Таблица лидеров

Очень давно обещался, но только сейчас могу отписаться по Кодиаку итак. Владею восьмой месяц, пробег почти 10 тыс. Коротко - наслаждаюсь. Покупал в Мейджор на Цветочном, дали хорошую скидку, взяли моего Коляныча, он ушёл у них меньше чем за неделю. Что взял писал ранее, но вкратце повторю. Кодиак 2.0 Tdi, 150 л.с., семиступенчатый мокрый DSG, чех, комплектация Stylus Plus на 19 дисках, Резина Pirelli. Теперь о машине и впечатлениях. Наверняка сторонники Колеос захотят знать о том, что НЕ понравилось, а потому как этого очень мало, то и напишу сразу. В моем Коляныче посадка в максимальной позиции была выше, мне это нравилось больше. Не хватает полочки при открытии багажника, но ее нет и во втором Колеосе тоже. Единственное, что могу отнести к недоработкам - поводки дворника нельзя поднять, капот очень близко расположен к стеклу и места мало, даже отряхнуть от наледи неудобно. И не складывается переднее пассажирское сидение, т. е. длинномеры не повозить. Вот и все, пока. Плюшек намного больше. Дизельного двигателя в 150 сил хватает за глаза. У моего Хитрилы было 130 сил, ощущение разницы не на 20, а на 40 сил. После обкатки таких разительных перемен, как на дизельном Хитриле не произошло, двигатель сразу работал очень ровно. Не летаю, но со светофора уходит очень хорошо, на трассе, особенно при оборотах выше 2000 вырывается на обгон и нет надобности думать, успеешь, или нет - успеешь всегда. А есть ещё и режим «спорт» - это ещё пинка под попу даёт и просто выстреливает. Так что выше писалось про необходимость 180 сил - не верю, 150 хватает с запасом. По снежной целине в поле при глубине снега в 30-40 см вообще не чувствует разницы с дорогой. Только потом диски от льда отмывать надо. Расход средний по лету 6,5-6,8, зимой поболее - 7,2-7,5, при длинной поездке выравнивается с летним. Заправляю Лукойл и Газпромнефть. Не знаю, в чем дело, возможно в автомате, но сочетание реношного дизеля с ручкой казалось более предсказуемым. Но это настолько не принципиально, что я уже и не замечаю. Салон. Удобен чрезвычайно. Первое - это отсутствие массивной стойки как у второго Колеос. Обзор намного лучше. Простор во всем салоне, удобное и очевидное расположение всех приблуд, коих не перечислить, благо комплектация почти максимальна. Приятный пластик, удобный руль с подогревом, куча настроек, всех и не помнишь, однажды настроил и забыл. Очень достойная Музыка с сабвуфером в запаске. Задние сидения регулируются по наклону и расстоянию, складываются в соотношении 2:1. Объём салона при сложённых сидениях убивает. Там реально два куба. У меня покрытия сидений - алькантара, очень комфортно и летом и зимой. Обогрев сидений и руля срабатывает минут за пять, почистил снег и садишься в сидение уже без куртки. Очень хороший обогрев стекла - работает мгновенно, а никаких сеточек не видно. Кузов. Мне дизайн нравится, современный, неазиаткая замыленность, прекрасное ощущение габаритов. Машина немаленькая, больше третьего Хитрилы, но у него из-за тяжелой задней части у меня были проблемы с ощущением боковых габаритов, пару раз притерся, а тут машина длиннее, но большие окна не мешают обзору и габариты вообще не создают проблем. К тому же есть камеры 360, но я ими почти не пользуюсь. Отдельное спасибо за открытие багажника ногой - просто фантастика при загрузке машины, очень нужная опция. Металл кузова не «играет», как это было на третьем Хитриле. Колеса. 19 диски для пижонов, но моя машина была такой изначально. Красиво, но для города. Менеджер мне обещала подобрать клиентов, которые готовы поменяться на 18, но на три недели ушла в закат, а там я поехал на Плещеево озеро и менять пробитое колесо уже не стал. Резина чешская, такого же колеса в России не нашёл, пришлось просто залатать и поставить назад. Комфорт на очень хорошем уровне. У дочери А6 трехлетка, да идёт мягче, да кожа, но все остальное не так уж и лучше. С чего я обратил внимание на Кодиак? С того, как он проглотил раздолбанную обочину Ленинградки при тестдрайве. Я думал, что 19 колеса сделают машину жесткой - нет, этого не произошло. Машина ОЧЕНЬ мягкая и плавная. Подогрев сидений, руля, настойки освещения салона, приборной доски и пр. и пр. Но наиболее удобная функция - адаптивный круиз контроль. Да, он держит далеко не московскую дистанцию и надо следить за тем, чтобы никто не вклинился, если устал и спокойно относишься к торопыгам - включил в пробке и только подруливаешь. Все.полный дзен и Релакс. Светодиодное Освещение фантастически мощное, есть подсветка поворота. Из описания видно, что машина мне не просто нравится, а нравится очень. Лично для меня она стала прекрасной заменой Колеоса 1 и великолепной альтернативой Колеосу 2, с которым у меня откровенно не срослось. Буду рад ответить на вопросы, если таковые возникнут.

