Поиск в системе

Для многих из нас покупка автомобиля, а тем более нового – это важное событие. Бывает вроде бы все нормально – выбор автомобиля, автосалона сделан, средства собраны… Казалось бы, какие могут возникнуть проблемы? Теперь обо всем по порядку. Решили с женой приобрести новый Рено Сандеро Степвей. Предварительно начитавшись положительных отзывов посетили 2 автосалона. Выбор пал на Авиньон ( 78 км МКАД). При первом посещении при помощи менеджера была подобрана необходимая комплектация и выбраны допы. Расчет стоимости устроил, машина была обещана в кратчайшие сроки. Срок получения авто был для нас очень важен (машину обещали в течение двух недель, мы же, начитавшись «страшилок» в интернете, были готовы подождать до месяца). Все! Довольные относительно приятной стоимостью доп.оборудования, обещанными сроками и т. п. вносим предоплату в 150 тыс.рублей. Все бы ничего, но менеджер убедил внести нас полную сумму (зачем? – не ясно). Мы по наивности согласились, в надежде на скорейшее получение авто. 07.06.2017 был заключен договор купли-продажи, полная сумма (около 800 тысяч без учета допов внесена). Все, ждем ПТС. С этого момента и начинается все веселье. Через несколько дней менеджер приглашает посмотреть нас на недавно пришедший с завода автомобиль. Осмотрели, все в порядке. По словам сотрудника автосалона вот-вот придет ПТС и будут установлены допы. По какой-то никому не известной причине выкуп авто в течение двух обещанных недель не проходит… Конечно, в автосалоне никто ничего сказать не может. Но, мы же «знаем» как все бывает, радуемся, что в запасе есть еще пара недель (ограниченное время связанно с отпуском, переездом и другими планами). Проходит 3 недели с момента подписания договора – ПТС нет. Начинаем понимать, что благодаря Авиньону наши планы идут к чертям… Подумываем о возврате средств. Менеджер нас успокаивает – скоро, скоро будет… Хорошо, ждем… 07.07.2017 – месяц после заключения договора подошел к концу. «Выкуп» не прошел в который раз. От запланированного отпуска решили не отказываться. В салоне убедили: «Не переживайте, в течение 2-3 дней ПТС будет точно». Ну-ну, какой замечательный Авиньон… 22.07.2017 – пытаемся связаться хоть с кем-то компетентным по вопросу «выкупа» в автосалоне по центральному номеру телефона. Но к сожалению, никто не может ответить, у всех важные дела… Оставляю контактный номер диспетчеру, обещают связаться в ближайшее время. Клиентоориентированность и обратная связь на высоте – 6 раз за день оставлял заявку. Не перезвонил никто, ни разу! На следующий день, без звонков (это занятие оказалось бесполезным - трубке слушали только «понимающие» вздохи и «я всего лишь диспетчер, вам перезвонят») поехали в эту контору. Наш менеджер нас узнал, говорит «не переживайте так, через 2 дня будет ваша машина у вас. Пойдемте-ка покажу установленное доп.оборудование». Из допов вопрос возник по экрану парктроника – он просто отклеивался от стекла. Не закреплен пластиковый колпак на переднем левом колесе. Все это мелочи, менеджер сказал, что конечно все будет хорошо перед выдачей. Четко определив крайний день, а именно 25 июля или будем требовать возврат средств, уезжаем. 