Fluence и мои впечатления от машины.

[MerCOOL]

А так, не велик труд и для особых преверед, которые любят покритиковать машину.

это про меня?

[Полковник]

это про меня?

 

Не знаю. Это про тех, кто привередничает по поводу КК и что их смущает температура на его дисплее. Ты вроде этим не отличался. Но такие есть.

[MerCOOL]

ну мне просто кажется немного странным, что АФМ, зная о такой проблеме не может это решить при поставках автомобиля.
Безусловно, выставить температуру на пару градусов больше - абсолютно не сложно, но вот в таком отношении к клиентам проявляется именно то неуловимое чувство лояльности к бренду и к автомобилю в частности.

[Полковник]

ну мне просто кажется немного странным, что АФМ, зная о такой проблеме не может это решить при поставках автомобиля.

 

Это не проблема. Это имхо придирки. Не зная, ездили бы и ставили температуру по температуроощушениям, а не по мифическим цифирькам.

[MerCOOL]

Это имхо придирки.

придирки или нет, но АФМ знает, что климат настроен некорректно и ничего с этим не делает, зато потом будет получать заниженные оценки на обзорах из-за того, что печка недогревает, а кондей недоохлаждает

[Полковник]

Еще один зануда.
Если б я форумы не читал, вообще об этом не знал бы. Ездил и был бы счастлив.

[MerCOOL]

ага и обивку бы не менял, и аморт тоже )))

[Полковник]

ага и обивку бы не менял, и аморт тоже )))

 

Обивку не менял. И амморт тоже. И ездил бы. Был бы счастлив. Так как даже не знал бы о существовани проблемишек.

[MerCOOL]

но тем не менее приятно когда компания работает над своими недостатками.
безусловно, настройки климата - это мелочь, но вот почему эти мелочи не устраняют на ранних стадиях (затраты же 0 рублей) непонятно

 

ну да это к теме Флюенса носит опосредованный характер

Изменено 26 Апреля 2010 пользователем MerCOOL

[Dir]

Вчера проходил ТО-2.Попутно разобрал флюс.Динамик 1.6А полный фарш.
+
1.Смотрится неплохо.
2.Места сзади более чем достаточно,а то кто-то писал при росте 176 не хватает,у меня 178 (менер 190 сел вперед) я сзади 10-15 см до сиденья будьте здрасте.
3.Более менее мягкий пластик.
4.подвеска хороша.
На этом + заканчиваются.
-
1.Автомат+1.6 мутно динамики разгона нет никакой, обгонять страшновато настолько он старый и задумчивый надо идти с запасом.
2.Сзади (у меня 178 см ) над головой 5-6 см не более того.
3.Шумка уровень Clio не больше(хотя цена Clio F2 рядом стоящей накрыла 671000).Такое ощущение что топ менеджеры Рено хотят выехать только на LOLAN и SANDERO.
P.S. Менеры преподносят авто чуть ли не D класс,боюсь многие клюнут,только потом разочаруются.
Хетч Меган 2.0 только CVT конец 2010 начало 2011 года (ручка 6 даже не рассматривается,как и ТСЕ).
А у братьев славян на Украине пожалуйста уже хочешь АКПП ,механика 6,вариатор,140 л.с.Обидно.
Друг позвонил 7 мая берет 2.0 +6 ст.С такой политикой АФР долеко не уедет.Буду честно говоря рассматривать следующую машину и у конкурентов сопель и фолькс.Хотя с рено25 начинал с 1992г.

Изменено 2 Мая 2010 пользователем Dir

[Полковник]

.Обидно.

 

Как это не обидно, но политика Рено на Украине тож меняется и будет меняться. Мне за них обидно, но... вообщем, поживем увидим.
А по Флюэнсу я со многими моментами описаными не согласен. Это и про динамику и про шумку. Класс там конечно же С но как водится переросток.
А сроки появления у нас 2.0 литра с вариатором тож озвучивались. Август этого года.

