Двиг Троит по сумасшедшему.

[Денис_ирк]

Спасите помогите( Уже предистерическое состояние. Ситуация в следующем - давече с дуру помыл двигатель.. (да да одни и те же грабли) Всё просушил, прочистил и т.д. В свечных колодцах действительно была влага. Протёр, продул, завёл - всё работало ровно и замечательно. Ещё часа 3 сидел в машине у гаража пил пивко, любовался на чистую машину. На следующий день завёл её как ни в чём не бывало, машина едет, динамика хорошая всё олрайт. Проехал км 80 наверное. Потом еду по городу, втыкаю 5тую и чувствую, что машина начинает тормозить, а не ускоряться. Спустя время глюк пропал. А минут через 20 всё.. Финиш.. Полная потеря динамики, двигатель троит (как будто один цилиндр не работает), обороты скачут.. Когда периодично по нажимаешь педаль газа, всё становится на место, двигатель не троит, правда не на долго. И ситуация получается примерно следующая.. Заводишь на остывшей машине, всё нормально, едет не жужжит. Но стоит проехать км 10 всё опять по новой. Ни едет! Разбирал и сушил всё раза на 3. Ну думаю, может одной катушке капец пришёл. Купил катушку.. Вставлял её по очереди, никаких изменений.. По прежнему ни едет..( Никакой разницы не лучше двигателю не хуже. Я даже загонял её в тёплый бокс на 11 часов при температуре там +14 нифига.. Где копать? куда смотреть? Ящик пива тому кто поможет, ей Богу.. =\

[Полковник]

Мне кажется, что когда машина прогревается, где то на контактах начинает образовываться конденсат. Отсюда и проявление троения на прогретой машине.
По логике вещей, загнать машину на диагностику.

[dimkai84]

Лучше начать с диагностики. А так купи жидкость под названием Контакт Клинер, и все разъемы которые видишь открывай и пропрыскивай этой жидкостью, начни с датчика температуры двигателя, разъема верхнего лямбдозонта, и блока управления двигателем. так же доберись до монтажного блока, рядом с акб, там много фишек, почисти и их.