Поиск в системе

Купили Сандеро Степвей 2017 года. Привилеж, без подогрева лобовика, но со "стабилизацией". Машина нравится. Правда, есть некоторые моменты, которые нельзя оставить без внимания. Моменты и положительные, и не очень положительные. По поводу положительных буду восторгаться, по поводу "не очень" - бурчать (беззлобно так, для порядку). Восторгалка №1 - простор в салоне. С моими 183/114 (это не давление прединсультное, а мои рост/вес ) уселся легко и быстро. Все под руками, все перед глазами. Восторгалка №2 - газовый упор капота. Не надо отковыривать палочку, целиться ей в дырочку и т.п. Просто поднял капот и так же просто его опустил. Восторгалка №3 - климат. Настроил и забыл. Можно побурчать про отсутствие кнопки выключения климата (надо круитить ручку вентилятора до упор влево). но такая кнопка сейчас редко где встречается. Восторгалка №4 - тишина в салоне. Не знаю, это чудо-шумка или просто машина сама тихая. Но шум от дороги громче звука двигателя. По крайней мере на скоростях до 80 км/ч. Похвально, Рено! Восторгалка №5 - блютус в балалайке. Знаю, что приличные люди давно этим восторгаются. А я вот только сподобился Только не надо пытаться подключить новый телефон в пробке - штук 30 кандидатов с открытым блютусом найдется Восторгалка №6 - парктроник. Просто попискивает. И не надо пялиться на дисплей. Чем ближе к препятствию, тем назойливее пищит. За 40 см до препятствия писк становится непрерывным. Восторгалка №7 - ручной режим в коробке. В любой пробке включил "2" и тыркайся сколько хочешь. Она будет стартовать со второй. Зимой это тоже полезно, кстати. Восторгалка №8 - сигнализация о непристегнутых ремнях. Не захочешь, а пристегнешься - так орет. Восторгалка №9 - "корыто" на верху торпеды сделано так, что можно поставить в него мобильник стоя. И он стоит достаточно устойчиво, выдерживая и разгоны, и подъемы. Восторгалка №10 - ДХО. Работают без включения габаритов. Восторгалка №11 - ящик в центральном подлокотнике. Дно обрезинено. Ничего не катается, ничего не шумит. Бурчалка №1 - сиденье с "провалом" под поясницей. Но про это все знают. Бурчалка №2 - управление балалайкой без навигации. Ну я уже привык, что балалайка включается нажатием на круглую ручку, которая еще и громкость регулирует. Здесь же балалайка включается маленькой кнопочкой, а громкость регулируется кнопочками побольше. Крутилка служит для ручной настройки на станцию и блужданий по меню. Теперь надо отвыкать тыкАть пальцАми в магнитолу и пользоваться пультом под рулем. Все-таки мне кажется, что громкость регулируется чаще, чем ручная настройка на станцию. Поэтому лучше сделали бы крутилку для громкости и вкл/выкл. Бурчалка №3 - дефлекторы на торпеде. Боковые мотаются +/- 3 мм, поскольку должны крутиться. Центральные дефлекторы крутиться не должны, но даже при полном перекрытии потока сильно травят воздух. Бурчалка №4 - кнопка открытия багажника. Слишком высоко от нижнего края багажника находится. Подцепить крышку снизу, одновременно нажимая кнопку, можно только широкой мужской лапищей. Кроме того, ход самой кнопки очень большой. Бурчалка №5 - настройка часов и сброс показаний компа. "Нажми и подожди определенного количества мыргов на дисплее". Как-то нелогично. Проще было вторую кнопку поставить для сброса показаний, как на Симболе, например. Бурчалка №6 - подлокотники. Штатный на двери и установленный между сиденьями - сильно ниже локтей оказываются. Левый локоть лежит на подоконнике, а правая рука опирается на подлокотник только запястьем. Бурчалка №7 - центральный подлокотник. Устанавливается так, что воткнуть пряжку ремня в защелку или отпустить ручник можно только изящно сильно изогнув руку. Или тупо подняв подлокотник. Бурчалка №8 - сигнализация о непристегнутых ремнях. Так орет, что не захочешь, а пристегнешься Бурчалка №9 - ну очень суровая крышка розетки прикуривателя, на петле, к тому же. Суровее только лючок бензобака Выглядит как розетка от фаркопа... Бурчалка №10 - с ДХО подсветка панели приборов не работает. Приборы темные и грустные. Оживают, если включить габариты, но тогда нужно включать и ближний, поскольку ДХО не работают с габаритами. Поэтому я буду ездить по-старинке - с ближним. И красивыми желтыми стрелками спидометра и тахометра. Для начала, пожалуй, хватит. Буду дописывать сюда по мере выявления достоинств и... странностей.