[alexander1977]

разобрал флюс.Динамик 1.6А полный фарш.

 

У нынешнего Клио уровень шумоизоляции лучший в классе.

 

Как раз таки с такой политикой АФР далеко уедет хороший старт продаж Флуанс и Меган хэтч. яркое тому подтверждение.

 

Вариатор+2л. будет осенью.

 

6 мех+2л. возможно будет.

[ангаров]

6 мех+2л. возможно будет.

Что-то новенькое, а откуда информация?

[Dir]

А сроки появления у нас 2.0 литра с вариатором тож озвучивались. Август этого года.

Хетч Меган 2.0 только CVT конец 2010 начало 2011 года.Renamax. Изменено 3 Мая 2010 пользователем Dir

[Полковник]

Хетч Меган 2.0 только CVT конец 2010 начало 2011 года.Renamax.

 

Я спорить не буду. Август 2010 года озвучивал у нас Маркман Эдуард Владимирович.
А жизнь покажет когда.

[Авиатор]

Флюенсы побежали уже......
Надо самому смотреть поближе, т.к. внешне мне он не очень понравился/ Но первые впечатления могут быть и обманчивы.

[Lady Nadin]

Флюенсы побежали уже......

Гыыы...."побежали"
Клиент, который у меня 2 года назад брал Меган Экстрим с АКП, сегодня потестил Флюанс (тоже с АКП)...был в полном восторге

[Авиатор]

Гыыы...."побежали"
Клиент, который у меня 2 года назад брал Меган Экстрим с АКП, сегодня потестил Флюанс (тоже с АКП)...был в полном восторге

 

Я, к тому, что на дороге мне уже встретился Флюс.
Cандериков уже не перечесть, сколько встретил....

[Dir]

Я спорить не буду. Август 2010 года озвучивал у нас Маркман Эдуард Владимирович.
А жизнь покажет когда.

Согласен.

[MerCOOL]

6 мех+2л. возможно будет.

откуда?! во всей европе 2 литра только с вариатором идет

[chaos]

откуда?! во всей европе 2 литра только с вариатором идет

http://renault.ua/cars/catalog/fluence/complect/
Посмотрите прайс, там 2л идет, мкп и вариатор.
Так что и у нас возможно....
---
Dynamique
2,0 (143 л.с.)
бензин
МКП-6 / CVT
180 000 грн. / 190 000 грн.
------------

[MerCOOL]

Посмотрите прайс, там 2л идет, мкп и вариатор.

хм действительно, и в брошюре он тоже есть.
Ну здорово, что тут скажешь

[alexander1977]

откуда?! во всей европе 2 литра только с вариатором идет

В Украине и Белоруссии Меган Хэтч. продается с 2л. мех.

[ангаров]

хм действительно, и в брошюре он тоже есть.
Ну здорово, что тут скажешь

Жаль, что официалы по этому поводу молчат. Ждать - не ждать?

[Veter]

в выходные заехал к официалом. посидел в этом самом флюенсе- ниачом тачка. я в неё не влез. сидушка намаксимум назад отодвинута у меня,а левая нога на постаменте в чуть согнутом состоянии( неудобно в общем)....специально померил ногой расстояние такое же в логане, сандеро и символе- проблем нет.

 

з.ы. первые 11 страниц читать не стал так что сорри если не в тему))))

[MerCOOL]

левая нога на постаменте в чуть согнутом состоянии( неудобно в общем)

а в каком она у тебя состоянии должна быть?!

[Veter]

а в каком она у тебя состоянии должна быть?!

 

мне нравиться когда я могу целиком вытянуть ане чуть сгибая в коленке

[Saviola]

мне нравиться когда я могу целиком вытянуть ане чуть сгибая в коленке

То есть в кабрике своем ты ноги вытягиваешь?

[Veter]

То есть в кабрике своем ты ноги вытягиваешь?

притом без проблем. и сзади еще человек помещается...

