Запотевание датчика ГУР. Решение проблемы.

[dk_repair]

Renault Symbol 2003г. 1,4 98 л.с K4J.
Может кому-нибудь пригодиться! Начал как-то «сопливиться» датчик ГУРа, при пристальном рассмотрении снятого датчика были выявлены трещины на развальцовке алюминиевого корпуса датчика и как следствие течь масла через них. Цена нового датчика, по-моему, была 2-3 тысячи (все случилось года 1,5 назад), решено было попробовать датчик реанимировать. Итак, теперь все по порядку. На холодном движке глушим отверстие в пробке расширительного бачка ГУРа, отсоединяем разъем от датчика, выкручиваем сам датчик, затыкаем чистой тряпкой штуцер на трубе. Теперь нужно разобрать датчик. При помощи тонкогубцев и маленьких бокорезов развальцовываем датчик (отгибаем или обламываем развальцованный алюминиевый край). Вынимаем осторожно пластиковый элемент с разъемом в верхней части, стараясь не повредить уплотнительное резиновое кольцо, попутно стараемся не потерять маленький пластиковый шток и контактную пластину. Все хорошенько обезжириваем. Очищаем контактную пластину и 2 контакта от нагара (очень хорошо это делает ластик Koh-i-noor синей стороной). Вынимаем 2 стальных стопорных кулачка удерживающих стальную шайбу с отверстием посередине. Вынимаем шайбу и сферические металлические мембраны (по-моему, 2 штуки). В конце корпуса датчика видим еще одну сферическую мембрану желтоватого цвета изготовленную из какого-то полимера. Внимательно ее осматриваем и видим что она рваная по окружности примерно 2мм. от края. Заменяем ее на что-нибудь схожее по жесткости (методом проб и ошибок было выяснено, что неплохо подходит алюминий от пивной банки). Собираем все в обратной последовательности не забывая ставить мембраны нужной стороной к штоку. Развальцовку восстанавливаем полимерной холодной сваркой. Ставим датчик на место, отверстие в пробке расширительного бачка ГУРа восстанавливаем, сажаем за руль помощника и заводим движок (колеса стоят параллельно кузову). Берем мультиметр и прислоняем щупы к контактам датчика, просим помощника повернуть руль до упора влево, затем вправо, датчик должен срабатывать (срабатывать) в обоих крайних положениях руля (проверку ГУРа лучше делать, чтобы передние колеса находились на песке или мелком гравии). Глушим двигатель, ставим на место провода от датчика, доливаем масло в ГУР (в принципе можно и не доливать вытекает совсем чуть-чуть). Отремонтированный датчик ездит примерно 1,5 года подтеканий не замечено.
P.S. Понимаю, что нужны фотки но когда ремонтировал не фоткал. Модераторы - если что не так, подредактируйте.

[grevic]

Замечательно... Если припрёт. так сказать, то такой метод ремонта вполне прокатит...
Но вообще, в дальнейшем, я б поменял реанимированный датчик на родной (цена таки не заоблачная, имхо...), а его, реанимированный то есть, положил в "запас"- мало ли что и когда припрёт опять...

 

Фоток нет- жаль, с ними было бы понаглядней...

[RASTOR]

dk_repair конечно молодец , пятерка за проделанную работу , согласен - жаль только что без фоток ...

[Лесник]

dk_repair, спасибо за отчёт!
Хоть и без фоток, но внёс тему в FAQ.

[dk_repair]

Спасибо, может кому-то пригодиться. Вчера снимал бензонасос чистил сетку, менял топливный фильтр, снимал-чистил узел дросельной заслонки, снимал -чистил топливную рампу + форсунки. Отчет писать, есть заинтересованные? Правда фотки не делал, было некогда.

Изменено 19 Июля 2010 пользователем dk_repair

[Полковник]

есть заинтересованные?

 

Даже если не сейчас, то позже кому нибудь точно пригодится. Будем благодарны.

[dk_repair]

Хорошо, на днях налабаю.

[Трудовик]

А если просто заткнуть масляный канал перед датчиком то он (датчик) не будет повышать обороты двигателя на холостом ходу - правильно? Никто так делать не пробовал? Ходят слухи что особого дискомфорта от этого нет (и типа тебе не скажи и не заметишь)...