Таблица лидеров

Привет) ну я наконец осилила фотографии (ссылка на Яндекс.диск)

В итоге получилось все именно так как вы сказали. Проблема была в гидроблоке. Я долго искал сервис где внимательно отнесутся к проблеме. Обзвонил кучу распиаренных сервисов с отличными отзывами на Яндексе. Везде подход одинаковый: приезжайте на капремонт за 250-300 тыс. Никто даже не пытается вникать в суть проблемы. В итоге нашел один сервис рядом с Зеленоградом. Мне сразу понравилось что по телефону задавали правильные вопросы, обозначили возможные причины, вообщем записался к ним на диагностику. Оказалось там ребята действительно занимаются именно Jatco и работали ранее в Jatco до их ухода с рынка РФ. Причем Koleos у них был в первые. Разобрали вариатор, проверили шкивы и ремень - все в порядке, кап рем не требуется. Убедились, что гидроблок на этой модели полностью взаимозаменяем с Xtrail. Эти вариаторы до 19 года имели ряд конструктивных особенностей и проблем со сборкой (запустили производство Jatco в Мексике), которые приводят к стандартным проблемам. В частности материал из которых изготовлены клапана быстро изнашиваются и перестают функционировать должным образом. Поэтому хоть меняй масло, хоть не меняй, но чинить вариатор или менять гидроблок придется. В сервисе есть в наличии запчасти и вариаторы в сборе. Я поставил восстановленной гидроблок (новый надо было ждать еще сутки, чего я не хотел), они сами восстанавливают и дают гарантию 6 мес/10 тыс пробега. На текущий момент откатал 1500км, никаких нареканий, никаких ошибок. Поменяли так же масло, фильтры. Рекомендовали масло больше не менять, действительно замены оно не требует. Как же я отвык от такого профессионального подхода в сервисе, когда люди действительно понимают что они делают, имеют все инструменты и запчасти в наличии чтобы выполнить работу, и не пытаются просто содрать с тебя деньги! Как итог - приехал на диагностику, а уехал с отремонтированным вариатором с новым маслом и все за один день (5 часов итого).

Ну вот. Докатался до 200 килокилометров. Полет нормальный. Особо ничего не ломались. Мотор, такое ощущение, только оптимальную форму набрал... В остальном - расходные... Это первый авто, на котором с нуля столько накатал. А что делать: теперь свою технику надо знать и беречь пуще прежнего....

Koleos 2. 2.5 л бензин, 2017 г., 115000 км. Сразу после Нового Года стал глючить стартер. Первое проявление было в мороз около 30: начал крутить, как обычно (двигатель с пол-оборота не завелся), потом жужать как шуруповерт, потом снова нормально. Вначале списал на мороз и не стал заморачиваться, но проблема повторялась: иногда с самого начала жужал и не крутил, иногда начинал крутить а потом снова жужать. С нескольких попыток мотор всегда заводился (тут главное не крутить более 5 сек, иначе вылезает ошибка по датчику распредвала). Бывали дни, когда проблема не проявлялась, а в некоторые дни постоянно. По симптомам проскальзывал бендикс, но существовала вероятность, что повредился зубчатый венец маховика (эту мысль гнал от себя всеми силами). Съездил в известный специализированный сервис по ремонту стартеров. В сервисе стартер работал как часы, диагноз поставили с моих слов. Идентифицировали стартер как 233003TS0A, он же Hitachi 114-961. Коды запчастей для него не известны, соответственно нельзя заказать. Покопались на складе - ничего похожего нет. Второй вариант стартера (233003TA0С), который мог бы быть на Колеосе более ремонтопригоден, есть деталировка, можно купить запчасти, но конструкция внутренностей другая, мне не подходит. Указанные коды стартера только для двигателя 2TR (бензин 2.5), на других двигателях другие стартеры. Пришлось заказывать новый стартер, вернее 2, чтобы потом выбрать: STH1655 (аналог 233003TS0A) и STM0071 (аналог 233003TA0С) китайской фирмы KRAUF (родной тоже был китайцем). По цене 10500 р (можно найти намного дешевле) и 11900р соответственно. Если бы были запчасти, то замена бендикса обошлась бы примерно в 5-6 тыс, не считая снятия/установки. Через неделю пришел только STM0071 его и поставили. За установку отдал 3000 р. Работа заняла 1.5 часа чистого времени. Хорошо, что сам не полез менять, на морозе бы не справился: доступ, вроде бы, простой из под капота, но добраться до болтов удалось только с помощью хитрой комбинации удлинителей и карданов. Клеммы оказались в хорошем состоянии. К сожалению, отказались смотреть маховик (для этого снизу есть лючок), запланирую это на следующее ТО. Но, судя по отсутствию повреждений на шестерни стартера, зубчасты венец маховика должен быть целым. Проблема ушла. Только, кажется, звук стартера стал более дребезжащий, но, может, это пока новый. Вскрытие старого стартера не выявило заметного износа и повреждений, но бендикс был наглухо забит старой смазкой по консистенции похожей на застывший парафин. Ролики зависли в промежуточном положении и практически не двигались. Очистить удалось только механически, никакая химия эту гадость не брала. Старый стартер перебрал, смазал, собрал, проверил. Теперь у меня есть запасной. Правда, не знаю зачем он мне. Надеюсь, что не понадобится, а продавать, рука не поднимется.

