Мой Сценик 2.0CVT с кондеем

[holod]

Последнее время, с утра и вечером, пока не прогреется, подергивает на разгоне...причем это явно не движок, вариатор так работает. После прогрева - работает как часики, никто не замечал такой работы варика?

[maxdi]

Последнее время, с утра и вечером, пока не прогреется, подергивает на разгоне...причем это явно не движок, вариатор так работает. После прогрева - работает как часики, никто не замечал такой работы варика?

Пробег на авто более 20 тыс, пока такой проблемы не замечал.

[spikey]

Последнее время, с утра и вечером, пока не прогреется, подергивает на разгоне...причем это явно не движок, вариатор так работает. После прогрева - работает как часики, никто не замечал такой работы варика?

Вы почитайте форумы Ниссан кашкай. Варик греют от 5 до 15минут, иначе о динамике можно забыть

[ag94]

я в шоке. машину за 900 тыс надо греть, как таз?
странно, что нет подсоса

 

у жены на саабе японская коробка айсин переключатся нормально с первых метров, что летом, что зимой.

[holod]

Вы почитайте форумы Ниссан кашкай. Варик греют от 5 до 15минут, иначе о динамике можно забыть

Что интересно, я даже зимой варик не грел - завел, постоял две, три минуты и поехал... А сейчас то вроде тепло. Странно как то работает, первые метры вполне адекватно работает, потом чуть придавишь - и три-четыре рывка, такое ощущение - не хочет варик машину разгонять, и не плавно сбрасывает обороты, а резко. Потом еще чуток проедешь плавненько, и все - нет проблемы. Изменено 8 Августа 2013 пользователем holod

[holod]

я в шоке. машину за 900 тыс надо греть, как таз?

Греть, наверно все таки сильно сказано, но прогреть чуток не помешает. Заметил, как только 1/4 полоски прогрева загорается, варик работает более адекватно. Опять буду жаловаться на педаль газа - то нормально работает, а то газуешь и никаких эмоций...потом продавливается почти до конца, и обороты начинают натужно подниматься. Это будет первое, на что обращу внимание на ТО.
Еще какой то очень шумный центральный замок ( в Ноте его вообще слышно не было), а этот мне напоминает работу ЦЗ на 2112. Изменено 14 Августа 2013 пользователем holod

[Bar44]

Прошу скажите сколько клиренс у Сени 3. На оф сайте 170мм дилер говорит 188мм?

[Quimica]

Прошу скажите сколько клиренс у Сени 3. На оф сайте 170мм дилер говорит 188мм?

Обсуждалось уже.
Для России 170 мм, для Европы - 150 мм. Далее меняйте резину и увеличивайте клиренс.

[holod]

Прошу скажите сколько клиренс у Сени 3. На оф сайте 170мм дилер говорит 188мм?

Смотря под чем смотреть - под защитой скорее всего 170мм, а вот до бампера - как раз и будет 188-190.
На официальном сайте Рено пишет практически для всех машин - не менее 120 мм - я так понимаю, этот параметр при полной загрузке. Изменено 15 Августа 2013 пользователем holod

[Quimica]

Смотря под чем смотреть - под защитой скорее всего 170мм, а вот до бампера - как раз и будет 188-190.

И всё же клиренс по определению - это самая нижняя точка машины.
Так и 25 см можно где-нибудь намерить

[holod]

И всё же клиренс по определению - это самая нижняя точка машины.

Да это понятно, но для того чтобы на бордюр забраться, расстояние до бампера важнее, чем сам клиренс.

[antoxa77]

Чего спорить полистайте форум я выкладывал фотки где я клиренс мерял рулеткой , итог :самая нижняя точка (примерно посредине двигателя) и = она 140мм
ПС завод изготовитель заявляет 170мм но я предпологаю это без защиты двигателя
От юбки бампера до асфальта 220мм

Изменено 15 Августа 2013 пользователем antoxa77

[Quimica]

Да это понятно, но для того чтобы на бордюр забраться, расстояние до бампера важнее, чем сам клиренс.

Ну, тогда и вопрос надо ставить иначе - где у машины наилучшая точка, чтобы форсировать бюрдюр?

