Поиск в системе

Доброго дня всем! Собирался в понедельник отогнать машину в сервис. Искал отзывы по ремонту, нашел близкие темы на форумах. Решил спросить совета. История такая: машина куплена два года назад с дефектом АКПП, который вскрылся в день регистрации авто. Проблема №1 позволяет ездить, поэтому сразу решили не продавать, а со временем "насобирать и исправить". Вместо этого со временем на кузове добавились значительные дефекты, которые также не мешают ездить, но не позволяют продать машину по желаемой цене. Плюс добавились проблемы АКПП №2 и №3. Вторую устранили, а №3 позволяет ездить по маршруту дом-магазин и тп при условии без пробок. Сейчас машина понадобилась для работы, требующей ежедневной поездки по городу и области. Решено произвести ремонт в одном достаточно известном сервисе, позиционирующем себя как специалист по АКПП. Расшифровка проблем: Машина RENAULT Scenic II 2004г, АКПП DP0 Проблема №1: В интернете описана как самая распространенная слабость данной коробки - на холодную при разгоне свыше 2100 оборотов срабатывает перевод в аварийный режим, коробка переключается на третью передачу (если с 4й, то с ударом) и высвечивается check gearbox. Лечится заменой клапанов и частичной заменой масла. У оф дилера поменял один клапан и половину масла, помогло на 2000 км, затем стало вновь проявляться на холодную. Проблема №2: Вследствие попадания антифриза (подкапывал шланг из-под хомута) на многофункциональный переключатель стали пропадать отображения передач на селекторе. Сначала задняя, потом нейтраль через раз, потом на драйв. Чек гир бокс высвечивался только при движении. Когда пропадала индикация драйв, коробка переключалась плавно на третью передачу. Вылечил сначала протиранием контакта в МФП, затем его заменой у оф дилера. Не повторялась, тк течь антифриза устранили. Проблема №3, самая критичная: На хорошо прогретом масле (когда температура воды в двигателе показывает 5 п = рабочая норма) перестает трогаться с 1й передачи и назад. Может поехать с ударом. Обходил данное препятствие включением ручного переключения скоростей на 2ю передачу и трогался, но старался пользоваться этим как можно реже и не в гору. Дефекты на кузове: В небольшом обидном дтп - притерлись на малой скорости боком к стоявшей у обочины машине. Повреждения минимальны, но разъехались неудачно, в результате чего пострадавший помял нам крыло и дверь. замена без покраски около 15000 руб, но отложено на второй план, после ремонта АКПП. Повторяю, продавать в таком виде не могу, тк разница в цене продажи и покупки более чем на 100 тыс не устраивает, а если знать о всех проблемах, то цена получается еще ниже. Да и не хочется навешивать такие проблемы на ни в чем не повинных новых покупателей. Замена на контрактную с наладкой обойдется по данным интернет от 70000 руб. Ремонт, по информации сервиса и подтвержденным сообщениям на форумах*, от 30 до 60 тыс. Нужны конструктивные советы по причинам проблемы №3 и желательно положительный опыт устранения. Тк хотя описанная проблема считается типичной для DP0, до разборки и дефектовки примерный список необходимых запчастей не озвучивается, хотя на мой взгляд за время работы сервис должен был уже с подобным сталкиваться и иметь опыт устранения, то есть понимать причину.

Всем привет. Выкладываю новою видео-инструкцию по замене передних колодок Рено Сценик. Надеюсь, что данное видео окажется полезным.