Новости автопромышленности

[KLM]

38 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

Это рекорд!

Это удар поддых форумному апологету МКПП.)

[Mammoth]

Стоимость электроники в цене автомобиля составляет 40%!

 

Тут Deloitte провел интересное исследование

В 2004 только 25% авто были с эйрбегами, менее 50 имели электропривод сидения, менее 20% имели ESC, боковые подушки, задний парктроник, контрольслепых зон, а в 2017 эти системы были у 80% новых автомобилей

В 2000 году Стоимость электроники была 18%, сейчас 40, а к 2030 будет все 45! Ну и подорожают машины соответственно.

 

https://www.carscoops.com/2020/05/electronics-now-account-for-40-of-a-vehicles-cost/

[Полковник]

«Черный апрель». Продажи машин в России во второй месяц весны рухнули на 70 %

В апреле 2020 года российские автодилеры продали 38 922 новых автомобиля, что на 72,4 % меньше, чем за тот же период прошлого года. Об этом сообщает Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) 12 мая. 

«После исключительно высокого уровня продаж в марте 2020 года в апреле в связи с ситуацией вокруг COVID-19 дилерские организации вынуждены были приостановить или существенно ограничить свою деятельность», — заявил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.

По его словам, «черный апрель» нанес сильнейший удар по ликвидности дилеров, а в среднесрочной перспективе — даже по их устойчивости. «Несмотря на то, что дилеры готовятся к перезапуску, я не ожидаю существенного роста продаж в мае», — добавил Штэрцель.

[E'gen]

https://autoreview.ru/news/renault-otkazhetsya-ot-treh-modeley-v-evrope

[spb_stas]

19 часов назад, E'gen сказал:

https://autoreview.ru/news/renault-otkazhetsya-ot-treh-modeley-v-evrope 

Renault откажется от трех моделей в Европе

 

Да! Из-за пандемии весь мир лихорадит. А у альянса с 2019 года что-то пошло не так. Усиленными темпами ищут пути выхода из кризиса. 28 мая выйдет доклад от Ниссан о планах на будущее. Надо почитать!

Одна, на мой взгляд еще более неприятная новость для нас есть - альянс решил разделить рынок.

"Операционный совет альянса решил закрепить за каждой из трёх компаний отдельный регион. Nissan «получил» Китай, ..." и скорее всего получит США, "... Renault — Европу, ... " и видимо Россию, "... Mitsubishi — Юго-Восточную Азию."

 

Может ли это означать, что из России уйдут Nissan и Mitsubishi? Я думаю - да! Если рынок поделят именно так. Компания Renault, понятно останется. Хотелось бы верить, что и Nissan тоже, так как имеет завод в России. Однако, что такое один завод  для альянса в мировом масштабе!

Изменено 16 Мая 2020 пользователем spb_stas

[Полковник]

28 минут назад, spb_stas сказал:

Может ли это означать, что из России уйдут Nissan и Mitsubishi?

Россия -Азиопа )))Она громадная и оставлять в ней один Рено, прям скажем будет глупостью. 

[Boris 29]

5 часов назад, spb_stas сказал:

и Nissan тоже, так как имеет завод в России.

А Мицу разве в Калуге не собирают?

[spb_stas]

3 часа назад, Boris 29 сказал:

А Мицу разве в Калуге не собирают?

Да!, точно! Вы правы! Я совсем забыл что Митсу у нас в России представлена еще в одном альянсе.

[Полковник]

11 часов назад, spb_stas сказал:

Да!, точно! Вы правы! Я совсем забыл что Митсу у нас в России представлена еще в одном альянсе.

 

А то что в Питере у Ниссан завод, тоже забыли? 

[spb_stas]

 

3 часа назад, Полковник сказал:

А то что в Питере у Ниссан завод, тоже забыли? 

 

23 часа назад, spb_stas сказал:

... что и Nissan тоже, так как имеет завод в России...

 

[Маркман Э.В.]

Чего обсуждать слухи. Позавчера журналюги писали, что Ниссан по их точным источникам выходит из Альянса. Сегодня по их же сведениям укрепляет сотрудничество. Вчера писали, что не будет Мегана. Сегодня уже забыли об этом и хоронят Сценик с Эспасом. Они ничего не знают, но надо же о чем-то писать. Вот и будут до бесконечности переливать из пустого в порлжнее.

