Поиск в системе

добрый день! подскажите пожалуйста причину? печка . кондиционер. слабый поток воздуха ? вентилятор работает на ура ! а из дефлекторов слабый поток воздуха!

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Возникла у меня проблема с печкой. Машина Гранд Сценик, 2006 год, двигатель дизель 1,5 734, климат-контроль. Двигатель очень долго прогревается. При этом потом прогрев происходит резко. Т.е, проехав 8 км и 10-15 мин на одном кубике указателя температуры, в течении пары минут указатель вырастает до 4- 5 кубиков. После чего происходит щелчок, и температура падает до 2х. Через пару минут, и опять после щелчка- температура двигателя становится как-бы рабочей- т.е. 4- 5 кубиков на панели. Щелчки напоминают звук срабатывания реле и по ощущениям происходят под панелью левее руля, и все периодические изменения температуры, отображаемые на панели, сопровождаются таким вот звуком. При этом печка начинает греть, но после очередного щелчка идет холодный воздух. Дальше, несмотря на рабочую температуру двигателя, печка не греет. Еще странность: все эти щелчки вызывают падение напряжения- фары светят ощутимо хуже. Как будто включился кондиционер. Воздух из системы удалил через штуцеры на печке и термостате. Шланг на радиатор мягкий. Периодически печка работает. Но очень редко))). Не подскажете, что нужно смотреть в первую очередь? Спасибо, с уважением....

С приходом больших холодов, пришла проблема. Стартую от дома, на улице минус 20-25, воздух ледяной. В городском цикле примерно через 20-25 минут, стрелка на чинает понемногу откланяться и доходит до момента срабатывания термостата, если в городе , то термостат может и не включаться, если за городом , то термостат включился и пошел чуть теплый воздух. Если двигатель работает с нагрузкой , то салон немного прогревается, только отпускаешь педаль газа и едешь с горки, то воздух опять лед. Поменял термостат и антифриз, вроде бы выгнал все пробки. Сверху одеяло и спереди картонка перед радиатором, как мертвому припарка. Кто сталкивался с таким, за что хвататься ?

Рено Сценик 2 2004 год куплен в Питере у официалов. Я второй хозяин. Заметил,что зимой при запуске мотора, слева под панелью начинает работать какое-то реле. Начитавшись по форумам понял, что скорей всего включаются ТЭНы в печке. И действительно почти сразу начинал дуть чуть теплый воздух. Тут заморочился с генератором. Снимали и ремонтировали. И холода тут как тут. Генератор уже давно работает хорошо. А реле не щелкает! И холод могильный... В форумах пишут,что после снятия генератора эти ТЭНы включаются программно ??? Что делать?

Всем привет! На рено кангу 1.4 2008 года периодически то работают все скорости вентилятора печки то не работают кроме 4й, недавно в слякоть при включении печки на 2й позиции стал заметно подергивает я автомобиль... Подтраивает двигатель... В чем может быть причина, поменяны были сам вентиляторDenso, терморегулятор родной рено, ставил Китай поработал некоторое время и перестал поставил обратно реновский. Разобрал панель включения печки оплавлены два провода идущие на 3ю скорость печки. Кто сталкивался в чем причина? Может в блоке предохранителей...?

На кануне в снегопад отказал левый габарит и подсветка регулятора печки с кнопками, нашел сгоревши

Хочу перед зимой снять печку в машине. Продуть прочистить, а то зимой не очень то греет. Вот и вопрос, как ее снять разобрать. Насколько это сложно. С чего начинать. Может есть картинки какие то. Ну и все такое. Надо ли какие то спец ключи. Надо ли бар приз снимать

Кангу 1.4 2007 года с кондеем. Перестал работать моторчик печки.NIPPON DENSO DEA23004 был найден аналог.( 18000 против 2800 цены заменителя) Но как обычно в наличии нет и ждите неделю!!! В магазине 1000 мелочей есть щетки на наши моторчики по цене 70 рублей за штуку. И о чудо подходят без переделки. Единственное, что нужно ставить повернув на 90 градусов, но проточка под провод есть.

Всем привет! Может кто подскажет в чем проблема? Вчера на холодную была проблема с климатом то дул то не дуло и мерцало табло климы потом заработало. А сегодня прогрева печка постепенно нпабирала обороты и стало повторять вчерашнее после загорелись сервис и abs перестал работать Эл.уселитель руля. Но как только заработала Клима все начинало работать ненодолго. Что и где смотреть искать ( скорость дворников тоже меньше стеклоподъемник тоже еле еле)

День добрый ! Я впервые выхожу на форум. У меня симбол 2002 , попал в руки сразу из турции с завода. Не знал вообще ни каких проблем до недавнего времени. 2 года назад поменял генератор сам и перебрали в сервисе стартер. Где то в тоже время попал в аварию - зажали слегка морду хондейка и фолькс с двух сторон. Крылья немного в клочья, подкрылки и фары. Заменил фары. С тех пор кроме габаритов и дальнего на правой фаре ничего не видал. Фары с магазина. Предохранители в норме. Скорее всего проводка, но я далеко не профессионал в этом. Далее - Печка, вернее переключатель скорости вентилятора - пропали первые три, работает только четвёртая. Стала барахлить педаль сцепления - постоянно горят стопаки. И наконец стала заводиться с третьего, четвёртого раза. Раз испугала тем, что с утра заводилась и сразу глохла. Раз отрубилась на ходу( 80-90км) на холостом. Все это посыпалось , кроме фар, где то недели 2,5-3. В инете не сильно чем то помогли - самый главный совет - не лезь, вези в сервис. Может здесь кто то что то реальное подскажет. Ответить на высказывания не всегда смогу сразу, но обязательно прочту позже и постараюсь ответить. Всем заранее благодарен за посильное участие!

