Новости автопромышленности

[Анри]

Анри, от Вас не ожидал подобной чуши. Такое можно услышать скорей где-нибудь на митинге КПРФ, посвященном борьбе с "проклятыми" капиталистами.

 

Эдуард, ну я не говорил именно о Логане и я конечно не имел ввиду, что системы безопасности в бюджетных авто вообще фальшивые. Нет конечно. Работают они как-то.

 

Но... Это знаете, как - есть вот такие вина в пакетах по 150-200 рублей. Некоторые из них наверное действительно можно пить без какого-то сильного ущерба для здоровья. Но в принципе - это эрзац. И к настоящему вину имеет веьсма косвенное отношение. Так и со всеми этими Солярисами.
У меня приятель купил - теперь кусает локти

[Serghio]

Эдуард, ну я не говорил именно о Логане и я конечно не имел ввиду, что системы безопасности в бюджетных авто вообще фальшивые. Нет конечно. Работают они как-то.

 

Но... Это знаете, как - есть вот такие вина в пакетах по 150-200 рублей. Некоторые из них наверное действительно можно пить без какого-то сильного ущерба для здоровья. Но в принципе - это эрзац. И к настоящему вину имеет веьсма косвенное отношение. Так и со всеми этими Солярисами.
У меня приятель купил - теперь кусает локти

Это я Логан, как пример, привел, так что мне и отвечать за базар.
У меня знакомый на заводе в Каменке работает. Даже говорить не хочет о том, что делает. Без мата.
Да все современные машины как корейские телефоны - наверчено, напихано, светится, работает, даже кажется крутым и дух захватывает. Но всё равно дёшево (в плане себестоимости изготовления) и ширпотреб. А выдают...
Просто крик души: у меня у приятеля Гольф-3 94 или 95 года, одна из самых дешёвых комплектаций, нету НИЧЕГО. Однако пластик салона МЯГКИЙ, даже боковины центральной консоли. В машину садишься и не возникает ощущения, что на тебе экономили. Недавно ради интереса зашёл в салон Хёндэ и посидел толи в новой Элантре, толи в i50 (всё одно обмылки). Машина в максимальной комплектации (кожа-рожа-автомат-подогрев задних сидений). Ценник лям с лишним. Но какого хрена пластик как у меня в Логане? Неужели залежи мягкого пластика в мире истощились?
Верните времена 123-х Меринов, 405-х и 205-х Пыжиков...
Когда машина была - Машиной, а не техническим средством, которое должно быть максимально технологичным и дешёвым в производстве.
Мелочный я, наверное. И паранойик...

[kostyanski]

Это я Логан, как пример, привел, так что мне и отвечать за базар.
У меня знакомый на заводе в Каменке работает. Даже говорить не хочет о том, что делает. Без мата.
Да все современные машины как корейские телефоны - наверчено, напихано, светится, работает, даже кажется крутым и дух захватывает. Но всё равно дёшево (в плане себестоимости изготовления) и ширпотреб. А выдают...
Просто крик души: у меня у приятеля Гольф-3 94 или 95 года, одна из самых дешёвых комплектаций, нету НИЧЕГО. Однако пластик салона МЯГКИЙ, даже боковины центральной консоли. В машину садишься и не возникает ощущения, что на тебе экономили. Недавно ради интереса зашёл в салон Хёндэ и посидел толи в новой Элантре, толи в i50 (всё одно обмылки). Машина в максимальной комплектации (кожа-рожа-автомат-подогрев задних сидений). Ценник лям с лишним. Но какого хрена пластик как у меня в Логане? Неужели залежи мягкого пластика в мире истощились?
Верните времена 123-х Меринов, 405-х и 205-х Пыжиков...
Когда машина была - Машиной, а не техническим средством, которое должно быть максимально технологичным и дешёвым в производстве.
Мелочный я, наверное. И паранойик...

