Поиск в системе

Приветствую! Менял вставку в термостате и датчик температуры, т.к. мотор 636 не прогревался до 80-85 градусов. Обратил внимание на актуатор с вакуумным управлением, трубки к нему нет (разъем справа сверху). Разобрал актуатор - внутри тяга и клапан-заслонка, без вакуума заслонка полностью открыта, с вакуумом заслонка почти полностью перекрывает выход на печку в термостате. Вопрос - откуда должна идти трубка на управление термостатом, и для чего такая система сделана? Предположу, что это сделано для более быстрого прогрева холодного мотора, и поддержания высокой температуры при прожиге сажевого фильтра. Встречал информацию, что иногда в Сценик 3 трубка к термостату была подключена.

С приходом больших холодов, пришла проблема. Стартую от дома, на улице минус 20-25, воздух ледяной. В городском цикле примерно через 20-25 минут, стрелка на чинает понемногу откланяться и доходит до момента срабатывания термостата, если в городе , то термостат может и не включаться, если за городом , то термостат включился и пошел чуть теплый воздух. Если двигатель работает с нагрузкой , то салон немного прогревается, только отпускаешь педаль газа и едешь с горки, то воздух опять лед. Поменял термостат и антифриз, вроде бы выгнал все пробки. Сверху одеяло и спереди картонка перед радиатором, как мертвому припарка. Кто сталкивался с таким, за что хвататься ?

Всех с наступившим новым годом! Помогите разобраться, пожалуйста. Машина Renault Scenic 1 фаза 2 2001г, 1.8 16v, бензин, двигатель F4P. Вентилятор радиатора никогда не выключается. Соответственно, двигатель не прогревается. Плюс к этому, слишком рано нагревается патрубок, идущий от термостата к радиатору, что наводит на мысль о неисправном термостате. С термостатом всё понятно. Но не могу найти датчик-выключатель вентилятора. Есть какой-то датчик на кожухе термостата. При его отключении отключается стрелка температуры на приборке. Есть ощущение, что этот же датчик идет к мозгам и дает команду на включение/выключение вентилятора. Может быть неисправно реле или мозги? Когда было потеплее, в пробках двигатель прогревался, то есть этот датчик и сам индикатор работают нормально, судя по всему.

Здравствуйте. Надумал менять ГРМ в комплекте с помпой и походу сразу термостат. На рынке обнаружил огромное количество подобных запчастей. В этой связи возник вопрос. Какого производителя выбрать для ремня с роликами, помпы, термостата? Есть-ли отличия данных запчастей для К4ма700 от других двигателей семейства к4м (например к4м702, #860)? На ниссан альмеру, где стоит двигатель данной модификации стоимость гораздо приятнее...