Замена вкладышей

[пуз]

Так мне стоит менять вкладыши или нет ото некоторые пишут что на 1.9 они нормально ходят этат вопрос больше меня волнует.

Ну как у нас с вкладышами?

[Попандопуло II Добрый]

Ну как у нас с вкладышами?

 

 

Ещё меняет наверно.

[13march]

Я вот, месяц назад всего узнал, что в меня у кресел в среднем ряду можно немного назад спинку отклонить. Через месяц полтора года, как езжу, а до сих пор не все "скрытые возможности" изучил

Прошу прощенья за оффтоп.
Очень полезная вещь. Я на дальняк когда еду, все 3 кресла выдвигаю вперед, а среднее еще назад откидываю. Так ребенку удобно спать в кресле, голова не падает ни вперед, ни вбок, опирается на спинки боковых сидений (ребенок на бустере).

[bazeliuc]

Я думаю вся мистика в том что у большенства россиян авто куплены у перегонщиков , а они все на 100% скруциваю при продаже.Берут в Европе то что по дешевле , для большего навара, с большим пробегом.
Посчитайте сами : дизеля и бензин-газ авто в Европе проезжают за год от 50000 до 70000 км всреднем - есть и больше.
Сам бывал в Германии на площадках продажи : там отдельно стояли авто для СНГ с пробегами за 300000 км и ценой ниже плинтуса.Там же отдельно были авто для умельцев из Литвы - автоконструкторы = новые сильно битые для сборки из двух - одной.
Всё это чистая правда - клянусь!!!!

Если у моей машине пробег 207 000 значит до 300 000 км можно кататься без проблем, потом продать ? А то все меняют, меняют , некоторые хорошие вкладыши меняют, если медь не много видна и без раковин, это ишчо не конец можно ехать и много ехать.

[Попандопуло II Добрый]

Если у моей машине пробег 207 000 значит до 300 000 км можно кататься без проблем, потом продать ? А то все меняют, меняют , некоторые хорошие вкладыши меняют, если медь не много видна и без раковин, это ишчо не конец можно ехать и много ехать.

 

 

Это рулетка!!!
У меня знакомый сам лично в Бельгию ездил за Сцеником,уж не знаю у кого он там купил с пробегом 160000 через пару месяцев провернуло вкладыш во втором цилиндре.( 1.5 с турбиной)Сейчас капиталит,а тоже думал проехать до 300000.
Да и вообще как вы себе это представляете снять вкладыши осмотреть их и сказать; - а ладно пусть ещё походят!
Это же не лампочка.Не я не согласен,если разобрал то ставить новые тем более ценник на них 600-700 руб.

[bazeliuc]

Это рулетка!!!
У меня знакомый сам лично в Бельгию ездил за Сцеником,уж не знаю у кого он там купил с пробегом 160000 через пару месяцев провернуло вкладыш во втором цилиндре.( 1.5 с турбиной)Сейчас капиталит,а тоже думал проехать до 300000.
Да и вообще как вы себе это представляете снять вкладыши осмотреть их и сказать; - а ладно пусть ещё походят!
Это же не лампочка.Не я не согласен,если разобрал то ставить новые тем более ценник на них 600-700 руб.

Если снял , надо менять, смотрел у некоторых на 150 000 - 200 000 км в основном хорошие только даром меняли, свободно работали бы до 300 000 км, если не лазили к ним. Уже не знаю что делать, точно рулетка получается ?

[пуз]

В основном это какие моторы?

[bazeliuc]

В основном это какие моторы?

1.5 DCI 106 л. с.

[mironov]

Всем привет..)) Удивительное дело, друзья мои, на дизелях езжу с 2003 года, за это время в эксплуатации побывали 3 немецких дизеля (Opel, Audi, VW), 1 японский (Isuzu), 1 английский (Rover), 1 корейский (SsangYong), 1 австрийский (Steyr), так вот, все моторы прошли за 200 000 (это что на одометрах, о реальном можно только догадываться) и ни на одном из них такой проблемы не было, даже не слышал про такое.. Проблемы были, но о вкладышах речь не шла.. Интересно, это особенность Рено такая?? Реношный дизель мне нравится, но эти вкладыши покоя не дают.. А в Вологде похоже их не меняют.. Ой беда-беда...