Удалось тут прокатиться с друзьями сразу на трёх автомобилях: дизельный Кодьяк, дизельный Колеос и дизельный же новый Санта Фе. Не берусь оценивать что лучше или хуже, но что удалось сравнить, пересаживаясь из машины в машину, это динамику, комфорт подвески и управляемость. Поездка была загород, поэтому машинами менялись и удалось поездить в разных условиях. Опишу только то, что не вызвало разногласий у участников поездки. Первое, это динамика. В городе Кодьяк почти не отставал от более мощных собратьев. Напомню, что у Хюндая дизель 200 л.с., у Рено - 177 л.с. Но за городом картина заметно поменялась и Кодьяк начал отставать, особенно на резких обгонах. Зато по управляемости Кодьяк выиграл у всех. Дорога была довольно сухая, и хотя все машины были на шиповке, удалось слегка отжечь. Колеос немного отстал в этой дисциплине, но Хюндай при прохождении быстрых поворотов понравился всем меньше всего. Прямую Кодьяк тоже держит на 5 балов. Колеос почти не отстаёт, у Санта Фе сложнее держать курс на высокой скорости. Хотя отличия не критичные, но шасси у Кодьяка действительно настроено отлично. При съезде с асфальта на грунт лидеры и аутсайдеры сменились. Лучшим стал Хюндай, с очень хорошей плавностью хода. Колеос не подвёл, но на одинаковой скорости с Хюндаем машина немного менее комфортная. А вот Шкода неприятно удивила. Я много слышал и читал, что подвеска жесткая, но не ожидал такой разницы с Рено и Хюндаем. На плохой дороге на Шкоде пришлось тащиться, удары на кузов жесткие, чуть прибавил газу и ехать становиться неприятно. Народ хотел выехать совсем на бездорожье, но я был не на своей машине и отказался от этого приключения. Все остальное более субъективно и поэтому каждый остался при своём выборе, машинами никто на совсем меняться не захотел )) Тормоза мне показались примерно равными. В городе меня несколько напрягал алгоритм работы робота в Кодьяке. Но хозяина машины все устраивает, а владелец Хюндая сказал, что он не до такой степени гурман. Ему главное чтобы передачи сами переключались ) Что ещё отметили все, то это не самый лучший головной свет на Санта Фе. Я об этом впервые услышал от Вахидова в «Большом тест-драйве” на Маяке. Для меня это принципиально, я с возрастом стал хуже видеть в тёмное время. Но опять же владелец сказал, что ему это не принципиально. Он редко выезжает далеко от СПб и со зрением у него хорошо. В общем, все познаётся в сравнении. Экспириенс всем оказался интересным и все согласились с тем, что неплохо было бы иметь возможность пересаживаться из машины в машину при ее выборе. Я посоветовал друзьям в следующий раз покупать автомобиль там, где несколько дилерских центров стоят рядом. Можно делать тест-драйвы один за другим. Что меня подтолкнуло это написать. Я прочитал вчера сравнительный тест-драйв в Авторевю. Там не было Колеоса, вместо него был Сорренто Прайм. Но мнение журналистов во многом мне напомнило то, что сложилось в нашей непрофессиональной компании. Действительно, надо сравнивать.