 

вот когда уменя мазда mx5 была 2001 года японочка там фигово..ноги не влазят и места только 2

[MerCOOL]

как ты тогда сцепление выжимаешь, если она у тебя на постаменте (который ближе, чем педаль) уже в прямом состоянии?

[Veter]

как ты тогда сцепление выжимаешь, если она у тебя на постаменте (который ближе, чем педаль) уже в прямом состоянии?

а ты все время ногу на сцеплении держиш? или только когда переключаешся? 

 

постамент удобно сделан просто переношу ногу слева направо.

 

кстати заметил хоть машина и 93 года но в ней многое сделано лучше чем на современных рено- взять к примеру сидухи= я с логонавскими сравнивал- у меня сидухи анатомические а с логоновских я постоянно сползаю

[MerCOOL]

ессно не всегда, но если она у меня на постаменте уже прямая, то как мне выжать сцепление? попу отрывать от сидушки что ль?

[Veter]

вот чувстую до того как ты заострил на этом внимание у меня было все хорошо)))))
я не заморачивался...теперь буду каждый раз думать))))

 

анек в тему:
на экзамене у профессора спрашивают: а вы бороду когда спите на одеяло ложите или под одеяло?
проф: я не задумывался....
приходит профессор через 2 недели: казлы вы- я теперь нитак нитак спать не могу!

[Дядя Боб]

Вообщем посмотрел я сегодня Fluence и новый Megane хэтч. В целом не очень доволен остался.
1. Изменилась посадка относительно Меган-2, такое ощущение что ниже стала. Вообщем мне теперь не очень удобно сидеть, хотя конечно ко всему привыкаешь.
2. Блок управления климатом неудобный - кнопки маленькие, нажимая подушечкой пальца ногтем попадаешь в декоративную накладку серебристую - неприятно.
3. На магнитоле такие же мелкие кнопки, плюс две крутилки - потенциально они удобнее кнопок, но выглядят как-то архаично.
4. Еще одна неприятность - блок климата и магнитола - потенциальный источник скрипов, как и на Меган-2. При нажатии на них чуть-чуть люфтят и скрипят. Для сравнения пощупал Колеос - сидят как влитые и не издают ни звука. Может конечно со временем...
5. Подолокотник как был для меня далековат, так и остался - я не особо высокого роста. И его защелка показалась не особо удобной - хотя наверное дело привычки.
6. В целом интерьер оставил какое-то странное впечатление. Звучит смешно наверное, но он какой-то не гармоничный. Вроде похож на Лагуновский - но тот мне почему-то с первого взгляда понравился.
7. В хэтче оказалось удивительно мало места сзади. Сел за собой - и плотно уперся коленками в спинку.

 

Ну, это все мелочи наверное - если брать Флюенс не после Мегана-2 например. Относительно Мегана-2 я для себя никаких плюсов не увидел, кроме чуть более богатой комплектации. Но я-то изначально не собирался менять Меган-2 на Флюенс, да и думаю мало кто собирается.

 

А вот Лагуна 2010 года идет только в одной комплектации - Динамик 2.0Т АКПП. Если добить ее допами до аналога Привиледжа - получается довольно весомо. Боюсь, сложно ей будет конкурировать... с тем же Мондео например, с новым Ecoboost 203 л.с. и роботом Powershift. Он в топе дешевле Динамика получается, правда по опциям не сравнивал.

[Жарук]

с тем же Мондео например, с новым Ecoboost 203 л.с. и роботом Powershift. Он в топе дешевле Динамика получается, правда по опциям не сравнивал.

Не по теме поста.

Раскрывающийся текст

Сегодня, как раз, смотрел Мондео. 2 литра дизель, АКПП, предпоследняя (очень богатая) комплектация (даже Вебасто уже заводской установки). Предлагают за 932400. Если бы были лишние деньги, то я бы купил.