[пуз]

Раз пошла такая пьянка....а сколько форумовчан меняли вкладыши на 1.9,и на бензинках,или это только 1.5?

[mironov]

Раз пошла такая пьянка....а сколько форумовчан меняли вкладыши на 1.9,и на бензинках,или это только 1.5?

Поддерживаю вопрос.. Но что-то мне кажется, что это особенность полторашки..

[пуз]

Поддерживаю вопрос.. Но что-то мне кажется, что это особенность полторашки..

Вашими б устами....

[utit]

Поддерживаю вопрос.. Но что-то мне кажется, что это особенность полторашки..

Проблема у 1.9 тоже есть. У двоих моих знакомых проворачивало вкладыши. Первый гнал машину с Литвы, до Белоруссии так и не доехал. Второй отъездил пол года после покупки.

[mironov]

Проблема у 1.9 тоже есть. У двоих моих знакомых проворачивало вкладыши. Первый гнал машину с Литвы, до Белоруссии так и не доехал. Второй отъездил пол года после покупки.

Всё же недоумеваю.. Как могла быть такая конструктивная недоработка.. Ровер был у меня с пробегом 280 000 (опять же на одометре), я на нём наездил около 20 000, 2 раза просто поменял масло и... всё!!!! На сколько знаю нынешний хозяин ( а он на нём уже 7 лет катает) поменял только ремни и ролики, ну и опять же плановые ТО.. Грусно от этого, вроде как Рено-то полюбился...

[Андрей 51]

Всё же недоумеваю.. Как могла быть такая конструктивная недоработка.. Ровер был у меня с пробегом 280 000 (опять же на одометре), я на нём наездил около 20 000, 2 раза просто поменял масло и... всё!!!! На сколько знаю нынешний хозяин ( а он на нём уже 7 лет катает) поменял только ремни и ролики, ну и опять же плановые ТО.. Грусно от этого, вроде как Рено-то полюбился...

У Ровера какой объем? А здесь всего 1,5л, а выжимают из него как с двух литрового. Вот и проблемы возникают. При чем у всех здесь дизеля не новые, а убитые. За три года пробеги под 200 тысяч, гоняли по автобанам под 150, значит обороты выше 4000. Замена масла через 20-30 тысяч км.
В общем очень жесткие условия эксплуатации. Но если бы, сейчас у меня была возможность взять новое авто с таким движком, я взял бы не раздумывая. Уверен, что тысяч 500 проехал бы на нем, без ремонта. На сегодняшний день, турбированные и мощные моторчики с малым объемом, имеют много проблем. Не зависимо от производителя и топлива. (в смысле бензин, дизель)

[MixFix]

У Ровера какой объем? А здесь всего 1,5л, а выжимают из него как с двух литрового. Вот и проблемы возникают. При чем у всех здесь дизеля не новые, а убитые. За три года пробеги под 200 тысяч, гоняли по автобанам под 150, значит обороты выше 4000. Замена масла через 20-30 тысяч км.
В общем очень жесткие условия эксплуатации. Но если бы, сейчас у меня была возможность взять новое авто с таким движком, я взял бы не раздумывая. Уверен, что тысяч 500 проехал бы на нем, без ремонта. На сегодняшний день, турбированные и мощные моторчики с малым объемом, имеют много проблем. Не зависимо от производителя и топлива. (в смысле бензин, дизель)

Да я тоже согласен, если бы досталась машина без большого пробега, с нашими заботами о машине катать ее не перекатать. А они (в европе) выжимают все по полной и потом нам впаривают.

[bazeliuc]

Да я тоже согласен, если бы досталась машина без большого пробега, с нашими заботами о машине катать ее не перекатать. А они (в европе) выжимают все по полной и потом нам впаривают.

