Меган 3 дизель как эксплуатировать

[Zodiac]

Добрый день.
Недавно стал обладателем дизельного универсала.
С дизелем раньше дело не имел.
У кого был опыт поделитесь, пожалуйста, как правильно его греть и глушить, то есть

 

1. на улице +20. Могу я завести и сразу поехать (не давая на первых порах больше 2000 оборотов )
2. на улице -20 Надо греть до первого деления? или можно начать двигаться не давая большие обороты
3. Глушить сразу или некоторое время потарахтеть?
4. На каких оборотах оптимально переключаться (сейчас переключаюсь где-то в районе 2700)?

 

и ещё вопросик не потеме, но может кто знает
чем отличается мотор к9к g 832 от к9к 836 (лошади у них одинаковые 106) ?

 

Спасибо.

[KoSMich]

а у нас такие продают? у нас даже простые универсалы не предлагают, а жаль. Если есть турбина, то надо дать немного потаразтеть перед выключением 30-60 сек, чтобы турбины успела полностью охладится

[VPT]

а у нас такие продают? у нас даже простые универсалы не предлагают, а жаль.

Ну понятно же, что это пригнанный.

[Drtm]

наскоко я знаю дизель закалебаешься греть
ты будешь два часа стоять чтобы он до первого деления нагрелся)))

[solo17]

наскоко я знаю дизель закалебаешься греть
ты будешь два часа стоять чтобы он до первого деления нагрелся)))

 

Не надо стоять,надо ехать.Так же как и на бензине.Завёл ,гараж закрыл,у кого есть,ремень пристегнул и поехал-без фанатизма.Без рывков,спокойная езда.Погреется.Это не Зил-130

Изменено 21 Августа 2012 пользователем solo17

[solo17]

Добрый день.
Недавно стал обладателем дизельного универсала.
С дизелем раньше дело не имел.
У кого был опыт поделитесь, пожалуйста, как правильно его греть и глушить, то есть

 

1. на улице +20. Могу я завести и сразу поехать (не давая на первых порах больше 2000 оборотов )
2. на улице -20 Надо греть до первого деления? или можно начать двигаться не давая большие обороты
3. Глушить сразу или некоторое время потарахтеть?
4. На каких оборотах оптимально переключаться (сейчас переключаюсь где-то в районе 2700)?

 

и ещё вопросик не потеме, но может кто знает
чем отличается мотор к9к g 832 от к9к 836 (лошади у них одинаковые 106) ?

Спасибо.Скажу немного.Дизель капризней к качеству топлива,поэтому не лей всякую дрянь.Масло меняй чаще.По поводу переключаться.Ну примерно так как написал,хотя я не смотрю,переключаю на слух.А вот потарахтеть дай минутку,турбина остынет Изменено 21 Августа 2012 пользователем solo17

[Zodiac]

с топливом и маслом понятно
запрявляться только на фирменном лукойте, масло менять каждые 10000км. Тут вопросов нет.

 

Если я двигался по улочкам пару минут не давая боллее 2000 оборотов, то можно сразу глушить?
Зимой тоже ждать минутку или зима на охлаждение турбины не сильно влияет?
С каких оборотов включается турбина?

[medved]

Добрый день.
Недавно стал обладателем дизельного универсала.
С дизелем раньше дело не имел.
У кого был опыт поделитесь, пожалуйста, как правильно его греть и глушить, то есть

 

1. на улице +20. Могу я завести и сразу поехать (не давая на первых порах больше 2000 оборотов )
2. на улице -20 Надо греть до первого деления? или можно начать двигаться не давая большие обороты
3. Глушить сразу или некоторое время потарахтеть?
4. На каких оборотах оптимально переключаться (сейчас переключаюсь где-то в районе 2700)?

 

и ещё вопросик не потеме, но может кто знает
чем отличается мотор к9к g 832 от к9к 836 (лошади у них одинаковые 106) ?

 

Спасибо.

Приветствую! В теплое время года я не грею двигатель, дожидаюсь надписи БК что все ок и в путь! Зимой даю прогрется примерно столько, пока от снега чистится машина и далее не давая больших оборотов вперед. Масло меняю каждые 8-10 тыс. км, также вместе с этим меняю воздушный фильтр, топливный меняю примерно раз в 20 тыс.км И конечно же остерегаюсь заправляться на неизвестных АЗС. Передачи переключаю в спокойном режиме примерно 2000-2200 оборотов

[axel1980]

Ну понятно же, что это пригнанный.