[holod]

Чего спорить полистайте форум я выкладывал фотки где я клиренс мерял рулеткой

Антоха, а фотки не сохранились? Может и в эту тему кинешь...
140мм, я думал больше - что-то низковато...хотя в повседневной эксплуатации я этого не замечаю. Где ездил на Ноте, Сценик проходит без проблем.
На 6 стр. я выкладывал размеры Сценика - АР намерил под защитой 145 и под передним бампером 173 Изменено 15 Августа 2013 пользователем holod

[antoxa77]

Антоха, а фотки не сохранились? Может и в эту тему кинешь...
140мм, я думал больше - что-то низковато...хотя в повседневной эксплуатации я этого не замечаю. Где ездил на Ноте, Сценик проходит без проблем.
На 6 стр. я выкладывал размеры Сценика - АР намерил под защитой 145 и под передним бампером 173

Выкладывал около года назад поэтому непомню в какой теме, наткнусь обязательно кину ссылку

[holod]

Нашел... вот эта тема, читать сообщения от 24/08.
http://www.club-renault.ru/forum/index.php...c=42331&hl=

Изменено 15 Августа 2013 пользователем holod

[holod]

Вчера при подключенном блютузе, понадобилось мне переключить вызов на телефон - думал, что и магнитола автоматически уйдет в радио...ан нет, пока разговор не закончил так и висела на телефоне.

[holod]

Вчера ездил встречать брата с семьей, в Домодедово. Вся дорога, проливной дождь. На МКАДе такой зарядил, что аж машина начала всплывать и есп мигать. Сколько ездил по дождю, такое первый раз. Не любит "мишка" лужи - всплывает.
В Домодедово вчера аншлаг был....стоянка за 7 км до аэропорта в 12 ночи забита почти полностью, перед въездом в сам аэропорт, за 500 метров до шлагбаумов пробка в три ряда...да и в самом аэропорту не развернуться. Сколько ездил, такого хаоса ни разу не видел. За последнюю 1000 км - средний 14/100 при средней скорости 25 км/час.

Изменено 25 Августа 2013 пользователем holod

[holod]

Вернулся с Украины, окольцевали племянничка... а заодно застали недельку теплого моря и неплохой погоды. На одометре уже 15250 - горит ключик и при заводке выдает сообщение о смене масла. В выходные поеду на ТО. Сегодня первый раз увидел 3-й гранд 044 50рус - черный/дизель, может - кто из наших... Трасса Тула-Москва, где то в московской области. Под Москвой попали под такой дождь, что дворники не справлялись даже на 80 км/час. Народ просто уходил на обочину, и отстаивался там. МКАД мертвяк, так еще электромонтеры левый ряд в двух местах перекрывали - от Варшавки до Волоколамки - больше 1.5 часов.

Изменено 4 Сентября 2013 пользователем holod

[holod]