Слёт Валдай 2024 состоялся! Спасибо всем, кто приехал, без вас не было этого мероприятия. Туристический слёт стал кемпинговым. Да, всем нам нравится комфорт.

Сделал HERE2024Q4 ещё для нескольких стран: Belarus_HERE 2023Q4 + Estonia_Latvia_Lithuania_HERE2023Q4 + Moldova_Romania_HERE 2023Q4 + Poland_HERE 2023Q4 Russia_HERE 2023Q4 + Ukraine HERE 2023Q4 https://cloud.electromera.com/index.php/s/iLXmSLpEs3GQ45e

И немного природы которая нас окружала.

Хоть и небольшим составом, но мы классно отметили день рождения ))))

Отчитываюсь для статистики: 2.5 бензин 2017 года, 132 тыс. км. Первый серьезный ремонт по ходовой. Текущие работы: 1. Задние сайлентблоки передних рычагов - отслоение по периметру. Первые признаки появились 3-4 года назад, но процесс не развивался. Теперь левый дошел до критического состояния. Замена сайлентблоков. 2. Профилактика задних развальных болтов: на поперечных выкрутились без проблем. Сайлентблоки и болты живы. На продольных справа провернулся сайлентблок (ампутация болгаркой), левый выкрутился, но сайлентблок оказался надорванным (было не видно пока не выкрутили). Замена сайлентблоков с пыльниками и болтов. 3. Регулировка углов. 4. Замена тормозухи (первый раз). Старая была чистая, вода приборчиком не обнаружена, штуцера открутились без проблем. На будущее: 1. Небольшие растрескивания задних сайлентблоков подрамника - наблюдать, при ухудшении менять. 2. Небольшой боковой люфт штоков передних аммортизаторов - замена по возможности, если беспокоит. 3. Слегка разбиты сайлентблоки задних аммортизаторов (и сами амморты, скорее всего, мертвы) - замена по возможности, если беспокоит. 4. Небольшой боковой люфт в рулевой рейке справа (был с первого дня владения машины) - пластмассовая втулка. Ничего не делать, пока не беспокоит. По мелочам: 1. Улетела теплозащита над задней банкой глушителя. Да и хрен с ней. 2. Отгнил хомут теплоизоляции на трубе глушителя после катализатора. Брякало, но я не слышал. Поставили обычный червячный.

Замечательные фотографии!!!! Прекрасная была фотосессия)))) Спасибо за возможность покататься на сапе! Мой штурман и в машине и на воде))

Кстати. Фаанчела таки у нас умудрилась поймать клеща. Сегодня вытащили. Мертвый. Видать обработка дала свои плоды. Я это к чему? А к тому, что тем кто ездит на наши слеты, прививка вовсе не будет лишней!

Нагулялись, на отдыхались, наобщались!!!! Все было замечательно и душевно!!!! Всем кто участвовал огромное спасибо. Всем кто не участвовал завидуйте и печальтесь, что вас с нами небыло!!! )))

Вот сочинил приблуду для демонстрации и дегустации мёда

07.09.2024 speedcam от базы OSC, USB - на блоге AF Готовые камеры для R-LINK 2 (только для тех, кто использует скин-патч): MEGA

Термоясень&бук, а пимпочка из дуба ..............