24.07.2017 – звонок из салона: «Извините, выкуп не прошел. Но машину уже помыли и вот-вот…» Собираемся ехать писать заявление на возврат денег. Звонок от менеджера: «Из-за доставленных неудобств автосалон идет нам навстречу и дарит нам сертификаты на нулевое и второе ТО». Решив для себя, что за это один день можно и подождать – поездку откладываем. 25.07.2017 – о чудо, выкуп прошел!!! Возникает вопрос: «Ребята, куда всадили полную оплаченную еще в начале июня наличными сумму за автомобиль? Почему этот ваш «выкуп» прошел только 25 июля???» 26.07.2017 – приехали забирать авто. Осмотр на наличие повреждений кузова, проверка электроники, агретатов, сверка номеров и т.п. Но вот незадача, директор салона отказал в сертификате на ТО-2… Ну это неудивительно. Экран парктроника так и болтается, колпак диска (да и фиг с ним, самому не сложно защелкнуть) не закреплен. По экрану получили ответ – приклейте сами на скотч. Да плевать, лишь бы уже уехать. Все, машину забрали, но и это еще не конец. Покатавшись 2 дня заметили треснувшее крепление на корпусе воздушного фильтра, мелкие следы от антикора на переднем правом крыле и фаре, перелив масла. Своими силами закрепил корпус на стяжки, звоню в Авиньон. Записаться в сервисный центр удалось на 2 августа. Этот день просто уничтожил какое-либо уважительное отношение к автосалону. После двух часов осмотра корпуса фильтра ответ сервисного менеджера убил – «Смотрю, вы уплотнитель поставили – значит вы и сломали. Это не гарантийный случай, но автосалон, возможно, пойдет вам навстречу. Ждите звонка. Месяц надо подождать в любом случае». Самое смешное было дальше, «человек в костюме» пригласил нас компьютеру посмотреть фото осмотра авто при получении. Качество фото на высоте – можно приблизить и увидеть все мельчайшие детали, но вот не задача, в цеху камеры висят по кругу, но фото показали со стороны багажника. Что там видно: машина с открытым капотом, я разговариваю с менеджером в тот момента в 2 шагах от машины. Что вы хотели доказать этим фото? Что и зачем? Что касается трещины крепления, на мой взгляд – там очень большой пузырь воздуха, возможно он лопнул при нагреве двигателя (пришлось поездить по хорошим пробкам). Хотя, возможно, это очень нелепая версия, тут уж судите сами. По поводу крапинок ну кузове и фаре опять я виноват - забрызгало с дороги. Когда я показал тоже самое под крышкой капота – ответ тоже был хороший: «Ну помоете несколько раз машину и смоется». Хорошо, это все мелочи. Действительно, отмывается. Экран приклею сам, отмою вашу грязь сам, диски поставлю сам, за обещанное ТО заплачу, но уж точно не в этом извините, «сервисном» центре. Да и никто не просит идти вас мне «навстречу»(из принципа поменяю корпус сам), не надо устраивать цирк с фото крышки багажника, не надо врать по срокам. Просто за свою работу надо отвечать. Стоимость авто полностью составила 840 тысяч, почти 2 месяца потраченных нервов и советы как и что мне «исправлять» самому. Спасибо хоть масло откачали. Уехал я с «замечательным» настроением. Пару дней звонили оттуда с вопросом, посоветовал бы я Авиньон на Лениградке (78-км МКАД, если точнее) друзьям и знакомым? Ответ очевиден: «Я бы и врагу не посоветовал». Надеюсь, больше никогда не придется к ним обращаться. Будьте внимательны, не вносите заранее полную сумму за авто, не покупайтесь на подарки (которые потом не дают в любом случае) и вообще, лучше выбирайте нормальный автосалон! Удачи на дорогах!

