Поиск в системе

Многие задаются вопросом:Как снять генератор Сценика второго, так сказать, малой кровью? Процесс, действительно, очень увлекательный. На просторах инета очень мало информации с описанием данного процесса именно применительно к Сценику 2. В букварях пишут, что необходимо снятие радиаторов, а это слив ОЖ и заправка кондиционера, то есть дополнительные расходы к копеечному ремонту. Можно обойтись и без этих неприятностей. Буду краток: Как и все манипуляции с электроприборами начинаем данную процедуру с отсоединения клемм аккумулятора, а лучше ещë и удаления оного из подкапотного пространства. 1. Снимаем бампер. 2. Демонтируем пластиковые усилители бампера. 3. Демонтируем фары автомобиля. 4. Демонтируем опорную планку капота. 5. Демонтируем металлический усилитель бампера. 6. Демонтируем правое крепление усилителя бампера. Это всë этапы подготовительные. В результате радиаторный узел, опираясь снизу на подрамник, удерживается только патрубками и трубками кондиционера. Теперь непосредственно процесс демонтажа самого генератора: 1. Откручиваем масляный фильтр (только фильтр. теплообменник не трогаем). 2. Отсоединяем провода от генератора (с масляным фильтром не подлезть к гайке силового провода). 3. Ослабляем натяжитель при помощи подходящего рычага и скидиваем ремень со шкива генератора. 4. Выкручиваем болты крепления генератора, один из которых не выходит и упирается в лонжерон. Для его извлечения во втулке крепления на блоке двигателя есть специальный паз. Просто максимально вытягиваем болт и тянем генератор вперед. 5. Вынимаем генератор, слегка потянув радиаторный узел вперед на себя. Вот и всë. С демонтажем закончили. Генератор в руках. Можем приступать к его ремонту (или утилизации). Установка производится в обратном порядке, НО... При установке генератора может возникнуть проблема, связанная с нехваткой рук. Необходимо прибегнуть к помощи друга, который и оттянет немного радиаторный узел на себя и по окончании ремонта разделит с вами вашу радость за рюмкой крепкого чая;-)

Приветствую, рено сандеро степвей, 2019 года выпуска к7м механика, происходят скачки напряжения, в салоне авто на холостых оборотах мигает салонная лампочка, не просто мерцает а моргает, и эти моргания сказываются на работе двигателя, посоветовали проверить свечи -заменил, высоковольтные провода-заменил, катушку -заменил, проблема не ушла... сказали, проблема в генераторе или в регуляторе. У коллеги взял мультиметр, проверить напряжение на генераторе, показало отклонение по вольтажу + - 1-1,5 вольта, электрики на сервисе сказали что это норма, и генератор выдаёт требуемое количество вольт, но моргание лампочки это же не норма.. Так под эти скачки и движок заикается... как с этим бороться?

Давно уже заметил что на машине быстро садится АКБ. Например на мойке пока дверями хлопают, или чуть музыку послушаешь не заведя машину и уже пишет стартуйте двигатель для зарядки. Недавно купил тут вольтметр в прикуриватель. В общем работает генератор довольно странно. Сначала после старта выдает 14,2-14,4 потом спустя 1-2 мин скачками падает до 13,8 потом еще через пару мин до 13,2 потом до 12,7-12.8. И на этом останавливается. Понимаю что управляет блок зарядки, но че так низко-то? мне бы 13,8 хватило. Зимой так вообще тяжко с таким напряжением. Можно ли клипом как-то эту нижнюю границу повысить? Или подкрутить чего?

Всем привет! У меня такая проблема. Генератор не заряжает. Он выдает 13.4в, но если отключить фишку, то 14.5в. Щетки новые. Может кто подскажет, в чем может быть дело? Или киньте ссылочку, если подобная тема уже была. Заранее спасибо!

Привет. Навернулся генератор. Вопросы 1. Возможно ли определить какой генератор с каким шкивом (по дорожкам все понятно, а вылет шкива якобы не угадаешь) стоял изначально на авто? В сервисах мне говорят что не возможно. Сейчас стоит SG12b071 и на нем же есть номер 8200162474, хотя в поисковиках деталей эти номера не являются взаимозаменяемыми. Этот генератор я ставил 4 года назад, он был со шкивом, но шкив не подошел и на него ставили старый шкив. 2 Когда в экзисте ищешь sg12b071 выпадает WPS 22990N и Тесла, когда ищешь 8200162474 экзист пишет что это генератор переменного тока, и выпадает большая куча якобы аналогов. Как какой мне генератор подойдет? 3. Когда разговариваешь с менеджерами по запчастям. Первый вопрос а у вас валео или бош, типа это принципиально. А экзист на номер 8200162474 выдает и валео и бош и на 120А и 125А и 150А. и на 12В и на 14В все в одну кучу. Как понять что мне нужно? 4. Вообще не понятно какой искать генератор 5. Есть куча фирм которые пишут в рекламе что приедут на место поломки, там же снимут, отремонтируют, и установят взад. Почитал отзывы про такие организации - большинство негативные и разводилово. Запчасти с алиэкспресс и т.д.. Есть кто вызывал таких на место поломки? 6. Может кто знает шарагу где есть куча генераторов восстановленных заводом производителем, и туда можно авто на эвакуаторе привезти а они что то подберут? 7. Сейчас заряд аккумулятора 11.8В, вчера был 12,4 когда загорела лампа низкого заряда. Я встал, заглушил, померил. 12,4 снова завел проверить ток зарядки, на холостых стало 11.8. выключил, пришел через 8 часов , не заводил. было 11.8. т.е.уровень заряда (по таблице) 0 Эвакуатор 3 т.р. Аккумулятор 4 т.р. Есть смысл купить новый аккумулятор и на нем попытаться доехать (1 час по пробкам) до какого ниубудь (еще не нашел к кому) сервиса? Или просто убью новый аккум? 8. Как сделать так чтобы руль не блокировался когда достаешь карту? какие варианты еще есть. Авто на парковке на обочине, соберусь везти на эвакуаторе, а заряда не хватит разблокироваь руль