На рено меган 1 бензин без кондея, печка дует холодным воздухом. Подача и обратка радиатора печки горячая (соответственно пробки воздушной нет, и циркуляция идет), с радиатором тоже не вижу проблемы, так ка если б был подзабит воздух дул теплый на прогретом воздухе. Складывается ощущение, что воздух гонит как-то минуя радиатор отопителя сразу в салон или с улицы или гоняет по салону. Может кто-нибудь подсказать на что это похоже и куда дальше копать в сей чудо-машине?

Вдруг перестал работать вентилятор печки на всех скоростях. Предохранитель норм. С чего начать куда лезть? Машина рено сценик 2.

Всем доброго времени суток. Прошу помощи ибо уже опускаются руки, а зима все не кончается. Есть в наличии сценик 1 фаза 2 (выпуска декабря 1999г). 2,0 дв. Проблема - даже на полностью прогретом двигателе очень слабо греет печка, дует по ощущению воздух температурой около 10-15 градусов, температура в салоне будет конечно выше нуля при продолжительной езде но не на много, заднее стекло и боковые к примеру при температура снаруже -15 и ниже не оттаивают впринципе сколько не езди. Из того что сделанно/проверенно: - патрубки на полностью прогретом моторе после 20-30 минут покатушек горячие как на печку так и на основной радиатор, рукой не удержать (правда стоит отметить что по ощущения патрубок выхода с радиатора печки чуть менее горячий чем на вход, хотя вроде так и должно быть), - термостат рабочий, двигатель прогревается правильно, сначала малый потом большой круг, - радиатор печки менялся в конце той зимы, ставился валио как и был, хотя и прошлую зиму грело слабовато, герметики и прочая гадость не лилась, - в надежде на воздушную пробку пытался развоздушивать - на подъеме на эстакаду под углом более 45 градусов газовал несколько раз до сработки вентилятора, отрывал расширительный бачек, вобщем то ничего не поменялось в итоге, - заслонка на печке если крутить ручку слышно как хлопает в обеих крайних положениях, тобишь вроде тоже работает, температура меняется. - воздушные и салонные фильтры менялись. Из наблюдений: если ставить машину на прогрев на холостом и делать забор из салона и уходить пить кофе, то минут за 20 температура в системе охлаждения уже близка к рабочей, воздух из печки идет не то что бы горячий но приемлемой температуры, как только сел, переключил на забор с улицы и поехал сразу выхолаживается машина. Что делать еще я уже не знаю, мб кто сталкивался?

с печки дует холодный воздух при нагретом двигателе

Может кто уже сталкивался с такой проблемой? Печка, за неделю что я ездил на этой машине включилась всего один раз (и то поработала минут 10 и вырубилась)!!!

Проблема была в том что после сильных дождей в салон попала вода, это произошло из за того что дренажное отверстие слива с лобового стекла, были забиты. Печка работала с каким то шумом, после я заглушил машину и через какое то время завел её печка перестла работать. Первым делом я прочистил дренаж. Чистится он не трудно и любой сможет с этим справится. После я проверил переходники идущие на печку. Блок с этими предохранителями находится отдельно от основого блока предохранителей, рядом, но реле меньше, чтобы к ниму подлезть, нужно: снять блок основных предохранителей, отодвинуть фару, чуть ослабить балку, чтобы её можно было немного преподнять. Предохранители оказались целыми. Думал проблема в том что сгорел мотор печки, цена мотора от 18тысяч и выше, но сказали что сделать можно поменяв щётки. Стал снимать мотор печки, снимается не слишком трудно, но надо маленько попатеть. Снимается бардочок, воздуховоды 2 шт которые под бардочком, тяги которые у шахты и как бы сама шахта, достаётся фильтр салона, почему то у меня контакты к печки расположены там, отсоединяем контакты, добрались до печки в её части находятся 3 отверстия в неё просовываем 3 отвертки и крутим против часовой стрелки печка легко вынемается. После всего этого, я напрямую подключил его к аккумулятору и она, работает. После долгих изучений и звонков в автосервис думали снять резистор, потому как на нём есть термопредохранитель который очень часто перегорает на моделях рено меган. Резистор стоит над педалями, чтобы его снять нужно снимать блок педалей. Стоимость самого резистора 3тысячи, стоимость предохранителя 150р. Но оказывается всё гораздо проще оказалось, печка не работала из за автоматической блокировки, она снимается с помощью электродиогностики. В итоги столько гемора а нужно было бы начать с диагностики.