Мягкий пластик стоит ровно столько же сколько твердый
Миф про крутость мягкого пластика придумали маркетологи

[Batushkin]

Неужели залежи мягкого пластика в мире истощились?
Верните времена 123-х Меринов, 405-х и 205-х Пыжиков...
Когда машина была - Машиной, а не техническим средством, которое должно быть максимально технологичным и дешёвым в производстве.

Вот тут соглашусь полностью, с наступлением кризисных времён экономия производителей дошла до ...предела прнимания.
Простейший пример на производстве Renaulte.
У меня был Megane 2 2005г. через пять лет эксплуатации хотел менять на Fluence когда он появился в салоне, я был сильно разочарован, насколько там всё тоненькое, хлипенькое и лишено некоторого очень удобного и привычного для меня конструктива не смотря на некоторые тех. улучшения.

[Петрович]

BMW X4
крутяк!

[Artyom]

BMW X4
крутяк!

FAP-FAP )) )) ))

[Serghio]

Мягкий пластик стоит ровно столько же сколько твердый
Миф про крутость мягкого пластика придумали маркетологи

Ну-ну.
Кому как, а мне мягкий объёмный пластик приятнее твёрдой гулкой "чугунины". Можете обвинить меня в фетишизме.

[Artyom]

Анри, ты был не прав ))))

 

Компания Kia объявила о добровольном отзыве в России 49 674 автомобилей, произведенных в период с 2007 по 2011 год. Сервисная кампания затронет модели Soul, Sorento, Sportage , Optima, Carens и Carnival.

[kostyanski]

Ну-ну.
Кому как, а мне мягкий объёмный пластик приятнее твёрдой гулкой "чугунины". Можете обвинить меня в фетишизме.

я есличо химик
а я не трогаю машину, для этого женщины есть , это не фетишизм это зомбимаркетинг

[Serghio]

я есличо химик
а я не трогаю машину, для этого женщины есть , это не фетишизм это зомбимаркетинг

Я себестоимость не трогал, просто в две строки написал.
А не обязательно трогать, он по-другому звучит даже.

[kostyanski]

А не обязательно трогать, он по-другому звучит даже.

у меня разные были машины и с твердым пластиком и с мягким, звучат они совершенно одинаково , хотя да, есть любители теплого лампового звука, на них и рассчитывают маркетологи

[Serghio]

у меня разные были машины и с твердым пластиком и с мягким, звучат они совершенно одинаково , хотя да, есть любители теплого лампового звука, на них и рассчитывают маркетологи

Твердый пластик без вариантов резонирует (если не в сантиметр толщиной), мягкий этого практически лишён.

 

Я всё равно останусь при своём.

Изменено 5 Апреля 2013 пользователем Serghio

[Маркман Э.В.]

Это я Логан, как пример, привел, так что мне и отвечать за базар.
У меня знакомый на заводе в Каменке работает. Даже говорить не хочет о том, что делает. Без мата.
Да все современные машины как корейские телефоны - наверчено, напихано, светится, работает, даже кажется крутым и дух захватывает. Но всё равно дёшево (в плане себестоимости изготовления) и ширпотреб. А выдают...
Просто крик души: у меня у приятеля Гольф-3 94 или 95 года, одна из самых дешёвых комплектаций, нету НИЧЕГО. Однако пластик салона МЯГКИЙ, даже боковины центральной консоли. В машину садишься и не возникает ощущения, что на тебе экономили. Недавно ради интереса зашёл в салон Хёндэ и посидел толи в новой Элантре, толи в i50 (всё одно обмылки). Машина в максимальной комплектации (кожа-рожа-автомат-подогрев задних сидений). Ценник лям с лишним. Но какого хрена пластик как у меня в Логане? Неужели залежи мягкого пластика в мире истощились?
Верните времена 123-х Меринов, 405-х и 205-х Пыжиков...
Когда машина была - Машиной, а не техническим средством, которое должно быть максимально технологичным и дешёвым в производстве.
Мелочный я, наверное. И паранойик...