Люди добрые, помогите. Рено сценик 2 дизель не заводиться. Сломался генератор, с трудом доехал до гаража на АКБ. После поставил АКБ на зарядку. На следующий день поставил его в машину и пытался завести, но машина отказалась даже крутить стартер. Выбило несколько ошибок, 1-низкий уровень батареи, 2-низкий уровень масла, 3-не исправен стояночный тормоз. Проверил мульти-метром АКБ, показывает 14.59, проверил щуп масленый, почти на максимуме. Стояночный тормоз в порядке, ставил-снимал, все работает. Не знаю что делать? Ошибки на английском 1-LOW BATTERY, 2-LOW OIL PRESSURE

Пару дней назад вылезла проблема: Вечером включил ближний свет и противотуманки а через секунд 20 замигала лампочка аккумулятора, После того как выключил противотуманки лапочка погасла, и та же ерунда кагда включил дальний свет!!! Грешу на щетки генератора, может я не прав? Рено Меган 1996г

Доброго времени суток ув. форумчане. 27.12.2016 года, купил автомобиль Renault Logan II в салоне диллера г. Волгоград, ул. Вильнюсская, 42 (Автогородок Арконт север). Сам живу в областном городе Камышин, (200 км) сегодня (03.01.2017 г.) обнаружил неприятное дребезжание из под капота. Ехав по городу, наткнулся на мужика на таком же логане, и попросил его посмотреть. В итоге выяснилось что генератор на моей машине вовсе не прикручен, а просто висит на болтах, из-за чего, расшатываясь, издаёт стучащий звук. Затянуть болты самостоятельно у меня возможности нет, т.к. нет ни оборудования, да и побаиваюсь, тачка то новая, а не сняв туда не подлезть, руками до шляпки достаю, но затолкнуть её в резьбу не получается. Что делать? Ехать до салона целых 200 километров, опасаясь за то что генератор у меня вывалится вовсе?. Либо ехать к "дяде" в гараж, и платить свои кровные? А если генератор вывалится, будет ли считаться данный случай гарантийным? По факту на заводе кто-то просто забыл прикрутить 2 болта. Либо вызывать эвакуатор Рено, пусть везет тачку в центр? Фото прикладываю, 2-болт также не закручен, но сфоткать не получилось, не подлезть.

Подойдет ли генератор 12в 150А на Сценик 2 1.6.

Поменяли генератор теперь периодически загорается чек аккумулятора и стоп. Глушу машину сразу завожу все нормально. А сегодня все тоже самое но доехав до работы порковался и выскочила ошибка ключь карты abs servis и не заглушить авто.

Сгорел генератор, стоит 210А, после обзвона магазинов нашел 1- 210А но китайский, германия(ее советуют) 150А. Вопрос- можно ли вместо 210А, ставить 150А? Авто 1.5 dCi, климат. В экзисте тоже самый мощный 150А, а по каталогу предлагаеться и 110А

Здравствуйте, у меня возникла такая проблем - двигатель запустил не ко кого - никакого писка нет; как только включаешь фары - появляется писк, и чем больше включаешь потребителей, писк усиливается. Когда отключаешь фары и остальные потребители: печку, обогрев заднего стекла, писк пропадает и при повторных пунктах всё тоже самое. Подскажите, ПОЖАЛУЙСТА, в чём причина? Спасибо!

РЕНО СЦЕНИК 2 . 2004 год . Господа, у кого такое случалось и как лечили? Все началось после замены реле-регулятоа... Холодный авто после стоянки. Мотор полностью остыл. Заводится с полтычка. НО! Напряжение на АКБ 12,5 в( примерно ,по старому тестеру). Пару минут грею мотор и еду. Включаю фары, печку и прочую лабуду... Страха нет. Потому что.....Примерно через 2-10 минут ( закономерности не установил...) на секунду вспыхивает табло СТОП и Генератор ,пищит зуммер и напруга в сети вырастает до 15 вольт. Все. Можно ездить сколько угодно, пока не поставишь авто на стоянку на несколько часов. Потом все повторяется снова... Иногда табло и зуммер пищат несколько раз, но все это как бы в "пакете" с очень малым промежутком по времени и обязательно только в начале движения. Реле-регулятор, естественно, готовится к замене, а в нем ли причина?