Глохнет, зараза

[murr]

Утром завожу машину - заводится нормально, едет - нормально.

 

Проезжаю два-три километра, доставляю малого в садик (на все 15 мин), сажусь, маслаю стартером - полный ноль.
Хоть бы один горшок себя проявил... Только слегка бензином начинает пахнуть.

 

Стою, курю 10-15 мин - чирк, завелась. И такая фигня уже несколько месяцев. Эти десять минут - как священный ритуал.

 

Грешил на холодное время года, на грязь в баке, на бензонасос. Сейчас устойчивый плюс, ревизию баку сделали, насос - новый, а как глохла так и глохнет.

Изменено 19 Марта 2013 пользователем murr

[KORZHIK]

подзаливает по каким-то причинам, как вариант заводись с нажатым газом . возможно при остановке с форсунок капает туда изза негерметичности со временем. это как вариант.
или если не схватил первые пару сек, не продолжай маслать, а выключ и сразу же занова! ну и газ естественно нажаты полностью!

Изменено 23 Марта 2013 пользователем Лесник
удалил бессмысленное цитирование

[fable691]

Датчик коленвала может обрывается.

 

У меня было , на холодную машина заводилась без проблем. Дальше едешь без проблем , на горячем авто заглушишь двигатель - заводишь - не заводится, постоит 5-10 минут ,заводится и едет (стоит заглушить двигатель - снова не заводится).
На датчик коленвала ,было сразу тоже подозрение , но когда мерил его сопротивление , было в норме.
А вот когда сделал замер сразу на горячем авто , когда двигатель не хотел заводиться , то датчик оказался в обрыве . Небольшое остывание и опять сопротивление в норме.

 

Потом уже снял его, зажал в тиски, к разъёму датчика жёстко подцепил щупы тестера , и начал шевелить провод возле датчика , обрыв стал проявляться , то есть ,то нет.

 

Распилил датчик , оказалось ,что проводок обмотки датчика в натяг, припаен был к проводу кабеля , и со временем , из-за перепадов температур он переломился.
К сожалению датчик починить не удалось , поскольку чтобы дойти до этого места ,пришлось его весь искромсать.
Только ,замена на новый.

Изменено 20 Марта 2013 пользователем fable691

[алекс111]

у меня и по щас такой гемор,были заменены все датчики энжектора всёравно на холодную норм на горячию гоняешь гоняешь...потом ездил к спецу он мне и скозал что это ФОРСУНКИ...льют...а купить новые очень дорого на экзисте одна стоит 5600 руб...охренеть.

[KORZHIK]

Датчик коленвала может обрывается.

хорошая тема, сам видел, что провода у датчика коленвала прямо у самого датчика обножены каким-то немыслимым образом там нет изоляции, но на своем просто перемотал изолентой дабы не гнили дальше, с ним проблем в принципе не было, но стоит, конечно, обращать внимание на подобные вещи с приветом от рено и галимой проводки )

[fable691]

хорошая тема, сам видел, что провода у датчика коленвала прямо у самого датчика обножены каким-то немыслимым образом там нет изоляции, но на своем просто перемотал изолентой дабы не гнили дальше, с ним проблем в принципе не было, но стоит, конечно, обращать внимание на подобные вещи с приветом от рено и галимой проводки )

 

Не , у меня с оплёткой было всё нормально . Когда писал сообщение выше пропустил пару слов , там провод обмотки самого датчика (датчик это катушка провода с магнитным сердечником) одножильный тонкий , был припаян в натяг к проводу кабеля , а из-за перепадов температур ,получалась деформация думаю не только провода , но самого пластмассового корпуса . Вот из-за этих телодвижений , со временем и переломился тоненький провод.

 

Ещё уточню почему авто работало пока не заглушишь , после остановки горячего двигателя резко возрастает температура подкапотного пространства ( и идёт изменение геометрии датчика , а в случае обрыва провода достаточно даже ничтожного изменения, чтобы пропал контакт), в движении же температура меньше , из-за естественного обдува.

Изменено 20 Марта 2013 пользователем fable691

[Proff_86]

Датчик коленвала может обрывается.

 

...

