Шум двигателя. Потеря мощности. Тряется на повышенных оборотах.

[x_skorpion]

Товарищи, у меня случился ТРАБЛ!

 

Катаюсь на RENAULT CLIO(SYMBOL) -- 1,4i -- 2001 год -- 117100 км пробега.

 

Пару дней назад, где-то спереди, почти возле штанов, услышал непонятный свист, подумал что труба выскочила, собрался с мыслями и поехал на СТО, по дороге на сто, почувствовал потерю мощности! Проскочила мысля, что это опять же из-за глушителя, приехал к мастеру, он посмотрел, говорит что это не ГЛУШАК, открыли капот, изучив ситуацию сказал что этот ГУЛ или РЁВ как его лучше назвать даже и не знаю, доносится из под крышки которая закрывает ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, якобы там резиновая прокладка слетела, и из-за этого оно гудит, направил меня к механнику, Слава Богу есть знакомый механник, приехал к мнему, он посмотрел фильтр, крышку, двигатель и всё то, что по его работе, даже проехались с ним, но ничего мне сказать не смог, разве что, сказал что такое ощущение, что машину заправили не 95-м бензином а ДИЗЕЛЕМ!
Направил меня на КОМПЬЮТЕРНУЮ ДИАГНОСТИКУ! ну, я приехал, рассказал свою проблему ( А ИМЕННО: Машина что на холостых, что в пути, более 3000-4000 обороты не повышает! Такое ощущение что ей чего-то нехватает ) Подключили мою лялечку к компьютеру, протестировали, всё показывает исключительную работу, за исключением какой-то ошибки ИММОБИЛАЙЗЕРА В КЛЮЧЕ, мне предложили почистить ФОРСУНКИ, или же протестировать бензо-насос, типа 100% что что-то одно из этого не даёт ей ехать, я поехал на СТО которое занимается исключительно насосами, мне его сняли, пожали плечами, и сказали, что эта машина,не должна была ездить вообще, т.к. насос убитый в ХЛАМ! Ну, естественно я его поменял, разницы никакой!!! Методом исключения поехал на ПРОМЫВКУ ИНЖЕКТОРА, подключили, почистили, подключили обратно к бензину, - ТО ЖЕ САМОЕ:на холостых, При нажатии педали Газ до упора, она поднимает обороты до 3000-4000 и начинает непонятно вибрировать и трястись, а при плавном нажатии ГАЗА, она поднимает максимум до 5000 и резко падает на 2500-3000 и начинает трястись и дико реветь, в пути, это просто не выносимо, ощущение что на мопеде едешь! на 1-й скорости максимум 1500-2000 и дикий рёв, вторая скорость - также, третья до 3000 и всё ну и четвёртая также! На последнем СТО выдвинули мыслю, что это может быть обратный КЛАПАН!
ВОТ в принципе и всё! А, ВСЕ ЖИДкОСТИ В НОРМЕ, Недавно меняные!!! ЕСЛИ КТО - то сталкивался с такой проблемой, будьте добры подсказать что это!?
АТО СОТНИ СТО и СОТНИ МНЕНИЙ, а РЕЗУЛЬТАТА НОЛЬ... СПАСИБО!

[Полковник]

Долго думал. Мыслей не было никаких. Но одна промелькнула.
А не мог ли катализатор забиться (сплавиться соты)? При небольших оборотах, выхлопным газам хватает возможности выхода, когда обороты увеличиваются, забитая выхлопная система, за счет частично сплавленых сот, перестает справляться и начинает душить двигатель.
Других мыслей пока что нет.

[x_skorpion]

Долго думал. Мыслей не было никаких. Но одна промелькнула.
А не мог ли катализатор забиться (сплавиться соты)? При небольших оборотах, выхлопным газам хватает возможности выхода, когда обороты увеличиваются, забитая выхлопная система, за счет частично сплавленых сот, перестает справляться и начинает душить двигатель.
Других мыслей пока что нет.