Я тоже согласен с вами, перекупщики нам пригоняют только барахло, то что по дешевле, меняют пробег, потом мы говорим что двигатели плохие.

[solo17]

Я тоже согласен с вами, перекупщики нам пригоняют только барахло, то что по дешевле, меняют пробег, потом мы говорим что двигатели плохие.

Так не покупайте))

[bazeliuc]

Так не покупайте))

Я и не купил у перекупщиков, нашел вот здесь http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/renault...previousPage=lr, http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/renault...previousPage=lr, и мой приятель пригнал. Изменено 15 Января 2013 пользователем bazeliuc

[mironov]

У Ровера какой объем?

Вы правы.. У Ровера был 2 литра и всего 103 кобылки, а у этого полтора и 101.. Остальные были тоже большего размера.. Даже смешной Опель 88-го года с атмосферником в 1.7 и 58-ми сильным табуном.. Кстати у Опеля один раз порвался ремень ГРМ.. Сломало 3 рокера и всё.. Ремонт копеешный.. Решил, что буду менять вкладыши, как найду где, по причине, что Сеня мне Очень мил, а дизелям я вернее, чем своим... ну да ладно, это уже совсем другая история..)))

[пессимист]

Только что прочитал статью в АТИ о новом грузовике от Ивеко. В Европе готовятся к Евро-6 и новый грузовик естественно с таким мотором. На что я обратил внимание, конструкторы пошли на удорожание конструкции (не буду уточнять), применение более дорогого сажевого фильтра, но только чтобы клапан ЕГР не ставить. Они считают, что в России грузовик с ЕГР и нашей соляркой через 2 месяца будет стоять у забора.
Мое мнение такое же, дизель должен дышать чистым воздухом, а не своими же испражнениями. Сколько видел старых дизельных Тойот (в том числе у меня), клапан ЕГР был заглушен. Мне кажется тут есть взаимосвяэь с вкладышами.

[пуз]

Знакомый который гнал машинку для себя,у него в Германии сестра,искали только по салонам и только 1.9,нашли в Мерседес центре....тётя заехала на Сене,а выехала уже на Мерсе.Провели тест драйв т.д и т.п.,действительно был произведена предпродажная подготовка(по приезду в Молдову меняли всё и напрасно,всё было новое(расходники).Комплектацию тётенька заказала полную,все серв.книжки в наличии,5 или 6 штук,историю пробивал на лагуне клуб,пробег реальный....в общем этот знакомый через полгода попадает на бабки(что то с бизнесом),и машинку надо продавать,а тут я....в общем 1.9 была только эта одна,и вот уже третий год смотрю объявы с моим движком были только 2 машины,и те сразу ушли...так что мне кажется повезло и комплектацией и с машинкой....тьфу 2 раза.

[Попандопуло II Добрый]

Только что прочитал статью в АТИ о новом грузовике от Ивеко. В Европе готовятся к Евро-6 и новый грузовик естественно с таким мотором. На что я обратил внимание, конструкторы пошли на удорожание конструкции (не буду уточнять), применение более дорогого сажевого фильтра, но только чтобы клапан ЕГР не ставить. Они считают, что в России грузовик с ЕГР и нашей соляркой через 2 месяца будет стоять у забора.
Мое мнение такое же, дизель должен дышать чистым воздухом, а не своими же испражнениями. Сколько видел старых дизельных Тойот (в том числе у меня), клапан ЕГР был заглушен. Мне кажется тут есть взаимосвяэь с вкладышами.

 

-В смысле как это заглушен?

[Алексей ЛО]

Вы правы.. У Ровера был 2 литра и всего 103 кобылки, а у этого полтора и 101.. Остальные были тоже большего размера.. Даже смешной Опель 88-го года с атмосферником в 1.7 и 58-ми сильным табуном.. Кстати у Опеля один раз порвался ремень ГРМ.. Сломало 3 рокера и всё.. Ремонт копеешный.. Решил, что буду менять вкладыши, как найду где, по причине, что Сеня мне Очень мил, а дизелям я вернее, чем своим... ну да ладно, это уже совсем другая история..)))

