Опель Вектра А; 2,0i; АКПП... и он же... и снова он!

[Лесник]

А за АКПП не боишься?

Не слишком; вообще: ни за что в машине не боюсь - починю или заменю, если что.

 

Заценил тут АБС вкупе с АКПП, привык тормозить низшими передачами, и колёса при этом не блокируются - с АКПП так нельзя - тут АБС нужная вещь получается.

[GraDen]

А что с ней будет???

Перегревается. Потому что при таких разворотах ты дергаешь ручник при резком повороте руля и газуешь на низкой передаче.

[Лесник]

Перегревается. Потому что при таких разворотах ты дергаешь ручник при резком повороте руля и газуешь на низкой передаче.

Может и так, но не думаю, что слишком перегревается. Если ехать в спорт-режиме (а я много езжу именно в нём) - на каждой передаче обороты доходят до 6000. А разворот - это очень короткое действие.

[алибабаевич]

Перегревается. Потому что при таких разворотах ты дергаешь ручник при резком повороте руля и газуешь на низкой передаче.

Да ну. Он же не дрифтом занимается, чтобы по нескольку минут и до полного стирания резины, крутанулся и поехал........
За несколько секунд ничо не будет.......

[Лесник]

У этого Опеля оказалась довольно интересная АКПП, я к ней наконец приноровился.

 

В обычном режиме:
1). если давить на педаль газа потихоньку - переключает передачи на 2000 - 2300 оборотах;
2). если давить интенсивней - на 3000 - 3500;
3). если резко вдавить до упора - включается режим и крутит до 5500 - 6000 оборотов, но кратковременно.

 

В спортивном режиме:
переключения передач происходят по тому же алгоритму, что и в обычном, но на 1000 оборотов больше, т.е.:
1). на 3000 - 3300;
2). на 3500 - 4200;
3). крутит до 6000 и дольше задерживает на максимальных оборотах.

 

Зимний режим (можно включить только на "Драйв" и спорт-режим не включается):
получается как бы "размазанные" включения - обороты растут, а скорость вращения колёс отстаёт (как если бы пробуксовывало сцепление);
помогает при трогании на льду.

 

Вот такая древняя и интересная АКПП.

 

Вот такой: всё более и более нравящийся мне Опель. Не для удовольствия от резкой езды, конечно; но для удовольствия при перемещении из точки "А" в точку "Б".

 

P.S. Езжу, и сам себе удивляюсь: никакого раздражения от езды не испытываю...

[greg]

Опля хороший машин. Первая моя иномарка когда то была-опель рекорд.

[Лесник]

Разобрался с проблемой ремней, опишу, может кому опыт сгодится.

износ на роликах/шестеренках?

Андрей, почти прав ты был.

Не заметил какого либо криминального износа.

 

Посмотрим - как новый ремень будет ходить. Подумываю: не положить ли ещё новый ремень в запас (если где по дороге порвётся - заменить не сложно).

Итак, испортив ещё пару ремней, взялся всё-же по серьёзному разбираться в проблеме. И разобрался.
Картина такая:
после первой замены ремня, виновата в отрыве зубьев ремня была всё же скобка крепления кожуха, попавшая между ремнём и зубчатым роликом;
два следующих ремня износились быстро (в течении 1т.км.) - зубья на ремнях как бы выгрызались;
а получалось это из-за того, что зубчатый шкив коленвала получил механические повреждения скобкой крепления - на зубьях были заусеницы (забоины) - ими то шкив и грыз ремни - это обнаружил после того, как не поленился наконец снять шкив и внимательно осмотреть;
заусеницы зачистил наждачной бумагой, но и сами зубья шкива уже имеют значительный износ - ремень садится на него с люфтом между зубьев, и кроме того - дугообразный износ кромок зубьев;
чтоб до конца убедиться в правильности диагноза - после зачистки заусениц собрал механизм с новым ремнём - износ ремня в виде выгрызания зубьев прекратился - в этом виде проехал 1500 км. - ремень пока держится.

 

Тем временем - куплен новый шкив и ремень; и, как только будет время - детали будут заменены; и проблема уйдет вовсе. Меняется же ремень быстро и просто, без ямы, за пол часа - можно хоть в "поле" менять.

 

Так же куплены новые тросы ручника, и так же ждут своего времени для замены.

 

И всё это стоит копейки.

[пессимист]

Не слишком; вообще: ни за что в машине не боюсь - починю или заменю, если что.