18 ноября закрыл водный сезон. Погода была просто великолепной, светило солнце, полный штиль по ветру, легкий минус воспринимался даже как "тепло". Прошлись 20 км по Москве реке в черте города. В своей категории заняли третье место. Правда, категории были малочисленные, поэтому нас просто объединили в одну группу "надувные байдарки", дальше разбирайтесь между собой сами... Проще говоря, в одной категории оказались и пакрафты, которые от рождения не умеют быстро плавать, ну и прочие надувашки. Обошли нас двое очень крепких парней, просвистели мимо нашей байдарки как на торпедном катере (кстати, они еще прощелкали старт, даже не сели в байдарки, но это им не помешало обогнать всех, вообще всех, кто шел на 20 км.) И на втором месте была странная конструкция, САП с распашными веслами, есть и такие любители (извращенцы).. ______________________________________________________ "Героический" пакрафт. Мы потратили 2,46 на дистанцию, а он на 2 часа больше... ------------------------- Но все же был морозец и некоторые участники имели экзотический вид. Но это скорее индивидуальный стиль гребли, у меня голова была сухой. ___-_ В ожидании старта. А так выглядит финиш на максимальной скорости. В кадр не попала байдарка, шла под берегом, мы с ней соревновались, хотя и были в разных категориях, но было интересно, гнались за ней последние пару км, обошли на метр..... Третье место.

А я сегодня распрощался с Колеосом после семи лет эксплуатации и 219500 км. пробега. Масло в вариаторе ни разу не менял, следуя указаниям производителя. Это был мой третий по счету Колеос. На предыдущем пробег был 204000км. Жаль, что они у нас больше не продаются.

Все, проблема найдена - шиномонтажник должным образом не проверил передний правый диск на биение. Я так сильно доверял этому шиномонтажнику - еще с 2008г к нему постоянно езжу, что перестал его контролировать, а тут вон оно чего.

Все таки, не смотря ни на что, не смотря на почти умершее клубное движение Рено, «старая гвардия» Клуба Рено иногда встречается. Посыл был простой- приезд в наш город Виталия ака serduk. Всегда активная Настя ака Nasti_k кинула клич, а не …? Быстро обсудили, забукали столик и вечером уже встретились. Все было как в былые времена. Только, давно все не виделись и много чего вспоминали. Не только много чего, а многих. Все получили море удовольствия и уже в темноте , сытые и «пьяные» разошлись по своим берлогам. Встреча только подтвердила аксиому, не требующую никаких доказательств - Есть еще порох в пороховницах! Будем считать, что мини Международный Слет Клубов Renault, а на самом деле встреча старых друзей, прошел успешно. И как грится, до новых встреч, друзья однополчане ))))

Мы вкусно готовили и хорошо кушали. С радостью занимались спортом и мирно отдыхали)) Отдыхали дружно большие и маленькие, двуногие и четырёх лапые. И без задних лап возвращались домой)))

Мы добрались до дома, даже уже рагрузились))). Слёт как всегда был супер!!! Ооочень рада была всех увидеть. Познакомиться с новыми людьми. Тёплая компания и душевные посиделки, водный спорт и вкусная еда. И даже дождик(обещаная гроза и ураган) обошли нас стороной!!!! Спасибо всем, вы лучшие!!!!

Оригинальный очёчник с сохранением ЭРА-ГЛОНАСС. (не подойдёт тем у кого есть люк) Приобрёл на разборке потолочную консоль. В панели, где установлен микрофон, вырезал под блок глонасс. И вклеил его на термоклей. Теперь удаляем лишнее из потолочной консоли, там где должна быть кнопка люка. (оказалось самым сложным моментом) было стало собираем. и вот что получилось Сразу будет гореть ошибка SOS. Но потом проходит.

