Поиск в системе

Приветствую! Менял вставку в термостате и датчик температуры, т.к. мотор 636 не прогревался до 80-85 градусов. Обратил внимание на актуатор с вакуумным управлением, трубки к нему нет (разъем справа сверху). Разобрал актуатор - внутри тяга и клапан-заслонка, без вакуума заслонка полностью открыта, с вакуумом заслонка почти полностью перекрывает выход на печку в термостате. Вопрос - откуда должна идти трубка на управление термостатом, и для чего такая система сделана? Предположу, что это сделано для более быстрого прогрева холодного мотора, и поддержания высокой температуры при прожиге сажевого фильтра. Встречал информацию, что иногда в Сценик 3 трубка к термостату была подключена.

Давно не работает кондей, как покупал. Почему- уже не узнать. На приборке видно, что включается. Выяснил, что не приходит питание в разьем на компрессоре. Проверена проводка, пред, даже релюшечка на плате в Блоке Предохранителей.( маленькая Омрон ) https://eu.mouser.com/ProductDetail/Omron-Electronics/G8N-1H-DC12-SK?qs=JK6Bpmia%2fmuqnl%2buytMm2w== Да да, оказывается, есть на муфту реле, проверено. Не знаю, как у кого, у меня пред F4 не выходит напрямую к + проводу муфты. С него по плате Блока идет дорожка на норм. разомкнутый контакт этого реле, а с другого идет уже на 5й провод, который идет непосредственно на разьем муфты. С помощью PyRen запускал тест муфты - проходит без ошибок, но питание не подается. Тест проводится при условии, что двигатель остановлен, так что датчик давления, наличие хладогента и прочие связи на тест не влияют.