[E'gen]

1 час назад, Маркман Э.В. сказал:

Чего обсуждать слухи. Позавчера журналюги писали, что Ниссан по их точным источникам выходит из Альянса. Сегодня по их же сведениям укрепляет сотрудничество. Вчера писали, что не будет Мегана. Сегодня уже забыли об этом и хоронят Сценик с Эспасом. Они ничего не знают, но надо же о чем-то писать. Вот и будут до бесконечности переливать из пустого в порлжнее.

 

АР, всё-таки, относительно авторитетное издание.

Кроме того, результаты продаж Эспаса и Талисмана, действительно, провальные. Хотя, я не понимаю почему. Нынешний Эспас мне нравится, и Талисман (сарай особенно) не вызывает тех тошнотворных эмоций, что были от Латитьюда.

[Маркман Э.В.]

14 часов назад, E'gen сказал:

 

АР, всё-таки, относительно авторитетное издание.

Кроме того, результаты продаж Эспаса и Талисмана, действительно, провальные. Хотя, я не понимаю почему. Нынешний Эспас мне нравится, и Талисман (сарай особенно) не вызывает тех тошнотворных эмоций, что были от Латитьюда.

В чем их авторитет? Перепечатали слух, пущенный в западной прессе. Я перечислил слухи последнего времени. Они вчера пишут одно, сегодня противоположное. Они не знают, что в России происходит, про Европу пишут лишь то, что в другом издании прочитают. 

[wlkw]

21 час назад, E'gen сказал:

и Талисман (сарай особенно) не вызывает тех тошнотворных эмоций, что были от Латитьюда.

 

За Талисман жалко, выглядит очень хорошо, я бы купил, если бы да кабы..................

[E'gen]

https://1prime.ru/business/20200520/831481962.html

 

В общем, ждём 28-е мая. -)

[Маркман Э.В.]

13 часов назад, E'gen сказал:

https://1prime.ru/business/20200520/831481962.html

 

В общем, ждём 28-е мая. -)

 

28-го мая Ниссан объявит о своих планах. Рено то тут причем. Почитаешь, так диву даёшься. Рено уже все модели собирается прекратить выпускать.

[Flint109]

на дроме уже закрыли 4 завода, почти всю линейку, Альпину, гоночную команду Ф1 и продали ее с потрахами 

Изменено 21 Мая 2020 пользователем Flint109

[therapeFt]

 

Это как понимать? Это про формулу-1 или вообще??

 

Министр финансов Франции: Renault может уйти с рынка

https://www.f1news.ru/news/f1-144637.html

[Mammoth]

вообще. Если ему не помогут, но финансовую помощь уже согласовали

https://www.carscoops.com/2020/05/renault-could-go-out-of-business-without-aid-warns-french-minister/

Далее автоперевод

Скрытый текст

Renault может уйти из бизнеса без помощи, предупреждает министр Франции

По словам министра финансов Франции Бруно Ле Мэра, Renault рискует выйти из бизнеса, если не получит помощи в ликвидации последствий пандемии коронавируса.
Во время интервью на радио Europe 1 сегодня Ле Мэр заявил, что завод Renault во Флайерсе не должен закрываться и что каршеринг должен стараться сохранить как можно больше рабочих мест на родной земле, при этом также оставаться конкурентоспособным.

"Да, Renault может исчезнуть", - считает Ле Мэр, в чем звучит очень мощное заявление с учетом того, насколько велика эта марка.

Читайте также: Renault хочет избежать ренационализации, но принял бы помощь от государства

Французский каршеринг должен представить детали плана сокращения расходов, призванного сэкономить 2 млрд евро ($2,2 млрд) расходов в течение ближайших двух лет. На данный момент его Q1 выручка снизилась на 19%, продажи в Европе снизились на 36% из-за блокировок коронавируса.

Среди рассматриваемых решений - закрытие нескольких небольших компонентных заводов во Франции, а также альпийской сборочной площадки в Диппе. Между тем, медленно продаваемые паспортные таблички также могут быть прекращены, такие как минивэн Espace или среднеразмерный седан Talisman.