 

Сейчас праздники пройдут, и поеду штурмовать Renault Центр...

Изменено 2 Мая 2009 пользователем x_skorpion

[x_skorpion]

Покатался сегодня по СТО, и расстроился ещё больше, более 3000 не поднимает, и макс скорость 60 км/ч...
Похоже на то, что тут писали в другой теме:

 

У меня Clio 1.4 2001г.бензин
все что вы описали я уже проходил,залили топливо со дна резервной цистерны бензокалонки.
что я сделал:
1. Полная очистка бензобака и бензонасоса
2. Промывка дросельной заслонки
3. Отсоеденить массу на аккумуляторе на 5 минут , подсоеденить обратно включить зажигание и подаждать 5 минут пока система сделает самодиагностику после завести двигатель ( объясню почему при засорений ускорителя топлива ,бензаносос начинает перегреваться срабатывает защита , двигатель переходит в аварийный режим более 3000 т/об не наберает . Компьютер запоминает эту ошибку и будет при первых симптомах вновь активировать защиту )

 

ну, я снял клемы, подождал 5 мин, потом включил зажигание, подождал пока компьютер разтормозится, а эффекта - НОЛЬ... То же самое...

Изменено 2 Мая 2009 пользователем x_skorpion

[White RS]

да, похоже что забита система выпуска...
скорее всего катализатор, нужно выкрутить кислородный датчик и попробовать набрать обороты до отсечки(правда громко будет), если все набирается, то нужно либо менять катализатор либо вырезать...

[x_skorpion]

Долго думал. Мыслей не было никаких. Но одна промелькнула.
А не мог ли катализатор забиться (сплавиться соты)? При небольших оборотах, выхлопным газам хватает возможности выхода, когда обороты увеличиваются, забитая выхлопная система, за счет частично сплавленых сот, перестает справляться и начинает душить двигатель.
Других мыслей пока что нет.

да, похоже что забита система выпуска...
скорее всего катализатор, нужно выкрутить кислородный датчик и попробовать набрать обороты до отсечки(правда громко будет), если все набирается, то нужно либо менять катализатор либо вырезать...

 

Эххххх, Мда ГОСПОДА, Вы были правы!!! (Спасибо Вам)
Это действительтно посыпался катализатор, и непонятный звук доносился именно из него!
Хорошо что хоть в RENAULT-CENTR догадались в чём проблема!!!

 

Всем спасибо за поддержку, модератору просьба закрыть тему!! )))

Изменено 4 Мая 2009 пользователем x_skorpion

[о.Андрей]

приветствую Всех!!!
Что бы не создавать новую тему напишу свою проблему в этой.

 

Суть в том что мотор 1,4 на клио 2007г.в. не набирает обороты больше 2700 об/мин и не тянет вообще.
Поехал я по делам за 200км от дома. по дороге туда почувствовал что машина вяло набирает обороты, а потом стала откровенно тупить на обгонах, но на обратной дороге стало еще хуже. она перестала ехать вообще.
обороты не набирает, мощности нет, на горку выезжал на 1 или 2 передачи.
думаю что бензин был плохой, хотя заправлялся на известной торговой марке и 95-й заливаю.
Что делать? с чего начинать смотреть. (пробег авто меньше 24т.км. (реальный)).

[CLIO 3]

приветствую Всех!!!
Что бы не создавать новую тему напишу свою проблему в этой.

 

Суть в том что мотор 1,4 на клио 2007г.в. не набирает обороты больше 2700 об/мин и не тянет вообще.
Поехал я по делам за 200км от дома. по дороге туда почувствовал что машина вяло набирает обороты, а потом стала откровенно тупить на обгонах, но на обратной дороге стало еще хуже. она перестала ехать вообще.
обороты не набирает, мощности нет, на горку выезжал на 1 или 2 передачи.
думаю что бензин был плохой, хотя заправлялся на известной торговой марке и 95-й заливаю.
Что делать? с чего начинать смотреть. (пробег авто меньше 24т.км. (реальный)).