Уважаемые форумчане! прошу вас помочь дельным советом! Я являюсь владелицей Renault Sandero 2014 г. Покупала машину у дилера, каждый год проходила ТО в том салоне, где покупала. Ничего дополнительно в машину не ставила. Сигналку с иммобилайзером также покупала у дилера. После трех лет эксплуатации оформила продленную гарантию. И вот в один ужасный для меня день, моя машина сгорела!!!! Произошло это во время движения. Т.е я ехала за рулем по дороге и в какой-то момент из-под капота пошел сильный дым, машина заглохла и после этого (в доли секунд) пошел огонь из под капота. Далее МЧС, участковый, дознаватель, заявление в страховую.... А по факту следующее, страховая отказала в выплате, ссылаясь на то, что МЧС точную причину не установило - а раз так, то возгорание по причине электрооборудования не является страховым случаем. Однако тоже МЧС указало, что причиной может быть также и разгерметизация. Но на деле - отказ в выплате без разборок. Может кто сталкивался с подобной жизненной ситуацией, подскажите план моих дальнейших действий или надо все забыть как страшный сон? Или может есть вариант как установить точную причину возгорания?

Купили Сандеро Степвей 2017 года. Привилеж, без подогрева лобовика, но со "стабилизацией". Машина нравится. Правда, есть некоторые моменты, которые нельзя оставить без внимания. Моменты и положительные, и не очень положительные. По поводу положительных буду восторгаться, по поводу "не очень" - бурчать (беззлобно так, для порядку). Восторгалка №1 - простор в салоне. С моими 183/114 (это не давление прединсультное, а мои рост/вес ) уселся легко и быстро. Все под руками, все перед глазами. Восторгалка №2 - газовый упор капота. Не надо отковыривать палочку, целиться ей в дырочку и т.п. Просто поднял капот и так же просто его опустил. Восторгалка №3 - климат. Настроил и забыл. Можно побурчать про отсутствие кнопки выключения климата (надо круитить ручку вентилятора до упор влево). но такая кнопка сейчас редко где встречается. Восторгалка №4 - тишина в салоне. Не знаю, это чудо-шумка или просто машина сама тихая. Но шум от дороги громче звука двигателя. По крайней мере на скоростях до 80 км/ч. Похвально, Рено! Восторгалка №5 - блютус в балалайке. Знаю, что приличные люди давно этим восторгаются. А я вот только сподобился Только не надо пытаться подключить новый телефон в пробке - штук 30 кандидатов с открытым блютусом найдется Восторгалка №6 - парктроник. Просто попискивает. И не надо пялиться на дисплей. Чем ближе к препятствию, тем назойливее пищит. За 40 см до препятствия писк становится непрерывным. Восторгалка №7 - ручной режим в коробке. В любой пробке включил "2" и тыркайся сколько хочешь. Она будет стартовать со второй. Зимой это тоже полезно, кстати. Восторгалка №8 - сигнализация о непристегнутых ремнях. Не захочешь, а пристегнешься - так орет. Восторгалка №9 - "корыто" на верху торпеды сделано так, что можно поставить в него мобильник стоя. И он стоит достаточно устойчиво, выдерживая и разгоны, и подъемы. Восторгалка №10 - ДХО. Работают без включения габаритов. Восторгалка №11 - ящик в центральном подлокотнике. Дно обрезинено. Ничего не катается, ничего не шумит. Бурчалка №1 - сиденье с "провалом" под поясницей. Но про это все знают. Бурчалка №2 - управление балалайкой без навигации. Ну я уже привык, что балалайка включается нажатием на круглую ручку, которая еще и громкость регулирует. Здесь же балалайка включается маленькой кнопочкой, а громкость регулируется кнопочками побольше. Крутилка служит для ручной настройки на станцию и блужданий по меню. Теперь надо отвыкать тыкАть пальцАми в магнитолу и пользоваться пультом под рулем. Все-таки мне кажется, что громкость регулируется чаще, чем ручная настройка на станцию. Поэтому лучше сделали бы крутилку для громкости и вкл/выкл. Бурчалка №3 - дефлекторы на торпеде. Боковые мотаются +/- 3 мм, поскольку должны крутиться. Центральные дефлекторы крутиться не должны, но даже при полном перекрытии потока сильно травят воздух. Бурчалка №4 - кнопка открытия багажника. Слишком высоко от нижнего края багажника находится. Подцепить крышку снизу, одновременно нажимая кнопку, можно только широкой мужской лапищей. Кроме того, ход самой кнопки очень большой. Бурчалка №5 - настройка часов и сброс показаний компа. "Нажми и подожди определенного количества мыргов на дисплее". Как-то нелогично. Проще было вторую кнопку поставить для сброса показаний, как на Симболе, например. Бурчалка №6 - подлокотники. Штатный на двери и установленный между сиденьями - сильно ниже локтей оказываются. Левый локоть лежит на подоконнике, а правая рука опирается на подлокотник только запястьем. Бурчалка №7 - центральный подлокотник. Устанавливается так, что воткнуть пряжку ремня в защелку или отпустить ручник можно только изящно сильно изогнув руку. Или тупо подняв подлокотник. Бурчалка №8 - сигнализация о непристегнутых ремнях. Так орет, что не захочешь, а пристегнешься Бурчалка №9 - ну очень суровая крышка розетки прикуривателя, на петле, к тому же. Суровее только лючок бензобака Выглядит как розетка от фаркопа... Бурчалка №10 - с ДХО подсветка панели приборов не работает. Приборы темные и грустные. Оживают, если включить габариты, но тогда нужно включать и ближний, поскольку ДХО не работают с габаритами. Поэтому я буду ездить по-старинке - с ближним. И красивыми желтыми стрелками спидометра и тахометра. Для начала, пожалуй, хватит. Буду дописывать сюда по мере выявления достоинств и... странностей.

Вот такая ситуация. С клавиши на панели центральный замок срабатывает на 5 с плюсом, а с кнопок открытия/закрытия на ключе сначала барахлил, а теперь уже совсем отказался открывать/закрывать автомобиль. Батарейку менял, по колесу ногой стучал, лобовое стекло протирал. Что можно сделать или к кому обратиться? Помогите люди добрые. Прим. Место дислокации - Ногинск (МО).