В прошлом году был в Белорусии в Минске - так там у дилера стояли дизельные меганы и хэтч и универсалы, а в этом году был летом - так уже только бензин и только хэтч и купэ. Весной побывал в Эстонии - так там продают и сандеро и меганы дизельные. От Питера до Таллина 350 км - а дилеры в Питере дизельные меганы не предлагают... Дискриминация какая-то....

[killedd]

могу "полить бальзама на душу" обладателям бензиновых агрегатов... (шутка)
у меня случилось то, чем всех пугают - накрылась турбина (вся в масле, свистит, гонит масло в двиг)
ну, ничего... придется купить новую, и полетит Меганчик еще шустрее

[Полковник]

могу "полить бальзама на душу" обладателям бензиновых агрегатов... (шутка)
у меня случилось то, чем всех пугают - накрылась турбина (вся в масле, свистит, гонит масло в двиг)
ну, ничего... придется купить новую, и полетит Меганчик еще шустрее

 

Машина пригнаная. Какой пробег? Я про реальный, а не мифический.

[killedd]

да, пригнанная!
реальный пробег не знаю...
по косвенным признакам оценивался в ~120 (по подвеске, торм дискам и т.п.)
год 2009, внешнее состояние кузова и салона на пять (не битая, только если косметика какая минимальная)

[Полковник]

да, пригнанная!
реальный пробег не знаю...
по косвенным признакам оценивался в ~120 (по подвеске, торм дискам и т.п.)
год 2009, внешнее состояние кузова и салона на пять (не битая, только если косметика какая минимальная)

 

По ВИНу пробейте пробег у дилера.
Как показала практика, не пригоняют к нам не укатанные дизели. Потому как либо не укатаный обходится дорого, либо его никто не продает до тех пор, пока ресурс не исчерпан. А отсюда и подобные проблемы.

[killedd]

либо не укатаный обходится дорого, либо его никто не продает до тех пор, пока ресурс не исчерпан

это Вы все верно излагаете - так и есть!
мониторил на сей вопрос французские сайты (очередной косвенный признак оценки пробега)
ну, зато, цена вопроса, как говорится!
потому, в общем, был готов к такому раскладу (ладно, подвераю - почти, готов )

[Полковник]

Сколько турбина стоит?

[renov-ins]

Добрый день.
Недавно стал обладателем дизельного универсала.
С дизелем раньше дело не имел.
У кого был опыт поделитесь, пожалуйста, как правильно его греть и глушить, то есть

 

1. на улице +20. Могу я завести и сразу поехать (не давая на первых порах больше 2000 оборотов )
2. на улице -20 Надо греть до первого деления? или можно начать двигаться не давая большие обороты
3. Глушить сразу или некоторое время потарахтеть?
4. На каких оборотах оптимально переключаться (сейчас переключаюсь где-то в районе 2700)?

 

и ещё вопросик не потеме, но может кто знает
чем отличается мотор к9к g 832 от к9к 836 (лошади у них одинаковые 106) ?

 

Спасибо.

Привет! Фотки!

[killedd]

турбина стоит

31500
(5-6 дней ждать)

[ГЕРКОН32]

1. на улице +20. Могу я завести и сразу поехать (не давая на первых порах больше 2000 оборотов )
2. на улице -20 Надо греть до первого деления? или можно начать двигаться не давая большие обороты
3. Глушить сразу или некоторое время потарахтеть?
4. На каких оборотах оптимально переключаться (сейчас переключаюсь где-то в районе 2700)?

 

1. Да, все верно. Можно разве что подождать секунд 15-20 пока масло разойдется. Где то в мануале читал что это полезно для турбины. Обороты правильно.
2. Греть так очень долго, можно около получаса стоять при такой температуре. Минуты 2-3 покрутить на х.х. и неспеша ехать не превышая 2000 до появления первого деления.
3. Если просто по городу - можно сразу. Если на высокой скорости или после резких разгонов - лучше минуту потарахтеть.
3. Для экономной езды - на 2000 (можно даже на 1800), для динамичной 2500-3000. Больше смысла крутить нет да и дизелю не полезно.

 

Турбина втыкается после 2000 если более менее резко дроселлировать. До этого крутится на холостых, может слегка свистеть - это нормально. При нагрузке когда работает посторонних звуков от нее быть не должно.