 

Заценил тут АБС вкупе с АКПП, привык тормозить низшими передачами, и колёса при этом не блокируются - с АКПП так нельзя - тут АБС нужная вещь получается.

А почему на АКПП нельзя, разве нет режимов 2 и L? Я прекрасно этим пользовался на Тойоте в гололед, при переходе с D на 2 и L нажимать на тормоз не требуется.

[Лесник]

А почему на АКПП нельзя, разве нет режимов 2 и L? Я прекрасно этим пользовался на Тойоте в гололед, при переходе с D на 2 и L нажимать на тормоз не требуется.

Не знаю, не пробовал, но и пробовать неохота - зря что ль здесь АКПП, вот ещё, переключаться - сама пусть всё делает.

[therapeFt]

Можно ли буксировать машину с АКПП и машиной с АКПП ?

[Лесник]

Можно ли буксировать машину с АКПП и машиной с АКПП ?

Кто что говорит. Я делал и то и то - никаких негативных последствий.

[Полковник]

Можно ли буксировать машину с АКПП и машиной с АКПП ?

 

Можно. Но есть ограничения по скорости буксировки и по продолжительности (километраж) для буксируемой машины. Все это указано в мануале.

[Andrey 74]

Можно

 

для тягача (того, кто тащит) без рывков, пробуксовок и прицет не тяжелей, чем тягач.

 

Для прицепа (того, кого тащат) закон 50/50. не дальше 50км со скоростью не более 50км/ч
все опробовано и обсуждено на дальнем востоке (в царстве прулей с автоматами)

[Полковник]

Для прицепа (того, кого тащат) закон 50/50. не дальше 50км со скоростью не более 50км/ч

 

Вот тут я всеж советую четко к своему мануалу по своей машине. У меня, в каком то из них
скорость буксировки не более 40 км/час
а дальность буксировки не более 80 км.

[Лесник]

Перестала гореть подсветка панели приборов, и вместе с ней - нескольких кнопок и шкал на торпедо (шкала выбора режима температуры отопителя, кнопки направления потока воздуха).
Заменил предохранитель - моментально сгорел. Заменил предохранитель на более мощный - моментально сгорел.
До этого замечал - кнопки и шкала иногда отключаются при езде произвольно. Видимо причина где-то в их проводке. Буду ковырять.

 

Понятно, что вряд ли кто либо из присутствующих на форуме купит столь древнюю машину. Но обстоятельства бывают разные - поэтому пишу об эксплуатации и возникающих проблемах. Чтоб было понятно о том, что предстоит при владении подобным авто.
Вот думаю: надо ли составить здесь (в теме) список з/ч со стоимостью, для наглядности финансовых затрат? Однако, повторюсь: всё стоит крайне недорого.

[ПавлентийR25]

Перестала гореть подсветка панели приборов, и вместе с ней - нескольких кнопок и шкал на торпедо (шкала выбора режима температуры отопителя, кнопки направления потока воздуха).
Заменил предохранитель - моментально сгорел. Заменил предохранитель на более мощный - моментально сгорел.
До этого замечал - кнопки и шкала иногда отключаются при езде произвольно. Видимо причина где-то в их проводке. Буду ковырять.

 

Понятно, что вряд ли кто либо из присутствующих на форуме купит столь древнюю машину. Но обстоятельства бывают разные - поэтому пишу об эксплуатации и возникающих проблемах. Чтоб было понятно о том, что предстоит при владении подобным авто.
Вот думаю: надо ли составить здесь (в теме) список з/ч со стоимостью, для наглядности финансовых затрат? Однако, повторюсь: всё стоит крайне недорого.

наверно интереснее не стоимость зч, а количество произведённых работ и затраченное время
я бы купил и более древнюю)) вон, Рено 17, Рено 18 4х4 продают.... тока денег у меня нет)))

[Лесник]

наверно интереснее не стоимость зч, а количество произведённых работ и затраченное время
я бы купил и более древнюю)) вон, Рено 17, Рено 18 4х4 продают.... тока денег у меня нет)))

Ээээ... Ну, как бы, сколько з/ч куплено - столько и работ по замене произведено, и столько время потрачено.
На этом Опеле всё делается несложно - потому и времени немного затрачивается.
Бывает - что-то не откручивается, или крепёж обламывается; но есть сварка (полуавтомат и плазменная): что и где надо - приварить; где надо - погреть. Да и инструментальная база уже крепкая - позволяет решать проблемы с минимумом потери времени.

