Ошибка рулевого управления

[Sunsetpeople]

Короче очередной глюк. Сегодня -26, завелся нормально, проехал до больницы двигатель успел прогреть только до 60 градусов. Поставил на парковку пошел по делам, вернулся через 40 минут- машина завелась- руль крутится туго, т.е. если его не трогать ошибки нет, только тронешь- надпись Stop и высвечивается ошибка. Ошибка ЭБУ не записывается, мультик молчит как партизан. Ехать с тугим колесом это самойбийство сами понимаете. Оставил ее на 20 минут, потом пришел- и нормально уехал.

 

В чем проблема то? Не понос так золотуха! не ошибка масла так ошибка усилителя! Надеюсь больше не повторится.

Изменено 17 Декабря 2012 пользователем Sunsetpeople

[medved]

Короче очередной глюк. Сегодня -26, завелся нормально, проехал до больницы двигатель успел прогреть только до 60 градусов. Поставил на парковку пошел по делам, вернулся через 40 минут- машина завелась- руль крутится туго, т.е. если его не трогать ошибки нет, только тронешь- надпись Stop и высвечивается ошибка. Ошибка ЭБУ не записывается, мультик молчит как партизан. Ехать с тугим колесом это самойбийство сами понимаете. Оставил ее на 20 минут, потом пришел- и нормально уехал.

 

В чем проблема то? Не понос так золотуха! не ошибка масла так ошибка усилителя! Надеюсь больше не повторится.

ни фига себе! новая машинка а столько всяких ошибок вылазит да еще и периодически.... я со своей по электрике пока (тфу 3 раза) только сталкивался с оторвавшейся массой прошлой зимой и этой клемма на АКБ разболталась, затянул и все ок!

[Sunsetpeople]

ни фига себе! новая машинка а столько всяких ошибок вылазит да еще и периодически.... я со своей по электрике пока (тфу 3 раза) только сталкивался с оторвавшейся массой прошлой зимой и этой клемма на АКБ разболталась, затянул и все ок!

А вот мой список
- ошибка давления масла (5 раз за зиму в 2011 г)
- пропуски зажигания- ошибка 300 (в этом году, менял свечи)
- ошибка рулевого (сегодня) Изменено 17 Декабря 2012 пользователем Sunsetpeople

[medved]

А вот мой список
- ошибка давления масла (5 раз за зиму в 2011 г)
- пропуски зажигания- ошибка 300 (в этом году, менял свечи)
- ошибка рулевого (сегодня)

так еще у тебя с насосом топливным что то произошло, странно все это что с новым авто происходит.... пробега небось и 30 тык то нет?

[Sunsetpeople]

так еще у тебя с насосом топливным что то произошло, странно все это что с новым авто происходит.... пробега небось и 30 тык то нет?

 

Топливный насос это у всех болезнь, его в расчет не берем. Кроче него ничего не ломалось. Пробег 15 тыс.

Изменено 17 Декабря 2012 пользователем Sunsetpeople

[dansoftware]

Описанная проблема – это тоже болезнь и совсем не нова :-(, некоторые столкнулись с ней еще прошлой зимой: http://kangoo2.ru/viewtopic.php?f=8&t=255

[Sunsetpeople]

Описанная проблема – это тоже болезнь и совсем не нова :-(, некоторые столкнулись с ней еще прошлой зимой: http://kangoo2.ru/viewtopic.php?f=8&t=255

 

непонятно как ее решать только

[ivas777]

непонятно как ее решать только

 

В том форуме ответил, что на моей , немчура до продажи машины первому владельцу, меняли дважды электроусилок. Понаблюдаю за ним этой (первой) зимой и если будут критические температуры минусовые (хотя бы от -20град) и он не глюкнет, то уже можно сделать предвар. вывод, что замены помогли и к примеру вопрос в железе (как к примеру на Мазде 5 перегревается усилок и люди остывают на обочине) или в прошивке ( как на корейцах некоторых было в истории). Посмотрим в общем (в т.ч. если помогли замены, то можно поподробней у оф. дилера по базе узнать что на что, может вообще прошивки в нем меняли, или вообще контактную группу).
Может есть у кого еще мнение от владельцев пригнанных авто оттуда (раз там была отзывная компания) и кто здесь не первую холодную зиму проездил.
Надо опросик замутить и в нем указать разные условия (типа: пригнан оттуда с г.в. таким-то, сколько зим отъездили; или куплен здесь, сколько зим, была ли трабла и при каких температурах и т.п.).