[alexander1977]

Вообщем посмотрел я сегодня Fluence и новый Megane хэтч. В целом не очень доволен остался.
1. Изменилась посадка относительно Меган-2, такое ощущение что ниже стала. Вообщем мне теперь не очень удобно сидеть, хотя конечно ко всему привыкаешь.
2. Блок управления климатом неудобный - кнопки маленькие, нажимая подушечкой пальца ногтем попадаешь в декоративную накладку серебристую - неприятно.
3. На магнитоле такие же мелкие кнопки, плюс две крутилки - потенциально они удобнее кнопок, но выглядят как-то архаично.
4. Еще одна неприятность - блок климата и магнитола - потенциальный источник скрипов, как и на Меган-2. При нажатии на них чуть-чуть люфтят и скрипят. Для сравнения пощупал Колеос - сидят как влитые и не издают ни звука. Может конечно со временем...
5. Подолокотник как был для меня далековат, так и остался - я не особо высокого роста. И его защелка показалась не особо удобной - хотя наверное дело привычки.
6. В целом интерьер оставил какое-то странное впечатление. Звучит смешно наверное, но он какой-то не гармоничный. Вроде похож на Лагуновский - но тот мне почему-то с первого взгляда понравился.
7. В хэтче оказалось удивительно мало места сзади. Сел за собой - и плотно уперся коленками в спинку.

 

Ну, это все мелочи наверное - если брать Флюенс не после Мегана-2 например. Относительно Мегана-2 я для себя никаких плюсов не увидел, кроме чуть более богатой комплектации. Но я-то изначально не собирался менять Меган-2 на Флюенс, да и думаю мало кто собирается.

 

А вот Лагуна 2010 года идет только в одной комплектации - Динамик 2.0Т АКПП. Если добить ее допами до аналога Привиледжа - получается довольно весомо. Боюсь, сложно ей будет конкурировать... с тем же Мондео например, с новым Ecoboost 203 л.с. и роботом Powershift. Он в топе дешевле Динамика получается, правда по опциям не сравнивал.

 

Базовая стоимость Форд Мондео Хэтч. Титаниум 2.3 АКПП 2010г. от 1.072.000р.(ткань-кожа+круиз+охл.перчат.ящик+бок.зерк.с электр. обогревом+ксенон+люк+ обычная аудиос. Сони=1.190.000р.) С учетом скидки на авто 2009г. 1.116.000р.

 

Базовая стоимость Лагуна 2.0Т АКПП Хэтч. Динамик 2010г. от 980.000р.(Кожа с электр. сидений+ксенон+пак. сити+панорама=1.100.100р.)

 

Лагуна 2.0Т 170л.с. 6ст. АКПП Динамика - 220км/ч. 9.2с. Расход. 8.9л. Производство Франция.
Мондео 2.3 161л.с. 6ст. АКПП Динамика - 207км/ч. 10.5с. Расход 9.3л. Производство Россия.

 

Если Лагуна и уступает Мондео то только по комфорту задних пассажиров.

Изменено 8 Мая 2010 пользователем alexander1977

[Дядя Боб]

Базовая стоимость Форд Мондео Хэтч. Титаниум 2.3 АКПП 2010г. от 1.072.000р.

Так мы про разные версии говорим. Mondeo Titanium Бензиновый двигатель EcoBoost 2,0 л (203 л.с.), 6-ст. АКПП PowerShift с 2-мя сцеплениями.
Я правда про седан - мне и Лагуна была б интересна в версии седан, но раз уже хэтч - то куда деваться.
Итак, седан с указанным двигателем и коробкой стоит 928 т.р. По опциям не смотрел, но вроде Титаниум неплохо укомплектован - Динамику уж точно не уступает. Ну а если хочется большего - есть Титаниум Блэк - он стоит 1 млн. руб. Характеристики 203-сильного ЭкоБуст и новой АКПП я не нашел - да и что характеристики, надо вживую смотреть как эта связка работает - но на бумаге выглядит интереснее Лагуновской.
ПС1: цены указаны акционные, но это машины 2010 года.
ПС2: не сочтите за рекламу Форд - мне Лагуна очень нравится, но мне кажется что единственный вариант комплектации по этой цене - это перебор. Лично меня отталкивает, не знаю кого как.
ПС3: да и топик не об этом, если есть желание обсудить Мондео - надо в другую тему вытаскивать. правда я в нем не очень силен.