Изменено 14 Сентября 2012 пользователем ГЕРКОН32

[killedd]

Уважаемые товарищи!
Может кто-нибудь помочь (подтвердить) с определением оригинального номера Renault моей турбины!?
Megane III 1,5 dCi (двигатель K9KG832, 106 л.с., VIN(начало): VF1BZ0B) 2009 г.в.
насколько я правильно понял Dialogys, это: 77 01 476 883 ?

 

to Полковник, поправляюсь: нашел в наличии, 28000 руб. (BorgWarner, KKK, Германия)

[Zodiac]

Турбина втыкается после 2000 если более менее резко дроселлировать. До этого крутится на холостых, может слегка свистеть - это нормально. При нагрузке когда работает посторонних звуков от нее быть не должно.

Я правильно понимаю, что если плавно давить на газ, то турбина может и не включаться?

 

На выходных ехал с 4-я мешками картошки и полным салоном народу. На затяжном подъеме, думаю дам как газку (на 2000 оборотах был на 5-й передаче, всего 6), так она стала уверенно разгоняться, меня это безумно порадовало

[Baks]

На выходных ехал с 4-я мешками картошки и полным салоном народу. На затяжном подъеме, думаю дам как газку (на 2000 оборотах был на 5-й передаче, всего 6), так она стала уверенно разгоняться, меня это безумно порадовало

Ты в дизельной секте брат А как пуляет 250лс с полным салоном....

[ГЕРКОН32]

Я правильно понимаю, что если плавно давить на газ, то турбина может и не включаться?

 

На выходных ехал с 4-я мешками картошки и полным салоном народу. На затяжном подъеме, думаю дам как газку (на 2000 оборотах был на 5-й передаче, всего 6), так она стала уверенно разгоняться, меня это безумно порадовало

 

На скоростях до 80 км/ч если не топить крутится практически вхолорстую- давление наддува можно сказать отсутствует. Эта же езда максимально экономичная - не тратится энергия на раскрутку турбины.
Если резко дроссельнуть - маленькая запинка (турбина выходит с холостых на рабочие) и понеслось. При исправном моторе/турбине авто должно ускоряться на любой передаче, включая 6-ю.

 

P.S. Я летом по Кавказу ездил - спокойно тащит на 4-й по любым перевалам и серпантинам. И это при высоте около 1500 и выше на уровнем моря. Турбина нормально дует - один раз вскарабкались с 5 человеками на борту на 2500м к заповеднику. Мотор даже ни разу не дернулся, прет как трактор. Дизель все таки - сила).

Изменено 19 Сентября 2012 пользователем ГЕРКОН32

[Zodiac]

спасибо.
Пока привыкаю к манере езды с турбиной.
Есть один нюанс. Если интенсивно разгоняться, то получается 12 "равков"
Первая передача -рывок, включается турбина - рывок, и так цикл из 6-и раз. Пассажиров укачивает, поэтому стараюсь плавно разгоняться

[ГЕРКОН32]

Есть один нюанс. Если интенсивно разгоняться, то получается 12 "равков"
Первая передача -рывок, включается турбина - рывок, и так цикл из 6-и раз. Пассажиров укачивает, поэтому стараюсь плавно разгоняться

 

Вообще должно быть шесть). Если держать обороты при разгоне турбина должна крутиться постоянно.
А по хорошему один два или ни одного - это уже навыки при переключении МКПП и работе сцеплением. Дергания - один из предвестников его кончины.
У меня субъективно "клевок" между 1 и 2 - т.к. по передаточным там "ямка" (это если тапком в пол разгоняться). Дальше все плавно.

[Zodiac]

под рывком я понимаю плавный рывок Если рано переключиться то машина на 1300 оборотах медленно разгоняется, как только до 2000 доходит она начинает заметно ускоряться
к такому поведению мотора и коробке надо привыкнуть

Изменено 19 Сентября 2012 пользователем Zodiac

[ГЕРКОН32]

под рывком я понимаю плавный рывок Если рано переключиться то машина на 1300 оборотах медленно разгоняется, как только до 2000 доходит она начинает заметно ускоряться
к такому поведению мотора и коробке надо привыкнуть

 

Для динамичного разгона нужно держать обороты от 2000 и выше. Меньше 1500 долго ехать тоже не шибко полезно.
А вообще малолитражный дизель - это из другой оперы). Своего рода дзэн за рулем - плавные переключения, мягкий разгон, размеренное перемещение...