+1 такое обсуждалось уже и не раз, например тут

[Proff_86]

у меня и по щас такой гемор,были заменены все датчики энжектора ...

Имеется в виду ДКПВ, стоит со стороны КПП над маховиком

[Proff_86]

... ФОРСУНКИ...льют...а купить новые очень дорого на экзисте одна стоит 5600 руб...охренеть.

Кстати, тема форсунок давно раскрыта есть и дешевые варианты:
Например 0437502010 - цена в районе 1000 руб

 

В общем почитай эту тему

[KORZHIK]

Кстати, тема форсунок давно раскрыта есть и дешевые варианты:
Например 0437502010 - цена в районе 1000 руб

 

В общем почитай эту тему

это форсунка для 2,7 двигателя в спецификации, но она совсем не такая какие ставили на другие двигатели, так что дешевых вариантов к сожалению нету ))

[murr]

Ещё уточню почему авто работало пока не заглушишь , после остановки горячего двигателя резко возрастает температура подкапотного пространства ( и идёт изменение геометрии датчика , а в случае обрыва провода достаточно даже ничтожного изменения, чтобы пропал контакт), в движении же температура меньше , из-за естественного обдува.

 

Очень похоже, однако буквально вчера, подъехав к дому постоял 15 мин со включенным двигателем. Температура ОЖ поднялась на 1,5 деления. Подкапотная температура должна была тоже подняться значительно. Но двигатель как работал, так и работает.

 

Или же обрыв/плохой контакт на датчике критичен именно для запуска двигателя, а не на работу уже заведенного?

Изменено 20 Марта 2013 пользователем murr

[fable691]

Или же обрыв/плохой контакт на датчике критичен именно для запуска двигателя, а не на работу уже заведенного?

 

Трудно сказать , поскольку я в таком режиме всего ездил недели две , и это было летом в жару , двигатель сам заглох ,только один раз в сильную жару , в пробке с движением в час по чайной ложке , и то заглох при трогании с места( и пришлось вручную толкать на обочину , а ублюдки видя включенную аварийку и выставленный знак аварийной остановки и разумеется меня толкающего и одновременно рулящего , объезжали меня по обочине , куда я собственно и толкал авто , откуда берутся такие уроды ,причём их было штук шесть ,как минимум ).

 

Но поскольку у вас инжектор , то подобный дефект у вас может проявиться и от других датчиков , например температуры или лямбда-зонда (то есть тоже может появляться обрыв при нагреве).

 

Возможно дефектная пайка в электронном блоке управления(со временем припой трескается, кольцевые трещины вокруг ножек радиоэлементов) , нужно пропаивать с канифолью.
(на днях например разобрал приборку , а там на плате туправления тахометром почти вся пайка потрескалась , ещё полгода- годик и начал бы глючить , а на остальных платах с пайкой всё было нормально)

 

Ну и самый худший вариант ,какой нибудь силовой транзистор глючит в блоке управления , бывает и у них внутри плавающий обрыв появляющийся в результате нагрева , но этот вариант рассматривать только в последнюю очередь.

Изменено 20 Марта 2013 пользователем fable691

[eJRank]

Или же обрыв/плохой контакт на датчике критичен именно для запуска двигателя, а не на работу уже заведенного?

Именно на запуск. На заведенном все нормально. Я так этот вопрос грамотно и не решил, просто отключил температурный датчик слева от термостата и все работает. Датчики возле термостата менял оба на новые, не помогло. Может у меня датчик коленвала?

Датчик коленвала может обрывается.

Подскажите, где его искать? А то неправильно это как-то с отключенным датчиком ездить.

[fable691]

Подскажите, где его искать? А то неправильно это как-то с отключенным датчиком ездить.

 

Датчик коленвала находится над маховиком (кожухом корзины сцепления) , под распределителем зажигания (это куда свечные провода подключены, а внутри бегунок) Датчик считывает импульсы с зубьев маховика .

 

Если он совсем в обрыве (а не плавающий обрыв) , то авто без него не заведётся . Правда на более- менее современных Инжекторных авто включается при обрыве ,резервная прошивка которая позволяет доехать до сервиса (вместо датчика импульсы формируются прошивкой).
Но сомневаюсь ,что у Рено-25 ,есть что-то подобное.