При пробеге почти 120 тыс. впервые поменял масло в вариаторе. Состояние масла, магнитов и металлического фильтра близки к идеальному для такого пробега. Масло, конечно, темное, но прозрачное в струе и даже сохранило зеленоватый цвет (на фото не получилось). Менял в ниссановском сервисе, запчасти и масло брал у них, всё оригинальное. Получилось очень дорого! После слива через пробку остатки откачали эжекторным насосом через трубки охлаждения. Хоть этот метод и не является официально одобренным, но мне он показался вполне симпатичным. Некое подобие аппаратной замены, только без риска повредить клапаны и прокладки. Качали не спеша почти 1.5 часа, откачалось ,более 3 литров. После этого залили сразу 8 литров NS-3. После прогрева через переливное отверстие слилось совсем не много, не более литра, т.е. можно считать,что на 80-90% жижа обновилась. Добраться до счетчика старения пытались с помощью какого-то мультимарочного сканера, похожего на Launch. Для Колеоса 2 счетчика не оказалось. Я не стал настаивать, поскольку счетчик у меня в нуле и, если что, я знаю как его сбросить. Пока все хорошо. Никаких изменений в работе вариатора, естественно, нет.

01.03.2024 speedcam от базы OSC, USB - на блоге AF Готовые камеры для R-LINK 2 (только для тех, кто использует скин-патч): https://mega.nz/folder/pJtj2aQZ#tHFBl4482B08tPd4Me7KKg

10.02.2024 speedcam от базы OSC, USB - на блоге AF Готовые камеры для R-LINK 2 (только для тех, кто использует скин-патч): https://mega.nz/folder/pJtj2aQZ#tHFBl4482B08tPd4Me7KKg

Всем привет. Обновил speedcam от базы OSC, все на блоге AF.

Вот такая вышла неформалочка вчера у меня ))) Мы давно не виделись, но сегодня встретились))) И не только встретились, а еще и шашлычков пожарили и поели. Сколько мы знакомы? По моим прикидкам, лет так восемнадцать. В размере жизни, не так то и много. А в разрезе жизни Клуба Рено, так это же целая вечность )))) Нонче, два Колеосовода, практически вымирающие мамонты. Не, не только не скрипим, мы бодры, веселы и наши пламенные двигатели исправно чух чух ))) Место встречи? На этот раз, территория складского комплекса компании «1 NEW ». И кстати. Пока хорошая погода, могу предложить встречу подобного формата у меня на складской территории. Там, как грится все условия и все для этого есть. Так что, если есть желание, сигнализируйте )))

Мы тоже дома. Отмылись,и побрились ииииии... начали мысленно готовиться к новым слетам ))))

Раз в год захожу на форум, чтобы написать это слово: едем! В четверг дернем из Первопрестольной) до встречи! Соскучился, черт возьми))

Опель всё ещё на ходу, пробег 300т.км, пора бы задуматься о замене, вариантов, кроме китайца, не вижу. Но китайцы мне не нравятся из-за сидений, езжу много, и в том же Хавейле, на котором ездит жена, я устаю в дальней поездке. В Инсигнии конечно гораздо удобнее, сиденья AGR это просто спасение. Что сделано за прошедший с последней публикации период, из глобальных и затратных работ: подверглись капитальному ремонту амортизаторы подвески FlexRide, карданный вал и рулевая рейка, она с гидроусилителем. Остальное текучка, вкладыши, колодки, егр превентивно менял, радиатор теплообменика, и ещё всякая мелочевка, всего и не помню уже, Халдекс ещё разбирался для промывки и замены различных уплотнений и резинок. Поршень и пакет фрикционов не менялись, они в идеальном состоянии, что порадовало, ибо, если поршень ещёхоть как-то можно найти, то фрикционы просто отсутствуют, их купить как запчасть, не возможно. Обслуживаю машину либо в профильном сервисе, либо у Николая Веселова в RS-servic. Они мне муфту Халдекса перебирали не так давно. Машина геморная, в не профильном сервисе даже поднять ее проблема. Хз зачем пишу, возможно эта тема уже и не интересна никому, последний кто проявлял интерес к судьбе Инсигнии, был Анатолий @Вахтер, который давно уже безвозратно забанен. Пишу наверное для того, чтобы была актуальная информация о живучести этих машин. Ведь ни для кого не секрет, что Опель считается не надежной машиной, а Инсигния так и вовсе не ликвидом. Но здесь ситуация ровно такая же как и с Рено, не смотря на досужее мнение, обслуженные машины с прозрачной историей уходят быстро и за хорошую цену.

Позавчера, небольшая встреча экспромт. Ребята по работе приезжали в Питер, на парочку дней. Поскольку нарисовалась у них возможность, мы встретились и немного посидели... Ну и заодно, тихо и ненавязчиво утрясли планы на летний Слет на Валдай )))

Просто стакан. Ива.