[Меган31]

Как показала практика, не пригоняют к нам не укатанные дизели. Потому как либо не укатаный обходится дорого, либо его никто не продает до тех пор, пока ресурс не исчерпан. А отсюда и подобные проблемы.

Приобрел авто с Германии 2009 года, пробег 80000 км. загнал к дилеру на предмет истории. Дилер сказал что как правило скручивают в два раза, что и потвердила диагностика 160 тыс. км., но с другой стороны Эксплуатация-Европа с её ГСМ, и плановым ТО, педантичными немцами и т.д. и потом что для этого двигателя 160 тыс. это предел? Так же я думаю что для своего рынка машины они делают лучше.

[Полковник]

Приобрел авто с Германии 2009 года, пробег 80000 км. загнал к дилеру на предмет истории. Дилер сказал что как правило скручивают в два раза, что и потвердила диагностика 160 тыс. км., но с другой стороны Эксплуатация-Европа с её ГСМ, и плановым ТО, педантичными немцами и т.д. и потом что для этого двигателя 160 тыс. это предел? Так же я думаю что для своего рынка машины они делают лучше.

 

Для авто то такой пробег не предел. Но! Надо учитывать и готовиться к тратам. Потому как надо учитывать еще и такие факторы
- межсервисный пробег там для дизелей не 10 тысяч км (как у нас для дизелей), а все 30 тысяч!
- Германия хороша автобанами с их вееесьма динамичной ездой. Движок не сильно большой. И для того чтобы ехать там в потоке, порой сииильно надо крутить движок. Проверенно лично и не раз!
И не думайте, что есть разница в качестве машин продаваемых там и здесь. Это самообман.

[ГЕРКОН32]

Приобрел авто с Германии 2009 года, пробег 80000 км. загнал к дилеру на предмет истории. Дилер сказал что как правило скручивают в два раза, что и потвердила диагностика 160 тыс. км., но с другой стороны Эксплуатация-Европа с её ГСМ, и плановым ТО, педантичными немцами и т.д. и потом что для этого двигателя 160 тыс. это предел? Так же я думаю что для своего рынка машины они делают лучше.

 

Пробег не космический.
Приготовьте 20-30 тыс. руб. на большое ТО с заменой всех расходников, ремней, промывкой радиторов, и полной диагностики. Потом можно кататься счастливо и можно надеяться что долго.
Германские авто действительно в плане износа более убитые, хотя визуально это не заметно. Там и малолитражки ходят по автобанам под 200 км/ч. Конечно не факт что ваш авто так же ходил на бреющем, но исключать такую возможность нельзя.
В этом плане Франция как страна вывоза более предпочтительна, там более жесткие ограничения по соростному режиму.
Насчет ТО - немцы не только педантичны, но и скупердяйны. И цены на ТО франзузских машин в Германии выше чем во Франции. Поэтому лишний раз там тоже никто пальцем не пошевелит с обслуживанием.

[Меган31]

Не по теме: С человеком, который пригнал данный авто, при продаже разговорились, он как бы и не скрывал, что авто из германии менее 120-170 тыс. км. практически нет. И что они (перегонщики) тока за счет скручивания пробега и живут, так же он подтвердил, что немец раньше срока не поедет на ТО и не сделает больше чем положено, а будет продавать, так выкатает под ТО и продаст. Но всё равно я выбрал именно этот дизелек, покатаемся посмотрим. Ездил до этого на 2,0 ТДСИ форд С МАКС просто влюбился! Ракета! при расходе 7-8,5 литров по городу (пробег был 210 тыс.км. и то не факт!) Поговорил с таксистами, на сцениках 1,5 дизель, говорят пригнали тоже 150 тыс.км. уже пробежал 150 тыс. пока нормально! Плюс богатая комплектация.

 

По теме: На диагностике сказали что не работают 2 из 4 свечи накала. Облазил нэт ни найду как меняются?? Дилер запросил за работу 500 рэ, вроде не дорого и значит не сложная работа. Может кто подскажет?

[ГЕРКОН32]

По теме: На диагностике сказали что не работают 2 из 4 свечи накала. Облазил нэт ни найду как меняются?? Дилер запросил за работу 500 рэ, вроде не дорого и значит не сложная работа. Может кто подскажет?