Были. Тут дело в чем: если бы ты разместил деньги в облигациях государственного займа, то да - ты внёс деньги в развитие. А Акции все же в любом случае подразумевают спекулятивную игру. То, что ты на этом не выиграл, а потерял - вопрос только к тебе и «брокеру». Бывает, что Акции рушатся в один день и ты просто не можешь их скинуть. Но твоем-то случае пятикратное СНИЖЕНИЕ произошло за 10 ! Лет. Согласись, что реагировать надо было раньше. А сейчас остаётся забрать, что дают и больше не ввязываться в аферы. Вложись лучше в квартиру и сдавай ее. Пока это надежнее. Ну не бизнесмены, ни ты, ни я.

Анатолий! Хоть мы с тобой и почти всегда оппонируем друг другу, но в данном случае мне тебя искренне жаль. Так наивно повестись на обычный завлекательный треп, да ещё платить свои деньги на поездки, да ещё содержать «брокера» с его « инвестиционным планом»... да ещё проценты по кредиту... это что-то за пределами доверчивости. Хотел немного подразнить, но понимаю, что это будет гнусно. В 90-е я похоронил своего знакомого. Он подписался на какую-то из пирамид. При этом оба с женой работали в нашем НИИ (зарплаты хватало на одну неделю жизни), трое голодных детей. На мои предложения снимать проценты и на них кормить детей следовало пояснение, что это современный бизнес, инвестиции и все такое. Что стало с деньгами, всем понятно. А ещё через 3-4 месяца мы его хоронили. Плюнь на «инвестиционный проект» и «брокера», забирай деньги и используй их для себя в кратчайшее время, пока не сгорели совсем. ИМХО. Удачи

А это уже чистая ложь. Если Вы купили акции в начале 90-х, то АвтоВАЗ выплачивал дивиденды по обыкновенным акциям с 2002 по 2007 год. Например, в 2004 году это было 23 руб. на акцию. Т.е. за Ваши 50 000 акций выплачено дивидендов в размере 1 150 000 руб. Т.е. больше, чем их стоимость при покупке. В 2002 году платили 5 руб. на акцию, в 2003 г - 6 руб., в 2005 г - 5,7 руб., в 2007 - 10,3 руб. Неплохая благотворительность )))

Что ты тогда жалуешься на маленькую зарплату?

Лучше бы так и сделал. А сейчас - хорошо, что есть возможность хотя бы забирать эти 620 т.р. А то завтра переименуют ПАО "Автотаз" в ПАО "Еврозаз" и давай, до свидания, акционер.

Эдуард, какой же я спекулянт, спекулянт он постоянно что то покупает и перепродает. А я именно поддерживаю производителя из России. Я купил акции, вложил их в производство, а это было очень давно, в начале 90-х когда у страны и у завода денег не было вообще. А сейчас когда завод немного приподнялся и окреп, они сделали такой вот мерзкий маневр. И с акциями ничего не делал. И я так же хотел получать доход вместе со своим производством. Это не спекуляция, это ПАРТНЕРСТВО, Тогда всех акционеров назовите спекулянтами. Пусть тогда в законе об АО заменят слово Акционер на Спекулянт. Не видел таких спикулей, которые одни и те же акции держат более 20 лет без движения. Странно, что вы умный человек с высшим образованием путаете понятия Честь имею

Анатолий, Вы не поддерживатель отечественнного производителя, а биржевой спекулянт. Не надо из себя жертву делать. Вы деньги не в благотворительный фонд отнесли. Путин не тайно законы подписывал, АвтоВАЗ с мая предупреждал о том что собирается консолидировать 96% акций. Несчастные на паперти стоят, а не переживают о недополученном доходе с неудачных вложений на бирже. Акции у Вас не отняли, а выкупили по вполне рыночной цене, причём дороже, чем Вы их покупали.

Кипит работа ! Кто то забирает готовый автомобиль , кто еще только что подъехал ....