"Renault борется за свое выживание", - добавила Ле Мэр в отдельном интервью. "Я еще не подписал кредит", - заявил он, имея в виду банковский кредит на 5 млрд евро ($5,5 млрд), на который уже предоставлено одобрение ЕС, передает Autonews Europe.

Он добавил, что французское правительство добивается от производителей каршеринга обязательств в трех ключевых областях в обмен на финансовую помощь, а именно в отношении электромобилей, справедливого отношения к субподрядчикам и того, чтобы они основывали деятельность в области передовых технологий во Франции.

Слово есть, что Renault уже достигла соглашения по кредиту с банками и что в ближайшее время в совет директоров должно быть представлено соответствующее предложение.

 

[therapeFt]

А почему только у Рено проблемы?

 

Точнее не так. А что, только у Рено проблемы?

[Вахтер]

В 22.05.2020 в 22:53, therapeFt сказал:

А почему только у Рено проблемы?

Да у всех проблемы. Если официальные дилеры закроются. То у рнас будет как на Кубе. Ездить допотопные машины с аэрографией.

 И покупать будем или Только Ладу-без новейших технологий. Даже китайцы и те уходят

  Или будем покупать машины в с монительных магазинах-где лотерея. ПОдпишешь договор, в котором подменяют незмаетно лист договора с ценой. И цена оказывается не миллион-а два миллиона и задаток по договору вернуть нельзя.

  Все плохо не только у Рено а у всех

[therapeFt]

16 минут назад, Вахтер сказал:

Да у всех проблемы. Если официальные дилеры закроются. То у рнас будет как на Кубе. Ездить допотопные машины с аэрографией.

 И покупать будем или Только Ладу-без новейших технологий. Даже китайцы и те уходят

  Или будем покупать машины в с монительных магазинах-где лотерея. ПОдпишешь договор, в котором подменяют незмаетно лист договора с ценой. И цена оказывается не миллион-а два миллиона и задаток по договору вернуть нельзя.

  Все плохо не только у Рено а у всех

Так речь о том, что Рено вообще прекратит существование, а не в России. 
Но я думаю до этого не дойдёт, проще влить денег гос-ву , чем терять Такую корпорацию имхо 

[Вахтер]

13 минут назад, therapeFt сказал:

Но я думаю до этого не дойдёт, проще влить денег гос-ву , чем терять Такую корпорацию имхо 

Естественно...во Франции правительство и Макрон не такие жадные как Путин. Там проиводство РЕАЛЬНО поддержат

[Маркман Э.В.]

Обанкротился крупнейший в мире прокат автомобилей Hertz

Новости | 25 мая 2020Поделиться: 

•  
•  
•  

Игорь Владимирский

 

 

Американская компания Hertz, крупнейший в мире оператор проката автомобилей, объявил о банкротстве. Компания была основана в 1918 году, ее первый автопарк состоял из дюжины автомобилей Ford T, а впоследствии она пережила Великую депрессию, Вторую мировую войну, нефтяной и финансовый кризисы. Однако глобальная пандемия коронавируса оказалась для нее непреодолимой.

По состоянию на начало 2020 года Hertz имеет автопарк из 568 тысяч машин и 12400 точек выдачи (включая франшизу) по всему миру. Треть из них находится в аэропортах, причем именно они приносили две трети дохода. Но из-за пандемии и закрытия границ туризм и бизнес-поездки практически умерли, спрос на услуги фирмы сократился почти до нуля, приток денежных средств прекращен. Вдобавок, к этому кризису Hertz подошел в плачевном финансовом состоянии: в 2018 году убыток компании составил 225 млн долларов, в 2019 году — 58 млн. А за первый квартал 2020-го Hertz потерял 356 млн долларов. С начала года акции прокатного оператора упали на 82%. По информации CNN, компании необходимы 18,8 млрд долларов на покрытие текущих долгов. Из них 14,4 млрд обеспечены простаивающими автомобилями, которые сейчас даже нельзя продать на заглохшем вторичном рынке.

Еще с начала весны Hertz вел переговоры с кредиторами, но успехов они не принесли, и единственным выходом стало банкротство. Впрочем, о полном прекращении деятельности речи пока нет: руководство фирмы рассчитывает провести реструктуризацию и продолжить работу. Но из 38 тысяч сотрудников по всему миру 12 тысяч уже получили уведомление об увольнении, а еще 4000 человек находится в бессрочном отпуске.