Что-то насыщенный этот год стал на поездки в Севастополь. В середине августа, позвонили нам родственники и огорошили – переносим свадьбу с конца сентября-начала октября на конец августа. В конце сентября мы бы точно не поехали, а тут – как говорится, сам бог велел. Тем более и молодежь наша, с мелким, собралась в конце августа в отпуск, на бархатный сезон. Неделю взвешивали все «за» и «против» - решили, едем. Пару дней пропуска для нашей школьницы роли не сыграет – не первый класс… Молодежь загрузила нас по полной – детская кроватка, матрас, кучу всяких смесей в баночках, памперсы… да и у нас вещей оказалось тоже не мало – брали на все случаи жизни, погода в конце августа-начале сентября непредсказуемая.
Хотели сначала поехать вместе, но когда ребята сказали, что они собираются выезжать в 3-4 утра, мы дали заднюю – хотелось все таки поспать хотя бы до 5, да и светает сейчас гораздо позже, чем в июне. Выехали в 6 утра – удивило достаточно плотное движение на МКАДе в начале седьмого утра, но сотню можно было держать уверенно. Честно говоря, уже и не припомню, когда я за полчаса доезжал от Волоколамки до Варшавки. Движение до таможни достаточно свободное – по автомагистрали ехал на круизе со скоростью 120 – расход 9.7 при средней 100. Дальше тоже особо не гнал – но у таможни комп показывал 10.2/100. Перед таможней пошел дождь, а на самой таможне лил как из ведра. Решил ускорить процесс 500-ой рублевой купюрой, чтобы не заполнять декларацию и не бегать с ней пока таможня не соизволит дать «добро» на выезд. Потерянное время на прохождение границы – в районе часа.
Курс у таможни от 238 до 243 гривен за тысячу рублей. На автомагистрали Харьков – Днепропетровск хлестало так, что иногда даже щетки не справлялись. Левая полоса вполне нормальная, а вот правая – вся в воде – колеса реально всплывали. Поэтому ехал достаточно быстро, чтобы можно было без проблем идти в левой. Три аварии, один так вообще срубил ограждение и лежал на крыше в кювете. Нужно отдать должное ДАИшникам, две машины уже стояли на месте ДТП. А на посту меня тормознули, и попросили не превышать скорость больше 90 – документы даже не посмотрели. На Украине, в районе Запорожья, очень большой поток встречных машин – народ дуреет и прет на встречку, даже где прорисована сплошная. Приходилось постоянно притормаживать, чтобы пропускать особо торопящихся. Естественно и аварии не заставили себя ждать – кто-то из россиян и украинцев не смог доехать домой без приключений. Останавливались в этот раз за Запорожьем перед постом ДАИ в форме «тарелки». Отличный трехместный номер, с санузлом и кучей всяких ящиков, бесплатный вай-фай, а также неплохой ресторан при гостинице. Отель находится в 100-300 метрах от дороги, шума ночью вообще нет, даже при открытых окнах. 540 гривен все удовольствие, причем в эту цену, также входит неплохой завтрак на троих. В отеле связались со своими и договорились до места ехать уже вместе… может это и была ошибка, потому как, отвык я ездить паровозиком, да и Рио с автоматом очень трудно давались обгоны на трассе. А в Мелитополе, вообще попали как дети, на красный. Понадеявшись на ведущего, а потом, еще и поняв, что он едет прямо – вместо того, чтобы поворачивать налево, переключил все внимание на него, включив поворотник и сигналя, заставил его повернуть прямо в руки к ДАЙцам. Ну и сам естественно прикатил за ним. Такого подарка наверно даже ДАЙцы не ожидали. Сначала я пытался как то выкрутится из этой ситуации малой кровью, но когда ДАЙец вырвал у меня документы из рук было одно желание – съездить ему по морде. В машине мы минут 10 выясняли отношения на повышенных тонах, после чего посчитав все «за» и «против» решил я все-таки выкупить у них двое прав. Хотя МВУ можно было и подарить. У меня, к сожалению, были обычные – а без прав, я как без рук. Больше за всю поездку проблем с блюстителями не было. В принципе – сами виноваты. Приехав на место, залили горе водочкой, пообедали, и пошли купаться – благо погода шепчет и море – как парное молоко.
Отгуляв свадебку и оторвавшись еще недельку у моря (три дня до свадьбы и два после) вернулись домой. Дорога пустынна в оба направления, погода испортилась, на таможне у россиян при выезде, машин практически нет. Московская область встретила проливным дождем и почти двухчасовой пробкой на МКАДе.
Я-то думал, что у меня не едет на обгонах, но посмотрев, как мучается Рио – понял, что у меня практически самолет. Средняя - за всю поездку 9.5/100. Причем, по чекам, я потратил топлива меньше, чем по показаниям компа. 150 на круизе - 14л/100, меньше не получается.

Изменено 5 Сентября 2013 пользователем holod

[holod]

Пробег 15344. Прошел ТО1 в Мейджоре на Цветочном. В принципе, все буднично и совсем неплохо.
Претензии к машине:
Скрип педали тормоза (смазали, теперь не скрипит, такое ощущение, что смазали еще и педаль газа - стала совсем невесомой - но проверить можно будет только завтра).
Отошедшая накладка сверху у ТФТ-дисплея (проблема пока не решена, потому как присутствует механическое повреждение защелки - фотки отправлены в Автофрамос).
Переодически неровно закрывается водительская дверь...но на ровной площадке все отлично. Проблему отсрочили до следующего ТО, так как проявляется неисправность только когда машина стоит на неровной поверхности.
Неровная работа педали газа - ошибок нет, поэтому обсуждать особо нечего.
Большой городской расход - ошибок нет, все датчики в норме.