[Artyom]

А вот Лагуна 2010 года идет только в одной комплектации - Динамик 2.0Т АКПП. Если добить ее допами до аналога Привиледжа - получается довольно весомо. Боюсь, сложно ей будет конкурировать... с тем же Мондео например, с новым Ecoboost 203 л.с. и роботом Powershift. Он в топе дешевле Динамика получается, правда по опциям не сравнивал.

 

ну уж нет, сказал что выгоднее - теперь держись
Лагуна 2.0Т динамик + кожа+ксенон+Пакет Сити 1 078, а Форд Мондео с 2.3 АКПП Титаниум + опции те же 1 100
Так что Мондюк выгоднее только по спец. акциям.

Изменено 11 Мая 2010 пользователем Artyom

[Дядя Боб]

Лагуна 2.0Т динамик + кожа+ксенон+Пакет Сити 1 078, а Форд Мондео с 2.3 АКПП Титаниум + опции те же 1 100

Так 2,3 с АКПП6 стоит 858 т.р. в Титаниуме и 941 т.р. в Титаниум Блэк. Титаниум Блэк такой же как Динамик со всеми опциями, пожалуй побогаче даже.
А по поводу акций - я еще раз говорю - это цены на машины 2010 года - так какая разница, акция это или нет? Это цена, действующая на сегодняшний день, как и в случае с Лагуной. Изменено 11 Мая 2010 пользователем Дядя Боб

[Pilot]

Артём поправил уже своё сообщение.
2.5 турбо не было никогда на автомате - только ручка.

 

А двухлитровый турбомотор EcoBoost как раз его и сменил.

 

Но Мондео EcoBoost с коробкой PowerShift гораздо лучше Лагуны.
Причём во всём - от динамики и управляемости до опций и простора в салоне.

 

Поэтому он вполне оправданно дороже.

 

Так что в Рено правильно сделали ставку на дешёвые модели/комплектации.
Логан, Сандеро, Меган 3, Флюенс.
Народ будет брать, цены привлекательные.

 

А там, глядишь, привыкнет, что Рено тоже умеет машины делать

 

Лагуна - по остаточному принципу, на неё уже махнули рукой в России.
С Мондео и Пассатом она всё равно сравнения не выдерживает - и цены не в её пользу тоже, Пассат и Мондео у нас собираются.
А сейчас ещё и Теана полноприводная пошла, спрос на неё вырастет.

[Artyom]

С Мондео и Пассатом она всё равно сравнения не выдерживает - и цены не в её пользу тоже, Пассат и Мондео у нас собираются.
А сейчас ещё и Теана полноприводная пошла, спрос на неё вырастет.

Ну Рено тоже не хочет упускать D класс, обещают Шафран новый привезти с 3.5 v6 по хорошим ценам как и семейство М3.

[Pilot]

Ну Рено тоже не хочет упускать D класс, обещают Шафран новый привезти с 3.5 v6 по хорошим ценам как и семейство М3.

Ну М3 - это С-класс.

 

Сарафан новый - переросток D+/E.
Но вряд ли у нас "пойдёт" машина.

 

Она в любом случае будет дороже Теаны, которая собирается у нас.
А кто будет покупать Рено дороже Ниссана?

[Artyom]

Она в любом случае будет дороже Теаны, которая собирается у нас.
А кто будет покупать Рено дороже Ниссана?

Почему это в любом случае дороже?
Колеос дороже X-Trail? Или Лагуна дороже Пассата? Или Флуенс дороже Шкоды Октавии?