 

Срочно верните 123 Мерины и Пежо 405, я просто мечтаю об этих машинах. Только не для того, чтобы их купить, а для того, чтобы их ремонтировать, особенно 405-ую. Это же мечта сервисменов, взял бы кредит и пять сервисов бы построил. Не одна машина бы не проехала мимо без заезда. Коллеги, давайте вернем год гарантии, замену масла через 5-ть тысяч, карбюратор с регулировкой в раз месяц, я только за! Я 19-ть лет работаю в автобизнесе и прекрасно помню эти времена, они мне очень нравились. А вот понравятся ли эти реалии вам, я не уверен.

[Маркман Э.В.]

Эдуард, ну я не говорил именно о Логане и я конечно не имел ввиду, что системы безопасности в бюджетных авто вообще фальшивые. Нет конечно. Работают они как-то.

 

Но... Это знаете, как - есть вот такие вина в пакетах по 150-200 рублей. Некоторые из них наверное действительно можно пить без какого-то сильного ущерба для здоровья. Но в принципе - это эрзац. И к настоящему вину имеет веьсма косвенное отношение. Так и со всеми этими Солярисами.
У меня приятель купил - теперь кусает локти

 

Анри, техника, в отличие от вина, вещь измеримая. Вино содержит более 1000 химических веществ, но даже измерив содержание каждого, вы не измерите удовольствие от его употребления. Технические характеристики систем безопасности вполне конкретны, измеряемы и проверяемы. Большинство систем для всех автомобилей вообще едины, и зависит только от года разработки машины. Например, сейчас используются только системы ABS поколений 8.1 и 9, конструктивно они будут одинаковые и на Солярисе, и на Ферарри. Причем, по принципу действия поколения практически не отличаются, просто 9-ое поколение компактней и имеет модульную систему, что позволяет использовать ее на всех типах автомобилей. Разница будет в наборе систем, на Ферарри наверняка будет ESP, а на Солярисе ее надо будет докупать, в Ферарри ESP скорее всего будеть дополнена контролем недостаточной поворачиваемости, а в Солярисе эта функция будет отсутствовать. Но ее не будет и в более дорогой, нежели Солярис Элантре. Другой вопрос, это конструкторские ошибки при адаптации той или иной системы к конкретной модели. От этого не застрахованы никто, ведь в обсуждаемом случае, Тигуан отнбдь не бюджетный автомобиль. А что касается Вашего приятеля, то он ведь недоволен конкретным автомобилем, а не его системами безопасности.

[Serghio]

Срочно верните 123 Мерины и Пежо 405, я просто мечтаю об этих машинах. Только не для того, чтобы их купить, а для того, чтобы их ремонтировать, особенно 405-ую. Это же мечта сервисменов, взял бы кредит и пять сервисов бы построил. Не одна машина бы не проехала мимо без заезда. Коллеги, давайте вернем год гарантии, замену масла через 5-ть тысяч, карбюратор с регулировкой в раз месяц, я только за! Я 19-ть лет работаю в автобизнесе и прекрасно помню эти времена, они мне очень нравились. А вот понравятся ли эти реалии вам, я не уверен.

 

А давайте касторовое масло заливать.
Ниииитрогать 123 Мерин, для меня это икона и обижать его не дам.
Зато раньше машины из металла делали.

[Маркман Э.В.]

А давайте касторовое масло заливать.
Ниииитрогать 123 Мерин, для меня это икона и обижать его не дам.
Зато раньше машины из металла делали.

 

Икона конечно вещь хорошая, но для того, чтобы на нее молиться, а на автомобиле все же больше ездить приходится. Даже на самом современном масле автомобили конструкции тех лет потребуют более частого и более объемного обслуживания, конструктив у них такой. А что касается металла, то сейчас он попрочнее будет, тогда не знали как на конвейре варить кузова из особо прочных сталей.

[Serghio]

Согласен, тогда кузов делали мягче, зато оперение прочнее. Сейчас наоборот.

Изменено 6 Апреля 2013 пользователем Serghio

[Анри]

Про падение продаж на российском авторынке и скидки.

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=41195

[Lee]

Твердый пластик без вариантов резонирует

Нет... Вот просто нет...