 

[Boris 29]

8 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

единственным выходом стало банкротство. Впрочем, о полном прекращении деятельности речи пока нет

Это нормально.

Банкротство-страшное слово и малоприятная вещь,но по сути-инструмент как раз для того, чтобы остаться на плаву.Правда..не всегда получается,но китайцы могут прикупить)*

*Навеяло новостями о приходе на наш рынок крупного китайского агрегатора такси)

 

[Маркман Э.В.]

6 минут назад, Boris 29 сказал:

Это нормально.

Банкротство-страшное слово и малоприятная вещь,но по сути-инструмент как раз для того, чтобы остаться на плаву.Правда..не всегда получается,но китайцы могут прикупить)*

*Навеяло новостями о приходе на наш рынок крупного китайского агрегатора такси)

 

 

Так и нет речи о прекращении деятельности пока. Смогут разобраться с кредиторами, останутся на плаву.

[wlkw]

8 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

 

Так и нет речи о прекращении деятельности пока. Смогут разобраться с кредиторами, останутся на плаву.

 

А в это плане интересно знать, как чувствуют себя остальные французы - Пежо и Ситроен??

[Полковник]

2 часа назад, wlkw сказал:

 

А в это плане интересно знать, как чувствуют себя остальные французы - Пежо и Ситроен??

 

Мне казалось, что выше шло обсуждение банкротства американской компании Hertz. 

[Mammoth]

а еще выше - Рено

[Маркман Э.В.]

Апрель по сегментам.

[therapeFt]

В 25.05.2020 в 11:57, Boris 29 сказал:

Это нормально.

 

И почему слышно только про Херц...

 

В 25.05.2020 в 11:44, Маркман Э.В. сказал:

Но из 38 тысяч сотрудников по всему миру 12 тысяч уже получили уведомление об увольнении

 

Ну вот... теперь не получит Херц по МРОТ 12130р на каждого сотрудника...

[Boris 29]

1 час назад, therapeFt сказал:

И почему слышно только про Херц...

Может у них дела херцовее всех))

[Маркман Э.В.]

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил новую стратегию

 

Игорь Владимирский

Фото: компания Renault

 

После ареста и отстранения Карлоса Гона многие прочили альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi раскол и забвение. У партнеров и правда набралось немало претензий друг к другу, однако в нынешней экономической ситуации развод был бы сродни самоубийству. Это понимают и руководители компаний, поэтому они все же собрались с силами и разработали новую стратегию работы (кто сказал выживания?) на мировом рынке. Ее сегодня представил председатель операционного совета альянса Жан-Доминик Сенар.

Сама по себе программа уже давно муссировалась в СМИ и не несет громких неожиданностей. Ее суть в том, что члены альянса разделят «регионы влияния» и сосредоточатся на тех рынках, где у них уже есть наиболее сильные позиции. Renault будет отвечать за работу альянса в Европе, России, Южной Америке и Северной Африке, Nissan взял под крыло Японию, Северную Америку и Китай, а для Mitsubishi остались страны Юго-восточной Азии, Австралия, Новая Зеландия и прилежащие к ним острова. Важно понимать, что речь идет о стратегическом планировании в указанных регионах: уход марок с «непрофильных» рынков не планируется. Похожую модель управления еще несколько лет назад внедрил концерн Volkswagen.

Аналогичное разделение запланировано и в сфере разработки автомобилей. В каждом рыночном сегменте у альянса будет один «материнский автомобиль», закрепленный за одной из трех компаний. Разновидности этой модели под другими брендами станут создавать с максимальной унификацией как по платформе, так и по кузову, причем разработкой и производством всего мультибрендового семейства займется одна «материнская» компания.

 

Например, сегмент кроссоверов B-класса уже закреплен за Renault (альфа-моделью, судя по всему, станет новый европейский Captur, с которым уже унифицирован Nissan Juke), а ответственным за паркетники C-класса станет Nissan. По большому счету, такой подход практикуется и сейчас, однако на новом уровне унификации альянс планирует сократить инвестиции в разработку еще на 40% от нынешнего уровня. По задумке, к 2025 году половина моделей будет создана по новой схеме «лидер–последователи».