 

Само ТО - все грамотно, единственная неприятность, никак не могли снять правое переднее колесо - прикипело конктретно, честно говоря не думал, что летом так сможет прикипеть.
Масло Эльф 5W40, хотел "нулевку", но почему то меня стали убеждать, что Рено для Сценика рекомендует именно "пятерку". Хотя в книжке написано, что при -30 и ниже лучше использовать 0W30 или 0W40. А в Москве переодически бывает и -35.
Удивило, что клипом проверяют только ошибки - на Ноте с помощью прибора проверяли работу двигателя и всех датчиков при включенном двигателе.
Машинка в идеале, колодок думаю хавтит еще на 30, а то и 45 тысяч. Передняя подвеска практически один в один как у Ноты - ничего сложного.
Замена воздушного фильтра двигателя - чтобы поменять нужно пол моторного отсека разобрать, кстати, сам фильтр мог бы и еще столько же отходить.
Оказывается дворники можно от руки переводить в сервисное положение. Фильтр салона менялся не снимая бардачка, но похоже очень неудобно. В этот раз помыли отлично. Жаль не проверяют, хотя бы визуально, маслянные трубки вариатора - было бы спокойнее. А еще удивил очень компактный поддон, у Ноты был чуть ли не вдвое больше.

Изменено 8 Сентября 2013 пользователем holod

[ASC]

Оказывается дворники можно от руки переводить в сервисное положение

Можно немного поподробнее про это?

[GraDen]

Можно немного поподробнее про это?

Двигатель заглушил, подрулевой рычажок управления дворниками опустил вниз до конца. Все.

[holod]

Двигатель заглушил, подрулевой рычажок управления дворниками опустил вниз до конца. Все.

Можно и не так, заглушил - взялся за поводок дворника рукой, преодолел небольшое сопротивление в начале и все ...спокойно дворник поднимается вверх. Сначала один, потом другой. В принципе, я думаю, можно и не глушить, главное не забыть его потом в обратное положение перевести.

[GraDen]

Можно и не так, заглушил - взялся за поводок дворника рукой, преодолел небольшое сопротивление в начале и все ...спокойно дворник поднимается вверх.

Поднимается вверх - это от стекла или вдоль стекла к стойке? Капот не мешает?

[holod]

Вдоль стекла к стойке, просто в ручную.

[holod]

Во вторник вечером, заправил полный бак и обнулил комп...
Среда - более менее нормальное движение.
Четверг - коллапс на улице Свободы... утром, до ул Курчатова час сорок, до работы - два. Обратно нормально.
Пятница - утром более менее нормально, зато вечером...все направления в этом месте стояли плотно - до дома два часа.
Сейчас средний расход - 24,7 л/100 км, при средней скорости 10 км/час. Такого я еще не видел. Страшные цифры для автомобиля с 2.0 - литровым двигателем.

Изменено 14 Сентября 2013 пользователем holod

[therapeFt]

Вот что значит по пробкам ездить...
Я даже боюсь обнулять

[Atronik]

А Вы думаете если не обнулять у Вас по другому? Заблуждаетесь.

Изменено 14 Сентября 2013 пользователем Atronik

[therapeFt]

Что по другому?
У меня средний расход за 10000км сейчас в компьютере и он значительно ниже текущего и тем более 24л

[s-lexx]

У себя особенность заметил - когда средняя скорость больше 35 км - 8,5 л, ниже 30 км - к 10ке подбирается, около 20 км - и 13 может показать - это для зимы актуально, когда двиг. греешь и в пробках стоишь...