[Artyom]

Автомобили Renault приблизятся по цене к Фольксвагенам

 

Об этом исполнительный вице-президент французской фирмы Карлос Таварес поведал в интервью изданию Automotive News Europe. Прошлогодний спад продаж (спрос на автомобили Renault снизился почти втрое сильнее, чем в среднем по рынку, — на 22% против 8%) Таварес объяснил сознательным отказом от скидок ради защиты прибыльности операций — мол, это неверно загружать все имеющиеся мощности во что бы то ни стало, а после терять деньги на распродаже затоваренных складов.

 

Выход из кризиса Таварес (на фото ниже) видит в повышении, а не снижении цен.
— В середине прошлого года автомобили Renault стоили на одном уровне с Peugeot и дороже Ситроена, — гордится Таварес. — Мы были дороже, чем Opel, Ford и Fiat. Это впечатляет!

 

Не менее впечатляет и то, что нынешняя ценовая цель французской марки — Volkswagen. Если в 2011 году автомобили Renault были в среднем на 11% дешевле Фольксвагенов, то в 2012 году уже на 8%, а к концу нынешнего года этот разрыв должен сократиться до 2—3%!

 

С чего бы? Таварес называет две основные причины. Первая — качество автомобилей Renault, мол, такое же хорошее, «если не лучшее», чем у Фольксвагена. Вторая — внешняя привлекательность таких новых моделей, как Zoe, Clio и Captur (на фото ниже).
— А если у вас есть качество, дизайн и силовые агрегаты, конкурентоспособные в плане выбросов СО2, то почему ваши автомобили должны стоить дешевле, чем у конкурентов? — удивляется Таварес. — По-моему, единственная разница, которая существует между инженерами Renault и VW — это их родной язык.

 

И то, что новый Golf в Европе подешевел на 500 евро, вице-президента Renault ничуть не смущает. Мол, если бы в Renault признавали, что не могут делать такие же хорошие машины, как Volkswagen, то цену на Megane пришлось бы снизить. Но они-то не признают. Отсюда — и грядущее сокращение ценовой разницы.

[GraDen]

Автомобили Renault приблизятся по цене к Фольксвагенам

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1273165

[Artyom]

http://www.club-renault.ru/forum/index.php...t&p=1273165

Тема другая и более правильна, ога

[GraDen]

Тема другая и более правильна, ога

Но ведь было...

[Artyom]

Но ведь было...

Хорошо, буду теперь перерывать весь форум, вдруг было

[Анри]

Любопытная статья про забастовку (?) на АвтоВАЗе.
Обиженный гегемон - рассказывает про звериный оскал капитализма.

 

http://www.gazeta.ru/auto/2013/04/09_a_5249417.shtml

[Анри]

Новый "бюджетоник" от Пежо - 301.

 

http://www.autonews.ru/first_look/news/1754833/

 

92-сильный дизель на ручке - за 681 000 ублей...

 

Ну не знаю

[ГЕРКОН32]

Новый "бюджетоник" от Пежо - 301.

 

http://www.autonews.ru/first_look/news/1754833/

 

92-сильный дизель на ручке - за 681 000 ублей...

 

Ну не знаю

 

Пролетит...
И не потому что дизель, а потому что МКПП.
Пора бы специфику учитывать рынка - в крупных городах ручка не почете.

[Artyom]

Цыгане лютуют!!!

 

Dacia может перенести производство из Румынии в Марокко
Двухдневная мартовская забастовка на заводе в городе Миовени обошлась автопроизводителю в 20 млн евро.