Ранее я писал, что боковых датчиков касания на задней двери нет. Оказалось, что я был не прав и эти датчики есть и работают в качестве датчиков антизащемления. Узнал я об это когда один из датчиков отказал. Перед Новым Годом я помыл машину и оставил на улице. Через 3 дня поехал по делам и оказалось, что багажник отказывается закрываться. При нажатии на любую из 4-х кнопок (на багажнике внутри и снаружи, в салоне и на карте) раздавался звуковой сигнал и дверь не двигалась. При этом открытие двери выполнялось совершенно нормально и даже программировалось положение максимального открытия. 2 дня закрывал багажник вручную, замок, к счастью, работал дотягивал дверь как только я подводил её вручную к нижнему положению. Загонял машину в тёплый паркинг на час, не помогло. Подключился к машине Пиреном (PyClip) и обнаружил, что состояния левого и правого датчика имеют разные значения: Позже в DDT также увидел аналогичные значения параметров RH_TouchSensor и LH_TouchSensor Стал копать в Диалоджисе и обнаружил 2 странные детали: "Травмозащитные уплотнители заднего открывающегося элемента с приводом" (№№ 1 и 17 на картинке ниже) Исследование этих деталей на машине показало, что уплотнители по всей длине являются датчиками, реагирующими на локальное сминание. Реакция двери на срабатывание датчика точно такая же как на препятствие, возникшее при закрытии двери: раздаётся звуковой сигнал, закрытие прекращается и происходит небольшое движение в сторону открытия. Если при нажатии на кнопку датчик уже сработал, то движения не происходит (это и было у меня). Желающие могут попробовать активировать датчик сжимая пальцами уплотнитель, не оказывая сопротивления движению двери, логика работы сразу станет понятной. Я думаю, необходимость использования таких датчиков вызвана тем, что в почти полностью закрытом положении дверь испытывает сопротивление сжатия основного уплотнителя и замка и должна это сопротивление преодолевать, поэтому метод определения препятствия по отсутствию перемещения приводов использовать нельзя, да и само перемещение в этом положении очень маленькое, чтобы делать по нему какие-то выводы. В моём случае сминание пальцами правого уплотнителя приводило к срабатыванию датчика, а левый "залип" в активном состоянии. Несколько минут "массажа" привело его в рабочее состояние и при этом он стал ощутимо мягче. Уверен, что внутри был лёд. Надеюсь, что серьёзных последствий такого намокания не будет.

Спасибо за такое дополнение. Что касается поведения на зимней дороге, забыл написать, мне ни разу не удалось отправить его в неуправляемый занос. Как это получается - просто не знаю. Было ощущение, что все, поплыл, когда крутил на площадке с мокрой снежной кашей, но мысль буквально мелькнула и машина все взяла под контроль. По поводу динамики ничего не могу сказать. если я не хочу отстать, от меня никто не уходит, кроме машин совсем другого класса. Я всегда помню, что я не на гоночной трассе. При этом режим спорт я втыкаю только при резком старте/выезде на трассу. Тут, возможно, привычки водителя сказываются. Что же касается бездорожья и тряски - возможно в Вашем случае не сменили настройку со спорта. Тогда да, может тряхнуть, но это устраняется двумя-тремя касаниями в настройках и характер резко меняется. Проверьте при случае. Я по замерзшему полю еду абсолютно ровно при 30-40 км/час, может это и медленно, но не хочу убить новую машину

В Ботаническом саду проходит отличная выставка орхидей и бромелиевых. Я не первый раз бываю на выставках орхидей. Был на выставках в Садах Дюпона в Филадельфии, в оранжереях под Чикаго. Но, стоит отметить, что наша выставка точно не хуже. Сразу видно, что люди вложили душу. Сразу видно, что поработали над подсветкой и над дизайном. В общем, кто еще не был, рекомендую. Выставка проходит до 12 января и еще есть возможность успеть. Стоимость билета - 400 рублей. Тот кому лень идти, может посмотреть фотки в фотоальбоме в ВК https://vk.com/b.babenchik?z=album195757458_259526063

Анатолий! Даже ребёнок вызывает жалость до тех пор, пока не упрямится, как некое мифическое животное. В биржевой крах люди стоят ночами и бьются за возможность выбить свои копейки. Тебе предлагают деньги, заметь, все по современному закону, а ты капризничаешь и требуешь ещё добавку. Причём не в суде , а вешаешь лапшу нам на уши. Если тебе 600 тыс не деньги - не езжай никуда, но Только избавь нас от плача Ярославны в таком случае

http://info.avtovaz.ru/index.php?id=282

Погоди, а ты на что рассчитывал? У нас капитализму 25 лет, все стремительно меняется и будет меняться ещё лет 50. Тебе все в один голос объясняют, что Акции - не вклад в советском Сбербанке. Там ты имел 2% всегда, но только 2%. В принципе, ты мог положить и сейчас в банк и получать минимальные проценты, но ты взял акции. А это спекуляции, которыми надо уметь заниматься, или не ввязываться в это дело. Можешь выиграть, можешь потерять все. Тебе повезло - тебе возвращают рыночную стоимость. Мой совет - бери и больше не играй пойми, это твоё собственное решение и винить нельзя никого. У тебя было время скинуть акции, ты этого не сделал. Кто виноват кроме тебя?