[Pilot]

Почему это в любом случае дороже?
Колеос дороже X-Trail? Или Лагуна дороже Пассата? Или Флуенс дороже Шкоды Октавии?

Пассат и Октавия тут не при чём - я про машины на одной базе говорю.
Да и с чего Лагуне стоить дороже Пассата, а Флюенсу дороже Октавии, если они им уступают по всем статьям.

 

Окей, Колеос дешевле, чем Х-Трэйл, причём на 125 тысяч рублей.

 

Но статистика продаж говорит в пользу Ниссана - Х-Трэйл продаётся в РАЗЫ лучше Колеоса.
За один только апрель продано 1212 Х-Трэйлов!
Лучше из Ниссанов продаётся только Кашкай - 1508 машин.

 

Причин, по сути, три.
1) Колеос - это Рено.
2) Колеос проигрывает внешне. Ведь Х-Трэйл выглядит более "брутально", более "внедорожно".
3) Колеос - это Корея.

 

И не нужно забывать, что у Х-Трэйла в топе есть навигация, камера заднего вида и 18" диски, чего нет у Рено.
Так что в дорогих комплектациях цены вполне сравнимы - всё перечисленное вполне тянет на соточку доплаты.

 

Но предпосылок, что Сарафан будет дешевле Теаны, немного.
Даже если и будет дешевле, он всё равно обречён быть в тени.
И у него не будет полного привода.

[MerCOOL]

Даже если и будет дешевле, он всё равно обречён быть в тени.
И у него не будет полного привода.

да при чем тут полный привод.
Просто Сафран - это Рено, а Теана - Ниссан, вот и все... никто (за редким исключением) за лям покупать Рено не будет

[alexander1977]

Артём поправил уже своё сообщение.
2.5 турбо не было никогда на автомате - только ручка.

 

А двухлитровый турбомотор EcoBoost как раз его и сменил.

 

Но Мондео EcoBoost с коробкой PowerShift гораздо лучше Лагуны.
Причём во всём - от динамики и управляемости до опций и простора в салоне.

 

Поэтому он вполне оправданно дороже.

 

Так что в Рено правильно сделали ставку на дешёвые модели/комплектации.
Логан, Сандеро, Меган 3, Флюенс.
Народ будет брать, цены привлекательные.

 

А там, глядишь, привыкнет, что Рено тоже умеет машины делать

 

Лагуна - по остаточному принципу, на неё уже махнули рукой в России.
С Мондео и Пассатом она всё равно сравнения не выдерживает - и цены не в её пользу тоже, Пассат и Мондео у нас собираются.
А сейчас ещё и Теана полноприводная пошла, спрос на неё вырастет.

 

В чем Лагуна не выдерживает сравнения? Хуже технически? Плохо оснащена? Плохое качество сборки? Хреновая надежность?
Ни по одному этом показателю Лагуна не уступает конкурентам!

 

Более того рейтинг надежности ADAC за 2008г.

 

1. БМВ 3-я серия

 

2. Мерседес С класс
Ауди А4
Лагуна

 

4. Пассат

 

8. Мондео

Если Лагуна и уступает Пассату и Мондео то только по продажам и раскручиваемости бренда.

 

По поводу Мондео EcoBoost сравнение не коректное.

Изменено 11 Мая 2010 пользователем alexander1977

[alexander1977]

Ну М3 - это С-класс.

 

Сарафан новый - переросток D+/E.
Но вряд ли у нас "пойдёт" машина.

 

Она в любом случае будет дороже Теаны, которая собирается у нас.
А кто будет покупать Рено дороже Ниссана?

 

А что уже известны цены на Сафран?

 

Непонял Ниссан это показатель?