 

Румынский производитель бюджетных автомобилей пригрозил своим работникам, требующим повышения заработной платы, перенести часть производства в Марокко.
Напомним, что в прошлом месяце несколько сотен рабочих завода Dacia в городе Миовени, где выпускается Duster, два дня подряд останавливали производство, требуя повышения заработной платы и улучшения условий труда.
«Если эти протесты не закончатся благоразумно и к взаимному удовлетворению сторон и если работники продолжат выдвигать нереальные требования, это с большой долей вероятности приведет к переводу значительной части производства в Марокко», — отметил в интервью агентству «Рейтер» вице-президент Dacia Константин Строу.
Как сообщает «Рейтер», мартовские забастовки на заводе Dacia вызвали убытки на 20 млн евро. Сотрудники предприятия в Миовени сейчас требуют повышения заработной платы на 40%. Со своей стороны, менеджмент готов обсуждать 9%-ный рост окладов, указывая, что средняя зарплата рабочего Dacia (около $1200 до уплаты налогов) намного выше средней по стране.
«Преимущество заводов в Марокко в том, что работники там получают только 54% от зарплаты румынского персонала», — сказал Строу.
Ожидается, что сегодня румынские профсоюзы Dacia обнародуют планы своих дальнейших действий.

[Анри]

Цыгане лютуют!!!

 

Dacia может перенести производство из Румынии в Марокко
Двухдневная мартовская забастовка на заводе в городе Миовени обошлась автопроизводителю в 20 млн евро.

 

Румынский производитель бюджетных автомобилей пригрозил своим работникам, требующим повышения заработной платы, перенести часть производства в Марокко.
Напомним, что в прошлом месяце несколько сотен рабочих завода Dacia в городе Миовени, где выпускается Duster, два дня подряд останавливали производство, требуя повышения заработной платы и улучшения условий труда.
«Если эти протесты не закончатся благоразумно и к взаимному удовлетворению сторон и если работники продолжат выдвигать нереальные требования, это с большой долей вероятности приведет к переводу значительной части производства в Марокко», — отметил в интервью агентству «Рейтер» вице-президент Dacia Константин Строу.
Как сообщает «Рейтер», мартовские забастовки на заводе Dacia вызвали убытки на 20 млн евро. Сотрудники предприятия в Миовени сейчас требуют повышения заработной платы на 40%. Со своей стороны, менеджмент готов обсуждать 9%-ный рост окладов, указывая, что средняя зарплата рабочего Dacia (около $1200 до уплаты налогов) намного выше средней по стране.
«Преимущество заводов в Марокко в том, что работники там получают только 54% от зарплаты румынского персонала», — сказал Строу.
Ожидается, что сегодня румынские профсоюзы Dacia обнародуют планы своих дальнейших действий.

 

А по-моему отличная идея!
почему нет. Арабы - все лучше, чем румыны

 

Кстати. если пойти еще дальше - то есть такие замечательные страны, как Чад, Центрально-африканская республика, Уганда, Нигер.
Там я думаю - рабочие будут трудиться вообще за 5% от зарплаты румынских гегемонов

[Artyom]

А по-моему отличная идея!
почему нет. Арабы - все лучше, чем румыны

 

Кстати. если пойти еще дальше - то есть такие замечательные страны, как Чад, Центрально-африканская республика, Уганда, Нигер.
Там я думаю - рабочие будут трудиться вообще за 5% от зарплаты румынских гегемонов

Не ну всё понимаю зп побольше хочется, но не на 40%! )))

[Анри]

Не ну всё понимаю зп побольше хочется, но не на 40%! )))

 

Грошик стал тяжоооооооол

[Маркман Э.В.]

http://ru.reuters.com (10 апреля 2013 г.)

 

Toyota отрицает первенство Ford Focus по числу продаж в 2012 году
БАНГАЛОР/ТОКИО (Рейтер) - Toyota Motor Corp назвала в среду свой автомобиль Corolla мировым бестселлером 2012 года, что противоречит сделанному днем ранее заявлению ее конкурента - американской Ford - о том, что лидером продаж в прошлом году была модель Focus.
Во вторник Ford со ссылкой на данные автомобильной консалтинговой фирмы Polk сообщила, что продала в 2012 году 1,02 миллиона автомобилей Ford Focus.
В пресс-релизе, опубликованном на сайте американского автопроизводителя, не было информации о продажах Toyota Corolla, однако различные СМИ, цитируя Ford, написали, что Toyota продала за минувший год 872.774 автомобиля Corolla.
В среду представитель Toyota в Токио Рё Сакаи сказал, что японская компания продала в 2012 году 1,16 миллиона Corolla и что "Toyota по-прежнему считает Corolla самым популярным в мире автомобилем".
"Цифра продаж учитывает (модель) Corolla Sedan, на долю которой приходится более 90 процентов от общего объема (продаж), а также Corolla Altis, Corolla Axio, Corolla Wagon, Corolla Fielder и Corolla Rumion", - пояснил пресс-секретарь.
Фирма Polk не была доступна для немедленных комментариев.