 

Но Опель - это вариант авто для беспроблемной повседневной езды с минимумом затрат; твои же варианты - это "вещь в себе" и затратная весьма (объявы об их продаже - видел).

[Лесник]

Заменил оба тросика ручника; разобрался с задними фонарями - теперь все лампочки зажигаются как положено; снял и по новой поставил хомут глушителя - "секло" из под него (при работе воспользовался хорошим средством - отчёт о нём - будет в теме про химию в авто, только ещё на паре авто испробую).

 

Как ни прискорбно - потихоньку готовлю Опель к продаже, хотя и привык к нему; хочу заменить его Сафраном.

 

Опель, как чувствует это дело (расставание): по ошибке заправился на Лукойле топливом "Экто" - Опель выдал на трассе 180 км/ч (по спидометру) и ещё больше хотел, да зимняя (и довольно дрянная) резина не дала мне возможности позволить ему быстрее.
Так же - несколько поумерилась неравномерность работы двигателя на ХХ при включённом "D".

 

Он (Опель) понял уже, что я люблю резвую езду и старается соответствовать..., только не потянет против Сафрана с 3,0...

[алибабаевич]

не потянет против Сафрана с 3,0...

Эдак ты скоро дойдешь до покупки совсем современных свежих авто............
И навыки Мастера будут требоваться все меньше и меньше.............

[Лесник]

Эдак ты скоро дойдешь до покупки совсем современных свежих авто............
И навыки Мастера будут требоваться все меньше и меньше.............

Электрика современная..., к сожалению даёт мало надежд на возможность разобраться с ней "на коленке".
Однако, надеюсь остановиться на этих двух: Ситроен ХМ дорестайлинговый (в максимальной комплектации) и с механикой, и Сафран подобный тому, что по ссылке и АКПП.

 

Эти две машины полностью закрывают нишу моих автопредпочтений на сегодняшний день (а надеюсь - и на будущее).

 

Для меня сейчас звучит так: увидеть Париж иметь эти две машины в отличном состоянии (коего ещё и добиться) - и умереть.

 

P.S. И всё же (как ни хотелось бы сознавать) - я не Мастер, скорее - ремесленник.

[алибабаевич]

P.S. И всё же (как ни хотелось бы сознавать) - я не Мастер, скорее - ремесленник.

Извини, но в моем понимании ты настоящий Мастер....
Я ведь когда-то машины тоже сам делал, 6ку перевертыш восстановил, свою всю перебирал, кроме движка...
А сейчас максимум это долить маслица да омывайки........
А ты все делаешь сам...

[Лесник]

Сломался Опель...
Буду перебирать заодно и двигатель (колечки там, вкладыши и прочее). Думаю, уложусь в 15 тыс.р.

 

Сел пока на Ситроен... Эх! Вот это машина!!!

[Подруня]

Эх, не захожу я в технические темы. Не надо мне это.

 

Но! Тут такое дело.... В другую тему, конечно же, можно... в "маленькие радости" или "...неприятности"...
Но просится именно сюда. Ведь это про *Цурюк*!

 

Ну да ладно! Начну по порядку.

 

Было это чуть больше недели назад. Ездила в Москву за открепительным на выборы. Села, поехала... обратила внимание, что цифирки на спидометре скоро покажут красивую комбинацию. Прикинула... туда, обратно... успею!
Приехала уже в темноте, и забыла посмотреть сколько там км.

 

А на следующий день неожиданно, с утра пораньше, надо было ехать в ветеринарку, отвезти одну бумажку.
Ну... поехала. И напрочь забыла про спидометр. ... и фотоаппарат.

 

Доезжаю до места,и вдруг вижу, что "комбинация" случится аккурат на обратной дороге.
Что делать? Назад за фотиком ехать - не успею. Лесника будить (с утра пораньше) - дохлый номер. Но даже если разбужу..., и что? Выслушаю порцию *доброго утра*! И ждать его приезда с фотиком часа 2, не меньше!

 

Принимаю решение! Купить ещё один фотик, какой-нибудь простенький, чтобы сделать один снимок.
Благо денег немного с собой было. (Собиралась купить или просто прицениться к новому аквариуму).

 

Захожу в магазин, говорю так мол и так, такая у меня проблема! Продавцы немного оторопели... Фотики продаются с незаряженными аккумуляторами, ну или чуть-чуть подзаряженными. Девушка там перебрала все, подходящие к выбранному мной фотику, аккумуляторы. И... ура!... нашла один такой! Есть же добрые люди!