Изменено 17 Декабря 2012 пользователем ivas777

[korsaa]

непонятно как ее решать только

Может на меганах сцениках что-то подобное есть. Там и решение возможно найдется. А если там ничего нет, тогда надо смотреть в чем отличие от их конструкции.

[скат]

, т.е. если его не трогать ошибки нет, только тронешь- надпись Stop и высвечивается ошибка. Ошибка ЭБУ не записывается, мультик молчит как партизан. Ехать с тугим колесом это самойбийство сами понимаете. Оставил ее на 20 минут, потом пришел- и нормально уехал.

Попробуйте проверить "массу"электроусилителя на корпус. В основном, если ошибка появляется после поворота руля - значит концевики в порядке(бывает и хуже но не будем о грустном). Проблему надо искать в питании. В памяти обязательно должна записаться ошибка. Изменено 17 Декабря 2012 пользователем скат

[Sunsetpeople]

Попробуйте проверить "массу"электроусилителя на корпус. В основном, если ошибка появляется после поворота руля - значит концевики в порядке(бывает и хуже но не будем о грустном). Проблему надо искать в питании. В памяти обязательно должна записаться ошибка.

 

больше не повторялась. глюк электроники в мороз...

[скат]

больше не повторялась. глюк электроники в мороз...

Дело ваше.

[Sunsetpeople]

Дело ваше.

 

Если будет повторятся снова, тогда буду искать причину. одноразовые сбои меня не волнуют.

[Дмитрий К.]

Если будет повторятся снова, тогда буду искать причину. одноразовые сбои меня не волнуют.

 

Пока искал правду у дилеров в салоне про Check emission - познакомился с человеком на новом kangoo, у него также проблема с электроусилителем руля!

[Sunsetpeople]

Пока искал правду у дилеров в салоне про Check emission - познакомился с человеком на новом kangoo, у него также проблема с электроусилителем руля!

 

У меня больше проблемы не было. Морозы это беда для кангушона,я теперь не глушу ее никогда на стоянках и у магазина, и проблем нет.

[таляш]

Вот мои поломки за 2 года эксплуатации:
1. Сентябрь 2012 - отказал бензонасос - ремонтировали МЕСЯЦ, ездил на подменном Логане.
2. Неделю назад загорелась лапочна с Ключом. Подъехал к дилеру, показал, записали на это воскресенье на диагностику.
3. На следующий день завожу машину - О !!! Лампочна с Ключиком погасла! Сажусь в машину и не сразу понимаю, что что-то не так - нет работает Магнитола и Центральный монитор! Вынимаю предохранитель - целый, остальные кстати тоже проверил - целые!
Но машина завелась уже Без Всяких Ошибок!
4. Сегодня поехал на диагностику, а по пути заехал поточить коньки для сына. Выхожу, завожу, а ЭлектоГУР не работает - горит STOP !!!
Как ни странно, но помагает передергивание предохранителя - третий ряду снизу, третий слева. Опять все работает! Блин - не догадался вызвать эвакуатор по гарантии через дилера.
Приехал на диагностику - ошибок в бортовике НЕТ!
Посоветовали вызвать в следующий раз эвакуатор, как только проявиться данная проблема с ЭлектроГУРом или подъехать самому, с другими неисправностями.

[wonderboy]

У меня больше проблемы не было. Морозы это беда для кангушона,я теперь не глушу ее никогда на стоянках и у магазина, и проблем нет.