Всем привет! Уважаемый Greyhound посоветовал установить на "Серого" накладку на порог багажника. А то как-то некузяво смотрится окрашенный кузов в таком нежном месте. Поискал в сети. Зашел на Логан-шоп. В конце концов добрался до сайта "Русской Артели" (РА). Созвонился, заказал, приехал, забрал. Впечатление приятное. И от товаров, и от самого дилера РА. (промаркировано на коробке от накладки порога изнутри). Помимо накладки на порог багажника, купил еще и "зимнюю"заглушку в решетку переднего бампера. Альтернатива картонке, так сказать. 1. Накладка порога. Упакована в пленку и уложена в коробку. Почтой заказывать не страшно. Правда коробка великовата. Крепится винтами крепления скобы замка багажника (сверху) и на двусторонней самоклейке к задку багажника. Еще раз - при установке надо снимать скобу замка багажника, заново ее устанавливать и регулировать. Похоже, придется в сервисе это делать, чтобы с гарантии не слететь... Вот только полоска самоклейки мне кажется узковатой. 2. "Зимняя" заглушка в передний бампер. Нужная, чтобы дорожное "geauvnault" не летело на радиаторы через решетку радиатора в нижней части бампера. Просто плоская деталь с четырьмя дырками по углам. Крепится пластиковыми хомутами к решетке в переднем бампере. Заглушку в бампер примерю после первых снегов или обильной грязи. А.Ф.

... не имею возможности купить новый и сразу. Или не новый, или не сразу. Рольф предлагает кредит "Поехали!" (и махнуть рукой?) - не менее 20% первый взнос, через три года платятся оставшиеся 40% от кредита. Промежуточные платежи считаются исходя из разницы стоимости машины, 40% последнего платежа и первого платежа. При первом платеже 55% (больше не дает калькулятор на сайте) получается ежемесячный платеж около 4700 руб. Сумма приятно удивительная. Да, я понимаю, что нужны еще деньги на осаги, каски, цацки, обмыв-похмел и т.п. И еще на оставшиеся 40% кредита. Которые, кстати, можно и не платить, если сдать машину по трейд-ину и взять новую. По такой схеме предлагают еще Каптюр и Дастер. Вопросов собственно три, а не один: 1. Кто-то пользовался таким кредитом? Расскажите поподробнее. Если не сюда, то в личку. 2. Как вообще Степан в работе и в быту? Я как-то катался на первом Логане, да еще несколько раз в такси на Логане возили. Очень было как-то "постсоветски" что-ли. Вроде в Степане все гораздо удобне и современнее. Но хочется личных впечатлений. 3. Хрупким девушкам в нем постоянно ездить не стремно? А жирным самцам почтенным отцам семейства (на пятом десятке) время от времени катацца? Заранее благодарен.

Добрый день! Хочу вступить в ваши ряды Ищу для себя первую машину . Хотелось бы беспроблемную и не убитую .т.к опыта нет . Покупать планирую в июле-августе. Желательно Степвей . Но рассмотрю варианты логана и сандеро. Цена до 400тыс . Москва Да и хотелось бы сразу спросить,реально ли за такие деньги найти приличный степвей ?

Появился посторонний неприятный шум, подскажите на что похоже?Записывал звук на профессиональный диктофон, слышно хорошо.Послушайте запись и напишите свое мнение пожалуйста!Специалисты на подъемнике все посмотрели и сказали - загадка...Авто: Сандеро 2011 г.в., 1,4л 8кл. гур, кондиционер. пробег 52000 км.За последнее время был заменен ремень ГРМ, натяжной ролик в сборе, генератор был поставлен бу (родной стачился самооткрученным шкивом) и ремень генератора.На холостых оборотах все ок. При медленном разгоне на любой передаче все ок.При интенсивном разгоне на любой передаче в диапазоне 1000-2000 оборотов появляется неприятный шум. Выше 2000 оборотов пропадает и остается естественный звук двигателя. Прикладываю mp3 записи:файл №1 с 4 секунды шум.http://kostroma1.ru/audio/1reno_shum_5.mp3файл №2 шум на 3 и 21 секунде.http://kostroma1.ru/audio/2reno_shum_3_21.mp3Почитал форум. Мнений полно, может по звуку кто-то определит проблему? Я автоновичок и сам с трудом смогу лазить по всей машине с ключами. Были мнения на форуме: катализатор, крепеж возд фильтра, впуск-трубка этого фильтра, "вкладыши", ремень генератора, верхняя опора двигателя...