Что это означает на практике для российского рынка, пока остается лишь догадываться. АВТОВАЗ входит в Группу Renault, и ему (по идее) ничто не угрожает. А вот Nissan и Mitsubishi, видимо, ждут перемены и сокращение производственных площадок.

Также члены альянса разделили ответственность в перспективных сферах. Например, Nissan займется беспилотниками и крупными электромобилями на платформе CMF-EV. Группа Renault будет курировать компактные электромобили на тележке CMF-A/B, электронику и онлайн-технологии. За компаний Mitsubishi закреплены только подзаряжаемые гибриды. Наконец, запланировано усиление сегмента легких коммерческих автомобилей, где первую скрипку играет Renault.

 

Пресс-конференция к новости выше:

 

 

[igrek]

несмотря на огромное падение продаж цены на авто не снижают

[Маркман Э.В.]

5 минут назад, igrek сказал:

несмотря на огромное падение продаж цены на авто не снижают

 

А кто-то снизил цены? Цены будут только увеличиваться. Если кто-то ждет, что машины будут раздавать бесплатно, то этого не будет. Пока ещё можно купить машины по цене 2019-го года, надо это делать сейчас.

[Boris 29]

5 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

Цены будут только увеличиваться

А спрос падать....

[igrek]

14 часов назад, Маркман Э.В. сказал:

 

А кто-то снизил цены? Цены будут только увеличиваться. Если кто-то ждет, что машины будут раздавать бесплатно, то этого не будет. Пока ещё можно купить машины по цене 2019-го года, надо это делать сейчас.

есть и снизившие цены не буду приводить если речь идет о банкротсве может имеет смысл снизить цены

[Наблюдатель]

1 час назад, igrek сказал:

есть и снизившие цены не буду приводить если речь идет о банкротсве может имеет смысл снизить цены

Ни кто не хочет быть первым! 

[Маркман Э.В.]

2 часа назад, igrek сказал:

есть и снизившие цены не буду приводить если речь идет о банкротсве может имеет смысл снизить цены

 

Можно быть не голословным, а привести пример автопроизводителя, снизившего цены в России после 1-го марта. И о каком банкротстве идёт речь? Рено впервые за 10-ть лет получило убытки. Это не банкротство. Среди автопроизводителей и не только множество компаний которые из года в год получают убытки и так в течении десятилетий. В тяжёлой экономической ситуации всем не просто. Но это не повод раздавать деньги. Чтобы снижать цены надо сначала снизить затраты. При отсутствии денежного потока в России последние два месяца  запрете на деятельность, обесценивании рубля и т.д., поводов для снижения цен не видно. Рено и так держит цены на машины на уровне 2019 года и предлагает множество акций при покупке машины. Сейчас склады ни у кого не давят на бизнес. Кто ожидает особых скидок на а/м вряд ли их дождётся. 

[Вахтер]

5 часов назад, igrek сказал:

есть и снизившие цены не буду приводить

Да какое снижение -Дастер который является бюджетной машиной по некоторым комплектациям подорожал на 150-180 тыс

[Маркман Э.В.]

1 минуту назад, Вахтер сказал:

Да какое снижение -Дастер который является бюджетной машиной по некоторым комплектациям подорожал на 150-180 тыс

 

В сравнении с каким годом? С 2014-ым, когда Вы его в очередной раз не купили.

[Вахтер]

4 минуты назад, Маркман Э.В. сказал:

В сравнении с каким годом? С 2014-ым, когда Вы его в очередной раз не купили.

Да нет же, по сравнению с 2019. И продавец в  официальном магазине Рено, так и сказал, евро вырос на 15% и некоторые коплектации Дастера так же выросли на этот процент.

[Маркман Э.В.]

Только что, Вахтер сказал:

Да нет же, по сравнению с 2019. И продавец в  официальном магазине Рено, так и сказал, евро вырос на 15% и некоторые коплектации Дастера так же выросли на этот процент.

 

Бредите или Вы, или Ваш очередной "официальный" магазин. Если брать цены начала 2019 года, т.е. 1,5 года назад, то цена изменилась примерно на 80-100 тыс. в зависимости от комплектации. Если брать цену декабря и сегодня, то изменение 50-60 тыс. Т.е. основное изменение произошло в апреле. 