Поколения двигателей, мягко говоря, немного различные. Сейчас стараются с выжать побольше из меньшего объема и интервалы между ТО сделать побольше. Вот и получается, двигателя уже изношены.
Сейчас народ стал еще активно везти Опель Астру в турбодизелем 1,3. Вот пройдет немного времени, посмотрим, как они здесь живут. Ведь тоже наверняка пробег у них уже недетский, объем маленький, а вес таскают немаленький. И интервалы между ТО у них там тоже немаленькие.

[Алексей ЛО]

Реношный дизель мне нравится, но эти вкладыши покоя не дают.. А в Вологде похоже их не меняют.. Ой беда-беда...

Да там вроде ничего сложного нет. Только объем работ приличный, пока до поддона доберешься. Я сам делал, никакого специнструмента не было, кроме динамометрического ключа для затягивания шатунов. Делал все по техноте, распечатал и последовательно делал. Некоторые операции там написано типа открутить и снять, а ты сначала полчаса откручиваешь, а потом еще 2 часа снимаешь. У меня так было с промежуточной опорой привода. Еще засада была с выниманием поддона, по букварю просто открутил и снял, а он так просто не снимался. Мало того, что прилип, так еще и во что-то упирался и снаружи, и внутри. Да еще и кончик щупа уровня масла тогда сломал - надо было щуп вытащить. Собирал быстрее. На все ушло 2 вечера. 2 потому что в первый засада с динамометрическим ключом вышла - оказался сломан. На следующий день нашел другой и все сделал.
А так, любой боле-менее квалифицированный механик это сделает, тем более с распечатками. Меня ребята в сервисе в котором все делал "послали", типа работы и без меня хватает, делай сам. Но, думаю, просто много они бы с меня не взяли бы, объем разборки приличный, а они еще и знали мою квалификацию, потом и отправили.

[пессимист]

Попандопуло II Добрый, Между трубкой, которая идет с турбины и впускным коллектором стояла глухая прокладка и тяга с заслонки турбины тоже отцеплена. Визуально определить было невозможно, узнал только после разборки, а когда появился интернет, объяснили зачем это делают.

[bazeliuc]

И зачем это делают?

[Попандопуло II Добрый]

Попандопуло II Добрый, Между трубкой, которая идет с турбины и впускным коллектором стояла глухая прокладка и тяга с заслонки турбины тоже отцеплена. Визуально определить было невозможно, узнал только после разборки, а когда появился интернет, объяснили зачем это делают.

 

Может ссылка есть про это.

[klandrey]

помогите добрым советом !!!! приобрел сценик 2008 г. 1.5 103л.с. 734 двигатель . собираюсь менять вкладыши и может еще что надо сразу ???? номерок запчастей не подскажите ???? что еще со вкладышами надо ???? и пожалуйста подскажите где грамотно качественно и не дорого произведут замену ??? живу в гатчине , иногда бываю в питере . спасибо за понимание .

[ГЕРКОН32]

А темку слабо с начала пролистать).
Усе написано ведь)).

[klandrey]

А темку слабо с начала пролистать).
Усе написано ведь)).

да вроде полистал просто не понял кое какие моменты . вкладыши на 732 и 734 одинаковые ?? подскажите СТО В питере . Изменено 28 Января 2013 пользователем klandrey

[пессимист]

И зачем это делают?

Цель одна- чтобы выхлопные газы шли в глушитель, а не в мотор.

[leased]

да вроде полистал просто не понял кое какие моменты . вкладыши на 732 и 734 одинаковые ?? подскажите СТО В питере .

 

на все к9к вкладыши одинаковые.
уже писали

[Diver84]

Попандопуло II Добрый, Между трубкой, которая идет с турбины и впускным коллектором стояла глухая прокладка и тяга с заслонки турбины тоже отцеплена. Визуально определить было невозможно, узнал только после разборки, а когда появился интернет, объяснили зачем это делают.

