Поиск в системе

Здравствуйте. Renault scenic II 1.5dci K9K732. В сервисе приговорили турбину, сказали что она гонит масло. я ее сразу заменил на новую. И сразу же начался жор масла. Если до замены я доливал литр на 10000, то сейчас я залил уже 4л. масла + 4л. масла которое мне сменили в сервисе. И ещё теперь вся задняя дверь со стеклом жирная, как будто на ней оседает масло. Кроме этого вылезает ошибка check ingection. Двигатель при этом не дымит, расход 4,9 и тянет нормально. Тяга пропадает только когда загорается сообщение об ошибке. Интересно мнение в чем может быть причина такого Жора. В сервис смогу обратиться только после того как вернусь домой.

Всем привет! В наличии есть радиатор вариатора 21 45 000 07R, б/у, оригинал, в рабочем состоянии,цельный (ненарушенный), не течёт. Цена ~ 14 000р. Стоимость нового ~ 50 000р. Обращаться по тел. 8-985-386-85-67.

Добрый день! Как ну ооочень юного дизелевода у меня возникает уйма вопросов. Вот к примеру. Имею Сценик2 2007 г.в. с двигателем К9К 732. При покупке датчик показывал уровень масла между метками, и причин для волнение не было. Но уже потом заметил, что после непродолжительной эксплуатации уровень заметно падает, а порой вообще может показать сообщение про необходимость доливки масла (на щупе минимум показывает). После того как автомобиль простоит 3-4 часа, уровень опять показывает прежние кол-во. После замены масла тенденция продолжалась. Сразу после заливки датчик показывал 4/6 уровня, но уже некоторое время работы двигателя уровень стремительно падает и достигает показаний 1/6 и 0/6 на приборном щитке. Под "непродолжительной работой" я имею в виду работу двигателя на протяжении 20-30 минут. Все ли нормально с двигателем, или есть причины для волнений?

Модель двигателя K9K P 732. И надо ли менять масляный фильтр, и если надо то какой можно поставить. И можно ли это сделать самому????

Залез под машину-менял турбу-заметил течь масла в районе копрессора кондиционера-полез смотреть детальнее- из под болта который держит узел маслянный фильтр и датчик. Попоробовал его выкрутить. На болте два отверстия-каналы под масло и в середине уплотнение резиновое, вытащить его не смог тк внезапно пошел антифриз. Вопрос-как это устроено??? Как называется этот болт и как его вытащить?? Второй вопрос - в интеркуллере следы масла это нормально??

Всем любителям рено, привет. Только зарегистрировался на форуме, просмотел, очень интересный контент. У меня вопрос к вам. Может у кого было уже подобное. Вообщем купил я Логан у организации на торгах. Представитель организации, говорил, что есть проблема коробке (механика, вылетает на 3 передаче - не подтвердилось). Когда гнал его домой, через некоторое время услышал свист-гул, подумал, что может подшипники, свист был сначала на 5 передаче, далее на 4, .... В итоге я на 2 передаче доехал до сервиса, как оказалось, у меня сальник КПП или не правильно был установлен, или выбило, при заливе нового трансмиссионого масла выявили данный факт. В общем масло для коробки мы залили (в книжке написано 3,1 л необходимо), в магазине было только 3 л, вообщем залили чуть меньше 3л, мастер сказал, что данного кол-ва хватит. Теперь вопрос. Шум-свист в коробке после этого у меня прошел, но на 5 передаче, свист все-таки есть. Что это может быть? У кого было что-то подобное? Я сам думаю, что может масла надо долить.

Вот и стали "всплывать" пауки )) Приехал менять масло в двигателе и заодно решил в коробке сменить. Снял мастер защиту и говорит: " У вас колокол потеет сильно". И понимаю, что встрял на бабло. Посмотрел все вокруг, сказал, что это сальник КПП. Открываю emex, ввожу тип своего мегана (спасибо Morze701) и думаю, что сейчас куплю сальник (ну пусть где-то 500-600 р), отдам ребятам и забуду. НЕ ТУТ ТО БЫЛО!!!! По каталогу их там два! Сальник и сальник-подшипник! Какой брать думаю только вскрытие покажет. Сальник только оригинальный и стоит 2800! Сальник-подшипник около 900 р. И самое интересное - доставка!!! от 27 до 181 дня!!!! Ничего не понимая, пошел в магазин Логан. Есть у нас такой специализированный в Смоленске. Говорю продавцу так мол и так. Он мне: "Щаз!!! Все будет!" Но когда открыл каталог - его энтузиазм убавился. "У вас не типовой размер сальника. Только под заказ с изготовлением." - говорит он мне, спустя какое-то время. Сальник размерами 24.4 х 40 х 6. Типовой 25 х 40 х 6. Подшипник-сальник уже 25 х 47 х 15. Менять надо сразу сальник и подшипник-сальник? Не понимаю принцип работы подшипник-сальника? Заказывать ли оригинальный с заданными размерами с ожиданием в месяц? Или может есть другие варианты решения проблемы? Пы. Сы. Прорвало меня на историю ))

Renault Symbol 2003г. (K7J, 75л.с. МКПП) Пробило у меня прокладку ГБЦ, булькания из под капота при повышении оборотов, лампочка давления масла стала загораться после прогревания двигателя и тухнет при повышенных оборотах. Заменил прокладку ГБЦ, прокладку крышки двигателя, масло, фильтр (масляный), свечи. А лампочка давления масла так и ведет себя: Тухнет сразу после старта движка, и загорается при его разогреве, даю обороты - тухнет, отпускаю газ опять горит. Куда смотреть?

Купил месяц назад MEGAN 2,2006 г.в.один хозяин,Сегодня заметил в расширительном бачке толстый слой непонятно чего.какого то серого цвета смазка.и на дне жидкость. и двигатель с низу мокрый,выбрасывает на левый подкрылок жидкость или масло.Хочу спросить подобная ситуация у кого-то встречалась?

Подскажите пожалуйста, какое масло лучше залить в двигатель 1.6 с пробегом за 200.000