[therapeFt]

Что по другому?
У меня средний расход за 10000км сейчас в компьютере и он значительно ниже текущего и тем более 24л

 

Ну вот сглазил, сегодня само все обнулилось , правда на трассе, поэтому показатели еще лучше, чем были

[Atronik]

Ну вот сглазил, сегодня само все обнулилось , правда на трассе, поэтому показатели еще лучше, чем были

Так и должно было обнулиться. До 10000 и в 0.
Я хотел сказать лишь то, что БК показывает средний расход за пройденные км
и его показанияпри больших пробегах могут сильно отличаться наример от суточного
пробега.Тоесть если БК показывает например 6л на 100км а в настоящее время ваш расход может быть больше в несколько раз.(при движениив пробке) Изменено 15 Сентября 2013 пользователем Atronik

[therapeFt]

Конечно, поэтому я веду статистику по заправкам (баннер в подписи).
Я поэтому и написал, что "боюсь" сбрасывать, чтоб потерять красивую цифру

 

Но 24л это уже за гранью, вам так не кажется?

[holod]

Но 24л это уже за гранью, вам так не кажется?

Да как бы 18-20 тоже за гранью для такого авто... но привык уже.

 

Может я мнительный, но после Мегана и Симбола (в свое время приходилось ездить), на которых пусть и мягкая педаль тормоза, на тормоза брали метрво... Сценик, честно говоря, разочаровывает в этом смысле, всегда приходится дотормаживать вторым качком. Никто не замечал такой работы тормозной системы у своих "коней"?
Все сказанное относится к достаточно резким торможениям... в обычном режиме проблем нет.

Изменено 17 Сентября 2013 пользователем holod

[Quimica]

Никто не замечал такой работы тормозной системы у своих "коней"?
Все сказанное относится к достаточно резким торможениям... в обычном режиме проблем нет.

Педаль мёртвая с первого нажатия.
На предыдущих двух Реношках так же было.

 

Друзья, кому иногда даю за руль сесть, всегда при торможении дико "клюют" с непривычки от такой мёртвой хватки

[magdych]

Педаль мёртвая с первого нажатия.
На предыдущих двух Реношках так же было.

 

Друзья, кому иногда даю за руль сесть, всегда при торможении дико "клюют" с непривычки от такой мёртвой хватки

 

Да это похоже у всех так, кто первый раз в Рено садится. Я когда на тест-драйве первый раз за руль Семена сел(да и вообще в марку Рено первый раз) - покидало народец в салоне малость. Сейчас, кто за руль моего Сени садится, меня на пассажирском сиденье дергает постоянно, первые пару км.

Изменено 17 Сентября 2013 пользователем magdych

[therapeFt]

Тоесть если БК показывает например 6л на 100км а в настоящее время ваш расход может быть больше в несколько раз.(при движениив пробке)

 

Я не сбрасываю комп еще и потому, что средний точнее на больших пробегах...

Раскрывающийся текст

[holod]

Сегодня поменяли мне накладочку, теперь как на новой - по времени, чуть меньше двух часов. Спросил, про прокачку тормозной системы - приемщик спросил как работает тормозная система, я примерно описал - он ответил, что все в норме. В системе с АБС стоят клапана и они чуток спускают давление, поэтому педаль всегда немного мягкая и чуток продавливается, даже если тупо держать ногу на педали тормоза.
Меняли верхнюю накладку ТФТ-дисплея на Сценике по программе "Лояльность к клиентам", ну и взял тест-драйв Флюенса 1.6+варик и новую Шкоду 1.8 DSG. Флюенс гораздо мягче и в пробках с ним гораздо проще, педаль газа мягкая и переключения варика практически не заметны. У Шкоды, в начале педаль очень жесткая, и коробка дергает. Чуть переборщил с газом и сразу чувствуется как DSG не справляется с моментом - слишком короткая первая. Дальше все отлично - хороший и ровный разгон, если придавить газ в пол, сразу чувствуется мощь 1.8Т. Но машина жесткая, а уж в сравнении с Флюенсом - очень жесткая. Но посадка за рулем Шкоды гораздо лучше, руль по вылету регулируется почти вдвое больше и за счет этого можно лучше посадку подобрать. Мотор Шкоды почти не слышен практически на любых оборотах (разгонял до 6000), во Флюенсе уже на 3000 стоит гул от двигателя. Вообще, Шкода - это уже другой уровень, все таки Флюенс во всем по проще.
А еще, сейчас в салоне Крайслера на Цветочном, стоит обалденный дорейсталинговый Джип Чероки - весь в коже, весь в электроприводах, правда автомат еще 5-и ступка. Но ценник - 2000500, очень хорошее предложение. Кстати, чуток попроще, но уже рейстайл и автомат 8-и ступка, там же - 2083000.