 

И зачем это делают?

турба в атмосферу что ли дула?
какой смысл такой доработки?

[Алексей ЛО]

да вроде полистал просто не понял кое какие моменты . вкладыши на 732 и 734 одинаковые ?? подскажите СТО В питере .

Вкладыши одинаковые.
Еще потребуется прокладка поддона картера новая, она будет дороже вкладышей.
Все вместе встанет примерно в 2000р.

[Андрей 51]

Вкладыши одинаковые.
Еще потребуется прокладка поддона картера новая, она будет дороже вкладышей.
Все вместе встанет примерно в 2000р.

Вкладыши разные. На авто до 2008г.в. шли разной ширины (верхние 20 нижние 18мм). По рекомендациям производителя, нужно заменить широкие на узкие. И если покупать оригинальные, они будут шириной 18мм и стоят такие же в автомобилях выпуска, по моему, второй половины 2008г. И по статистике моторы 2008-2009г.в. уже гораздо реже выходят из строя с этим дефектом. Чаше эти проблемы были на двигателях 2006 -2007 годов. Конечно можно поставить и NE, кроме ширины верхних, остальные размеры те же. А точно таких же размеров, как на оригинальных, я у других производителей не знаю. Но наверное они есть. Ну а что ставить, оригинал или нет, решать хозяину. Оригинал все же будет по надежнее, да цена кусается. Себе лично ставил NE, тогда еще не знал этих тонкостей. Если бы менял сейчас то поставил бы оригинал.

[I_Alex]

Пролистал вот темку.
Такой вопрос: Кто каким динам-им ключем пользовался? С трещоткой или стрелкой?
По опыту ремонта, в технотах по штатовским и итальянским дизелям какой ключ применять строго регламентируется. Причем выделенным шрифтом они на этом заостряют внимание.
P/S Хотел было Диалоджис глянуть, но дома он не запускается.

[МедведЪ]

да вроде полистал просто не понял кое какие моменты . вкладыши на 732 и 734 одинаковые ?? подскажите СТО В питере .

Звоните, сделаем.

[andrdyk]

Вкладыши разные. На авто до 2008г.в. шли разной ширины (верхние 20 нижние 18мм). По рекомендациям производителя, нужно заменить широкие на узкие. И если покупать оригинальные, они будут шириной 18мм и стоят такие же в автомобилях выпуска, по моему, второй половины 2008г. И по статистике моторы 2008-2009г.в. уже гораздо реже выходят из строя с этим дефектом. Чаше эти проблемы были на двигателях 2006 -2007 годов. Конечно можно поставить и NE, кроме ширины верхних, остальные размеры те же. А точно таких же размеров, как на оригинальных, я у других производителей не знаю. Но наверное они есть. Ну а что ставить, оригинал или нет, решать хозяину. Оригинал все же будет по надежнее, да цена кусается. Себе лично ставил NE, тогда еще не знал этих тонкостей. Если бы менял сейчас то поставил бы оригинал.

 

В феврале решил заняться заменой шатунных вкладышей, и вопросов по замене практически не было, а теперь вот озадачил ставить NE или оригинал. Стоит переплачивать за оригинал и на сколько они по надежнее.
Судя по форуму все, кто занимался профилактической заменой вкладышей и выкладывал фотки, стояли вкладыши с размером (верхние 20 мм нижние 18 мм), получается с заменой масла 30 тыс. они отходили 100 - 180 тыс. км. В чем преимущество и надежность оригинального верхнего вкладыша с размером 18 мм.

[ГЕРКОН32]

да вроде полистал просто не понял кое какие моменты . вкладыши на 732 и 734 одинаковые ?? подскажите СТО В питере .

