Поиск в системе

Grand Scenic 1,5 dCi, 2011. 120000 пробег (по состоянию думаю реальный). перезимовал, долгий прогрев утром, за город давным давно не выезжал, может за всю зиму выше 3-й передачи не поднимался, значительно вырос расход до 10.4 на 100 км и вот дождался - chek injection, пропали стрелки-подсказки переключения передач, не включается круиз-контроль - догадываюсь, что забит сажевый. Так совпало уже был записан на сервис (по мелочи - колодки поменять и т.п.), попросил заодно диагностику - машину оставил на сервисе - звонят, говорят, что точно забит сажевый (сам не видел) - предложили принудительную регенерацию + замена масла или вообще дыру просверлить в фильтре вдоль. Со слов, сажи грамм 40. Смутило, что не сделали фотографии, в файл не сохраняли. Решил для начала прокатиться за городом. На 3-й, на 4-й покатался 3-4 тыс оборотов минут 40. Расход упал до 5,1.Через первые минут 10 "ключ" пропал - выдохнул )), остановился - на холостых минуты 3, опять на скорость и обороты вышел - опять "ключ" ((, ещё минут 5 опять - пропал. Залил солярки больше половины бака - поехал в другой город за 120 км и обратно, опять то горит "ключ" непродолжительное время, то не горит (в основном). Круиз соответственно, не работает, работает. Что это? Как так? Если "ключ" пропадает, значит есть регенерация...Если есть регенерация, почему опять забивается? Ни хуже, ни лучше...Всё вырезать не хочу, боюсь плохо прошьют. Может было у кого так? Когда и зачем нужна принудительная регенерация, если предусмотрена самостоятельная? Как понять, что сажевый не подлежит восстановлению? Очень надеюсь на помощь...