 

Сажусь довольная в Цурюк, еду в зоомагазин смотреть аквариумы. И... о ужас!... вижу именно тот аквариум, о котором мечтала! Что делать? Хочется купить, аж слюни текут!
Начинаю рыскать в своём "портмоне" всё, что там из денег есть.... Не хватает ... Выгребаю из кармана горсть мелочи... пересчитываю... всё равно не хватает...
Продавцы надо мной сжалились. Вы у нас, говорят, постоянный покупатель. Давайте мы вам сделаем скидочку 7%, а если не хватит денег, то забирайте аквариум, а остальное привезёте завтра. Вот опять есть добрые люди!
Урааааа!!!! Забираю аквариум, и еду...!

 

Выезжаю из Звенигорода, постоянно смотрю на спидометр. Прикидываю, где "этот момент" случится, смогу ли там спокойно на обочине встать.
Еду, еду... и понимаю, что случится это на спуске с крутой горы, внизу ещё и ж/д переезд ....
Нееее, так не пойдёт! Разворачиваюсь, и еду в обратную сторону. И вот! почти вот! вожделенные цифирки! А там впереди опять затяжной спуск и подъём! Опять разворачиваюсь! И нахожу, наконец, место, где и встать спокойно можно, и... момент настал!

 

Так долго писала, аж устала, да и вас утомила, наверное...
Ну вот, собственно, и сами цифирки:

 

 

P.S: вот нифига себе бумажку в ветеринарку отвезла!

Изменено 10 Декабря 2011 пользователем Подруня

[Andrey 74]

Крутой снимочек вышел!
Это как искусство любить надо!

[GraDen]

Принимаю решение! Купить ещё один фотик, какой-нибудь простенький, чтобы сделать один снимок.

Пробег получился зачетный!... Но мне казалось, что практически на любом мобильнике есть камера. Уж я бы точно ради такого фотик не покупал.

[Подруня]

Но мне казалось, что практически на любом мобильнике есть камера. Уж я бы точно ради такого фотик не покупал.

Нету! Телефоном пользуюсь исключительно для звонков!

 

А карманный фотик очень удобная вещь! Большой с собой всё время таскать неудобно.

Изменено 11 Декабря 2011 пользователем Подруня

[Подруня]

Лесник писал в другой теме:

Стрелка спидометра лежала на значении 120. Нет, скорость была выше, но на этом месте отклеилась подложка циферблата спидометра - и стрелка упирается в этот ограничитель, что делает меня (как водителя) вполне, ну - почти вполне) законопослушным.

Вот на этой фотке лучше, чем на предыдущей, видна подложка спидометра.

 

 

Показывает либо 60-70, либо 110-120, после какой нибудь небольшой кочки.

[инженер]

Под фоткой надо подписать - второй круг

[Лесник]

Подкинул Опелюга проблемку - двигатель запускаться перестал.
Каков фрукт!!?
Опытным путём выявил виновника - регулятор холостого хода. Почитал книжку - однозначная замена без возможности регулировки. Почитал форум опелеводов - ребята разбирают неразборное и чинят..., одно плохо - успех вовсе не гарантирован.

 

Что ж...: снял, промыл очистителем карбюратора, поставил. Запускается движок, обороты при запуске чуть более вверх задирает, но терпимо.

 

Буду подумывать о замене...

[Лесник]

Регулятор ХХ работает, хоть и задирает до 1500 оборотов при пуске даже на горячем двигателе. Новый стоит 4500 руб.
Не стану пока покупать и менять.

[ОПОМА 88]

Попробуй ещё раз хорошенько промыть, обычно целый флакон вд-шки нужен. А на лето от него вообще можно разъём отцепить, будет стабильно около 800 об держать. А можно б\у-шный рабочий легко найти , ц20не очень распространённый мотор , рублей за 500 или меньше

[Лесник]

Попробуй ещё раз хорошенько промыть, обычно целый флакон вд-шки нужен. А на лето от него вообще можно разъём отцепить, будет стабильно около 800 об держать. А можно б\у-шный рабочий легко найти , ц20не очень распространённый мотор , рублей за 500 или меньше

Промывал промывкой карбюратора - мыл до тех пор - пока чистая жидкость не стала капать.

 

Разъём пробовал отключить - двигатель глохнет тут же. Этот регулятор регулирует ещё и ХХ по мере включения электро-потребителей.
Б\ушный покупать не стану - менять, так уж на новый. Но пока работает - менять не стану.