 

Я себе Glyco вкладыши ставил (121504680R). Это вроде тоже, что лежит в оригинальных коробочках. Цена была 560 руб. (бывает и дешевле, искать неохота было).
Плюс прокладка поддона картера Reinz - 1342 руб. (8200379654).
Вообще по уму, если уж лезть туда, нехудо бы и болты крепления сменить, они по тех.ноте одноразовые считаются - это только оригинал М8 (8200425460). Ценник конский - 8 шт - 1420 руб. ждать месяц где то под заказ.

 

Масло после процедуры тоже меняем.

[Shmel-jr]

Масло после процедуры тоже меняем.

старое масло заливать - это жлобство ))))

 

ЗЫ: я себе тоже менял заранее - ни разу не пожалел

[ГЕРКОН32]

старое масло заливать - это жлобство ))))

 

Да встречаются еще любители "на рубль пятаков" купить...

[klandrey]

вчера менял у себя вкладыши . состояние старых оказалось идеальным . зато теперь душа спокойна )))) работы проводил в ренотеке . мне понравилось в 15.00 заехал в 19.00 выехал . заодно сделал диагностику клипом , брал машину в августе на спидометре 60 т.км по факту оказалось 199.600 !!!!!!! - 10 т.км которые я проехал . также заменил антифриз . работы с запчастями мне стали с моим маслом и антифризом 11.700 . классные ребята !!!! знают свою работу и отношение к клиентам человеческое . многое объяснили и проконсультировали !!!! спасибо !!!!

[sergach.al]

вчера менял у себя вкладыши . состояние старых оказалось идеальным . зато теперь душа спокойна )))) работы проводил в ренотеке . мне понравилось в 15.00 заехал в 19.00 выехал . заодно сделал диагностику клипом , брал машину в августе на спидометре 60 т.км по факту оказалось 199.600 !!!!!!! - 10 т.км которые я проехал . также заменил антифриз . работы с запчастями мне стали с моим маслом и антифризом 11.700 . классные ребята !!!! знают свою работу и отношение к клиентам человеческое . многое объяснили и проконсультировали !!!! спасибо !!!!

Не ну на счет пробега это нормально у нас в России когда видиш на одометре 60 это шорошо когда 190 уже не нравится хотя перед тобой одна и та же машина хотя при покупке надеемся а вдруг пробег реальный

[пуз]

А пробеги где скручивают..там или уже у нас?

[bazeliuc]

А пробеги где скручивают..там или уже у нас?

У нас, и в Румынии могут скрутить когда на заказ пригоняют .

[пуз]

У нас, и в Румынии могут скрутить когда на заказ пригоняют .

Так в Европе это вроде уголовно наказуемо...хотя какая Румыния Европа...так себе.

[Александр___]

Менял в прошлую субботу в ренаультре, поменяли за 3,5 часа. Старые вкладыши с незначительным износом, странно только, что номера на верхних и нижних отличаются, как и толщина слоя. Мастер сказал, что поддон раньше не снимали. Кстати вместе со мной меняли вкладыши еще на двух машинах с аналогичными двигателями(1.5 dci 732 топливная сименс). Буду надеяться, что все сделали как надо и машина будет ездить без проблем.
P/S Со слов мастера практически все кто менял в последнее время вкладыши(применительно к машинам 2008 и младше) - могли их не менять еще длительное время. Хотя конечно только вскрытие покажет. Общий бюджет в 8 р, не такая большая плата за спокойствие.

[boon]

Так в Европе это вроде уголовно наказуемо...хотя какая Румыния Европа...так себе.

так они круття тока на машинах продаваемых в СНГ

[Mustang14]

Привет Всем! я туту кто помнит капиталку делал!
Коленвал-26000!
ШАТУНЫ-4500
ГРМ-3500
масляный насос-2000
масло, фильтр -1300
прокладкав поддона-1000
вкладыши коленвала-750
вкладыши шатунные-750
прокладка ГБЦ-700
Болты ГБ- 700
Сальники РВ-250
Сальники коленвала 650
кольца поршневые-700
приводной ремень-800
итого: 43 600
+ Сцепление 8500!

 

Работа стоит около 30 000!

 

уже проехал обкатку! все фурычит! но грустно(((