Ну так о чём плачь? Ты помог выжить заводу, это удалось - твоя миссия благотворителя выполнена! Гордись!

Супер благотворитель, за дивиденды и прибыль. Это цинизм или демагогия?

Всё! Тема будет в топе!

Если Вы не получили уведомление, это не значит, что Вам его не направляли. Считаете, что Ваши права ущемлены, идите в суд и доказывайте это. Что касается того, что я назвал Вас биржевым спекулянтом, то Вам видимо хочется, чтобы Вас называли благотворителем. Только деньги тогда надо было не на биржу нести, а в детский дом.

Ну конечно, а что, 620 т.р. просрать??

А кстати да... примут закон, или может уже где есть сноска, что отказ от этих денег - есть отказ от акций, т.что нужно брать... но перед этим проконсультироваться есть ли шанс (если есть желание) сохранить акции, у юристов, а не на форуме, где как понимаю с акциями никто не завязан...

После такого хозяина любое свежее масло сделает хуже. Я бы дважды сменил,через пару тысяч.

Я тоже считаю, что лень - это двигатель прогресса. Электронных систем в современных автомобилях много, они вся связаны (интегрированы) CAN-шиной. И я еще раз возвращаюсь к своей мысли - не нужно усовершенствовать то, что придумали разработчики автомобиля. Нужно быть в определенном смысле ленивым - нет в твоем автомобиле этой нужной функции, что делать - достраивать её методом "научного тыка"? А получится? А может - и нет, будут глюки. Особенно это видно при описании проблем с наложенными охранными системами. То Пандору поставили, то тигра Шерхана присобачили - а потом - то не работает, то глючит и т.п. Я уже говорил, что много занимался системами на основе CAN и, к сожалению, многие разработчики устройств не придерживаются стандартов разработчиков. Одни - принципиально, другие - "а так получилось". Вот при стыковке систем начинаются т.н. "танцы с бубном" - мол, давайте, этот фронт зарежем, а здесь задержку поставим. И - свершилось чудо!! - заработало. Но надолго ли? И что будет при изменении температуры, напряжения питания и т.п. И наши "левши" - смотрят на устройство и говорят - а эта "мелкосхема" нам не нужна, что она делает? Блокирует (например) возможный дребезг контактов - нафиг!, отключим. А что этот блок в программе делает? Нафиг! отключим, и т.д. И по поводу собственно лени - см. ниже

Тогда мы все были наивные, это 90-е годы. Я тогда ездил на ВАЗ-2105, завод ВАЗ был в полуразрушенном состоянии. И вот тогда пошли возвания ельцыных , гайдаров, что надо поднимать собственное производство, что заводу ВАЗ нужны инвестиции и живые деньги чтобы поставить на конвейер новые модели на уровне западных новинок. Тогда в России практически не было иномарок, а если и были то в основном БУ хлам. Поэтому я купил акции, надеялся. что ВАЗ заработает на полную мощность, начнет выпускать современные машины, у завода будет доход, которым поделится с акционерами, которые помогли ему в тяжелый период. А в итоге получилось, что когда АВТОВАЗ стал запускать реально хорошие модели, он просто так по свински поступил с акционерами. А меня теперь называют"биржевым спекулянтом" как будто я наварился на тяжелом положении завода. Неприятно, что у нас на сайте столько злорадства.

Андрей, в данном случае, джентльмен тупо хотел срубить бабки, а сейчас ноет, что его как "партнёра" на них кинули. При этом, чуть выше Эдуард весьма резонно данному человеку заметил... Но, сцуко, нет! Виноваты все вокруг, а Вахтер(как всегда!) невинная жертва.