 

Заметил такую вещь: если перед запуском подержать зажигание включённым не меньше минуты - ХХ при запуске не задирает.

[ОПОМА 88]

Да, если отключать на работающей заглохнет. А если сначала отключить то потом нормально заводится и работает , люди так годами ездят. И с фишкой расходомера кстати так же. Ну если фары включишь и ещё чё из нагрузки то да холостые будут подсаживаться. Вообще судя по описанию у тебя или провода где перетёрты или в мозгах что то потерялось. А так конечно ездит да и хорошо свои функции выполняет и слава богу

[Лесник]

Эх, не захожу я в технические темы. Не надо мне это.

Не заходишь, а про техническое состояние автомобиля больше меня знаешь.

 

Опель готов к замене: всех элементов передней подвески, наружных ШРУСов, тормозных дисков и колодок "по кругу", сайлентблоков задней балки.
И кроме того: просит настоятельно: новую резину...

 

Ну стекло лобовое заменить, подварить кое где, и покрасить... И продавать не надо.

 

... и АКПП бы перебрать...

[инженер]

Не заходишь, а про техническое состояние автомобиля больше меня знаешь.

 

Опель готов к замене: всех элементов передней подвески, наружных ШРУСов, тормозных дисков и колодок "по кругу", сайлентблоков задней балки.
И кроме того: просит настоятельно: новую резину...

 

Ну стекло лобовое заменить, подварить кое где, и покрасить... И продавать не надо.

 

... и АКПП бы перебрать...

в общем ещё походит)))))))))))

[Лесник]

в общем ещё походит)))))))))))

Да у меня даже и покупатель на него есть... был... Но Марина сказала, что нравится он ей; что ж... нравится если - пусть будет тогда.

[Подруня]

. И продавать не надо.

Ой, не надо!
А то у меня только и останется - гужевой транспорт.

[Лесник]

Заменил:
передние амортизаторы, опорные подшипники, опоры стоек;
передние рычаги в сборе;
передние ступичные подшипники;
передние тормозные диски и колодки;
наружные ШРУСы;
стоики стабилизатора.

 

Цена з/ч - примерно 12 000 руб. (с копейками). Работа - бесплатно.

[Andrey 74]

Заменил:
передние амортизаторы, опорные подшипники, опоры стоек;
передние рычаги в сборе;
передние ступичные подшипники;
передние тормозные диски и колодки;
наружные ШРУСы;
стоики стабилизатора.

 

Цена з/ч - примерно 12 000 руб. (с копейками). Работа - бесплатно.

помнится мне стойки на С2 передние с работой в 10тыр встали...

[Лесник]

помнится мне...

Ага, я ж говорю "за пригоршню долларов". Кстати, менять именно это всё перечисленное не было необходимости (из необходимого: 1 ШРУС; 1 ступичный; 1 рычаг; амортизаторы). Но я не люблю мелочиться, и не люблю делать несколько раз одну и ту же работу - поэтому поменял всё оптом и за раз.

[Лесник]

АКПП стала часто переходить в аварийный режим (замена масла не повлияла) - задумываюсь уже о переборке коробки - запчасти присматриваю.

 

Не выгодно, конечно; свою цену Опель за два года вполне оправдал... но стало жалко теперь его выбрасывать. Придётся побороться за его жизнь.

[Подруня]

Стрит.

 

[Andrey 74]

Стрит.

 

Да Вы играете!

[Лесник]

Заменил радиатор отопителя. Неоригинал, само-собой, куплен в Ексисте: Nissens - 1396 руб.

 

Тепло теперь в Опеле.

[mironov]

С интересом прочитал тему.. Глядя на спидометр с одометром, аж ностальгия появилась (у меня был 89-го, на одометре было 286 ккм.).. Моей первой иномаркой был как раз такой же, точно в таком же цвете, только с дизельным сердцем.. После Волги 3110 был в неописуемом восторге по всем параметрам.. Спустя пол года брал у приятеля свою Волгу на денёк, был в шоке от управления, передачи вообще переключить не мог (а когда владел сам, то казалась верхом совершенства).. Ну так вот, один раз порвался ремень ГРМ (но не у меня, а после продажи, но я знал этого человека), так вот, клапана тоже не гнуло, сломало 2 или три рокера и Всё!!! Цена вопроса копеечная.. Солярка тогда была тоже копеечная, понятно, что "левая" (забыл сказать, что это было 10 лет назад), по этой причине иной раз ночью при 40-градусных морозах даже не глушил (никаких последствий не замечено).. Машину вспоминаю с теплом и даже нежностью.. Как свою Первую...

