Поиск в системе

Первые 100 км. регулировка спинки сидений каким то "крючёчком". хоть и пользуемся редко, а круглый барашек по мне был удобнее. чтобы подлезть и найти его нужен опыт(мешает подлокотник). складывание зеркал. ну не сильно удорожает авто если сделать автоматически. вышел из авто они сами сложились. завел, встали в позицию эксплуатации. на 4х4 2 литра 6МКПП рекомендовано начинать движение со второй передачи. напряжного ничего, но иногда и на Логане служебном пытаюсь стартонуть со второй. режим ЭКО. до конца еще не разобрался(что то должно светиться чтобы я понял стиль своего вождения). первые впечатления штука нормальная. едешь спокойно никого не трогаешь(-10% мощности), но если надо стартонуть давишь педаль до упора и щелчка. авто просыпается и довольно прилично прибавляет в мощности. типа кикдаун, но на механике))). немного напрягают советы по переключению передач но если не обращать внимание то норма. хотя при переключении внизпару раз помогло. шумка хорошая а к машине еще не привык, не слышно движка. вверх нормально без подсказок. рекоменудет вверх переключить гдето от 2000-2500 об.мин. шестая передача чуть напрягала сначала, нужно от себя отжимать ручку чуть(как при включении пятой), но потом быстро привык. кнопки круиза, ограничения скорости и эко. как то не вдаленько поместили на первый взгляд(под ручкой ручного тормоза). хотя за два дня один раз включил и больше не трогал. напрашивается место слева от руля на месте отключения парктроника. с датчиком дождя не разобрался до конца. не понимаю по какому принципу он управляет дворниками. то медленно, а хочется быстрее, то как оглашенный машет. дождик примерно в одной поре был. музыка(звучание) получше чем в мегане 3. подвеска немного жестче чем у Логана, но мягче чем у мегана. меган колдобинами напрягал. пока вроде все.