[Анри]

Рейтинг 100 самых уважаемых компаний мира возглавила BMW

 

Нью-Йоркская консалтинговая фирма Reputation Institute обновила ежегодный рейтинг 100 наиболее уважаемых компаний мира. Опрос около 55 тыс. потребителей из 15 стран показал, что в автомобильной промышленности наибольшим доверием пользуются немецкие производители: BMW, Daimler, Volkswagen, в секторе электроники - азиатские (японские Sony, Canon, корейская Samsung), а среди технологий - США (Microsoft, Apple, Google, Intel).

 

Первые три места заняли BMW, американская компания The Walt Disney Company и швейцарская Rolex. При этом, как пишет журнал Forbes, BMW оказалась в топ-10 списка по всем семи критериям корпоративной репутации, учитывающимся при выведении "индекса доверия" (место работы, управление, страновую принадлежность, финансовое положение, лидерские качества, продукты и сервисы, инновации). Параллельно выяснилось, что лучше всего к BMW относятся в России, Южной Корее и Австралии.

 

Помимо вышеперечисленных семи критериям, исследователями учитывались четыре ключевых эмоциональных индикатора: доверие, уважение, восхищение и доброжелательность.

 

Всего в список вошли 15 автопроизводителей, 12 производителей потребительских товаров, по 11 производителей электроники и представителей технологической индустрии, 9 ритейлеров, по 8 производителей продуктов питания и представителей авиаотрасли, 7 фармацевтических компаний, 6 производителей напитков, по 3 медийно-информационных и промышленных корпорации, по 2 сервисных и логистических компании, по 1 промышленному конгломерату, производителю промышленных продуктов и представителю нефтехимической промышленности.

 

При этом больше всего компаний - 40 - базируются в США, 14 - в Японии, по 7 - в Германии и Франции, 6 - в Британии, 5 - в Швеции, по 4 - в Италии и Швейцарии, по 2 - в Южной Корее, Голландии и Дании, по 1 - в Австралии, Финляндии, Испании, Китая, Сингапура, на Тайване и Бермудских островах.

 

В топ-20 списка попали также одна датская компания (Lego - 10 место), одна южнокорейская (Samsung Electronics - 16-е), одна французская (L'Oréal - 17-е) и одна голландская (Philips Electronics - 20-е). При этом ни одна из российских компаний в рейтинг не попала.

 

источник: gazeta.ru

[Маркман Э.В.]

Японские автопроизводители массово отзывают автомобили из-за проблем с подушками безопасности. Сразу четыре японских концерна - Toyota, Honda, Mazda и Nissan - объявили сегодня об отзыве в совокупности 3 млн машин по всему миру.

 

Дефектные подушки безопасности произведены компанией Takata. Подавляющее большинство отозванных автомобилей произведено Toyota и Honda.

 

Отзыв коснулся 1,73 млн машин Toyota, произведенных в период с 2000 по 2004гг., в том числе популярных моделей Corolla и Camry. В Toyota отметили, что располагают информацией о пяти случаях неожиданного выбрасывания подушки безопасности в автомобилях, хотя ни один из этих случаев не привел к серьезным последствиям для здоровья или жизни людей.

 

Honda отозвала 1,14 млн машин, Nissan объявил об отзыве 480 тыс. автомобилей, Mazda - 45 тыс.

 

Отметим, что на фоне этой информации акции Takata на закрытии фондовых торгов в Японии обвалились на 12,5%.