[Вахтер]

45 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

Бредите или Вы, или Ваш очередной "официальный" магазин

Эдуард Владимирович, никакого бреда. что заказали то и озвучил. Магазин-Автомир. Официальный дилер

[Маркман Э.В.]

8 минут назад, Вахтер сказал:

Эдуард Владимирович, никакого бреда. что заказали то и озвучил. Магазин-Автомир. Официальный дилер

 

Сами считать не умеете?

[Вахтер]

8 минут назад, Маркман Э.В. сказал:

Сами считать не умеете?

Конечно)) у меня же высшее техническое образование. А что не так?

[Маркман Э.В.]

Только что, Вахтер сказал:

Конечно)) у меня же высшее техническое образование. А что не так?

 

Понял. Не умеете. Вопросов больше нет.

[Вахтер]

4 минуты назад, Маркман Э.В. сказал:

Понял.

Эдуард Владимирович, в апреле было повышение цен. При данной обстановке больше повышений не будет. Или в апреле было только первое-одно из запланированных повышений на машины Рено, 

[Маркман Э.В.]

Только что, Вахтер сказал:

Эдуард Владимирович, в апреле было повышение цен. При данной обстановке больше повышений не будет. Или в апреле было только первое-одно из запланированных повышений на машины Рено, 

 

Машины дорожают в среднем два раз в год у всех производителей. Это без всякого кризиса.

[Маркман Э.В.]

Nissan ужимается в мире, Datsun уходит из России

Кирилл Кадощук

Фото: компания Datsun | компания Nissan

 

Только вчера альянс Renault-Nissan-Mitsubishi обнародовал свою новую стратегию работы, а сегодня уже компания Nissan представила собственный глобальный план развития на ближайшие три года. Как и ожидалось, в рамках сокращения расходов будут закрыты несколько производственных площадок и существенно сократит глобальный модельный ряд.

Nissan откажется от завода в Барселоне, где собирают пикапы Navara (их производство будет перенесено в Южную Африку) и электрические фургоны e-NV200 (они встанут на конвейер предприятия Renault во французском Мобеже). Также будет закрыт завод в Индонезии. Глобальный модельный ряд сократят с нынешних 69 до 55 моделей. В течение трех лет компания намерена снизить мировой объем производства с 7,2 млн до 5,4 млн автомобилей в год.

Ключевыми моделями в новой парадигме станут электромобили, кроссоверы сегментов С и D, а также спорткары. И Nissan уже опубликовал видеотизер с перспективным модельным рядом, где в алфавитном порядке сразу засвечены новые модели Ariya, Armada (он же Patrol), Frontier, Kicks, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Qashqai, Rogue, Terra, X-Trail и грядущий Z-кар, который сменит нынешний спорткар 370Z.

Nissan сконцентрируется на рынках США, Китая, Японии и Мексики: для них компания будет чаще обновлять модельный ряд и в течение полутора лет представит 12 новых машин. Остальные регионы будут иметь статус «второстепенных»: в Европе компания продолжит продавать кроссоверы и легкую коммерческую технику, а основной производственной площадкой останется завод в британском Сандерленде. Продажи в Южной Корее и вовсе будут прекращены.

Есть подробности и о работе на российском рынке. Nissan у нас остается, хотя возвращаться в легковой сегмент не собирается. Все усилия брошены на кроссоверы (сейчас это Terrano, Qashqai, X-Trail и Murano), гамма которых будет полностью обновлена в течение четырех лет. Обещаны и некие новые модели. Завод и технический центр в Санкт-Петербурге продолжают работу.

 

А вот эксперимент с маркой Datsun в России завершается. Официально подтверждено, что производство автомобилей Datsun на АВТОВАЗе будет прекращено в уже декабре 2020 года. Этот исторический бренд был возрожден в конце 2012 года для стран СНГ, Индии, Индонезии, Непала и ЮАР. Российский дебют состоялся в 2014-м, за все время у нас продано лишь около 135 тысяч седанов on-DO и хэтчбеков mi-DO, а давно обещанного кроссовера Datsun мы так и не дождались. Чуть ранее производство Датсунов было свернуто в Индонезии, так что единственной страной, где выпуск автомобилей Datsun пока будет продолжаться, останется Индия.