Поиск в системе

Всем категорический привет! Хочу попросить помощи у уважаемого сообщества реноводов. Поиском по форуму прошелся, поиск по кодам неисправностей не вывел меня на случай, подобный моему. Проблема в постоянном возникновении ошибки DF017, иногда вместе с DF025. Первая с индексом C0 - обрыв линии управления реле предварительного подогрева, вторая без индекса - диагностическая линия, обрыв. На табло это высвечивается как Check Injection. Реле свечей накала заменено на новое,все свечи тоже (хотя старые были новые, обрывов в них нет), проводка и силовой предохранитель реле на 70А проверены, контакты все почищены, 3 источника массы на ЭБУ впрыска проверены, масса подводится к ЭБУ исправно. Уточняю про масс,у, потому что именно подачей массы реле накала в моем случае и управляется, плюс на нем постоянный. У ошибки есть один нюанс. После сборки всего по окончанию манипуляций по машине ошибка пропадает, если ее вычистить Пиреном или Клипом, иначе висит как активная. Больше не появляется, даже после многократных запусков и тестов свечей накала через Клип и Пирен. Проверял даже после засыпания всех модулей, оно на этой модели происходит после 20 минут простоя в запертом положении, ошибки не было, тесты проходит без нареканий. Стоит же машине остыть хорошо, ошибка вылезает вновь. Единственное, что осталось, по моему скромному мнению, это проблема с ЭБУ. Может транзисторный ключ не просыпаться вовремя, не подавая массу, реле не отвечает ЭБУ и высвечивается ошибка. В этом деле я не силен, не знаю куда копать. Если есть идеи, буду очень рад их выслушать.

Добрый день, нужен совет в таком вопросе: - "Если заменить блок управления ДВС, т.е вместо существующего поставить блок с удалённым иммо, машина будет заводиться с любого ключа (отвёртки), я правильно понимаю, а если потом обратно вернуть свой блок управления ДВС, иммобилайзер не собъётся?, или будет также работать как и раньше или могут быть вопросы с иммо?! " Спасибо за советы!

Всем доброго дня! Ренат (scenic 1f2, 1.9 dci, f9q 732) подкинул новую загадку. Появился треск в районе шкива коленвала. Трещит как трещетка в детстве на велосипеде. Зависимость от оборотов и прочего не явная. Но чаще всего так: с самого утра при заводке почти тишина, потом все чаще и громче при прогреве. Дальше уже конкретно напрягает и все знакомые автолюбители первым делом обращают внимание на этот звук. Причем иногда бывает и тишина даже на конкретно горячую машину. При повышении оборотов не особо что-то меняется, но после 1500-1800 пропадает. При сбросе газа до обычных холостых появляется, но с небольшой задержкой в секунду-две. Основные подозрения были на помпу (есть небольшой люфт, ждет замены) и защитные кожухи ремня грм. Начал с того, что скинул вспомогательный ремень и снял внешнюю часть кожуха грм пластмассовую. Именно на эту накладку и были подозрения. Она и вторая часть пластмассового кожуха местами поломанные, треснутые, болтались, и я думал, что от вибрации они стукаются об блок и об друг друга. В итоге тишина. Помпа не виновата. Короче, полностью эти пластмассовые штуки восстановил паяльником и хомутами, хорошенько закрепил. Поставил, завел - тишина. Рано обрадовался. Поставил ремень навесного и опять то же самое. Вывод - трещит что-то, на чем навесной ремень. Или сам ремень. Причем все ролики, подшипники, ремни и шкив не так давно менялись. Самым старым не более 15 тыс. пробега. В общем исключил все, что можно. В итоге пришел к выводу, что трещит демпферный шкив коленвала. Ну или не он сам, а ремень по нему. На взгляд шкив выглядит все еще как с магазина. Никаких повреждений. Восьмеркой не ходит. Но больше вариантов у меня уже нет. Как думаете, может быть он бракованным? Стоит тратится на новый? Сейчас стоит dayco, собираюсь поставить snr.

Всем доброго дня. Renault Scenic 1f2 f9q 732 У кого есть опыт извлечения форсунки на данном дизеле? Проблема в том, что по всей видимости прогорела её медная шайба. Из под форсунки запыхало, подтянул в дороге на максимум - пыхать перестало, но идут пузырьки. Решил у всех форсунок поменять эти шайбы. 3 вылезли, четвертая как раз бедовая (на самом деле 2ая от маховика) ни в какую. Форсунка рабочая, угробить нельзя. Скоро зима и потеря компрессии пугает. Да и погуглив, понял, что прорыв газов еще больше усугубит проблему и совсем прикипит форсунка на веки. В сторону она с трудом сейчас поворачивается. Совсем чуть чуть, ибо затем мешает гайка на форсунке - упирается в башку. Отмачивал, не помогает. Искать специнструмент или спецсервисы? Откручивать верхнюю часть можно? Ну чтоб можно было форсунку сильнее крутануть

Всем доброго дня. Имею дизельный scenic 1ф2 1.9 dci f9q 732 Хоть на холостых, хоть при езде при топании тапкой и при нагрузках конкретно и сильно коптит черным, как местные маршрутные пазики. Хотелось бы понять, в какую сторону смотреть. Небольшие исходные данные: заводится хорошо, холостые ровные, масло не жрет совсем, едет вроде резво (сравнивать не с чем, да и меня устраивает), расход средний 7-8 литров, егр до блеска отмыт. 1. Форсунки или турбина? Или еще какой датчик? Как проверить, не имея clip? 2. По месту проживания из диагностов про clip толком никто не знает, официалы отказываются диагностировать данный вопрос. Можно как-то понять по другой универсальной программе или это будут деньги на ветер? 3. Что-то с форсунками можно в целях профилактики самому поделать? Например промыть средством каким... Местные ремонтники по форсункам берутся только ремонтировать по (!!!) 9500 руб. за штуку! 4. еще до кучи вопрос. На холостых если нажать на педаль газа, обороты развиваются вроде без провала, но как-то медленно по сравнению с прошлыми авто. Это особенности электронной педали или только у меня так и в чем-то тоже проблема? Всем заранее благодарен за ответы

Приветствую комрады! Подскажите пожалуйста или покажите где располагается датчик положения коленвала на Scenic 2 с двигателем 1.9 dci. Мотор заводится очень плохо, после чего стуча форсунками быстро глохнет. Комп выдаёт ошибку DF120 - " Injection - Engine speed sensor signal" (Сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя ). Есть подозрение, что напортачили мастера при замене элементов подвески, ибо начальные симптомы и последующий отказ двигателя начались на следующий день после возврата машины с СТО. Google помогать отказался, вся надежда на вас, уважаемые форумчане. Заранее спасибо!