 

Тем временем накануне стало известно о еще одном массовом отзыве автомобилей. Американский автопроизводитель Chrysler Group отзывает более 263 тыс. машин по всему миру в рамках шести различных кампаний. Самая масштабная акция предполагает отзыв 139 тыс. автомобилей модельного ряда 2011г. и 2012г. для коррекции работы сигнальной лампы.

 

После жалоб клиентов на то, что на приборной панели периодически загорается лампа неисправности подушек безопасности, инженеры Chrysler выявили у автомобилей ряд несоответствий техническим требованиям.

 

Напомним также, что в ноябре 2012г. Toyota заявила об отзыве 2,77 млн автомобилей по всему миру, включая гибридные Prius, для устранения дефектов рулевого управления и эжектора в гибридных моделях. До этого, в октябре 2012г., концерн отозвал 7,4 млн авто по всему миру из-за технических проблем. Это второй по объему отзыв машин за всю историю

 

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/11/04/2013/853489.shtml

[Анри]

У ФВ - совсем что ли поехала крыша?

 

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1755238/

 

То есть у них Фаэтон будет конкурировать в Ауди А8 ну-ну - а еще и с Мазерати.
был я тут какое-то время навзад в салоне ФВ - стоит там Фаэтон за 5.5 млн. руб.
интересно. чем должен руководствоаться человек, имеющий 5 миллионов руб и покупающщий ФВ за 5 миллионов

[G-Mask]

Mahindra Verito Vibe

 

 

[Mammoth]

Zinoro, новая марка группы BMW

 

 

Слава богу, пока только для китайского рынка. Разрабатывать собираюстся совместно с Brilliance.
Впрочем, поставки в Европу не исключены, думаю, это будет "дешевая" марка, как Дачия для Рено

[Mammoth]

А еще в Алжире началось строительство нового завода Рено.

 

Запустят его в 20 ноября 2014 года, проектная мощность 25.000 машин в год, в 2019 мощность будет увеличена до 75.000 машин.

 

Чую в Африке будут Логаны куда не плюнь...

[Artyom]

Рено слегка обновило Лагуна 3
Светодиодные полоски в бампере добавили, и система R-LINK стала доступна.
Как же мне эта тачка нравится!!! :(
Коробка педерач теперь EDC идёт.
А на Лагуна - купе есть бенз. движок 240 л.с.

Изменено 15 Апреля 2013 пользователем Artyom

[Анри]

Рено слегка обновило Лагуна 3
Светодиодные полоски в бампере добавили, и система R-LINK стала доступна.
Как же мне эта тачка нравится!!! :(

 

Да - очень красивая машина!

[Анри]

Эксперты назвали лучшие автомобильные интерьеры

 

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1755511/

 

На мой взгляд - довольно спорно.
Из представленного - я бы лично предпочел интерьер Лексуса.

 

А если говорить в общем, то из тех автомобилей, где я сиживал-езжевал - мне лчино больше всего нравится интерьер Инфинити.

[Lee]

Мысли о недавно обсуждаемом растормаживании и т.д...
Я, естественно, не охрененный автоинженер, но вот по опыту...
Сейчас вся автопромышленность ушла в моду больших колёсных дисков. Даже на мелкие кроссоверы 17 а то и 19" это норма. А подвеску кроят. Т.е банальный МкФерсон спереди. В итоге за последние лет 15 подвеска не изменилась а неподрессоренные массы увеличились весьма. Но вот о чём я говорил про "из опыта" когда машину ставишь на ту же коневскую подвеску ощущения такие, что пока машина была в сервисе, на дорогах успели сменить покрытие))) Т.е хорошая подвеска обеспечивает лучшее и более надёжное прилегание колеса к дороге. А раз так, то эффект растормаживания АБС должен сильно уменьшиться?

[Анри]

Эвона, что БМВ удомали

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=41365

[Lee]

Эвона, что БМВ удомали

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=41365

Пока это дорогущие игрушки... Но баварцы идут верным путём. Пока все остальные начинают продают электроклопов, эти готовы продавать настоящих БМВ...