на моей 50тык уже, но такой неисправности не было.
Была замена маслянного насоса, еще вроде стали немного стрекотать штаны (доезжу до 4-го ТО, а там проверю. На нем же придется махнуть тормозные диски (большая выработка)

[Рязанец]

Аналогичный случай на фазе 2 выпуска 12 года. Дилер после 2-х дней изучения машины и консультации с Москвой согласился на гарантийный ремонт. Срок ожидания запчастей из Франции примерно месяц, сразу на 30 дней выдали подменный Логан. Прошла неделя. Жду и езжу на Логане.

 

Дилер определил ошибку замка зажигания (нет сигнала на запуск э/усилителя руля), далее месяц ожидания нового замка и замена.

Все наладилось, за последующий год не повторялось до 3 января этого года.

3 января, минус 17, снег, короткая поездка до магазина, повторный запуск спустя 20 минут - и нате вам, опять STEERING FAULT.

Далее 25 минут при работающем двигателе ожидание эвакуатора и, о чудо, после повторного запуска ошибка исчезла.

Но , на этот раз пока ждал - не только мерз, но и внимательно изучил ситуацию. Анализ привел к определенным выводам.

Итак, что же это за ошибка, которая то возникает, то не возникает?

 

STEERING FAULT

Ошибка возникает при наличии следующих условий:

- температура от минус 15 до минус 25

- наличие снега в зоне жабо, лобового стекла и воздухозаборника приточной вентиляции -короткая поездка, непрогретый салон (двигун может и прогреться) -недлительная остановка (10-30 минут) -неработающий двигатель в период остановки. При последующем после остановки запуске:

-включенный на любую скорость салонный вентилятор -воздухозабор с улицы -обдув хотя бы частично в ноги.

 

Если все эти условия совпадают - появление ошибки почти неизбежно.

Если хотя бы одно условие не соблюдено - ошибка не появится.

 

В процессе ожидания эвакуатора обратил внимание на пар, поднимающийся из зоны жабо над лобовым стеклом (и это спустя 20 минут после стоянки на морозе с неработающим двигателем!).

Двигатель остывая нагревал воздух в подкапотном пространстве. Выходя в зоне жабо наружу этот теплый воздух способствовал испарению снега (а там он зимой есть почти всегда). Так появляется над жабо парок.

В этом паре и все дело!

 

При пуске двигателя этот ОЧЕНЬ влажный воздух (пар) через воздухозабор и работающий вентилятор (смотрите необходимые для появления ошибки условия) попадает в салон.

Если при этом салон не прогрет, а обдув хотя бы частично в ноги - пар конденсируется на наиболее холодных деталях, в нашем случае - на деталях замка зажигания (он нагревается в салоне в последнюю очередь), что приводит к появлению ложных сигналов (по водяной пленке) на контактных группах. Мозги сходят с ума и не дают разрешения на запуск электроусилителя. Вот, собственно, весь механизм происходящего. Далее, если Вы с этим попали к дилеру: сканирование показывает ошибку в замке зажигания, дилер тупо меняет замок. До следующего раза.

 

Что делать, если ошибка возникла:

-греть двигателем салон как можно больше.

-воздухозабор на внутреннюю циркуляцию

-обдув в ноги.

Минут через 15-20 такого прогрева движок остановить и вновь пустить.

Нагретый и просохший замок все делает правильно и ошибка исчезает.

Работает, проверено на себе!.

Как вариант: оставить машину с неработающим двигателем на морозе на длительный срок.

За счет вымерзания пленки результат будет аналогичным.

 

Что делать, что бы ошибка не возникала:

-не допускать совпадения ВСЕХ необходимых для возникновения условий (вычищать весь снег, прогревать салон, не направлять обдув в ноги, выключать вентилятор и так далее - на ваш выбор).

 

Я, поскольку постоянно пользуюсь автозапуском, выбрал следующее:

-всегда при остановке двигателя переключаю забор воздуха на циркуляцию. После пуска и небольшого прогрева переключаю на забор с улицы.

Снежный и морозный январь подтверждает правильность подобного алгоритма предотвращения возникновения ошибки STEERING FAULT.

 

Как то так. Прошу сразу не критиковать, а внимательно присмотреться на собственных машинах к подобным условиям.