[alexander1977]

Так мы про разные версии говорим. Mondeo Titanium Бензиновый двигатель EcoBoost 2,0 л (203 л.с.), 6-ст. АКПП PowerShift с 2-мя сцеплениями.
Я правда про седан - мне и Лагуна была б интересна в версии седан, но раз уже хэтч - то куда деваться.
Итак, седан с указанным двигателем и коробкой стоит 928 т.р. По опциям не смотрел, но вроде Титаниум неплохо укомплектован - Динамику уж точно не уступает. Ну а если хочется большего - есть Титаниум Блэк - он стоит 1 млн. руб. Характеристики 203-сильного ЭкоБуст и новой АКПП я не нашел - да и что характеристики, надо вживую смотреть как эта связка работает - но на бумаге выглядит интереснее Лагуновской.
ПС1: цены указаны акционные, но это машины 2010 года.
ПС2: не сочтите за рекламу Форд - мне Лагуна очень нравится, но мне кажется что единственный вариант комплектации по этой цене - это перебор. Лично меня отталкивает, не знаю кого как.
ПС3: да и топик не об этом, если есть желание обсудить Мондео - надо в другую тему вытаскивать. правда я в нем не очень силен.

 

В предыдущем сообщении было сравнение с Лагуной Мондео Эко Буст, повторюсь, сравнение некорректное.

 

да при чем тут полный привод.
Просто Сафран - это Рено, а Теана - Ниссан, вот и все... никто (за редким исключением) за лям покупать Рено не будет

 

Время покажет.

[alexander1977]

Пассат и Октавия тут не при чём - я про машины на одной базе говорю.
Да и с чего Лагуне стоить дороже Пассата, а Флюенсу дороже Октавии, если они им уступают по всем статьям.

 

Окей, Колеос дешевле, чем Х-Трэйл, причём на 125 тысяч рублей.

 

Но статистика продаж говорит в пользу Ниссана - Х-Трэйл продаётся в РАЗЫ лучше Колеоса.
За один только апрель продано 1212 Х-Трэйлов!
Лучше из Ниссанов продаётся только Кашкай - 1508 машин.

 

Причин, по сути, три.
1) Колеос - это Рено.
2) Колеос проигрывает внешне. Ведь Х-Трэйл выглядит более "брутально", более "внедорожно".
3) Колеос - это Корея.

 

И не нужно забывать, что у Х-Трэйла в топе есть навигация, камера заднего вида и 18" диски, чего нет у Рено.
Так что в дорогих комплектациях цены вполне сравнимы - всё перечисленное вполне тянет на соточку доплаты.

 

Но предпосылок, что Сарафан будет дешевле Теаны, немного.
Даже если и будет дешевле, он всё равно обречён быть в тени.
И у него не будет полного привода.

 

Ниссан продается в России лучше чем Рено не потому что он технически лучше, а потому что это НИССАН! ЯПОНЕЦ! с французким лицом! Незабывайте об этом!

 

"18" диски, навигация и т.д. чисто "кавказский" подход к покупке автомобиля.

 

Ну насчет по всем статьям вы погорячились лучше изучайте Рено.

 

Полный привод на Теане жесть!

 

Давайте подождем Сафранчик, тогда будем разговоры разговаривать, а то как то нехорошо получается!

Изменено 11 Мая 2010 пользователем alexander1977

[Pilot]

Ниссан продается в России лучше чем Рено не потому что он технически лучше, а потому что это НИССАН! Вот и все.

 

Ну насчет по всем статьям вы погорячились лучше изучайте Рено.

Вообще-то, если вы смотрели в подписи, то, наверное, могли понять, что Рено мне изучать не требуется

 

А насчёт "по всем статьям" - это я подразумевал не Ниссан.
В том, что Пассат лучше Лагуны и что Октавия лучше Флюенса, думаю, никто и не сомневается.
А если и сомневаются, то значит просто не ездили на них.

 

Если бы вы читали внимательно, то я именно это и писал - Ниссан продаётся лучше, потому что это Ниссан.
Технически он не может быть лучше или хуже - это одна и та же машина по узлам и агрегатам (что Колеос и Х-Трэйл, что Теана и Сарафан будущий).

 

Я люблю Рено, но надо быть объективным.