++++ Мне тоже интересно. я всю семью переключил на смарт для своих

Все как раз понятно. Были тяжелые времена. Я как акционер ездил в Самару на собрание акционеров. Дирекция, в том числе Каданников, говорил что мы партнеры, что сейчас сложные времена, что не продавайте акции, выручите нас. Что мы Завод и Акционеры вместе должны выдержать сложный период.Говорил что дивиденды не сможем выплачивать у завода нет денег даже не то что на новые разработки, а даже на операционную деятельность. Я очень хорошо запомнил тогда его выступление. А вот сейчас, когда у Автоваза дела пошли чуть лучше, они взяли и выбросили эти 5% акционеров. Эдуард пишет, что все верно- по закону мол. Но то что они сделали это свинство и мерзко

У нас есть традиция на Новогодние праздники уезжать в путешествие, в прошлом году это был Ярославль, в этом было решение принято решение ехать в Кострому, изначально планировался Великий Устюг, но из-за ценовой политики, решили ехать на родину Снегурочки, а не к деду Морозу. Сразу скажу к Снегурочки мы все равно не попали, в тереме мы побывали конечно, но у Снегурочки не получилось, бронировать нужно с лета! Итак: отдых получился просто великолепным, мы окунулись в настоящую зиму, со снегом, легким морозом, с домами в которых из печки идет дым с таким приятным не передаваемым запахом, знакомым из далекого детства. По дороге в Кострому В Костроме очень приятно находиться, размеренный, спокойный, без лишней суеты, образ жизни. Приятные и доброжелательные люди. Как обычно зимой для поездок я использую Каптюр, скорости не большие, снег, снежные заносы, ну и клиренс высокий. Каптюр ни разу не подвел, снег в Костроме плохо чистят можно сказать что вообще не чистят и по сему Каптюр самое оно, на передке справился. Машина ни разу не подвела. Культура вождения в Костроме и области на очень высоком уровне, по крайней мере знаки соблюдают, и что совсем меня порадовало это всегда пропускают пешеходов, что увы большая редкость. Прекрасная природа, очаровательные виды и конечно настоящая зима. Зима <img src= По дороге на Лосеферму Много интересных музеев, интересных мест для посещения. Музей сыра Музей сыра Лосеферма Лосеферма Зоопарк Беседка Островского Беседка Островского Всем советую. Немного статистики; https://www.drive2.ru/l/520855701581463553/?key=jsgsAAAAAADzNYXFtnPWCAAAbFTzrOoyggZcM4WDYv7eZ6GdOU4

Настолько сильна была тяга поддержать отечественного производителя, что ради такого благого дела даже кредит взял... Ангел!

Когда-то я это уже слышал.

~ 80 рублей разницы на 100 км. На тысячу - 800 рублей. На 10 тысяч - 8000 рублей. Но ТО у бензинки на 15 тыс. км.,а не на 10 тыс. Итого вычитаем треть = 5600 руб. выгоды. Добавим сюда более дорогое ДТ и более дорогие и частые ТО. Более дорогой ремонт в специализированном сервисе. Опасность не запуска в мороз, а при путешествии в тот же мороз опасность заглохнуть где то в Нижних Ебенях (проходил и это, другая машина в семье - дизель). P.S. мне часто говорят, чего паришься? залей в бак антигель и езди спокойно. При цене этих самых антигелей, накуа мне тогда такая дизельная экономия?

Рычит?смотри глушитель...катализатор,...проладка на выпускном коллеторе,и трубе... Поворотник....контакт на патроне,лампочке...окисел...причём смотреть надо и заднюю,и повторитель на крыле,т.к.если одна перегорела,или плохой контакт,меняется частота моргания поворотника...а если окисел,то как бы искрит,и частота скачет...

Фондовый рынок несколько отличается от игры в финансовые пирамиды. Это деятельность требующая профессионального навыка. Если хотите получать доход без риска, то не надо связываться с акциями и биржей в принципе. Как и не стоит заниматься бизнесом вообще. Кстати, акции российских компаний торгуются не только на Московской бирже, но и за рубежом. И ничего, никто в обморок там не падает, прекрасно продают и покупают. Да и на российских биржах немало иностранных игроков.

У меня есть знакомый, который в своё время "заработал" около 10000% на "акциях" МММ. Но не уверен, что надо брать этот случай в качестве образца для подражания. -)

Ну вот, а про меня забыли?

Ну и машины современные, их ещё и массировать надо

Коронка для врезки подрозетников в помощь.Затем небольшой колхоз с крепежом и питанием птф. Коронку выбирайте по диаметру корпуса птф .Оригинальные родные птф d=90+mm.

Присоединяюсь и уже смог оценить это преимущество. В первый же день обкатки довелось проколоть правое переднее колесо. Заменил легко. Единственно, что могли бы на ручке штатного балонника сделать второй ключ для быстрого отвинчивания болта крепления запаски.