 

Не сложная.
Главное не сломать свечи при откручивании, если они прикипели (на машинах с большим пробегом это не редкость). Иначе предстоит кропотливый гиморой по извечению остатков.
И к одной свече там доступ говорят не очень удобен, не обломать то что вокруг).

 

А так операция сравнима с заменой свечей у бензинок, с той лишь разницей что свечи накала живут во много раз дольше свечей зажигания - при нормальном топливе родные выживают до 100 тыс. км.
Что не удивительно - работают они фактически только при запуске и иногда какое то время (несколько минут до прогрева двигателя). Разумеется цена их тоже выше чем у бензиновых свечек.

[Меган31]

Вчера заказал свечи накала, не так то и просто было их отыскать, я в плане того, что ни где не было в наличии может пока редкость (двигатель 1,5 dci 110 л.с.). Оригинальные предложили по цене 1000-1200 рэ за штуку, заменитель предложили один фирмы "BERU" либо по 1200/шт. либо 640/шт. заказал по дешевле (GE110). В любом случае проверять буду все, на аккумуляторе. Тему про замену свечей накала в нете, так и ненашел ((, единственное вычитал, что их аккуратно откручивают с натягом 35 Нм, если не поддаются тогда греют двигатель и заливают WD-40, пока не пойдут, в противном случае могут обломится! Ещё один вопросик: как узнать стоит ли сажевый фильтр, менялся ли он, и как он самоочищаестя? ГЕРКОН32 подскажите а как ВЫ относитесь к добовлению 2-х тактного масла в салярку?

Изменено 25 Октября 2012 пользователем Меган31

[killedd]

лучше использовать Спид Дизель:
такой вот

[ГЕРКОН32]

Вчера заказал свечи накала, не так то и просто было их отыскать, я в плане того, что ни где не было в наличии может пока редкость (двигатель 1,5 dci 110 л.с.). Оригинальные предложили по цене 1000-1200 рэ за штуку, заменитель предложили один фирмы "BERU" либо по 1200/шт. либо 640/шт. заказал по дешевле (GE110). В любом случае проверять буду все, на аккумуляторе. Тему про замену свечей накала в нете, так и ненашел ((, единственное вычитал, что их аккуратно откручивают с натягом 35 Нм, если не поддаются тогда греют двигатель и заливают WD-40, пока не пойдут, в противном случае могут обломится! Ещё один вопросик: как узнать стоит ли сажевый фильтр, менялся ли он, и как он самоочищаестя? ГЕРКОН32 подскажите а как ВЫ относитесь к добовлению 2-х тактного масла в салярку?

 

Свечи я бы взял только оригинал. Слишком нагруженный узел и от него очень много зависит. Особенно зимой. Тут экономия на сомнительных девайсах боком выйдет...

 

По фильтру - имеет смысл написать тут свой VIN официалам, по комплектации ответят. Меняется, он если мертвый. Или удаляется, т.к. стоит он негуманно. Если живой, то регламента не требует, очищается он сам на скорости - нужно проехать с хорошей скоростью минут 20-30, происходит регенерация. При этом из выхлопной может пойти дым - это нормально.

 

Масло добавляют для смазки, т.к топливо Евро-5 "суховатое".
В Белгороде судя по карте АЗС есть три Лукойловские заправки с дизтопливом Евро-5 Экто (в нем присутствуют смазывающие и очищающие добавки). Лейте его и масла не нужно.

 

Если подстраховатся, то есть присадки с аналогичными свойствами, которые можно добавлять при заправке.

 

Мягкая очистка+смазка (себе лью такую через раз при заправке, флакон на бак):
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...atalogue_id=506

 

Смазка:
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...atalogue_id=504

 

Пока не понятна ситуация какое сезонное топливо на заправке, имеет смысл влить антигель (до конца ноября, потом обычно уже поголовно зимнее топливо на брендовых заправках)
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...atalogue_id=190

Изменено 25 Октября 2012 пользователем ГЕРКОН32

[Меган31]

На форуме, где-то вычитал, что ф/сажевый меняется через 120 тыс. км. - регламентированно! Машина была в Германии, пробег 160 тыс.км, Официалы ничего ни сказали, турбину на оборотах проверили - сказали дует?? а про сажевый ни чего, хотя про другие узлы (тормозные диски, лампы и т.д.) сказали, что меняли, да и я забыл спросить, отсюда и вопросы, как узнать живой он или нет, с другой стороны если что то было (ошибки) наверное бы сказали. Ещё думаю в отпуске, снять бампер да интеркулер почистить.