Раскрывающийся текст

иномарку

..))))) Изменено 13 Февраля 2013 пользователем mironov

[Лесник]

Заменил весь выпускной тракт, цена деталей - чуть меньше 6000 руб.
Заменил стартёр - 2800 руб.

 

Этот Опель по запчастям обходится дешевле отечественного авто.

[Лесник]

Заменил помпу: ориг. 1250 руб., антифриз (5л.) 400 руб.

[Лесник]

... Нет, вы будете смеяться...

 

Я говорил: - Опель, не моего огорода ягодка. Я говорил: - Это только эпизод. Я говорил: - это временное явление в моей "конюшне".

 

И я говорю: - Опель умер! Да здравствует... Опель!

 

...Это было весноююю..., и это было так:

 

Весной я понял - этот Опель умирает. Коробка - в аварийном режиме; кузов - гнил и плох. Ремонтировать - нету смысла.
Но что же делать? Всё просто - искать замену.
Я спросил у Марины: - Какая машина тебя устроит на замену?
- Не меньше двух литров, и чтоб автомат. - такие были её желания...

 

И стал я, как порядочный потребитель, искать... За пригоршню долларов, но отвечающее потребностям...
И пришёл к выводу - только Опель Вектра А отвечает всем условиям.

 

Выбор машин этой марки-модели-комплектации - велик... Но покупать почти нечего... И был выцелен, практически влёт, и так же куплен - Опель Вектра А, рестайлинг, 1994 г/в. За... 65 тысяч рублей. Нет, хотели-то за него больше... да я не дал.

 

Что мы поимели за эти деньги:
2.0, 8 кл. двигатель, но уже рестайлинговый - с немного другим ремнём, немного другой натяжкой оного и мощностью в 116л/с;
так же - не гнёт клапана при обрыве;
поликлиновой (ручейковый) ремень привода агрегатов;
крепление шкива и помпы - не болтиками со внутренними шестигранниками, но со внутренними торксами - что намного практичней;
подушки безопасности водителя и пассажира;
все четыре импульсных стеклоподъёмника (и могут закрываться от центрального замка при закрытии машины);
обогрев водительского и пассажирского сидений;
электролюк;
электрозеркала с подогревом;
гидроусилитель руля;
исправная АКПП;
АБС;
целый и крепкий кузов, немного помятый снаружи по всей правой стороне;
штатный спойлер на крышке багажника с доп. стоп-сигналом;
ровно-поверхностно ржавый капот;
и кое что немного неисправное по подвеске и тормозам.

 

Отличнейшая богатая машина! А все неисправности решаются просто и малыми деньгами.

 

.....

 

Ну, кое кто его уже видел на встречах. А некоторые даже и успели прокатиться в нём пассажирами. Выкладывать фото пока не хочу - хочу сперва покрасить... с весны хочу - но времени на своё нет. Покрашен будет в два цвета (некоторые элементы на замену - уже покрашены и лежат в каморке - дожидаются своего часа): низ - тёмно синий ксиралик, верх - темно красный перламутр, с плавным переходом в районе боковых молдингов, коих не будет вовсе.

 

.....

 

Вот примерно так, я, страстно любящий всякую (французскую) экзотику - признал очевидное: за пригоршню долларов - нет ничего лучше Опеля Вектра А (и именно - рестайл).

 

.....

 

Я и больше скажу: присматриваю ещё одного такого же - на смену своей 11-й, и в перспективе - на подменный авто для клиентов.

 

P.S. Он, кстати, пробежал у нас уже порядка 25000 км.

Изменено 7 Января 2014 пользователем Лесник

[Sergey777]

Вектра А замечательный автомобиль! Имел честь владеть опелями, было два кадета, вектра А, калибра была, корса С, Мерива. Потом я стал реноводом и не разу не пожалел!

[Лесник]

Потом я стал реноводом и не разу не пожалел!

Так и чего жалеть - любая машина хороша, я так думаю. Но этот Опель - ещё и дешёв неимоверно. У него встроенная диагностика двигателя, АКПП, АБС - он диагностируется сам и чинится "на коленке".
При этом его - с почтением пропускают, не подрезают... и прочие преференции на дороге - ну чисто Бентли!

 

На конюшне его бодают козы - и тоже - ничего страшного. В багажник можно навалить мешков с овсом и отрубями, тюки сена - и тоже - ничего страшного.