Благодаря одному хорошему человеку (имени не называю, чтобы не спалить:) у нас появилось обновленное описание предохранителей: PLATFUSI Koleos 2 new.pdf Из заметных изменений - появилось описание салонного блока предохранителей нового образца, который начали ставить примерно с 2018 года. Про "новые" и "старые" блоки предохранителей можно почитать тут Также залил в облако Электромера комплект схем 2017 года, схемы те же, что были в "шапке", новых пока нет, но обновленную информацию по предохранителям туда добавил: EWD Колеос 2 (2016-).zip

Готовы HERE2023Q4 Россия и Беларусь, остальные страны позже. Ускорится не просите, сделаю как только появится свободное время. Все карты HERE2023Q4 будут выкладываться тут: https://cloud.electromera.com/index.php/s/iLXmSLpEs3GQ45e Размеры файлов практически не изменились, а некоторые уменьшились, поэтому чудес не ждите. В РБ появились светофоры на карте. Контуров и 3D-моделей зданий нет. Набор лицензий оставил старый, т.к. в комплекте с картами идут только лицензии *.lic, а R-LINK 2 понимает только *.lyc, надеюсь, что проблем с этим не будет. Фонемы и камеры *.spc, как обычно, в сборки не включаю.

На карте номера домов не отображаются. Это какой-то глюк навигатора R-LINK2, на обычном iGo для смартфона с такими же настройками номера есть. Если установлен скин-патч, то номера домов по ходу движения отображаются в нижней строке слева и справа от названия текущей улицы. Срабатывает это не всегда и с этим ничего не сделать. В поиске номера домов есть только, если есть файл *.fpa для данной страны. В картах HERE2023Q2/Q4 эти файлы в РБ есть. Контуров и 3D моделей домов в РБ нет ни в каких картах. ps: Карты HERE2023/Q4 для R-LINK2 начну делать на следующей неделе.

Черёпочка из ольхи. Из-под станка. После пропитки датским маслом, шлифовки и финишным покрытием воскомаслом будет пригодна к использованию.

Давно здесь не отписывался. В Кронштадт мы ездим довольно регулярно. И да, начну с того, что город Кронштадт являясь городом, формально район Санкт-Петербурга и значит писать о нем в этой теме, правомерно и правильно. Город хорошеет и хорошеет, реставрируется, а в нем открываются новые места и музеи. Сейчас речь пойдет о новом музее. Посетили Музей Военно-Морской Славы в Кронштадте. Побывали внутри первоой атомной подводной лодки.В музее были где то в 10:30, а покинули его в 16:00. За пять часов посмотрели только экспозицию первого этажа. На второй этаж не хватило ни времени, ни сил.Грандиозно! Колоссально. Мы все в полном восторге!Приедем кончно же еще. И думаю, что не один раз! Тем кто создает это великолепие, можно в ножки поклониться. Глобально хорошее дело делается. Рекомендую всем! Ибо музей интересен и полезен и стару и младу.Фотоальбом по ссылке ниже, Это для тех, кому интересно и не лень смотреть под четыре сотни фоток )))) https://vk.com/b.babenchik?w=wall195757458_28932%2Fall&z=album195757458_301032703 Билеты на посещение подлодки рекомендую заказывать заранее! Ибо, на месте их скорее всего, на данном этапе приобрести не сможете. Билеты не дешевые. 1400 руб. Ниже ссылка на сайт музея https://mvms.ru

08.11.2024 speedcam от базы OSC, USB - на блоге AF Готовые камеры для R-LINK 2 (только для тех, кто использует скин-патч): MEGA

Завтра планирую переобуться ))) А заодно, хочу опробовать новый электрический домкрат, подаренный мне на день рождения )))

08.07.2024 speedcam от базы OSC, USB - на блоге AF Готовые камеры для R-LINK 2 (только для тех, кто использует скин-патч): MEGA

