравнивая дорогу, "Гитара" взяла немного вправо от дороги. Доверяй "гитаре", но проверяй. Метель немного стихла.
2.17. Приехали на базу автодорожников. Снова образовалась колонна. Сегодня в ней 4 автомобиля. Пытаемся найти исчезнувшую в снегу дорогу.
2.25. Выход найден. Мы двигаемся дальше. Идем первыми, отыскивая дорогу. Колонна тянется за нами.
3.00. Соболь ищет дорогу. К колонне присоединились еще две машины: хундай и БМВ. "Вы нас не оставляйте" - просит водитель хундай. Перед нами большой перемёт. 102 км от Нарьян-Мара.
3.19. Преодолев перемёт наш экипаж и экипаж Соболя продолжают движение в направлении Усинска. Остальные машины колонны остаются сзади.
4.35. Проехали 113 километров. Встречные "дальнобойщики" советуют поворачивать обратно. Но это не для нас. Ни шагу назад.
4.55. Метель усилилась. Навстречу идет колонна легковых автомобилей на любой вкус. "Впервые такой зимник! Кто-то должен быть наказан за это!" - негодует водитель встречной "десятки".
5.13. "Засыпай, на руках у меня засыпай...". Все больше и больше встречных легковых автомобилей. Сплошной поток. Если они доехали до этого места, мы тем более это сделаем.
6.11. Засыпаю....
6.53. Подъехали к месту, где оставили Трейлблейзер...
8.56. Датчик температуры показывает плюс семь. Глобальное потепление! Но замерзший нос говорит об обратном, фиксируя минусовую температуру. Пробиваемся по еле видной дороге.
9.43. Мы пересекаем КП в Пижме. Ура! Мы это сделали. 12 часов.

 

Альбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_211955722

[Эдсон]

Сквозь ночную тайгу...
Республика Коми, февраль 2015

 

[Эдсон]

Туристическая база "Ханавэй Ся" (http://www.hanavey.ru).
Часть I.

 

В конце ноября прошлого года в Москву на выставку «Охота. Рыбалка» приехали сотрудники Центра Арктического туризма Ненецкого АО, а вместе с ними – Федор Личутин, хозяин туристической базы «Ханавэй Ся». В один из выставочных дней я приехал к ребятам с целью уточнения программы нашего пребывания в районе Нарьян-Мара, познакомился с Федором; тогда-то и родилась идея обязательно отправиться в район Соколиного обрыва, который на ненецком языке как раз и звучит так романтично – Ханавэй Ся.

 

Прошло более двух месяцев - и вот мы мчим, сидя в санках, привязанных к снегоходу, по заснеженной тундре в сторону туристической базы. За рулем бурана – Федор. Сама база располагается в 90 километрах к северу от Нарьян-Мара. В зимнее время туда можно добраться лишь на снегоходах, а летом – на лодках, обычных дорог – нет.

 

По пути мало что удается увидеть – стоит сильная пурга, видимость сильно ограничена. И все равно удается посмотреть на заброшенную деревню Юшино, которая была покинута жителями в 1935 году. На удивление, она очень хорошо сохранилась.

 

"Видите на пригорке крест? Здесь похоронен священнослужитель, умерший в 1902 году, во время своего следования на север. Теперь это место называется Поп-гора" - рассказывает Федор во время очередной остановки.

 

Удается заехать на вершину Соколиного обрыва, с которого можно увидеть чуть ли не Баренцево море где-то вдалеке, но это – лишь чисто гипотетически. Нынче продолжается метель и максимум, что мы видим – первые десятки метров.

 

Недалеко от Соколиного обрыва - еще один интересный объект: местный идол представляет собой вырубленную из дерева фигуру, возле которой накиданы оленьи рога, веточки…

 

К сожалению, красивые фотографии в такую погоду не получились, да и многое из того, что расположено вокруг базы, осталось скрыто от наших глаз. В этом отчете вы можете посмотреть на «метельные снимки» и подумать: да что тут вообще интересного, чтобы приезжать сюда издалека? Чтобы такие мысли у вас отбить, мы решили сделать еще один пост с обзором всевозможных активностей и фотографиями окрестностей «Ханавэй Ся», которыми с нами любезно поделился Федор. Мы опубликуем его завтра. А пока давайте остановимся на самой базе.

 

«Ханавэй Ся» представляет собой комфортабельный жилой дом площадью 110 кв. м, рассчитанный на 10 человек. На первом этаже находятся летняя веранда, коридор, туалетная комната, кухня и комната отдыха с трофеями (шкуры животных, чучела птиц и рыб). На втором этаже расположены 3 комнаты по 3 спальных места в каждой.
На территории базы также находится настоящая русская баня 5х5 метров, в которой можно отдохнуть и расслабиться после насыщенного новыми впечатлениями дня. В бане есть парная, место для отдыха, моечное место.

 

Отдельно стоит сказать об интерьере базы. Это не просто деревянный дом с набором комнат; это настоящий музей с множеством интересных вещей то в одном углу, то в другом, то на полке, а то и возле печи. Кстати, о последней. Благодаря ей во время приема гостей в доме всегда тепло. Есть еще и камин, расположившийся в комнате отдыха с трофеями. На стенах висят карты местности, старинные лампы, вырезки из старых газет про эту местность. Очень уютно и атмосферно. Находясь на базе, меня постоянно посещала мысль: «Вот это да! Куда же я забрался! Это просто самый настоящий край земли, где можно хорошенько отдохнуть прежде всего морально: от крупных городов и людских толп». Кстати, теперь у меня есть большое желание когда-нибудь отпраздновать на «Ханавэй Ся» новый год.

Продолжение следует…

 

 

 

Альбом: https://vk.com/brosoknavostok?z=album-46761309_212007728