[Бусидо]

педаль газа мягкая и переключения варика практически не заметны.

Никогда не ездил на вариаторе. Поэтому думал, что сей агрегат по физике прлцеса ваще не переключается. Я что то упустил?

[holod]

Никогда не ездил на вариаторе. Поэтому думал, что сей агрегат по физике прлцеса ваще не переключается. Я что то упустил?

Нет, скорее это я неправильно выразился при сравнении со Шкодой - та реально дергается. У варика другая проблема - если сильно придавить, он зависает на монотонном гуле, и в этот момент машина практически не разгоняется. А еще, когда варик не прогрет, можно почувствовать рывки при торможении, или при разгоне... я про это в теме уже писал. Изменено 24 Сентября 2013 пользователем holod

[Бусидо]

Имхо что то с вариком не так. Рывков быть не должно. Все должно быть до обалдения плавно.

[holod]

Имхо что то с вариком не так. Рывков быть не должно. Все должно быть до обалдения плавно.

У вас вариатор, чтобы такие выводы делать? Или автомобильных журналов начитались?
Хотя... может и действительно, что с вариком, но на ТО все проверили, ошибок нет, да и в движении вроде все ровно.

[therapeFt]

У меня все обалденно плавно

 

Возвращаясь к разговору о ступенях и переключениях вариатора: есть такой момент, кода газ давишь, обороты растут, скажем до 2500, потом по тахометру видно, что обороты упали до 1500, при это машина идет плавно. Что это? Это и есть "переключение" вариатора?

[фес]

У меня так:педаль в пол-где то разгон до 2000об/мин,потом пауза 2-4 секунды и пинок ,причем в кресло вжимает.

[Бусидо]

У вас вариатор, чтобы такие выводы делать? Или автомобильных журналов начитались?
Хотя... может и действительно, что с вариком, но на ТО все проверили, ошибок нет, да и в движении вроде все ровно.

На одной из машин да. Вариатор.
Что касаемо рывков при разгоне. Свечи и катушки проверялись на предмет адекватной работы? Для рывков достаточно одной подуставшей свечи или катухи, причем для рывков именно при нагрузке во время набора скорости, а вот сам варик никаких ошибок не покажет. Изменено 24 Сентября 2013 пользователем Бусидо

[Бусидо]

У меня все обалденно плавно

 

Возвращаясь к разговору о ступенях и переключениях вариатора: есть такой момент, кода газ давишь, обороты растут, скажем до 2500, потом по тахометру видно, что обороты упали до 1500, при это машина идет плавно. Что это? Это и есть "переключение" вариатора?

Ну если оперировать термином переключение, то это оно и есть. Т.е. для классической коробки вы для набора скорости крутите двиг с последующим переключением кпп на повышенную до тех пор пока не наберете нужную скорость. И вот ее уже поддерживаете скажем на 1500 оборотах . У варика нет дискретных передаточных чисел. Соответственно нет этих постоянных ступенек набора оборотов. Как то так если не лезть в дебри.

[holod]

когда варик не прогрет, можно почувствовать рывки при торможении, или при разгоне... я про это в теме уже писал.

Проявилось у меня это летом, практически на холодной машине, раза три - не больше. Газанул под 4000... после этого варик первое время прогреваю, не более 3000 и разгон очень плавный. Как только чуток прогреется, можно давить как душа пожелает.
Просто не ожидал, что даже летом, варик лучше чуток прогревать. Изменено 25 Сентября 2013 пользователем holod

[Бусидо]

Ну собственно прогрев варика это вопрос философский по моему разумению. За 5-ть лет эксплуатации никогда варик не грел специально. Т.е. в минуса завелся и не насилуя машину покатил пока не погасла синяя лампочка. А уж летом вообще такой вопрос не стоял.

[holod]

Т.е. в минуса завелся и не насилуя машину покатил пока не погасла синяя лампочка.

Что за лампочка? У меня такой точно нет.