Добрый день всем. Может кому пригодится, опишу ситуацию. Пробег 48т.к 2,5л бензин. Долго мучал стук-бряк на грани слышимости сзади, задолбал сервисменов и гаражных дядьВась, облазили/покачали все что можно не один раз. Рассматривали все резинки с увеличительным стеклом, вердикт ну все у вас отлично. Бряк был плавающий, на холодную с утра тишина, через какое то время на гребенке подбрякивало. Бесило жутко. Все было только на городских скоростях, на трассе тишина. В очередное посещение сервиса замученный мной подвесочник ))) высказал предположение, может задние амморты? шток начал болтаться в горизонтальной плоскости и поэтому гремит. Понимаю так себе вердикт, но решил поэкспериментировать - буду брать китайский аналог на попробовать. Родные нареканий в движении не вызывали, ни раскачки ни чего подобного не было, на трассе как влитая,ходить им и ходить вроде бы. Выбор пал на MARSHALL M8011490. По отзывам в инете качество исполнения высокое, подходит на Т32 и кашкаи, негатива не накопал. Думаю попробую, благо цена вопроса на момент покупки на Озоне у оф.продавца что то около 2100руб за шт. так что не так больно по бюджету. Пришли быстро, на внешний вид очень прилично и аккуратно сделаны. Замена заняла в сервисе примерно 20 минут, все подошло и встало без танцев с бубном. И о чудо! Бряк пропал. Совсем. Проехал уже на них около 5т.км. все отлично, никакой разницы в поведении машины по сравнению с оригиналом на скоростях до 150 км/ч, быстрее не езжу) Так что рекомендую, норм вариант.

решил заменить накладки на пороги на побольше. были вот такие снял накладки и увидел там вот такую историю (фото худшего варианта, остальные были в лучшем состоянии) отмыл и зачистил и обработал новые накладки клеил на герметик, чтобы не повторить тоже самое. (накладки брал от русская артель на ниссан X трейл) получилось вот так

Да! Было здорово! Всем огромное спасибо за тёплую компанию. Природе спасибо за тёплую погоду, прекрасные виды и умеренное количество кровососов. Организаторам спасибо за все вышесказанное.

Не совсем понимаю, ведь эту тему уже год назад обсуждали. Повторю на всякий случай. Я поставил себе стекло отечественного производителя Стеклолюкс уже почти 2 года назад. Полный аналог 727125033R. Гарантия год. Претензий нет. Цена с установкой была 27600.

Ждал с нетерпением. Еду

Всех приветствую, таки собрался с мыслями и решил залезть посмотреть состояние впускных клапанов и заслонок. Напомню, что проблема касается только прямого впрыска (M5R, он же MR20DD). Дано: 66000 км пробега, бензин не ниже 95 (лукойл или газпром), замена масла по моточасам ~230 м/ч (в среднем выходит замена с интервалом в 6000), масло лил мобил, потом лукойл. Впуск снимал подглядывая сюда: https://www.drive2.ru/l/535939351847108729/ Вот что имеем: В целом нет такая страшная картина, чем на вагах или бмв. Самый большой нагар на правом цилиндре, средние два, как первый. Чистил валерой (им только заслонки удалось отчистить, клапана почти не брал), затем Sanita для плит (как и автор на драйве), без механического воздействия не обойтись, я чистил зубной щёткой, потом промывал и продувал (при продувке кусками прям вылетает). В идеал отчистить не получилось, почему то правая половина впускного канала очень легко поддалась, а левая крайне тяжко (возможно из-за заслонок, что часто перекрыта левая часть и подсыхает лучше). Резюме, как ни старайся и как не меняй масло, впуск на джедае (GDI-мотор) будет засран. Чистить или нет каждый будет решать сам. Возможно есть смысл катать до 100 тыс. км и потом на чистку скорлупой грецкого ореха (в СПб стоит услуга 15к деревянных), чем самому усераться (я меня ушло времени часа 4, причём впуск снял за 20 мин). В поведении машины ничего не поменялось, но надеюсь что расход снизится, ибо сразу с салона он был 9.5, а теперь 12. И, да, прокладку лучше бы иметь, чтобы поменять, если потребуется. Моя родная вся задубела и кривая/косая, жаль не стал покупать на замену.

05.04.2024 speedcam от базы OSC, USB - на блоге AF Готовые камеры для R-LINK 2 (только для тех, кто использует скин-патч): https://mega.nz/folder/pJtj2aQZ#tHFBl4482B08tPd4Me7KKg

Колечко хотел на ножке. С третьей попытки получилось.