Поиск в системе

Машинка на запчасти. Только целиком. 1,4 бензин. Находится в Домодедовском районе.

https://youtu.be/TL2IHXD2CfI Друзья, поскажите, что за сверчок живет у меня под капотом? Черное штука (реле) на фото трещит после того как заглушишь двигатель. См. Фото. Вот ролик как трещит. Все нормально? Или надо чинить? Чинить срочно или можно не спешить?

Езжу часто на короткие дистанции, поэтому расход всегда был не маленький. Но в последнее время вырос до 17 литров. Плюс стала по утрам заводится не сразу. Кто то сталкивался? Может подскажет куда смотреть? Заранее благодарен Движок вроде этот: 2.0 16V (M4R 711; M4R F 713) 143 л.с.

Пришло время менять первый сеник на второй. От этого может баянные, но все же вопросы: Диз или бенз? АКПП или МКПП? Куда в первую очередь лезть и где смотреть по движку и шасси? Какие проблемы после 100к пробега? Может есть у кого опыт и советы по поводу сени II П. С. Хочу версию Конквест. Есть ли смысл брать ее или ничего особого в ней нет? П. П. С. Не пылайте пожалуйста от создания очередной темы, но хочется централизированно увидеть ответы и может рекомендации.

Случилось так, что ночью, в торопях заправил свой Меган 3 (1.5 дизель 110 лошадей ) бензином. Полный бак... 53 литра... Заправил и даже не заметил. И поехал дальше - домой. До дома было еще около 75 км. Км через 30 машина начала "кашлять", двигатель буд-то троил. Особого значения не предал - бывает. Думал дт плохое. Через пару минут вспыхнула вся приборная панель: чек, стоп и куча надписей на английском. Заглушил, дал постоять, завел - все ок, единственное, малость плавали обороты. Поехал дальше. Доехал до дома оставшиеся 40км, к тому моменту машина очень сильно троила на холостых, но при этом ехала вполне нормально. Напоминаю, был на тот момент не в курсе, что в баке вместо дт бензин аи-92.. Утром машина не завелась... Сидя в маршрутке, по дороге на работу, решил изучить чек с азс, и тут я чуть не поседел... Бензин аи92 53 литра... Мысли посещали самые страшные... Тнвд, форсунки, капитала... НО!!! Пригнал машину к ребятам, спецам по Рено, сказали они вот что: Не паниковать! Слить бензин из бака по максимуму через шланг. Дальше, слить из магистрали через грушу подкачки дт под копотом. Потом разбираем задний правый диван и получаем доступ к бензобаку. Открываем его и вычерпываем остатки бензина из бака. Я почти насухо выкачал. Далее закрываем бак (не простая задача, придется по мучаться). Заливаем дт литров 20 и прокачиваем магистраль по новой грушой под копотом. Сливаем в прозрачную емкость, чтобы видеть когда пойдет дт. У меня лично лилась серая жидкость сперва(видимо парафины и все что было в топливном фильтре). Когда все прокачал и льется чистое дт, меняем топливный фильтр. Опять прокачиваем. Далее подключаем клип и удаляем все ошибки, и перекрестившись пробуем заводить. Раза с четвёртого, прокашлявшись она завелась. По клипу проверили какое давление дает Тнвд, работу форсунок и т д. Сами механики были заняты, так что все процедуры, кроме замены топливного фильтра и удаления ошибок через клип, проводил сам. Автомеханик из меня так себе, но справился, думаю справитесь и вы... но лучше внимательнее на азс. На момент заправки в баке было около 10л дизеля. Поверх этого я залил 53л бензина. Как...? Сам не понимаю... Вывод: если вы, как я умудрились отчебучить такую штуку, следуйте инструкции выше, дабы избежать бешенных трат. Санкт-Петербург.

Ситуация следующая, загнал машину к официалам (менять лампочки ближнего света, говорят там нужно пальцы поломать что бы достать), они сразу и лампочки поменяли и провели поверхностный осмотр (на всякий случай), в итоге выяснилось что есть течь из АКПП. но что то сделать на смогли пришлось ехать в другой СЦ. Там течь подтвердили, сняли АКПП, заменили два датчика давления, и сказали что есть трещины вокруг шпилек гидротрансформаторного блока, покупать его слишком дорого, предложили самому отвезти каким нибудь мастерам, нашел контору, в итоге трещины действительно были, починили обратно все собрали. При выезде из СЦ заклинило ручку селектора выбора скоростей - мастер приемщик сказал, ну помните он у вас туго ходила, так вот там внутри пластик покрошился, мы собрали как смогли. Теперь переключать между режимами работы можно но с нажимом в правую сторону. пытался искать на разборах селектор с кулисами, но не могу найти конкретно под мою модель. Кто знающий подскажите где можно найти (разборы) и какими вариантами можно заменит (подойдет ли от АКПП дизеля или от Grand)? p.s. с СЦ бодаться бесполезно так как приемку подписал до того как сел в машину (ну давайте тут и тут подпишем и вон там машину заберете), с юридической стороны они защищены.

Время от времени вырубался, спидометр одновременно с одометром, машина Сценик 1, 1997гв, 1.6 бензин.Сейчас умер окончательно, датчик скорости в коробке поменял, дрелью его крутил при включенном зажигании, колодка датчика чистая, плюс есть , минус есть, на сигнальном проводе 4,6 вольта. Кто сталкивался с подобной проблемой? подскажите , что делать.

Здравствуйте еще раз, после срыва шпонки распредвала на k9k который отходил у меня 8000 делать его уже совсем не хочется, поэтому пока машина не на ходу и решается вопрос с ее дальнейшим пребыванием решил поразмышлять сколько будет стоить замена всех дизильных потрохов на что то бензиновое, в мысли лезет только что то заряженное, но не суть. Естественно понимаю что нужно двигатель, проводку, мозги, насос магистрали, бак? А вот что еще нужно собственно вопрос? Кто то может делал такие манипуляции с автомобилем?

Ребята, привет..простите заранее если наивняк спрошу..вот комп бортовой показал, что у меня в баке 5л. Щас вроде как уже зима..я особо не езжу..Вот по вашему на одном месте, если выходить от нечего делать, почистить снег и прогреть минут 20 и уйти..на сколько их этих литров хватит пока не заглохнет.. Повторяю..спрашиваю ради любопытства, так как на заправку пока не еду..просто не еду и всё..

на холодную появляется check injection после прогрева машина пропадает что может быть машина не глохнет не троит renault clio 3 1.6 бензин