[ГЕРКОН32]

На форуме, где-то вычитал, что ф/сажевый меняется через 120 тыс. км. - регламентированно! Машина была в Германии, пробег 160 тыс.км, Официалы ничего ни сказали, турбину на оборотах проверили - сказали дует?? а про сажевый ни чего, хотя про другие узлы (тормозные диски, лампы и т.д.) сказали, что меняли, да и я забыл спросить, отсюда и вопросы, как узнать живой он или нет, с другой стороны если что то было (ошибки) наверное бы сказали. Ещё думаю в отпуске, снять бампер да интеркулер почистить.

 

В теории возможно и так.
На практике если за машиной следили он может проходить и 150-200 тыс. км.
Т.е. нужно каждый случай смотреть индивидуально.

[Zodiac]

Тема присадок меня обошла стороной.
Нужны ли они обязательно? Если да то кто какими пользуется?

 

Может кто знает чем отличается мотор к9к g 832 от к9к 836 (лошади у них одинаковые 106) ?
Меня интересует топливная система в моём моторе. У меня к9к g 832 .

[CliffyLIN]

На скоростях до 80 км/ч если не топить крутится практически вхолорстую- давление наддува можно сказать отсутствует.

Т.е. в принципе при езде по городу, можно не "остужать" турбину? Глушить сразу?
Или все таки надо? Езжу частенько с женой по магазинам. Завел, проехал метров 700, километр, остановился. И так в цикле.
Можно ли сразу глушить движок или турбина успевает нагреться и ее необходимо охладить?
Надоело уже в машине торчать по минуте при каждой остановке.

[нэмо]

Как на рено не знаю, но про свою турбину на Б5 прочитал много информации, вообщем воостновном рекоментдуют сразу не глушить, сколько ждать после километра я не знаю, но вообще после поездки рекомендуют подождать минуты 3. А вообще есть такая штука называется турботаймер.
Как мне объясняли специалисты турбина крутиться всегда, нет такого что до трехтысяч она отключена, а после резко включаеться, она все равно работает.

Изменено 25 Октября 2012 пользователем нэмо

[CliffyLIN]

А вообще есть такая штука называется турботаймер.
Как мне объясняли специалисты турбина крутиться всегда, нет такого что до трехтысяч она отключена, а после резко включаеться, она все равно работает.

С турботаймером не все так просто. Вмешательство в нежную французскую электронику грубыми дилетантскими руками подчас может привести совсем не к тому результату, который ожидал. А толковых электриков у нас нет.

 

Крутится то она всегда, только обороты в рабочем режиме и холостом режиме - небо и земля. Соответственно и нагрев вала в рабочем режиме несоизмеримо больший. А вот насколько она нагревается при езде по городу и необходимо ли ее после этого остужать... Вот в чем вопрос, собственно.

[нэмо]

Ну согласитесь, что по городу можно ездить по разному, да и вообще можно по разному. Я с утра на работу еду, можно сказать докатываюсь, у меня наверное больше двух с половиной тыщь обороты не поднимаются, а вот с работы когда я еду домой, все резко меняеться))). Вообще я некогда машину сразу не глушу, от меня не убудет если я две-три минуты в ней посижу, а вот попадать на ремонт совсем не хочеться.
Хотя я пару раз встречал такое мнение в инэте, что современные турбированные двигатели придумали не дураки и там все предусмотренно и можно не париться по этому поводу, у каждой детали есть свой срок службы и в таком духе.

[ГЕРКОН32]

Т.е. в принципе при езде по городу, можно не "остужать" турбину? Глушить сразу?
Или все таки надо? Езжу частенько с женой по магазинам. Завел, проехал метров 700, километр, остановился. И так в цикле.
Можно ли сразу глушить движок или турбина успевает нагреться и ее необходимо охладить?
Надоело уже в машине торчать по минуте при каждой остановке.

 

Я стою секунд 15 и глушу при таком режиме езды. Иногда почти сразу. За год проблем не наблюдалось.
Дизель грется намного меньше чем бензиновый турбо двигатель, чему там остывать.

 

Больше зависит как проехать эти 0,7-1 км. Если неспешно это одно, а если тапком в пол - наверное стоит и постоять минутку.

[killedd]

Меня интересует топливная система в моём моторе. У меня к9к g 832 .

