Проблема с АКПП

[Peacemaker]

Привет
Коробка AD4: АТФ и фильтр меняны полгода назад, пробег 160 тыщ.
Пробуксовок нет.
Загорается CheckEngine после пробега\прогрева за 30-40 минут или 30-50 км. Если остывает - никаких проблем опять до прогрева.
С двигателем проблем нет, диагностика официалов CLIPом показала только код ошибки АКПП 11D РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ.
При этом температура двигателя всегда нормальна около 90 гр, а температура АТФ по сканеру - 125 градусов после возникновения ошибки.
Антифриз не менян неизвестно сколько.

 

Нормальная ли это температура для АТФ ? Неужели гидроблок АКПП под замену ? Или "просто" перегрев коробаса?

Изменено 15 Октября 2010 пользователем Peacemaker

[андрей81]

Так если ошибка есть,то почему бы ее не устранить,а потом уж и отталкиваться от этого?ИМХО.
Тем-более диагностика показала ошибку и ее код.
Какие подозрения у специалистов,что делали диагностику?Что говорят,советуют???

[Peacemaker]

Ха, в этом то и вопрос - как устранять. Официалы (по краней мере самарские), что диагностировали - коробками AD4 - не занимаются. Только DP0.
Ошибка РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ якобы обозначает неисправность В ЛЮБОМ МЕСТЕ гидроблока. А в каком - никто не знает.
Гидроблок в сборе Б\у - 15 тыров без работы, долития АТФ, прокладки... И опять же какая тут гарантия на такой гидроблок.

 

Но проблема всегда только с температурой связана, мож тупо перегрев - но я не знаю какие температуры нормальны для коробки.
Если подумать, что движок 90 градусов, наверное и АКПП должна быть не сильно горячее...

Изменено 17 Октября 2010 пользователем Полковник

[Peacemaker]

Перегрев это. Был. Промывать надо у старых машин систему охлаждения и теплообменник АКПП (или радиатор).
Тема закрыта.

[maxuta]

По весне похожее было, тока с DP0. Нагревалась и переставала ехать. Диагностика чего только не выявила - тоже по давлению. Поменял датчик давления (был мертвый), клапана модуляции - не помогло. Тогда добрались до радиатора акпп, который порядком забит был. Поменяли - поехала. Масло в коробке когда перегревается, там давление совсем другое уже, вот и ругается на давление.

[Peacemaker]

Черт, фигня с коробкой AD4 продолжается
После промытия системы охлаждения ездил и горя не знал.

 

Щуп в коробас сделал, долив туда 50 гр АТФ, т.к. подтекают передние сальники аккумуляторов АТФ.
А тут ужо и рарынь на уровне 25 градусов - дак опять чек загорается, похоже опять из-за перегрева.
Я уж и АТФ обратно отсосал шприцем, и еще столько же (постепенно, в процессе езды) - ехать едет, но перегревается. Если гнать под 90 - успевает остывать обдуваясь, не загорается.
Стоит ползти начать на фурой, или в гору, да с кондеем - коробка влетает в аварийный режим и едет на 3ей передаче, пока не заглушишь...

 

Правда уровень АТФ какой правильный должен быть уже и не знаю.
Помогитеее. Хоть советом.

[Антон Софийский]

Черт, фигня с коробкой AD4 продолжается
После промытия системы охлаждения ездил и горя не знал.

 

Щуп в коробас сделал, долив туда 50 гр АТФ, т.к. подтекают передние сальники аккумуляторов АТФ.
А тут ужо и рарынь на уровне 25 градусов - дак опять чек загорается, похоже опять из-за перегрева.
Я уж и АТФ обратно отсосал шприцем, и еще столько же (постепенно, в процессе езды) - ехать едет, но перегревается. Если гнать под 90 - успевает остывать обдуваясь, не загорается.
Стоит ползти начать на фурой, или в гору, да с кондеем - коробка влетает в аварийный режим и едет на 3ей передаче, пока не заглушишь...

 

Правда уровень АТФ какой правильный должен быть уже и не знаю.
Помогитеее. Хоть советом.

серию ад нужно диагностировать nxr