Поиск в системе

Всем доброго дня. Кто разбирается подскажите что за ошибка. Проблема в том что вырос расход топлива подключил елмку показывает такую картину в эксплуатационных параметрах. Чек не горит! Подозреваю датчик кислорода но какой до катализатора или после или я не прав? Машина Сандеро 2017 года двигатель 1.6 16кл.

Доброго времени суток! История длинная и не понятная! Владею автомобилем почти 5 лет, но началось: Осенью 19го года (температура около 0) начались проблемы с запуском авто на холодную (крутил по 20-30 сек и ничего). После нажатия в пол педали при запуске все замечательно. В другое время проблем не было. Летом 20го года нужно было часто ездить по трассе (300км в каждую сторону). Проезжая километров 200-250 начиналась дерготня, т.е. резкое не обусловленное падение оборотов в движении, при попытке добавить газа авто глох. Стоял пару минут и запускался только при махинациях как осенью, описанной выше. Далее это продолжалось и в городском режиме, но после пары часов простоя все было хорошо и домой ехал чаще всего без проблем (иногда один раз глох на ходу). Через неделю еду тем же маршрутом в похожую погоду, все нормально! Решил заменить РХХ, стал запускаться без нажатия на педаль, но раза со второго - третьего. Сейчас, в начале зимы началась полная ж.па. При запуске на холодную, запускается, то с первого, то со второго раза. Холостые чуть больше 1000, но спустя 15-25 секунд работы несколько раз происходит провал до 600-500 оборотов, иногда глохнет. При езде по городу на прогретом двигателе началась такая же дерготня, как летом. Может заглохнуть на горячую, когда стоит у магазина или гаража. Опять же плавающая беда, день все плохо, неделю - две все замечательно! Пробег 260 т. км. Что было сделано: 1. Замена РХХ 2. Замена бензонасоса и чистка сетки 3. УЗ чистка форсунок на стенде, все ровные 4. Замена свечей (старые проехали около 15 т. км. и выглядели почти как новые) 5. Проверка катушек (все рабочие) 6. Компрессия больше 12 очков во всех цилиндрах (от 12,1 до 12,4) 7. ГРМ менял в 17ом году (фазы в норме) 8. Показания и напряжение датчиков (РХХ, ДАД, температура впускаемого воздуха, ДПК, ДПДЗ) в норме, но видел их показания в момент сбоя 9. Коррекции по топливу в норме 10. Угол опережения зажигания в норме 11. Насторожило, что после остановки двигателя снимаю рампу и в ней нет давления, но после установки ее на место запуск происходит с первого раза. На таком же Сене с таким же двигателем бензин в рампе под давлением. 12. Никаких ошибок, чека, ошибок режиме диагностики нет, даже в момент сбоя 13. Расход и тяга не ухудшились. 14. Фары протирал, колеса подкачивал Проблема крайне не стабильная. Живу в глубинке, далеко от возможных официалов с диагностикой. Поэтому показания датчиков смотрел через ELM 327 и программу Torque. Когда подключаю OBDII не разу не было проблем. Ездить постоянно с диагностикой не хочу, машину использую каждый день. Понятия не имею куда ещё залезть! Если что-то упустил, пишите, уточню!

Доброго времени суток. Имею проблему со штатным ксеноном. После заводки автокорректор фар ползет сначала вверх, потом тупо вниз опускает свет и при этом левая фара светит ниже правой. В итоге свет в районе 3-5 метров от морды. Пробовал подтянуть левую фару вручную (на уровень правой), покрутил винт, чуть поднялся пучок потом щелчок - упал, снова покрутил, щелчок и по кругу, выше не идёт. Осмотрел датчик положения кузова и обнаружил оборванные провода на фишке, но при диагностике клипом (elm'кой) эбу никаких ошибок не выдавал. Можно ли отключить автокорректор или датчики с помощью клипа и выставить вручную нужный уровень на фарах без снятия бампера???

Добрый день, недавно стал обладателем автомобиля Renault koleos 2.5/2008г. У автомобиля появилось трение, на диагностике автомобиль выдаёт ошибку p0335, было сделано: замена всех катушек, замена свечей, датчик коленвала и датчик распредвала, не помогло. Вчера мной было сделано следующее: сняв фишку с датчика коленвала я попробовал завести авто, и оно завелась а датчик был отключён, вопрос: как такое может быть???? Нужна срочно Ваша помощь. Нахожусь в Московской области ювао.

Всем привет! Несколько месяцев взял Сценик 2 1.5 дизель (К9К724) 2008 г. Сразу решил его полностью обслужить и отвёз в сервис. При замене масляного фильтра мастер мне сообщил, что у меня датчик давления масла "плачет". Но это пол беды. Из него просто торчит одиночный кусок провода (где-то 5 см). То есть провод оборван. Т. к. датчик находится под фильтром и компоновка движка неподлазная, при осмотре, когда покупал авто, соответственно я этого не мог увидеть. Диагностика никаких ошибок не показывает и приборка молчит. Машинка работает при этом ровно. До выявления я проехал на ней уже где-то 1000 км и судя по всему бывший владелец тоже с такой бедой катался. Но ... Короче, у меня следующие вопросы. Буду благодарен за советы, ответы и предложения. 1. К чему непосредственно подключён датчик? Куда должен идти от него провод, т. е. где мне искать оборванный второй конец (в жгутах, на блоке и т. д.)? 2. За что он отвечает и можно ли продолжать так ездить, соответственно до устранения обрыва и замены датчика? ПОХОЖИЕ ТЕМЫ: Показания датчика давления масла Расположение датчиков масла Начался жор масла.