 

А красная лампа то горит или нет? И какая коробка механика,робот или автомат?

[о.Андрей]

на дисплее ничего не горит. КПП механика.

[CLIO 3]

на дисплее ничего не горит. КПП механика.

 

Я бы начал с подачи топлива. Давление бензонасоса, производительность.
Если бы катушки или свечи, то машину бы трясло на х.х. у тебя ведь этого нет.

[о.Андрей]

тряски нет.
как проверить производительность?
фильтр в баке под задним сиденьем?

[CLIO 3]

тряски нет.
как проверить производительность?
фильтр в баке под задним сиденьем?

 

Фильтр у меня во всяком случае обьединен с топливным насосом наверно у тебя аналогично. Давление я проверяю манометром за 80 рублей единственно заказывал переходник. Производительность это количество топлива за определенное время которое может накачать насос. Все тех. ноты висят на форуме.где все расписано как и что делать.

[о.Андрей]

"Лечение" проблемы прошло самым простым способом: Сняли клемму "-" , подождали. Машина поехала как прежде. Время покажет что да как.

[CLIO 3]

"Лечение" проблемы прошло самым простым способом: Сняли клемму "-" , подождали. Машина поехала как прежде. Время покажет что да как.

 

ТИПА Сбросили ошибки. НУ я рад за Вас.

[о.Андрей]

Через пару сотен км. проблема повторилась.
Поездка к официалам.
Итого: Забитый топливный фильтр чем то не понятным + осыпавшийся катализатор + очередь из таких же "счастливых" владельцев рено заправившихся на этой городской заправке.

[X-or]

Итого: Забитый топливный фильтр чем то не понятным + осыпавшийся катализатор + очередь из таких же "счастливых" владельцев рено заправившихся на этой городской заправке.

Такие заправки надо "рекламировать", чтобы никто там не заправлялся больше.

[о.Андрей]

Как говорят в украине: Сояшнык

[CLIO 3]

Через пару сотен км. проблема повторилась.
Поездка к официалам.
Итого: Забитый топливный фильтр чем то не понятным + осыпавшийся катализатор + очередь из таких же "счастливых" владельцев рено заправившихся на этой городской заправке.

 

Желательно бы форсунки тоже проверить. Если и их закоксовало то катализатор можно менять регулярно и не только его.

Изменено 1 Июня 2011 пользователем CLIO 3

[Джекпот]

Всем привет, купил на днях Renault Clio 1.2 2001, вроде всё было хорошо потом машина начала плохо наберать обороты и очень сложно ехала при нажатии педали максимум это 60 км больше не мог, и ещё педаль сцепления срабатывает в конце, помогите пожалуйста нужна ваша помощь

[Фёдорыч]

3 часа назад, Джекпот сказал:

потом машина начала плохо наберать обороты и очень сложно ехала при нажатии педали максимум это 60 км

Для начала обязательно надо сделать компьютерную диагностику. Причин может быть масса. Не имея никакой информации, помочь сем-либо невозможно в принципе.

 

3 часа назад, Джекпот сказал:

педаль сцепления срабатывает в конце

Внизу или вверху?

[Джекпот]

5 часов назад, Фёдорыч сказал:

Внизу или вверху?

 

С верху 

[Фёдорыч]

11 минут назад, Джекпот сказал:

С верху 

Износ ведомого диска сцепления. С заменой лучше не тянуть. Со дня на день может начать пробуксовывать. Тогда передвижение своим ходом станет совсем проблематичным.

[Джекпот]

5 минут назад, Фёдорыч сказал:

Износ ведомого диска сцепления. С заменой лучше не тянуть. Со дня на день может начать пробуксовывать. Тогда передвижение своим ходом станет совсем проблематичным.

 

Понял, блогадарю за совет, завтра попитпюсь знаменить