у меня такой мотор, топливная система - Сименс
на прошлых выходных промыл систему Винсом (Winns Diesel System Purge), и начал заливать СпидДизель (выше в сообщ. №33)...
впечатления очень положительные!
субъективно: поровнее/потише шум мотора, получше динамика и пропал дым при нажатии "тапка в пол"!

[Меган31]

В инструкции по эксплуатаци, о том, сколько нужно ждать 15сек. или 3 минуты ни чего не сказанно, но с оборотов турбированные моторы, как известно, не глушат. Я поступаю так: до остановки, те самые минуты, еду либо накатом либо с минимальными оборотами, да и пока парковку найдёшь все полчаса протарабанишь )) глушу сразу.

 

ГЕРКОН, а какая у меня стоит топливная? Я так понял что "Сименс" менее капризная, чем "Делфи"

Изменено 26 Октября 2012 пользователем Меган31

[ГЕРКОН32]

ГЕРКОН, а какая у меня стоит топливная? Я так понял что "Сименс" менее капризная, чем "Делфи"

 

Это к дизелистам вопрос, чего у вас там стоит). Если не ошибась на трешке уже Дельфи не ставили.
Сименс менее критичен в плане фильтров и прочих неоригинальных з/ч. Что конечно н еозначает, что в него всякое г...можно лить и ставить).
Дельфи нежное и неосторожным или небрежным отношением отношением убивается быстро. Ремонт топливной аппаратуры вестимо дорого. И родные комплектующи Дельфи - тоже дорого.

 

Большинство убитых машин дизельных на форумах - с Дельфи.

[Меган31]

Пробежал тему на форуме "megane2.by", спасибо killedd, ссылочку дал, ТАК ЧТО ЕЩЁ И ВКЛАДЫШИ МЕНЯТЬ НАДО??! ЖЕСТЬ! В соляру добовлять присадку нужно, вкладиши менять, дорогая машинёнка получается, знал бы, сильно подумал. Блин, на рено сел, думал движки одни из надежных, у нас весь таксопарк на логане бегает, к кому в такси не сяду всё интересуюсь, на одометре 350-480 тыс. км. меняют тока расходники, а тут блин 150 прошла и чуть ли капиталить не нужно ((.

[Zodiac]

Пробежал тему на форуме "megane2.by", спасибо killedd, ссылочку дал, ТАК ЧТО ЕЩЁ И ВКЛАДЫШИ МЕНЯТЬ НАДО??! ЖЕСТЬ! В соляру добовлять присадку нужно, вкладиши менять, дорогая машинёнка получается, знал бы, сильно подумал. Блин, на рено сел, думал движки одни из надежных, у нас весь таксопарк на логане бегает, к кому в такси не сяду всё интересуюсь, на одометре 350-480 тыс. км. меняют тока расходники, а тут блин 150 прошла и чуть ли капиталить не нужно ((.

По вкладышам вам только мастер скажет.
А что на дизелях других марок ничего менять не нужно или они вечны?
Тогда плиз модель и ценник в студию.

 

Дизель требует немного большего внимания чем бензин.

[Zodiac]

у меня такой мотор, топливная система - Сименс
на прошлых выходных промыл систему Винсом (Winns Diesel System Purge), и начал заливать СпидДизель (выше в сообщ. №33)...
впечатления очень положительные!
субъективно: поровнее/потише шум мотора, получше динамика и пропал дым при нажатии "тапка в пол"!

А сколько литров дизеля(или колпачков этой жидкости) вы сожгли чтобы промыть систему.
Плинируете что-нибудь к зиме ещё заливать в бак при заправке?

[Меган31]

Так какая разница кто полезет в движок, а залазить по ходу придёться! Я ни как не думал, что эти движки ходят 120-200 тыс. км. и надо менять вкладиши. Да есть примеры, не давно в мэйле выложили, один греческий таксит на своем дизельнм мерсе Е класса миллион прошел! По поводу промывки - http://www.megane2.by/index.php?option=com...d=5&id=1061.

[ТРОИЦКИЙ]

Так какая разница кто полезет в движок, а залазить по ходу придёться! Я ни как не думал, что эти движки ходят 120-200 тыс. км. и надо менять вкладиши. Да есть примеры, не давно в мэйле выложили, один греческий таксит на своем дизельнм мерсе Е класса миллион прошел! По поводу промывки - http://www.megane2.by/index.php?option=com...d=5&id=1061.

 

(греческий таксит) имеет большой смысл