[Анри]

Любопытная статья - со сравнением цен на "российские бестселлеры" - здесь и там

 

http://www.gazeta.ru/auto/2013/04/15_a_5255617.shtml

[Анри]

Большое интервью с главой Пежо_Ситроен

 

http://www.vedomosti.ru/library/library-pe...dsedatel_soveta

[Анри]

Большое интервью с главой Пежо_Ситроен

 

http://www.vedomosti.ru/library/library-pe...dsedatel_soveta

 

Посмотрим, что они итам выведут (17 новых моделей - не шутка). Но пока.ю я не вижу большой разницы между Пежо и Ситроеном - кроме каких-то чисто субъективных вещей. А по сути - оба бренда пересекаются. Может я не прав конечно.

[Петрович]

На Международном автосалоне в Шанхае состоялась мировая премьера Mercedes-Benz Concept GLA

 

Среди интересных особенностей концепта: использование в головной оптике лазеров, которые не только освещают дорогу, но и служат проекторами. С помощью системы COMAND можно проецировать на стену и любую другую подходящую поверхность фильмы, фотографии, а также – что уже имеет практический смысл – подсказки навигационной системы.

 

[Маркман Э.В.]

Пошлины на ввоз иномарок могут вырасти до 40% из-за антидемпинговой жалобы «Соллерса»

 

Антидемпинговое расследование в отношении импорта в страны Таможенного союза (ТС) легких коммерческих автомобилей (LCV) может обернуться резким ростом пошлин, пишет «Коммерсантъ».
Выше всего угроза для Volkswagen, Mercedes-Benz, Fiat и Peugeot-Citroen, которые ввозят машины из Германии и Италии: для них пошлина может вырасти с 10% до 40%. Легче всего может отделаться Ford - пошлина на машины из Турции, где у компании завод, составит 20%.
В Евразийской экономической комиссии подтвердили, что расследование, инициированное «Соллерсом» вышло на «финальную стадию», решение должно быть принято «в течение нескольких недель», консультации с представителями ЕС и сбор комментариев «от заинтересованных сторон» продолжаются.
Источник на рынке поясняет, что расследование проводится «в отношении того типа LCV, который наиболее активно импортируется». Разные же уровни пошлин связаны, скорее всего, с разницей между ценой в России и на внутреннем рынке конкретной страны. По данным «Соллерса», для LCV из Италии она превышала 132%, из Польши - 70%, из Германии - 65%, а из Турции - 17%. Источники издания также добавляют, что расследование «стало очень актуальным как защитная мера после присоединения России к ВТО», так как пошлина на LCV с дизельным двигателем упала с 25% до 10%. «Газета.Ru»

 

Газета ру

[Маркман Э.В.]

Китайцы построили "заряженный" седан на базе старого Saab 9-5

 

Китайский автопроизводитель BAIC (Beijing Auto Industry Group) представил на моторшоу в Шанхае «заряженный» седан, построенный на базе Saab 9-5 Aero предыдущего поколения. Модель получила название Shenbao D-Series Aero.
Новинка, получившая агрессивный обвес кузова, позволивший добиться коэффициента аэродинамического сопротивления 0.28, оснащается 2,3-литровым бензиновым турбомотором. Он развивает 349 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. С таким двигателем китайский седан может набирать первые сто километров в час за шесть секунд.
Права на использование платформ Saab и оборудования для выпуска машин китайская корпорация BAIC приобрела у шведов в декабре 2009 года. Сумма сделки составила 1,4 миллиарда шведских крон (197 миллионов долларов США).
Помимо этого, шасси старого 9-5 компания BAIC будет использовать для седана C70, который планируется продавать под маркой Beiqi. Как сообщалось ранее, для подготовки выпуска машин Beiqi китайцы наняли бывших инженеров «Сааба», знакомых с платформой. Они помогали адаптировать шасси под требования производителя.
Компания BAIC является партнером Daimler AG в производстве автомобилей Mercedes-Benz для китайского рынка, а также сотрудничает с Hyundai.
Автор не указан

 

motor.ru (24 апреля 2013 г.)