Поиск в системе

Всем привет, прошу помощи у специалистов, на Clio 3, 1.2 турбо бензин появилась ошибка "Injectie Controleren" и горит красный ключ, на компьютерной диагностики показало "проверьте узел Дроссельной заслонки", поехал в сервис, начали смотреть и выяснилось что у дросселя нет куска металла, и заделалось отверстие герметиком (машина в моих руках 3 мес. делалось это не при мне), соответственно начал искать б/у дроссель, и нашёл с идентичным номером как у меня, но в конце буква B (пример 8200570865B), а на моём дросселе буква D в конце номера, вопрос, есть-ли разница в буквах? внешне выглядят одинаково.

Доброго времени суток. Вводная часть будет большой, а вопросы в конце сообщения. Машина: Renault Grand Scenic II 2009 1.5 DCI 103 л.с. механика. Сажевый фильтр удален (программно и физически). ЕГР отключен программно. ЧИП тюннинг на увеличение мощности. Пробег примерно 250 тыс. км (может и больше, но думаю, примерно такой). На панели горит CHECK INJECTION. CLIP показал: DF641 - Контур заслонки впуска воздуха 4.DEF - Несоответствие сигнала. Раньше время от времени, а сейчас постоянно с момента включения двигателя. Параллельно с этим появился черный дым из глушителя (когда разгоняешься). Прямо хорошо так коптил. Ну и тяга пропала на оборотах выше 2-2.5 тыс. Заслонку впуска воздуха сняли, почистили. Мастер сказал и показал люфт оси заслонки - может полмиллиметра. Снял плату, там была какая-то еще пленка и между ней и платой было масло. Почистили, поставили обратно. Мастер с клипом там что-то делал говорит вот открывается, закрывается (при выключенном двигателе вроде). Проехал несколько километров ошибка вернулась и с тех пор не уходит. Далее нашел и устранил проблему черного дыма - дырка в верхнем патрубке интеркулера. Если интересно могу в отдельной теме описать. Тяга вернулась. Сейчас имеется ошибка. На мой взгляд повышенный расход топлива (около 8 л. сотню). Трасса город 50 на 50 примерно каждый день. Раньше было около 6.5-7. Двигатель при выключении глохнет слегка страшновато (с повышенной вибрацией). Есть, на мой взгляд, повышенная вибрация на нейтралке. Я так понял надо что-то делать с заслонкой впуска воздуха. Покупать новую останавливает цена. Вопросы: 1. Можно ли (и стоит ли) ее отремонтировать? Видел в интернете тему, там человек заказал манжет и сальник для заслонки. 2. Если покупать БУ, то как (где) купить живую? Двигатель то (K9K 734) перестали выпускать в 2008 вроде бы.

Добрый день! Подскажите пожалуйста. У меня рено сценик 1 ф 2, 2.0 бензин 16 клапанов, двигатель f4r. Менял на днях ГРМ и сломанную дроссельную заслонку. Заслонку нашел скорее всего от сценика 1,6. двигатель k4m. После установки машина при движении и резком нажатии на газ начинает дергаться. При плавном - нормально. Возможно ли такое поведение из-зи того, что установлена дроссельная заслонка меньшего диаметра? Или нужно смотреть зажигание? Спасибо.